Fondation de bricolage pour un garage en blocs de mousse

Les subtilités de la construction d'une fondation

Construire un garage n'est pas une entreprise facile et responsable. Par conséquent, avant même le début des travaux de construction, certaines nuances doivent être prises en compte. Premièrement, les caractéristiques du matériau de la future construction et, deuxièmement, les caractéristiques des travaux sur la construction de la fondation.

Que faut-il savoir sur les blocs de mousse ?

Les blocs de mousse modernes sont un matériau respectueux de l'environnement composé d'eau, de sable, d'agent moussant et de béton. C'est l'agent moussant qui rend les blocs de béton tels que nous les connaissons - poreux.

Les blocs de mousse sont souvent utilisés dans la construction d'ouvrages techniques : entrepôts, garages. Cela est dû à leur faible coût et à leur conductivité thermique élevée. Les bâtiments en blocs de mousse retiennent beaucoup mieux la chaleur que les bâtiments en briques.

Avantages des blocs de mousse :

• faible coût, ce qui signifie économie;
• faible poids, donc, facilité d'utilisation;
• dimensions confortables pour la construction;
• respect de l'environnement;
• résistance structurelle;
• résistance aux influences extérieures (y compris les phénomènes naturels);
• hautes propriétés d'isolation thermique.

De plus, le bloc de mousse est un matériau ignifuge et résistant à l'humidité. Ces caractéristiques font des blocs de béton mousse un matériau assez polyvalent.

Que faut-il savoir sur la fondation ?

Avant de commencer la construction, vous devez déterminer quel type de fondation convient le mieux à votre site. Tout d'abord, voyons quels sont les types de fondations.

Types de fondations

1. Ruban. C'est le type de fondation le plus simple et le plus populaire. Vous pouvez le faire vous-même sans trop de difficultés.
2. De colonne. Une telle fondation est un peu plus difficile à mettre en œuvre qu'une fondation de bande. Pour sa construction, les piliers sont installés dans le sol et coulés avec du ciment, la structure est combinée à l'aide de renforts. Les fondations en colonnes sont les plus adaptées aux sols argileux.
3. Pile. Il est utilisé au sol avec une mauvaise stabilité. Indispensable pour la construction de grands bâtiments.
4. Dalle monolithique. Une telle fondation est bonne pour les petits bâtiments d'un étage. Il n'est pas conçu pour des charges lourdes.

Comme vous pouvez le constater, toutes les fondations ne sont pas identiques, elles diffèrent à la fois par le type de construction et les matériaux utilisés.

Une question demeure : comment comprendre quelle fondation est adaptée à votre bâtiment ? Il n'y a pas de solution universelle, afin de savoir quel type sera le plus approprié, vous devez faire attention aux facteurs suivants :

• type de sol;
• profondeur des eaux souterraines;
• caractéristiques du site attribué au bâtiment (par exemple, y a-t-il une pente);
• poids et superficie du bâtiment proposé ;
• matériau à partir duquel le bâtiment sera construit.

Ce n'est qu'après avoir étudié en détail les caractéristiques de chaque type de fond de teint et répondu à ces questions, que vous pourrez décider quel fond de teint est le mieux à utiliser.

Construction

Pour construire un garage de vos propres mains, vous devez connaître l'ordre des travaux. La planification et l'érection progressives de la structure conformément aux règles et règlements vous permettront d'obtenir un bon résultat dans les plus brefs délais.

L'instruction étape par étape est une liste d'actions qui vous aideront à organiser votre travail et à le rendre relativement facile et de haute qualité. Ainsi, la construction commence par le fait que le site est marqué par des piquets, déterminant ainsi la future fondation. Il est nécessaire d'inspecter le territoire à la recherche d'obstacles pouvant gêner l'entrée et la sortie libres du garage.

La prochaine étape sera de déterminer le type de sol et le choix de la fondation. Pour un territoire de soulèvement, vous devez remplir complètement tout l'étage, la construction d'un sous-sol et d'un trou d'observation sera impossible.Pour un sol dense avec des eaux souterraines profondes, vous pouvez créer une fondation en bande, où un sous-sol et un trou d'observation sont appropriés. Ils sont également fixés à ce stade.

De plus, les portails battants sont installés sur des goupilles d'espacement, ils servent de point de référence et seront l'élément qui ne peut pas être ajusté après la construction des murs, ils doivent donc être installés uniformément et vérifier leurs performances.

Lorsque cette étape est terminée, vous devez passer à l'imperméabilisation sous la base des murs, qui est faite de matériaux en rouleau. Ce n'est qu'après cette étape que la construction des murs commence. Il est correct de commencer à soulever les murs du coin. La première rangée est posée sur un mortier ciment-sable. Ensuite, une solution adhésive spéciale est utilisée, les blocs sont décalés d'un tiers de leur longueur.

Dès que la hauteur des murs a atteint l'extrémité du portail, vous devez installer une poutre de linteau en béton directement au-dessus de l'ouverture. Si le toit est prévu pour être incliné, il est préférable de faire un abaissement du côté le plus éloigné de la porte. Dans le cas où une hotte ne sera pas installée dans le garage, alors de petits trous doivent être pratiqués en bas et en haut du mur afin que l'air puisse circuler dans la pièce.

