Calcul d'un parpaing pour une calculatrice de garage

Le projet est la base de tout travail

Souvent, les constructeurs novices évitent la préparation préalable, préférant l'improvisation. Une telle approche nécessitera la restructuration d'éléments individuels, des investissements supplémentaires et le risque de défauts de la structure dus à une mauvaise sélection de la fondation. Pour une petite pièce, il ne faut pas beaucoup de temps pour dresser des plans et des dessins.

De nombreux constructeurs novices sont souvent intimidés par ce mot, estimant qu'il faudra beaucoup de temps pour créer un projet.

Un projet de garage en parpaings nécessitera un investissement de temps minimum. il est recommandé de dessiner sur la feuille une vue approximative de la structure terminée de l'extérieur et de l'intérieur. Une représentation visuelle permettra d'accélérer le processus et de traiter rapidement l'approvisionnement des communications, la localisation des stocks et des outils.

Avant de commencer la conception, vous devez décider de l'objectif de la structure :

• pour la réparation automobile. Un garage avec sous-sol est idéal pour maintenir l'état de la voiture;
• pour le stockage de voiture. Si vous avez 1 voiture à votre disposition, une box standard fera l'affaire sans modifications supplémentaires. Un garage pour 2 voitures à partir d'un parpaing peut s'avérer utile, même en l'absence d'une deuxième voiture, mais il est prévu d'acheter un véhicule à l'avenir ;
• pour le travail. Si un atelier y sera implanté, l'installation de nombreux équipements sera nécessaire, la structure devra être agrandie pour la libre circulation du maître.

Revêtements de sol dans un garage métallique

Lorsque tous les travaux sont terminés à l'extérieur, le garage est gainé de métal et est une structure complètement terminée, vous pouvez commencer à installer le revêtement de sol. Les principales exigences pour cela sont les suivantes:

• résistance à l'abrasion;
• force;
• fiabilité;
• à bas prix.

Il est extrêmement important que le coût de finition du garage "ne prélève pas" sur le budget des sommes importantes dépassant le coût de création de la structure elle-même. Parmi les options les plus couramment utilisées, un sol gélifié (ciment) est proposé, pavé de briques, fait de planches de bois

Surface de ciment

Le moyen le plus simple de créer un sol de garage stable et solide. Pour ce faire, vous aurez besoin de : du ciment de qualité M200-400, du sable de carrière (pas de rivière), un accès à l'approvisionnement en eau et du matériel pour les phares. La dernière condition est nécessaire si la zone de coulée est importante et qu'il n'y a aucune possibilité de remplir la surface en une seule fois. Les phares aident à naviguer par des marques d'élévation, pour éviter les transitions notables entre les fragments du revêtement de sol du garage.

Avant le début du coulage, des marques sont faites sur les murs (niveau du sol), elles doivent coïncider avec celles du même nom à l'extérieur du garage, afin que le seuil ne se révèle pas. L'inconvénient d'un tel sol de garage est la tendance à l'écaillage, le besoin de réparation.

Sol en béton

La conception la plus puissante et la plus laborieuse. Vous devez vous préparer au fait que l'épaisseur minimale du sol en béton est de 150 à 200 millimètres, ce paramètre est pris en compte lors de la construction d'un garage.

Vous aurez certainement besoin de renforcement - sans cela, le dispositif de revêtement n'a pas de sens. Les autres matériaux requis comprennent le ciment M400, la pierre concassée fine et le sable. Les composants sont mélangés dans une bétonnière, cela leur permettra d'être répartis uniformément.

Le compactage et les vibrations pendant la pose sont une condition indispensable, sinon le sable et le coulis se déposeront et les gravats resteront sur le dessus. De plus, dans ce cas, il existe une forte probabilité de formation de vides cachés, de coquilles. Le sol est chargé 28 jours après la coulée, pas plus tôt.

Sol en brique

Un sol en brique dans un garage est suffisamment solide et fiable s'il est fabriqué selon toutes les règles.Mais pour cela, vous devez avoir des pierres entières et non cassées, suivez attentivement la technologie de pose. Il est permis d'utiliser du clinker - il s'agit d'une brique artificielle, coulée de la même manière que les dalles de pavage. Les joints entre les éléments individuels doivent être frottés avec un mortier ciment-sable.

Vous pouvez charger le sol du garage une fois que le mélange a finalement pris. Un inconvénient sérieux est considéré comme une faible sensibilité aux influences inégalement réparties: la brique peut s'effriter, avec le temps, les pierres individuelles se desserreront inévitablement, elles devront être renforcées à nouveau.