La construction des murs se termine par la création d'une solide ceinture renforcée, sur laquelle seront posées les poutres du plafond. Ils doivent être disposés en respectant un intervalle de 80 centimètres et les extrémités des poutres doivent être sorties à vingt centimètres du mur. Des planches rainurées sont posées sur les bords inférieurs des poutres, qui formeront le plafond. C'est sur cette surface que l'imperméabilisation sera posée.

Pour le toit, il est préférable d'utiliser du carton ondulé en raison de sa légèreté et de sa résistance. Vous pouvez couvrir les poutres et l'ardoise si disponible. Le travail est effectué du mur du fond à la porte et se termine par la formation d'une visière. Lorsque tous les travaux sont terminés, le processus de réchauffement avec de l'argile expansée, du laitier ou de la laine de verre et la chape des murs est en cours.

Lorsque le garage est complètement prêt, tout ce qui est nécessaire peut être attaché à la structure finie - un bain public, un atelier supplémentaire, un hangar ou toute autre structure qui jouera un rôle différent de celui d'un garage.

Instructions étape par étape pour la construction d'un garage à ossature

Commençons par le fait que la place pour le bâtiment est prête, un coussin de gravier-sable a été créé, qui est enfoncé de la manière la plus prudente. Vous devrez maintenant utiliser cette instruction et effectuer le travail simple étape par étape. Eh bien, vous devez commencer par un dessin.

Dessin de la charpente du futur garage

En principe, un dessin n'est pas obligatoire, mais un dessin assez simple devra être dessiné afin d'avoir une idée du futur design. Déterminez les dimensions exactes du garage, effectuez un calcul préliminaire des matériaux. Connaissant à l'avance la taille de la structure, vous pouvez facilement déterminer la consommation de matériaux et le coût du projet fini. C'est très pratique, vous ne devriez donc pas ignorer ce genre de travail.

La fondation d'un garage à ossature

Pour le créer, nous avons besoin de :

• Coffrage
• Lattage
• Mortier de béton

Une tranchée est creusée le long du périmètre du futur bâtiment. Il n'a pas besoin d'être profond. Nous installons le coffrage sur trois côtés du garage. Ne pas exposer des quatre côtés ! Il faudra renforcer un tel socle en béton. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un maillage spécial pour le raidissement, ainsi que pour le renforcement. La dalle monolithique répartira la charge uniformément. Vous devez couler un mélange de béton de haute qualité à base de sable ou à base de sable et de gravier.

Installation de bricolage de murs de garage à ossature

Ainsi, notre base est complètement sèche et vous pouvez continuer à travailler. Maintenant, nous avons besoin d'un arbre ou d'un tuyau profilé. Lors de l'utilisation d'un tube profilé.

Lorsque vous travaillez avec un tuyau profilé, vous pouvez utiliser comme connexion :

• Soudage
• Boulons

Les poteaux d'angle et les portails doivent être assemblés à partir d'une barre d'une section de 100x100. Entre les poteaux du harnais inférieur, vous devez maintenir une distance de 120 centimètres. Dans les coins, des entretoises sont installées.Cela donnera de la solidité à la structure. Si vous avez besoin d'une porte ou d'un portail, faites-lui de la place. Le cadre doit être solide.

Aménagement du toit d'un garage à ossature

Le travail sur la structure de la charpente prend plusieurs jours. Une fois le cadre prêt, passez à la toiture. Il est nécessaire de le construire selon les règles, car le toit devra résister aux charges de vent et de neige.

Vous devez commencer à construire le système de chevrons. Pour cela, vous avez besoin de planches 100x25 et 100x50. En règle générale, toute la structure est assemblée au sol et ensuite seulement installée sur le garage et fixée à la base des murs. Utilisez pour cela toutes sortes d'éléments de connexion.

Il est préférable de faire le pignon du toit avec les mêmes pentes. La crête devrait le réparer. Ensuite, il est nécessaire de fabriquer une caisse à partir de poutres plus petites. Tout matériel qui vous convient est fixé dessus :

• Carton ondulé
• Zona
• Feuille bitumineuse

Finir le travail

La décoration du garage est son bardage. Il est fabriqué à partir de divers matériaux. Le plus souvent, une doublure en bois est utilisée. Il est facile de le gainer, son coût est faible. Alors, considérez tous les matériaux pour le revêtement:

• Doublure euro
• Revêtement
• Tôle profilée
• Brique de parement

Isolation de garage à ossature à faire soi-même

Le garage est isolé de l'intérieur. Pour cela, vous pouvez utiliser de la laine minérale ou tout autre matériau du marché. Si nécessaire, vous pouvez également utiliser une pellicule plastique, puis recouvrir l'intérieur du garage. Le revêtement de l'intérieur est composé de divers matériaux, qui sont aujourd'hui présentés dans la gamme. Ainsi, le garage sera chaud et protégé à l'intérieur comme à l'extérieur. De quoi d'autre avez-vous besoin pour une voiture ?

Il y a des portes :

Voilà, tout le travail est fait, le garage est prêt !

Préparation à la construction: dessins, dimensions

En vue de la construction, la destination du bâtiment est déterminée : un garage pour une ou deux voitures, avec ou sans local spécialement aménagé pour les choses. Vous n'avez pas besoin de faire beaucoup de dessins détaillés. Dans le cas de l'auto-érection d'un bâtiment, un schéma de dessin avec la désignation des éléments et des dimensions convient également. À titre d'exemple, prenons un schéma prêt à l'emploi sur Internet ou auprès de voisins qui ont déjà construit un bâtiment similaire pour eux-mêmes. Il est également possible de commander des plans de garage à des artisans expérimentés si vous n'êtes pas sûr de vos capacités. Une personne bien informée étudiera la région et aidera à créer un plan complexe.

Les dimensions standard pour un garage simple sont les suivantes :

• largeur - 3 m;
• longueur - 5 m;
• hauteur - 2,1 m.

Un dessin de garage de voiture

Lors de la planification d'un garage pour deux voitures, vous devez prendre en compte l'écart nécessaire entre elles. Si la longueur et la hauteur de la pièce restent inchangées, la largeur augmente de 2 fois. Dimensions standard d'un garage pour 2 voitures :

• largeur - 7 m;
• longueur - 7 m;
• hauteur - jusqu'à 3 m (selon la hauteur de la voiture et le type de carrosserie).

Conseils pour le choix des matériaux

Pour que le choix des blocs de mousse pour la construction réponde par la suite aux attentes, lors de l'achat, vous devez vérifier la conformité de paramètres tels que:

• Bloque la couleur. Varie du gris clair au gris foncé. Une blancheur excessive indiquera l'ajout de chaux au lieu de ciment, ce qui, à son tour, entraînera une perte de résistance structurelle, ainsi qu'une diminution des propriétés environnementales.
• Bulles. Tous doivent être séparés les uns des autres - cela ne permet pas au matériau d'absorber l'humidité. Si les bulles ne forment qu'un seul ensemble, vous avez devant vous un bloc de gaz dont les caractéristiques sont opposées.

• La forme. La géométrie des blocs doit être parfaitement plane. Vous pouvez le vérifier comme suit : en installant un bloc au-dessus d'un autre. La surface plane se connectera étroitement les unes aux autres et ne se balancera pas. Les erreurs sont acceptables, mais petites - 2 mm (plus ou moins).

• Forteresse. Vous pouvez le vérifier en prenant un petit morceau de tissu et en essayant de l'écraser avec vos paumes.Une pièce écrasée indiquera des économies de ciment ou l'ajout d'une grande quantité d'eau.
• Ébréché. La structure visible doit être la même. Dans un bloc de mousse de haute qualité, toutes les bulles sont sphériques. Les éléments ovales réduisent la résistance et rendent le matériau cassant.
• Pas de traces de graisse. Les parois du bloc et l'intérieur de celui-ci doivent être de couleur identique. Sinon, cela signifie que le lubrifiant était de mauvaise qualité, ce qui, à son tour, entraînera des problèmes sur le chantier - le plâtre ne s'adaptera pas bien sur un tel bloc de mousse.
• Pas de fissures. Leur présence indique une violation du séchage du matériau, ainsi que la formation de contraintes internes. De tels blocs peuvent s'effondrer.

• Les derniers critères sont la densité et le poids. Indicateurs de densité suffisante - de 600 à 1000 kg / m3. Le poids du bloc de mousse est vérifié conformément aux normes émises, qui peuvent être consultées dans le tableau ci-dessous.

Calcul de garage

La taille commune des blocs est de 0,6 m * 0,3 m * 0,2 m. Pour un garage qui n'est pas spécialement chauffé, des murs d'une largeur de 0,2 m conviennent. Par conséquent, des blocs de mousse sont placés sur le côté. La couche inférieure est surélevée de 0,3 à 0,4 m au-dessus du sol (à l'exception du contact avec la surface de l'eau).

Pour savoir combien de blocs sont nécessaires pour la construction, nous donnerons des calculs en utilisant l'exemple d'un garage de dimensions 5x6x3 m.Le matériel pour une rangée sera requis: le périmètre du bâtiment prévu / longueur du bloc de mousse = ((a + b) * 2) / c = 36,6 = 37 blocs, où A et B sont les côtés du garage, et C est la longueur du bloc de mousse (6 m). Le nombre de rangées avec une hauteur de garage de 3 m est égal à : hauteur de garage / hauteur de bloc d / e = 10 rangées, où d est la hauteur de garage et e est la hauteur de bloc (0,3 m).

Le nombre de blocs de mousse pour la construction, respectivement, est égal à : le nombre de blocs dans 1 rangée x le nombre de rangées = 37 x 10 = 370 blocs. Mais ce n'est pas la fin des calculs. Le garage a besoin d'un portail (portes et fenêtres à la discrétion de l'entrepreneur) - en moyenne, cela prend 30 à 50 blocs.

En conséquence, le nombre de blocs de mousse pour la construction d'un garage de 5x6x3 m est de 320-340 pièces. Compte tenu des éléments défectueux, prévoir + 3%.