Revêtement en bois

Une vieille méthode éprouvée pour isoler simultanément le sol et poser le revêtement sur la surface rugueuse. Les planches doivent être plates, sans nœuds tombants, de préférence rainurées et bien séchées. Il est préférable de poser le sol sur des bûches - des barres spéciales, mais le niveau "montera" alors à une hauteur considérable (cela doit être pris en compte lors de la conception d'un garage).

Avant la pose, il ne fera pas de mal de tremper l'arbre avec une solution spéciale pour éviter la pourriture et de placer également une sous-couche de film sous le sol (pour l'imperméabilisation). Les planches sont fixées avec des clous ordinaires, des vis, qui sont enfoncées dans l'arbre à un léger angle et encastrées.

Ensuite, le sol du garage est peint de toutes les manières possibles, vous pouvez même fermer les bords des planches autour du périmètre avec un socle - ce sera esthétique et fonctionnel.

Dispositif de toiture

Le toit du garage est soit à simple pente, soit à double pente. Il existe bien sûr d'autres options pour la toiture, mais celles-ci sont les plus optimales et les plus populaires. Pour créer un toit dans le garage, des poutres en I d'une longueur de 250 mm supérieure à la largeur de la pièce à construire seront nécessaires.

Les poutres sont posées en travers avec un pas de 70 à 80 cm, puis cousues à l'aide d'une poutre de 4 cm d'épaisseur, en les posant les unes à côté des autres. Le bois est recouvert d'un matériau de toiture, de l'argile expansée, du laitier ou une dalle minérale semi-rigide est coulée sur le dessus. Eh bien, une chape est coulée, de 15 à 20 mm d'épaisseur, recouverte de rubemast ou d'aquaizol.

Aménagement d'une fondation peu profonde conventionnelle pour un garage

Si vous envisagez d'équiper de vos propres mains une petite fosse d'inspection dans le garage, l'approfondissement du ruban de fondation doit être d'au moins un mètre. Cela fournira une capacité portante élevée de la base et empêchera la déformation de la base pendant les travaux d'excavation.

Attardons-nous sur les points importants des travaux de construction qui empêcheront l'effet négatif du soulèvement du sol et de l'humidité sur le ruban de fondation et les murs du bâtiment:

• il est impératif d'isoler l'extérieur de la fondation le long du coffrage avec des feuilles de mousse de polystyrène extrudé ou de polystyrène expansé sur toute la hauteur du ruban, y compris la base. Nous choisissons l'épaisseur de la mousse, en nous concentrant sur le climat de la région ;
• l'installation d'une zone aveugle (50 cm de largeur), avec de la mousse isolante, empêchera le sol de geler et de déformer les murs de brique et de béton du garage;
• les égouts pluviaux assureront le drainage de l'eau de la fondation;
• un drainage supplémentaire au niveau de la sole est nécessaire lorsqu'il y a un niveau élevé d'eaux souterraines sur le site;
• il est impératif d'installer une imperméabilisation de haute qualité d'un ruban de béton à l'aide de penoplex ou de feuilles de matériau de toiture ordinaires. Vous pouvez également utiliser une imperméabilisation bitumineuse.

Si vous n'économisez pas sur les travaux d'imperméabilisation et de drainage, la stabilité, la résistance et la durabilité de la fondation sont garanties.

Étapes de construction

Avant de procéder à la construction de la fondation, vous devez préparer un lieu de construction et marquer le site selon un plan préalablement élaboré.

Préparation et balisage du site

Tout d'abord, le site sur lequel la construction est prévue doit être nivelé autant que possible et nettoyé des débris. Cela peut être fait à la fois à l'aide d'un équipement spécial et manuellement - tout dépend de l'état du site et des capacités du futur propriétaire.

Une attention particulière doit être portée à la présence de grosses racines dans le sol (en particulier à l'endroit où la fondation a été posée), qui à l'avenir peuvent germer et endommager la structure. Par conséquent, lors de la préparation du territoire, il est nécessaire de s'en débarrasser.

Après cela, selon le dessin établi précédemment, les marquages ​​​​sont effectués pour la fondation en bande - ce type de fondation est tout à fait suffisant pour un garage. Vous pouvez tracer le contour de la fondation à l'aide d'un renfort et d'une ligne de pêche ou d'un cordon.

Les tiges sont enfoncées dans les coins du périmètre à partir des côtés extérieur et intérieur de la base (la largeur minimale de la structure est de 30 cm), après quoi une corde est tirée entre elles.

Construction de fondations

À la fin du marquage, des tranchées sont creusées sous la fondation, dont la profondeur devrait idéalement être inférieure au niveau de gel du sol, mais 60 cm suffisent pour la Russie centrale.

Ensuite, un coussin de sable et de pierre concassée est posé. Chaque couche doit avoir une épaisseur d'environ 30 cm.

Après cela, le coffrage est installé à partir de planches dont les murs sont recouverts d'une couche d'imperméabilisation en polyéthylène ou en matériau de toiture. L'étape suivante est la construction d'une cage d'armature à partir de tiges d'une épaisseur de 12 à 14 mm.

Cette conception donnera à la base une solidité et une résistance aux déformations possibles dues aux mouvements du sol.

À ce stade, les travaux préparatoires sont considérés comme terminés et il ne reste plus qu'à remplir les fondations.

Pour ce faire, vous pouvez commander un mélange prêt à l'emploi livré dans des véhicules spéciaux, ou préparer vous-même une solution en utilisant les composants : ciment, sable et pierre concassée dans un rapport de 1: 3: 5.

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Murage

Avant de poser le parpaing, vous devez vous occuper d'imperméabiliser les fondations, car si vous construisez un garage, vous devez le faire correctement. Pour cela, tout le même feutre de cellophane ou de toiture est utilisé, qui est posé le long du périmètre de la base.

De plus, un cadre pour le portail est défini à l'avance, fixé avec des entretoises. Les blocs sont posés à partir du coin et exécutés dans l'ordre suivant :

• La première rangée de parpaings est disposée, lors de la pose de laquelle la maçonnerie horizontale est vérifiée.
• Les rangées suivantes sont posées avec un décalage d'un demi-bloc. Après la construction d'une rangée sur trois, des barres d'armature sont posées sur les blocs, ce qui rend les murs plus durables.
• Lors de la pose de la dernière rangée, des ouvertures sont laissées pour les poutres de plancher.

Il convient également de garder à l'esprit que le mur arrière du garage doit être plus bas que l'avant. Cela fournira une pente de toit dont la valeur dépend du matériau de revêtement et peut varier de 5 à 35 degrés.

Toit et sol

Pour la construction du toit, des poutres de plancher sont insérées dans les nids équipés. Il est préférable d'utiliser des canaux en acier à poutres en I, mais comme cette option est assez coûteuse, vous pouvez vous en tirer avec des éléments en bois, après les avoir préalablement soumis à un traitement spécial contre la pourriture.

Des planches sont posées sur les poutres et une imperméabilisation est posée. Après cela, le matériau de toiture est monté.

La dernière étape de la construction du garage est le coulage du sol. Pour cela, une couche de terre est enlevée, le fond de la fosse est percé et recouvert de sable et de gravier. Ensuite, la cage d'armature est montée et le béton est coulé au niveau du sous-sol.

Instructions de fondation

Le travail bat son plein

La tranchée pour la fondation est remplie de gravier fin ou de sable grossier afin de réduire les processus de soulèvement et d'exclure l'accumulation d'eau sous la semelle.

Après cela, la perceuse est utilisée pour préparer les rainures pour l'installation des pieux. Ils doivent être placés dans les coins et le long du périmètre de tous les murs à des intervalles de 2 mètres.

Le diamètre des trous doit permettre librement la mise en place des pieux.

Du sable grossier est versé dans les trous avec une couche de 18 à 20 cm - il servira d'oreiller. Il doit être bien renversé avec de l'eau et tassé. Après cela, les tuyaux en métal ou en amiante-ciment sont abaissés, une solution de béton y est coulée de 30 cm.Ensuite, le tuyau est légèrement surélevé pour que le béton s'écoule - créant une sorte de semelle, il assurera une adhérence fiable des pieux et du sol dense.

Jusqu'à ce que le béton ait durci, il est nécessaire de niveler les pieux verticalement à l'aide d'un niveau. Lorsque le béton prend, des barres de renfort sont descendues dans les tuyaux, liées ensemble sous la forme d'un treillis. La cage d'armature doit dépasser du tuyau et atteindre le sommet de la fondation.

Après cela, au niveau du sol, un coffrage en bois est créé à partir des planches. Il est assemblé avec des clous et des vis autotaraudeuses, renforcés de barres dans les coins. Toutes les parties saillantes du coffrage doivent être à l'extérieur de la structure. Les murs doivent être renforcés en installant des entretoises et en fixant les attaches. Une cage d'armature est installée à l'intérieur du coffrage. Les barres d'une épaisseur de 8 à 16 mm (en tenant compte de la charge) sont connectées sous la forme d'une grille aux points d'intersection, le renfort est lié avec du fil. Il est nécessaire de relier l'armature des pieux et la cage d'armature de la fondation.

La fondation préparée et les pieux sont coulés avec du mortier de béton. Lors du coulage, il est nécessaire de percer le coulis avec une barre de renfort pour aider l'air à s'échapper. Après cela, la partie supérieure de la fondation est lissée et protégée des précipitations en la recouvrant d'une pellicule de plastique.