Outils requis

Pour faciliter la construction d'un garage, vous devez préparer à l'avance les outils suivants :

1. Tournevis.
2. Vu.
3. Marteau.
4. Onduleur de soudage.
5. Clous.
6. Niveau construction et filaire.

Et vous aurez également besoin du matériel suivant :

1. Blocs de mousse.
2. Ciment, sable, béton et pierre concassée.
3. Renforts et matériaux de couverture.
4. Des électrodes de soudage.

Comment faire une porte de garage à partir de blocs de mousse

Lorsque les murs et le fronton sont prêts et que le mortier de ciment a bien pris, vous pouvez passer à l'étape suivante des travaux - la construction d'une porte de garage maison.

Tout d'abord, vous devez dessiner un schéma en plan de la porte de garage, en tenant compte de leurs dimensions (largeur et hauteur), ainsi qu'en indiquant la quantité de matériau nécessaire.

Les tailles de portail peuvent être différentes, en fonction des besoins individuels de l'automobiliste.

Selon le schéma établi, vous pouvez calculer la quantité de matériaux qui sera nécessaire pour la fabrication de la porte. La longueur du canal pour le cadre de la porte de garage et le coin de 50 mm est calculée selon le dessin, mais le calcul de la quantité de matériau requise pour le revêtement sera un peu plus difficile. Si vous utilisez une tôle de 2 mm dont les dimensions standard sont de 100 X 200 mm, vous devrez la couper. Pour simplifier la tâche, vous pouvez découper des tôles directement dans l'entrepôt selon les dimensions indiquées sur le dessin de la porte de garage.

L'installation à faire soi-même d'une porte de garage en blocs de mousse commence par l'installation d'un cadre. Il est rendu monolithique avec les murs du garage à l'aide de ferrures soudées et passant entre les blocs lors de la pose. Vient ensuite la liaison du portail au cadre, qui est nivelé dans tous les plans. La fixation de chaque vantail s'effectue à tour de rôle. Tout d'abord, les coins sont coupés selon les dimensions indiquées sur le dessin, moins 10 mm. Dans ce cas, vous obtenez deux coins de 209 mm et deux coins de 135,5 mm.Il est nécessaire de laisser un espace de 5 mm entre le cadre et le vantail, et entre les vantaux et sur les charnières - un chevauchement de tôle de 10 mm sur le cadre et sur le coin du vantail adjacent. L'interstice est réalisé avec des bandes de 5 mm. Ils sont installés entre le dormant et le coin du vantail.

Pour fabriquer une porte de garage à partir de blocs de mousse, après avoir réalisé les coins, vous devez couper un côté intérieur de l'épaulement de chacun d'eux à un angle de 45 °, afin de pouvoir ensuite les assembler. Ensuite, vous devez installer les coins inférieurs et gauches avec des entretoises de 5 mm, les presser sur le cadre avec des pinces ou les souder (après le travail, couper les attaches avec une meuleuse) et souder entre les coins. L'installation du coin supérieur s'effectue de la même manière, après quoi tous les éléments du coin sont soudés les uns aux autres. Enfin, le dernier élément du coin est appliqué et le haut et le bas de l'élément installé sont soudés.

Après cela, les éléments en tôle d'acier doivent être installés sur les pinces conformément au dessin de ces pièces. Ils sont soudés de l'intérieur du garage au coin. L'élément suivant est installé de la même manière et est également soudé au coin. Le cordon de soudure entre ces éléments doit être continu.

Le deuxième rabat est installé de la même manière, à la seule différence que la largeur de l'élément en feuille appliqué au rabat de recouvrement doit être avec un chevauchement de 10 mm ou moins si un chevauchement entre les rabats a été préalablement réalisé.

Ensuite, de puissantes charnières de garage sont installées avec un écart de quelques millimètres par rapport au cadre et soudées au cadre et à la tôle. Pour donner une plus grande rigidité au vantail, une plaque supplémentaire de 50 x 100 mm et d'une épaisseur de 4 à 6 mm peut être installée entre la charnière et la tôle. Pour faciliter l'installation ultérieure de l'isolation des vantaux du portail dans leur partie médiane, vous devez ajouter un coin supplémentaire en les soudant aux vantaux.

A la fin, sur le côté intérieur d'une des portes, il est nécessaire d'installer des loquets qui fixeront le portail.

Si vous le souhaitez, la porte finie peut être recouverte de l'extérieur d'un matériau de texture et de couleur intéressante (par exemple, un profilé métallique), en vous assurant que la porte et le toit du garage, ainsi que la clôture autour de l'ensemble du site, sont conçus dans le même style.

Les portes de garage doivent être isolées, car le métal dont elles sont faites refroidira le garage pendant la saison froide et se réchauffera au soleil en été. Comme isolant, vous pouvez utiliser de la mousse de 4 à 5 cm d'épaisseur.La hauteur de la feuille isolante doit correspondre aux paramètres du coin utilisé dans la fabrication du portail. Tout d'abord, un bloc de bois d'une section de 5 × 5 cm doit être fixé au coin, auquel l'isolation est ensuite fixée sur tout le périmètre et au milieu des châssis. Il est possible d'isoler les ouvrants à la fois de l'intérieur et de l'extérieur sous le revêtement en profilé métallique (d'abord, l'isolation est montée, puis le revêtement). En plus du polystyrène, le polystyrène expansé est utilisé comme appareil de chauffage - le matériau est plus durable, mais aussi plus cher.