Pendant que le fond de teint sèche, vous devez contrôler son humidité. Le séchage ne doit pas être autorisé. Dans la chaleur, la fondation qui gagne en force doit être arrosée périodiquement.

Lorsque le béton a complètement pris, vous pouvez commencer à imperméabiliser la fondation. Pour ce faire, utilisez des matériaux en rouleaux bitumineux et polymères - par exemple, un matériau de toiture ou un film auto-adhésif. Avant les travaux, enduire la surface du béton d'un antiseptique et d'un apprêt. Lorsque la surface est complètement sèche, elle est imperméabilisée.

Après cela, il est nécessaire d'isoler la fondation, le plus souvent du polystyrène est utilisé à cette fin. Les planches sont fixées à la surface avec une colle spéciale. Lorsqu'il saisit, les plaques sont en outre fixées avec des chevilles.

Développement d'un projet de garage à partir d'un parpaing

Concevoir un espace de stockage pour un véhicule est une étape cruciale du travail, qui est à la base de la mise en œuvre des activités de construction. Vous pouvez aborder la phase de conception de différentes manières :

• développer un projet en toute autonomie. Il s'agit d'une solution budgétaire qui ne nécessite absolument pas de frais financiers ;
• utiliser les services de designers professionnels. Sur une base contractuelle, les professionnels peuvent développer les dessins nécessaires et détailler les unités individuelles ;
• adapter un projet type. À l'aide d'un plan prêt à l'emploi et d'un dessin typique, vous pouvez choisir indépendamment la disposition de la future structure.

Avant de commencer la construction, il est recommandé de visualiser des croquis ou des photographies de garages prêts à l'emploi afin de choisir votre propre option de conception

Au stade de la conception, vous devez décider des points suivants :

• le but du garage. Selon que le véhicule sera uniquement entreposé ou réparé, les dimensions changent ;
• la nécessité d'équiper une fosse d'inspection. La profondeur de la fosse doit permettre d'effectuer confortablement des travaux de réparation;
• l'opportunité de placer une cave pour stocker et conserver les aliments. Combiner deux pièces fonctionnelles dans le cadre d'une structure commune est très pratique.

Connaissant les dimensions du véhicule, il est facile de déterminer les dimensions de la pièce qui permettent de se déplacer confortablement, placez les racks et étagères nécessaires :

• ajouter 1,4 à 1,6 m à la longueur de la machine ;
• ajouter 1,8 à 2,2 m à la largeur du véhicule.

Caractéristiques d'un garage en parpaings

Le parpaing a une forme prismatique et une structure poreuse. Ce matériau de construction se compose de laitier, d'eau et d'un liant. Le dernier élément peut être du gypse, du ciment, de la chaux. Les parpaings en béton sont plus populaires en raison de leur faible conductivité thermique, leur bonne résistance au gel et leur haute résistance à l'eau.

De plus, la maçonnerie en parpaings est beaucoup plus rapide.Un bloc remplace 6-8 briques régulières. Ce matériau est léger et facile à travailler. Pour les murs en maçonnerie, des blocs de dimensions 390x190x190 cm sont généralement choisis.

La construction d'un garage en bloc ne nécessite pas de connaissances particulières et peut se faire à la main. Mais d'abord, le bâtiment doit être conçu. Un garage standard a des dimensions de 4x6 m. La phase de conception comprend les questions suivantes :

Tranchée de fondation.

• il est nécessaire de procéder à une évaluation géodésique du terrain : type de sol, niveau de la nappe phréatique ; résistance sismique;
• vous devriez connaître la distance aux services publics: électricité, eau;
• un devis des coûts de construction est établi ;
• le type de structure, la forme du toit, ainsi que la disposition de la maçonnerie : cuillère ou bonder sont déterminés.

Après avoir obtenu l'autorisation officielle de construire un garage, vous pouvez procéder à sa construction directe. La construction comprend les étapes suivantes :

• ;
• construire un sous-sol pour une bonne isolation thermique et ventilation de la pièce;
• murs de maçonnerie;
• coulage des sols;
• fabrication de toits;
• installation de portails et câblage de réseaux d'ingénierie;
• finition du garage.

Base en bande sous le garage

Très souvent pour garages en blocs de mousse ils érigent de leurs propres mains une fondation en bande de deux types: monolithique ou préfabriquée. Il convient de noter que la construction d'une structure en bande de support de vos propres mains n'est possible que lors du choix d'une fondation monolithique. Les supports de courroie préfabriqués doivent être montés à l'aide d'équipements de levage, ce qui augmente considérablement le coût de construction, car la location de grues n'est pas bon marché.

Une fondation en bande peut être érigée sur les sites aux conditions suivantes :

• La profondeur de gel du sol peut atteindre 40 cm.
• Les eaux souterraines ne se trouvent pas près de la surface (la profondeur de l'aquifère est de 1,2 m).
• Sur le site se trouvent des sols à bonne portance : sableux, argiles dures et limons, sols avec inclusion de roches détritiques.

Technologie de montage de ruban monolithique

Il est important de bien marquer la zone avant de poser les fondations.

Si le site destiné à la construction d'un garage remplit toutes les conditions, vous pouvez commencer les travaux préparatoires.

Dans un premier temps, la surface du site est nettoyée des déchets ménagers et de construction, les résidus végétaux, les fosses sont comblées et les remblais sont coupés. Si nécessaire, faites une disposition verticale du site - c'est facile de le faire vous-même.

Après avoir terminé la planification et le nettoyage du site, vous pouvez commencer à marquer les limites du futur garage. Pour ce faire, sur le site, des mesures sont effectuées sur les côtés du garage autour du périmètre, des piquets sont martelés dans les coins, le long desquels la ficelle est tendue, ce qui aidera à maintenir une ligne droite lors du creusement de tranchées de vos propres mains pour la fondation.

Terrassement et coffrage

Vous pouvez creuser des tranchées pour la construction d'un ruban de fondation pour un garage de vos propres mains ou à l'aide d'engins de terrassement mécanisés, mais dans les deux cas, il vaut la peine de nettoyer soigneusement les parois inférieures et latérales des tranchées.

Le coffrage de la base de la bande est composé de panneaux de planche

Du sable de fractions grossières est versé sur le fond compacté de la tranchée, qui est soigneusement compacté, renversant constamment le coussin de sable avec de l'eau. La couche de sable compactée doit avoir une hauteur de 10 à 12 cm. Une couche de gravier fin ou de cailloux est posée sur le sable, qui est également compacté de vos propres mains à l'aide de pilonneuses manuelles ou vibrantes.

Le coffrage est placé dans les tranchées manuellement, en essayant de maintenir la position verticale des planches. Les boucliers doivent être fabriqués à partir de planches de bois, de contreplaqué épais et de panneaux de particules

Il est également possible d'utiliser des coffrages jetables ou réutilisables pour le dispositif du coffrage pour la bande de fondation, dans ce dernier cas il est très important de nettoyer les boucliers réutilisés de la saleté, de la poussière, du mortier gelé

Renforcement et coulage du béton

Des raccords de haute qualité sont la clé de la fiabilité des fondations de la maison

Pour augmenter la résistance de la base de support, la fondation en bande du garage doit être renforcée, pour laquelle un cadre spatial en acier d'armature d'un diamètre de 10 mm est placé dans le coffrage, qui est relié par soudage ou lié avec un fil à tricoter.

Le cadre est situé dans le coffrage afin que les armatures métalliques non protégées ne sortent pas à la surface de la fondation. Des barres ou des morceaux de métal laminé sont posés au fond de la tranchée afin de surélever la charpente soudée au-dessus du coussin de sable et de pierre concassée.

La solution de béton est coulée dans le coffrage simultanément des deux côtés, le mélange de béton doit être compacté avec des pilonneuses vibrantes. Cette opération est réalisée avec un soin particulier au niveau des joints de la cage d'armature.

Il est très important que des vides ne se forment pas dans le corps de la fondation en bande.

La surface supérieure de la solution de béton est nivelée et versée avec de l'eau. L'humidification du fond de teint est nécessaire pendant environ 2 semaines. Pour protéger la surface du béton de la fissuration, la fondation en bande est recouverte de plusieurs couches de film.

Regardez la vidéo sur la façon de remplir correctement la base de la dalle de vos propres mains.

La structure gagne en résistance dans les 28 jours, après quoi il est nécessaire d'effectuer une imperméabilisation à partir de matériaux en rouleau et de commencer à poser des murs à partir de blocs de mousse.

Avantages du matériel

Un parpaing est un bloc de béton constitué de scories. Il existe de nombreux types de scories, mais les hauts fourneaux sont utilisés pour les matériaux de construction. Il a des qualités de construction très élevées. En outre, pour de tels blocs, des charges peu coûteuses sont utilisées, telles que des coquillages ou des briques de bataille. La conductivité thermique des parpaings peut être augmentée avec du polystyrène.

C'est un excellent matériau pour les résidents d'été et la construction de maisons de campagne. Les blocs ont de nombreux avantages, et vous pouvez même les fabriquer vous-même. La maçonnerie peut également se faire facilement par vous-même, même pour un débutant. Construire un garage à partir d'un parpaing de vos propres mains vous permet d'économiser considérablement de l'argent, de faire plaisir et de vous soulager de beaucoup de problèmes. En réduisant le nombre de constructeurs et de machines, cela crée une opportunité de réduire les coûts, et l'auto-construction est une autre raison d'être fier de votre travail.