Cette vidéo montre l'installation d'une porte de garage à faire soi-même à partir de blocs de mousse :

Porte de garage

Il est préférable d'acheter des portes de garage toutes faites, car il n'est pas toujours possible de les fabriquer soi-même. Vous devez sélectionner le design souhaité du portail et le commander. Les garages modernes ont plusieurs types de portails :

• balançoire;
• levage;
• rouler;
• glissement.

L'option la plus simple et la plus familière est une porte d'entrée pivotante. Il est préférable de les monter avant que les murs ne soient érigés, de sorte que plus tard les portes soient encastrées dans la maçonnerie. Le long du périmètre de la base, il est nécessaire de poser 2-3 couches d'imperméabilisation (un matériau de toiture est généralement utilisé).

Tout d'abord, le cadre extérieur est installé de manière fixe. Des barres d'armature d'environ 40 cm de long et 1,2 cm de diamètre y sont soudées.Il est conseillé de les placer aux endroits des joints de la future maçonnerie.Le cadre intérieur comporte 2 vantaux articulés, dans l'un desquels il est souhaitable de disposer un guichet. Toutes les erreurs dans l'installation de la porte sont déterminées à l'aide d'un niveau de bâtiment et d'un fil à plomb. Toutes les erreurs doivent être corrigées immédiatement. Ensuite, la porte est fixée avec des entretoises en bois. Après cela, vous pouvez commencer à poser les murs.

Instructions étape par étape à faire soi-même pour construire un garage à partir de blocs de mousse: finition des fondations

La construction d'un bâtiment commence par la fondation. Assurez-vous de surveiller la pose d'une couche d'imperméabilisation, ce qui réduit le risque d'humidité. Matériau - dalles monolithiques en béton armé de type bande ou dalle.

La fondation en bande est utilisée plus souvent, est moins chère et soulève mieux le bâtiment au-dessus du sol. Le carrelage est utilisé sur les types de sols argileux. La première option est posée sur des sols sablo-graveleux ou sablonneux non rocheux, ou dans de tels bâtiments où un niveau de sous-sol est nécessaire.

Un exemple d'assemblage d'un cadre pour couler une fondation

Pour la fondation, une tranchée de 50 cm de large et 70 cm de profondeur est extraite.Après cela, compactez le sol dans la tranchée elle-même et remplissez le sable de 30 cm, remplissez-le d'eau et tassez-le. Pour renforcer la base du garage, la fondation est renforcée. Pour ce faire, vous devez souder le cadre et l'insérer dans la tranchée.

Ensuite, la tranchée est recouverte d'un matériau de toiture pour l'imperméabilisation. Préparer le béton et couler sur le treillis d'armature. Vous ne pouvez passer aux étapes suivantes qu'une fois complètement solidifié.

Pour installer le portail, un linteau en béton armé est posé dans le mur en blocs de mousse. Alternativement, un cadre d'angle en acier double face est installé. Lors de la construction d'un bâtiment, le maître place des blocs autour du cadre. Pour leur donner l'aspect souhaité, une scie à métaux est utilisée, les blocs sont coupés à hauteur. Pour le garage, on choisit des portes d'une telle conception qui conviendront à la fois d'un point de vue esthétique et financier.

Le pull est fait d'un coin en métal

Dans un premier temps, soudez les tiges de renfort (40 cm de longueur et 12 mm de diamètre), quatre (ou plus) pièces de hauteur, au cadre de la porte. Il est souhaitable que le treillis de renfort passe à travers les joints des blocs. Cela renforcera la structure.

La prochaine étape consiste à apprêter et à peindre la porte. Cela peut également être fait à l'avance pour accélérer le processus de construction du garage. La dernière étape est l'installation du portail dans l'ouverture strictement verticale. La position est vérifiée au niveau du bâtiment et fixée des deux côtés avec des entretoises en bois.

Les murs sont construits sur la base de deux types de compositions. Il s'agit soit d'un mortier de ciment ordinaire, soit d'une colle de construction. L'utilisation du premier matériau est moins chère, mais la largeur du joint atteint jusqu'à 1 cm, le second matériau est moins consommé et la largeur du joint n'est que de 2 à 5 mm. La colle n'est utilisée qu'à la condition des dimensions géométriques exactes du bloc.

La première chose à faire est de mettre les coins. Une corde est tirée entre eux, le long de laquelle la pose est effectuée.

Le treillis de renforcement doit être posé toutes les deux couches, cela éliminera l'apparition de fissures

Nous commençons à poser les murs. Incorporez le treillis renforcé après les deux premières rangées. Ensuite, posez 2 autres rangées et répétez jusqu'au toit.

Afin de renforcer les murs du garage, ils doivent être renforcés. Cela doit être fait toutes les deux couches de maçonnerie.