Vous pouvez construire vous-même un garage à partir d'un parpaing et les propriétés d'isolation thermique du matériau peuvent améliorer considérablement la qualité de la structure en cours d'érection. Où sont utilisés les parpaings ? Le plus souvent, ils sont utilisés pour construire des garages, des clôtures et des maisons. Certaines caractéristiques du matériau vous permettent de déterminer avec précision pour quel type de structure peut être le plus approprié. Il existe deux types de parpaings - creux et corpulents. Les murs sont construits en matériau creux. Les blocs solides sont considérés comme plus durables et sont utilisés pour construire une fondation.

Le bloc n'aime pas se mouiller, cela doit être pris en compte lors de la construction d'une fondation en parpaings. Une telle fondation ne peut être construite que sur un sol sec ou pour une petite maison, une structure. Construire un garage en parpaings peut vous faire gagner du temps et de l'argent. Il n'est pas toujours nécessaire d'embaucher des professionnels pour le travail, car la plupart des travaux peuvent être effectués par vous-même. Bien que l'on pense que les parpaings ne sont pas très fiables, en fait, leur durée de vie est de 50 ans.

Comment calculer le matériel pour le garage

Pour effectuer les erreurs de calcul nécessaires, vous devez obtenir plus d'informations sur ce matériau et ses caractéristiques. Malgré le fait que de nombreux fabricants interprètent trop librement les normes de fabrication de ce produit, les produits de qualité sur le marché sont plus courants que les contrefaçons.

Il est impossible de vérifier vous-même les étapes de production, mais vous pouvez vous assurer de la fiabilité des produits à l'aide d'un simple test. Pour ce faire, vous devez acheter une unité de marchandise et la laisser tomber approximativement de la hauteur de la poitrine (mètre - un et demi).Un parpaing de bonne qualité restera intact, sauf qu'il saupoudre un peu sur les bords. La marchandise défectueuse est susceptible de se diviser en deux. La surface d'essai ne doit pas être bétonnée et le bloc ne doit pas être projeté avec force. Ce n'est qu'après s'être assuré de la qualité fiable du matériau de construction que vous pouvez procéder à des achats en gros.

Ce que vous devez savoir avant d'acheter :

• Les dimensions standard d'un bloc sont de 39 centimètres. Par de simples calculs, vous pouvez déterminer qu'il y aura 72 unités du produit dans la cylindrée.
• De légères différences de dimensions sont autorisées en fonction des moules utilisés dans la production.
• Si des blocs de différentes tailles sont nécessaires pour la construction d'un bâtiment, le calcul est basé sur la cylindrée. Si tous les produits sont les mêmes, il est plus facile de planifier en fonction de la consommation au mètre carré.
• Le meilleur résultat est obtenu en comparant les deux méthodes de comptage. Cela vous permettra d'obtenir le montant le plus précis et d'éviter des difficultés supplémentaires.

Si vous connaissez avec certitude les dimensions du futur espace de garage, il ne sera pas difficile de calculer le matériel requis. Plus de détails sur les deux méthodes de calcul des parpaings sont décrits ci-dessous.

Fondation universelle - dalle monolithique

Tout non professionnel qui décide de construire un garage de ses propres mains est confronté à la difficulté de choisir une fondation. Presque tout le monde a posé la question : « N'y a-t-il vraiment pas de fondement universel ? En fait, dans cette situation, il est assez difficile de parler d'universalité. Mais le moindre problème, en présence de facteurs négatifs, sera causé par la dalle de fondation, c'est-à-dire la fondation flottante.

La fondation flottante est une dalle monolithique en béton armé qui est placée sous le bâtiment. Cette conception répartit bien les charges et est optimale pour un garage de plain-pied sans niches supplémentaires (fosse de visite, cave). La dalle de fondation peut même servir de plancher, mais il vaut mieux isoler et faire une couverture supplémentaire.

La dalle monolithique est appelée "fondation flottante" pour une raison. Il est directement lié à ses propriétés : lorsque le sol s'affaisse ou se fissure à cause de fortes gelées, la déformation des fondations et du bâtiment ne se produit pas. La structure, ainsi que la dalle, se rétracte en douceur, ce qui garantit la durabilité et la praticité de la structure.

Avantages et inconvénients d'une fondation flottante

Une dalle monolithique pour un garage présente de nombreux aspects positifs en raison desquels son utilisation est si répandue.

• Une dalle monolithique n'a pas peur des problèmes géologiques. Une telle fondation n'a pas peur du rétrécissement, du gonflement et du lavage.
• Une nappe phréatique élevée n'est pas un obstacle pour un garage construit sur une dalle monolithique. Assurant une bonne étanchéité et le respect des normes techniques, le garage sera toujours au sec.
• La dalle de fondation peut faire office de plancher, ce qui simplifiera le travail et économisera un peu. En règle générale, l'isolation est réalisée au-dessus de la fondation flottante et le revêtement principal est posé.
• La conception de la dalle en béton armé vous permet de faire un plancher chaud dans le garage. C'est une excellente alternative au chauffage inégal et inutile.
• La construction solide offre une protection à 100 % contre les rongeurs et les insectes qui peuvent pénétrer dans le sol et le sol.

Eh bien, le principal avantage, bien sûr, est la simplicité de la conception elle-même. Même si vous n'avez jamais rien fait de tel, après avoir soigneusement étudié le problème, vous pouvez créer de vos propres mains une fondation flottante fiable pour un garage, qui vous servira pendant de nombreuses années sans vous plaindre.

Bien qu'il y ait peu de défauts de cette conception, elle les a toujours. Premièrement, une telle fondation exclut l'aménagement d'une fosse d'observation ou d'une cave. Mais tout le monde n'en a pas besoin. Deuxièmement, la pose d'une dalle monolithique implique une consommation importante d'armature et de béton, ce qui est assez coûteux. Encore une fois, la fiabilité et la durabilité valent bien la dépense.

En résumant un aperçu des principales qualités et propriétés d'une fondation flottante, nous pouvons dire qu'il s'agit de la solution la plus pratique et la plus simple pour les zones à problèmes.

Options de conception

Une dalle monolithique pour un garage est universelle en ce sens qu'il existe plusieurs options de conception. Vous pouvez utiliser celui qui convient le mieux à vos besoins et à vos capacités financières.

1 Régulier

Une dalle typique est une base solide, de 10 à 60 cm d'épaisseur, située dans un évidement ou en surface.

2. Renforcé sur les bords

Cette conception peut être située à n'importe quelle profondeur appropriée (1,5 à 2,5 m). La dalle monolithique, renforcée sur les bords, est une base plate avec des raidisseurs placés autour du périmètre. À l'aide de coffrages, les nervures sont également coulées avec du béton, formant des murs. Une autre dalle en béton armé est formée au-dessus de l'armature. En conséquence, nous obtenons une base solide avec une pièce en sous-sol pouvant servir de sous-sol ou de cave. En raison de la complexité et du coût élevé des garages privés, une telle conception n'est pas très souvent utilisée, mais presque tous les immeubles de grande hauteur sont construits selon ce principe.

3. Léger (treillis)

Cette conception permet d'économiser un peu sur les matériaux, même si elle ne convient qu'aux garages en matériaux légers (bois, blocs de mousse). La fondation légère n'est pas une dalle pleine, mais un treillis à cellules (de 1 à 1,5 m). Une telle fondation peut être appelée monolithique à la fois, elle ressemble plus à une fondation en bande. Néanmoins, avec une telle fondation, la charge est répartie beaucoup plus uniformément et la structure du bâtiment elle-même est plus stable.

Début de chantier

Avant de procéder à la construction du garage, vous devez prendre certaines mesures préparatoires, à savoir:

1. Développer un projet de garage en tenant compte de tous les détails.
2. Calculez le nombre requis de parpaings.
3. Décidez de la méthode d'empilement des blocs.

Création de projet

Derrière ce nom bruyant et peut-être effrayant pour certains se cache une procédure relativement simple.

Il suffit ici de décider de la structure du bâtiment et d'esquisser un croquis sur papier, en tenant compte des dimensions de tous les éléments de la structure, approximativement comme indiqué sur la photo ci-dessus.

Lors de l'élaboration d'un dessin, vous devez réfléchir à l'usage auquel le garage sera utilisé - uniquement pour stocker une voiture ou également pour des réparations, que vous ayez besoin d'un trou d'observation ou d'une cave, etc.

Après cela, sur la base du dessin schématique, vous pouvez faire une estimation et acheter la quantité de matériel nécessaire.

Le développement détaillé du projet permettra d'éviter de graves erreurs lors de la construction et servira de guide à toutes les étapes des travaux.

Calcul du nombre de parpaings

Pour calculer le nombre de blocs, vous pouvez utiliser le schéma suivant, considéré sur l'exemple de la construction de murs d'un demi-bloc d'épaisseur. Tout d'abord, vous devez calculer l'aire de la face extérieure du parpaing, dont les dimensions sont généralement de 19x39 cm.