Les tiges, soudées au cadre de la porte au stade de leur installation, sont garnies de blocs de mousse. Dans l'étape suivante, un linteau est monté au-dessus de la porte. Dans sa fabrication, des coins de 5 cm sont utilisés, à partir desquels le cadre est cuit en fonction de la taille du portail. Installé à l'intérieur des murs et fixé avec du ciment. Une poutre est posée dessus et la construction du mur se poursuit.

Tout d'abord, la poutre est posée, et alors seulement la pose continue

Le toit est fait sur une base pré-préparée. S'il est en bois, un Mauerlat d'une barre est appliqué sur les murs et assemblé à l'aide de boulons d'ancrage. Ce renfort répartit la charge du toit sur les parois du garage en blocs de mousse.Armopoyas sous le Mauerlat augmente le degré de fiabilité de la structure, par conséquent, l'utilisation est souhaitable, mais pas nécessaire.

Le toit est fait sur une base pré-préparée

Dans la première étape, des poutres en I sont installées à la même distance de 80 cm et encastrées dans les murs. La partie saillante mesure au moins 20 cm afin de protéger les blocs de mousse de l'humidité indésirable.

Des planches (40 mm d'épaisseur) sont étroitement posées le long des étagères inférieures des poutres. Pour l'imperméabilisation, un matériau de toiture est posé, sur lequel du laitier ou de l'argile expansée est coulé.

À l'étape suivante, une chape en béton est réalisée. Préparez le mélange et remplissez l'isolant d'une couche de 2-3 cm, attendez qu'il soit complètement sec et imperméabilisé avec du mastic de bitume. L'étape de finition est le revêtement extérieur du toit avec du feutre de toiture. Les couches sont posées de bas en haut avec un léger chevauchement.

La finition extérieure du garage le protégera de l'humidité et des influences extérieures. À cette fin, les dispositifs de façade suspendus conviennent. Sur les parois du bloc de mousse, des enduits anti-vapeur de gypse sont conservés, mais, compte tenu du microclimat à l'intérieur, il est plus conseillé d'utiliser un matériau en ciment. Avant de l'appliquer sur le treillis, la surface doit être soigneusement apprêtée.

Murage

Il est préférable de commencer à construire des murs à partir d'un coin. L'installation des blocs est effectuée avec le côté long le long du mur. Les blocs de mousse sont posés sur une colle spéciale ou un mortier ciment-sable. Si nous parlons de colle, elle offre une bien meilleure isolation thermique. Par conséquent, son utilisation est plus efficace. De plus, la consommation de colle est relativement faible.

Donc, après avoir réglé les coins, tirez la corde entre eux. Les murs seront posés le long de celle-ci. La maçonnerie doit être renforcée tous les deux rangs. Pour cela, un treillis spécial ou un renfort de maçonnerie est posé dans la couture. Les tiges que vous avez préalablement soudées au portail sont encastrées dans la maçonnerie entre les blocs. Lorsque vous avez atteint la poutre de plancher, alors la maçonnerie est effectuée sans déplacer le bloc. Si nécessaire, coupez le bloc pour que le tas de coutures ne soit pas cassé.

Ouverture du portail

Pour faire une pente, les blocs de mousse sont simplement coupés avec une scie à métaux spéciale. La situation est complètement différente si le toit est à pignon.

Ensuite, il est important de réfléchir à la façon dont les pignons du toit seront fermés. Alternativement, vous pouvez continuer à poser ou utiliser un autre matériau léger, par exemple une doublure

portes

Pour le garage, un portail est choisi en tenant compte des dimensions du bâtiment et de l'espace libre à proximité. Si vous avez une grande surface, il est pratique et peu coûteux d'installer des portes battantes. S'il n'y a pas assez d'espace, il est préférable d'acheter des portes sectionnelles à enroulement, à volets roulants ou basculantes.

Balançoire

Les portails battants sont installés depuis plusieurs décennies, ils sont bons pour de nombreuses raisons :

• Simplicité de conception. Le portail est composé de 2 vantaux et d'un cadre soudé à partir d'un canal fiable. Il n'y a pas de mécanismes compliqués, donc l'appareil ne nécessite presque aucun entretien ;
• Fiabilité. Ils sont capables de servir pendant des décennies sans trop d'entretien et de réparation. Mais la qualité des matériaux utilisés est importante. La résistance des charnières est particulièrement importante, elles sont soumises à des charges élevées ;
• N'importe quelle taille de porte. Il n'y a pas de limitation de largeur ou de hauteur pour cette conception. Les portails battants peuvent être installés dans une ouverture de n'importe quelle taille, ils sont fabriqués individuellement ;
• Possibilité d'installer une porte. Une porte peut être installée dans le vantail de la porte, ce qui crée un confort supplémentaire. De plus, les pertes de chaleur sont considérablement réduites en hiver ;
• Bas prix;

En coupe

Avantages:

• Les portes sectionnelles sont faciles à utiliser, elles sont faciles à fermer ou à ouvrir, elles n'ont pas de vantaux lourds comme les systèmes battants ;
• Gain de place. Lors de l'ouverture, les portes se déplacent le long du plafond, elles ne nécessitent pas d'espace supplémentaire pour les vantaux. Il existe des modèles dans lesquels les sections se déplacent le long des murs. Ce mécanisme est le mieux adapté pour de larges ouvertures de porte ;
• Apparence.Pour la décoration de telles portes, divers matériaux de finition sont utilisés - du bois naturel au métal avec divers revêtements;
• Isolation thermique. De telles portes sont souvent constituées de panneaux sandwich de 40 mm d'épaisseur, installés étroitement dans les guides. Cela vous permet de rester au chaud dans la pièce;
• Il est permis de monter dans de grandes ouvertures. Il existe des conceptions qui sont utilisées dans des ouvertures jusqu'à 7 m de large et jusqu'à 6 m de haut.

Inconvénients :

• Complexité d'installation. Il n'est pas facile d'installer ce système par vous-même - pour cette raison, vous devrez engager des professionnels. Pendant l'utilisation, vous devez surveiller l'état du système et le maintenir régulièrement afin qu'aucune panne ne se produise;
• Fantaisiste pour la qualité des composants. Plusieurs fois, il y a eu des cas dans lesquels des portes sectionnelles, achetées à bas prix, sont tombées en panne 1 à 2 ans après l'installation. La détérioration du mécanisme, la propagation de processus corrosifs sont les troubles les plus fréquents avec des produits bon marché ;
• Mauvaise résistance à l'effraction. Cette structure est plus facile à ouvrir que les structures coulissantes ou pivotantes ;
• Coût élevé. Un produit de haute qualité coûtera cher, mais il est conseillé de ne pas trop économiser - les produits bon marché ne vous offriront pas une protection fiable.

Des volets roulants

Lors du choix d'un portail adapté à un garage, vous devez faire attention à cette conception. Principaux atouts :

Principaux atouts :

Compacité. Le portail est composé de lamelles, reliées en un seul vantail, et d'un axe situé au-dessus de l'ouverture

Ils sont faciles à placer dans n'importe quel garage, cela ne nécessite pas d'espace libre le long des murs et au plafond, il est seulement important de trouver 30 à 40 cm d'espace au-dessus de l'ouverture;
Polyvalence. Il est permis d'installer l'arbre d'entraînement des portes de volet roulant à l'extérieur et à l'intérieur de la pièce

Lorsqu'il est placé à l'extérieur, l'arbre est installé dans une boîte fermée, empêchant l'accès au mécanisme ;
Automatisation simple. Il est permis d'installer des dispositifs automatiques pour augmenter le confort, mais cela coûtera cher ;
La diversité. Les portes sont peintes de différentes couleurs lors de la fabrication, des copies de l'apparence de la pierre, du bois et d'autres matériaux sont créées à la surface de la toile. Il existe des options avec de petites fenêtres en plastique qui vous permettent d'éclairer le garage sans fenêtres ;
Plusieurs tailles. Le portail mesure jusqu'à 7 m de large et jusqu'à 6 m de haut.

Le coût de ces produits dépend de la surface de la toile. Parmi les insuffisances, il faut mentionner la faible résistance à l'effraction. Il est plus facile de retirer la serrure dans ces portes que dans d'autres conceptions. Pour cette raison, il est conseillé de les utiliser dans une zone protégée.

Technologie de placage

Les surfaces intérieures du garage sont terminées lorsque les travaux de plâtrage sont terminés. Que recouvrir et comment le faire - le propriétaire décide en tenant compte de ses préférences. Les murs en béton cellulaire doivent être protégés des influences extérieures. Ne croyez pas les gens qui disent que ce matériau n'a pas besoin d'être gainé - c'est un mensonge. Les pluies en été, la neige en hiver et les rafales de vent détruisent la structure du béton cellulaire. Pour le revêtement, la surface est d'abord enduite - le revêtement est appliqué en fixant un treillis spécial sur le mur.

Vous pouvez protéger le matériau en le recouvrant de briques. Mais assurez-vous de créer un espace d'air - pour le béton de gypse et la brique, la perméabilité à l'air est très différente. Avec un contact étroit des matériaux, la vapeur d'eau ne pourra pas être rapidement éliminée à travers la brique. Ils commenceront à couler de manière plus simple - à travers le béton cellulaire et à s'accumuler dans le garage.

Les murs du garage sont parfois gainés de panneaux thermiques, ce matériau permet de ne pas dépenser d'argent pour une isolation thermique supplémentaire du bâtiment, tout en améliorant l'apparence de la pièce. Les panneaux thermiques sont fabriqués avec une imitation de pierre naturelle ou de brique. Souvent, un cadre est créé à partir d'un profilé métallique, suivi d'une finition avec des matériaux de revêtement en tôle.

Rédaction et chiffrage

La construction d'un garage à partir de blocs de béton cellulaire commence par la création d'un projet de construction, en tenant compte des exigences individuelles du site et du propriétaire.

Un projet de garage est créé en tenant compte de plusieurs paramètres :

• Caractéristiques du sol sur le site ;
• Hauteur d'humidité dans le sol;
• Caractéristiques des conditions climatiques de la région.