À la suite de la multiplication, 741 cm2 sont obtenus, soit environ 0,0741 m2. Pour savoir combien de blocs seront utilisés pour la construction de 1 m2, vous avez besoin de 1 / 0,0741. Il s'agit d'environ 13,49.

Ainsi, pour ériger un mètre carré de mur, il vous faudra 14 parpaings (valeur arrondie).

Ensuite, vous devez calculer le périmètre du garage en ajoutant sa longueur et sa largeur et en multipliant le résultat de l'addition par deux. La valeur résultante est multipliée par la hauteur des murs, après quoi le nombre total de parpaings est calculé. Dans ce cas, la surface de but doit être exclue des calculs.

Exemple:

• taille du garage - 6x8;
• hauteur du mur - 2,5 m;
• surface du portail - 8,5 m2;
• le périmètre sera : 6 + 8 * 2 = 28 mètres ;
• 28 * 2,5 (hauteur du mur) = 70 m2 ;
• 70 - 8,5 (surface de but) = 61,5 m2 ;
• 61,5 * 14 (nombre de blocs pour 1 m2) = 861 parpaings.

D'après ces calculs, vous pouvez déjà imaginer à peu près combien coûte un tel garage, si vous avez déjà décidé des dimensions de votre bâtiment.

Méthode de pose

Lors de la construction d'un garage, la maçonnerie en parpaings n'est pas différente de la brique et la méthode de pose dépend de la charge sur les murs du bâtiment. Il existe plusieurs méthodes de maçonnerie au total :

• pose en demi-bloc - il est principalement utilisé pour les cloisons internes, cette méthode est donc plus pertinente pour les autres types de bâtiments;
• maçonnerie en un bloc et demi - souvent utilisée dans la construction de murs porteurs d'un bâtiment;
• maçonnerie en deux blocs - utilisée pour la construction de structures à deux et trois étages;
• pose en un seul bloc (méthode de collage) - c'est cette option qui est le plus souvent utilisée dans la construction d'un garage, comme la plus optimale.

En savoir plus sur la pose de parpaings à partir de la vidéo :

Instructions pour la construction d'une fondation en bande peu profonde

Une fondation en béton doit être donnée au moins 2,5 semaines pour gagner en résistance

Étape 1. Effectuez un ensemble de travaux préparatoires pour le nettoyage et la planification du site.

Étape 2. Faites un marquage des contours de la fondation.

Étape 3. Le sol est excavé à une profondeur de 40 à 45 cm.La largeur de la tranchée doit être égale à la largeur du ruban et à la distance requise pour la structure à l'intérieur du fossé de coffrage.

Étape 4. À l'aide d'une pelle à baïonnette, alignez les parois de la tranchée. Utilisez une cuillère pour niveler le fond.

Étape 5. Toutes les surfaces du fossé sont compactées avec une plaque vibrante ou un appareil improvisé à partir d'un morceau de bois.

Étape 6. Le sable est versé dans le fond de la tranchée en une couche uniforme. L'épaisseur du "coussin" doit être de 5 à 10 cm.

Étape 7. Versez de l'eau sur le sable et compactez-le tout en nivelant la couche.

Étape 8. De la même manière, un "oreiller" de gravier d'une épaisseur de 10 à 15 cm est formé.

Étape 9. Les boucliers sont construits en bois, ils sont reliés les uns aux autres et le coffrage est construit. Soutenez ses murs extérieurs avec des barres.

Étape 10. À l'intérieur du coffrage, une ceinture de renfort est tricotée, composée de deux rangées de renfort. Les coins sont renforcés avec des tiges doubles.

Étape 11. Le béton est préparé à partir de ciment, de sable et de gravier dans un rapport de 1: 3: 3.

Étape 12. Versez le ruban. Lors du bétonnage, chaque couche de mortier est soigneusement percée d'une barre d'armature. De cette façon, l'air peut s'échapper. Si cela n'est pas fait, des vides se formeront dans l'épaisseur du béton, ce qui réduira la capacité portante de la fondation.

Étape 13. La couche supérieure du ruban est nivelée avec une règle ou une barre paire.

Étape 14. Couvrir le béton d'une pellicule de plastique.

Étape 15. Après 5-7 jours (selon les conditions météorologiques), le coffrage est démonté.

Le béton gagne en résistance en 28 jours. Mais les travaux de construction de murs de garage peuvent commencer plus tôt: dans 2,5 à 3 semaines. Pendant la période de maturation du béton, un trou d'observation est creusé et bétonné au bon endroit.

Plusieurs types de fondations conviennent pour un garage fait de parpaings.

Il est important de choisir la bonne option pour les conditions de construction spécifiques. Des instructions détaillées vous aideront à remplir le ruban peu profond de vos propres mains