Vous pouvez concevoir de plusieurs manières :

• Créez vous-même un projet et une esquisse de travail ;
• Choisissez un projet prêt à l'emploi qui vous convient ;
• Commandez la documentation de conception auprès d'une organisation spéciale.

Préparer un projet soi-même et économiser de l'argent n'est pas trop difficile. Il est nécessaire de visualiser les projets existants de bâtiments similaires en béton cellulaire ou de modifier le projet fini selon vos conditions.

Vous devez collecter certaines informations :

1. Dimensions de garage requises ;
2. Caractéristiques de la construction du bâtiment;
3. Capacité portante requise de la fondation;
4. Structure de toit de garage;
5. Décoration de la chambre.

Vous devez décider de la conception et de la taille du garage qui vous conviennent, en tenant compte du nombre prévu de voitures garées, de la nécessité de construire un trou d'observation et un sous-sol. Après avoir créé un projet, vous devez calculer la quantité de matériaux requis pour le travail.

Fosse d'observation

Rappelons que lors de la construction d'un trou d'observation, il est impératif de prendre en compte la profondeur de la nappe phréatique. Si la profondeur est supérieure à 2,5 m, il n'est pas nécessaire de procéder à un drainage. Si moins, alors le drainage est en conséquence nécessaire. Nous vous proposons de vous familiariser avec le processus de fabrication de la fosse d'inspection, dans laquelle vous devez effectuer le drainage. Vous devriez également faire des calculs pour sa taille. La longueur est choisie en tenant compte de la taille de la voiture, généralement 2 m suffisent. Quant à la profondeur, elle doit être telle qu'il soit pratique de s'y déplacer. Ainsi, vous prenez en compte la croissance du propriétaire de la voiture, en lui ajoutant 30 cm et la garde au sol du véhicule, qui est de 120 à 175 mm. En conséquence, la profondeur approximative atteindra jusqu'à 1800 mm. (30 cm c'est beaucoup - vous ne pouvez pas atteindre la voiture. La garde au sol des voitures est différente et cela doit être pris en compte à l'avance, en tenant compte des performances de la voiture existante.

Les travaux de fabrication de la fosse de visite sont les suivants :

1. Dans un premier temps, des travaux de terrassement sont effectués. Tenir compte de l'épaisseur de la chape de finition, du coussin, de la couche d'étanchéité et du drainage.
2. Le fond de la fosse doit être recouvert de gravier, d'une couche de 100 mm, puis de sable, d'une couche de 50 mm. Tout cela est percuté à son tour.
3. Des tranchées sont creusées le long du périmètre de la fosse pour l'organisation du drainage, jusqu'à 500 mm de profondeur.
4. Le fond de la tranchée est recouvert de géotextiles. Il doit être enroulé de 80 cm sur la paroi de la tranchée.
5. Ensuite, une couche de gravier de 50 mm est coulée et un tuyau de drainage est monté sur le dessus. Des tuyaux perforés en plastique, en amiante-ciment ou en céramique peuvent être utilisés. Lors de la pose des tuyaux, faites une légère pente pour leur fonctionnalité. Pour 1 m, une pente de 1 cm suffira.
6. Après cela, recouvrez le tuyau d'une couche de gravier de 20 cm et enveloppez le géotextile. Ainsi, le drain est prêt.
7. Le futur fond de la fosse est recouvert d'une petite couche d'argile qu'il faut tasser.
8. La couche suivante est une imperméabilisation enroulée, par exemple un matériau de toiture ou une pellicule plastique.
9. Après cela, le coffrage du sol est réalisé, un cadre de renforcement en armature est posé et coulé avec du béton. Il est recommandé d'ajouter "Dehydrol" ou "Betonoprav" au mélange de béton pour la production de béton imperméable.
10. Une fois la chape sèche, une réimperméabilisation est effectuée.
11. Si les eaux souterraines sont situées au niveau du sol, les parois de la fosse d'inspection sont également enduites / enfoncées avec de l'argile.
12. Pour la construction de murs, vous pouvez utiliser de la brique ou fabriquer du béton monolithique, après avoir préalablement réalisé une imperméabilisation et un coffrage avec armature. Cette dernière option est la plus pertinente lorsque le niveau des eaux souterraines est élevé.
13. Une couche d'imperméabilisation est posée sur les murs, qui est reliée à l'imperméabilisation du sol. Traitez soigneusement tous les joints, crevasses et bords. Après cela, le béton est coulé.
14. Lorsque les murs sont secs, vous pouvez finir les murs et le sol de la fosse d'inspection.
15. Les murs peuvent être enduits et carrelés ou en panneaux de fibre de verre.
16. Un garde-corps doit être installé au-dessus de la fosse. C'est nécessaire pour que les voitures ne tombent pas accidentellement dans la fosse. Pour sa fabrication, un coin métallique de 60 mm est utilisé. Le cadre est soudé à la taille de la fosse. Après l'avoir posé sur la fosse, le cadre est bétonné. Une fois la construction terminée, il sera possible de poser des planches sur le coin (40 mm d'épaisseur suffisante) pour fermer la fosse.

Cette étape des travaux peut être effectuée à la fois immédiatement après le coulage des fondations des murs du garage et après leur construction.