Réglage forcé : comment fixer et régler soi-même le bouchon du vase d'expansion

Pourquoi l'antigel monte-t-il à travers le couvercle ?

Si le moteur surchauffe ou que le vase d'expansion est gonflé, de nombreux conducteurs inexpérimentés courent pour ouvrir immédiatement le couvercle et sont très surpris, et beaucoup sont effrayés par l'antigel qui s'écoule sous pression.

Nous allons vous calmer tout de suite - ce n'est pas grave. Le fait est que lorsque le couvercle du réservoir réparable est fermé, une pression de 1,5 à 2,0 atmosphères est créée dans le système de refroidissement. De plus, nous savons tous par la physique que le point d'ébullition de tout liquide est directement proportionnel à la pression ambiante. C'est-à-dire que plus la pression est élevée, plus le point d'ébullition est élevé.

Par conséquent, la pression supérieure à la pression atmosphérique dans le système de refroidissement est spécialement créée pour que l'antigel ne bout pas à 100C (1 atm.), Mais à 115C (1,5 atm.) Et 120C (2 atm.).

Une fois le moteur éteint et le couvercle ouvert, le processus d'égalisation de la pression a lieu, le liquide s'écoule du plus gros au plus petit, tout en continuant à se dilater, car le moteur continue de gagner en température pendant un certain temps, c'est-à-dire le point du début de son refroidissement n'est pas encore dépassé.

Si l'antigel a bouilli, le moteur a surchauffé. Dans cette situation, il n'est pas nécessaire d'ouvrir le couvercle immédiatement, car le liquide de refroidissement peut éclabousser les mains et le visage sous pression - une brûlure est inévitable. Juste dans une telle situation, lorsque le couvercle de la cuve ne fonctionne pas, cette dernière peut gonfler.

Choix des méthodes de réparation et des adhésifs

Les radiateurs dans les camions et les voitures sont la partie la plus importante qui aide à refroidir le mécanisme et à éliminer l'excès de chaleur du moteur. Un liquide froid circule à l'intérieur de l'appareil à travers des tuyaux et des tuyaux, et l'emplacement pratique de la partie supérieure sous le capot permet de le souffler avec de l'air.

La plupart des voitures sont équipées de radiateurs en aluminium. Ce matériau est idéal à cet effet - il est léger, durable, ne se corrode pas, sa conductivité thermique est élevée (il dégage de la chaleur et les pièces ne surchaufferont pas). Les batteries de refroidissement en aluminium et en plastique ont remplacé les produits en laiton et en cuivre, qui sont beaucoup plus chers. Mais en raison des caractéristiques chimiques, de tels réservoirs sont beaucoup plus difficiles à réparer, bien que rien ne soit impossible. Le radiateur est capable de se fissurer même sous un petit coup, et s'il est en plastique, même un gros défaut peut apparaître.

Le moyen le plus simple est de sceller la fissure avec un adhésif approprié. Mais ramasser la colle n'est pas facile - la plupart des composés ne tiennent pas, d'autres se décollent rapidement. Cela est dû aux changements réguliers de températures et de pressions dans le système de refroidissement.

Comment coller le radiateur et quelle autre méthode pouvez-vous utiliser à la maison ? Voici les principaux :

1. Soudure. Le plastique résistant à la chaleur, à partir duquel les radiateurs sont fabriqués, ainsi que les pièces en aluminium, peuvent être fixés à l'aide d'un fer à souder conventionnel.
2. Réparation de soudure à froid. La méthode est basée sur l'utilisation d'adhésifs spéciaux qui font fondre les bords du matériau et scellent hermétiquement la fissure avec un joint résistant à la chaleur. Convient si le radiateur est en plastique.
3. Utilisation de mastic adhésif. Seules de très petites fissures dans les radiateurs en plastique peuvent être collées. Comme d'autres mesures, celle-ci est temporaire.

Un remède efficace pour colmater les fuites est l'adhésif et l'adhésif à deux composants 3M DP8005. La composition contient de l'acrylique, qui peut coller même les types de plastique les plus complexes, par exemple le polypropylène. Si le radiateur éclate, ce matériau sera parfait. La couture créée par celui-ci ne s'effondre pas sous l'action de l'humidité, des produits chimiques agressifs, des chutes de température. Mais le prix d'un tel outil est très élevé (jusqu'à 1 500 roubles), vous devez donc réfléchir à l'opportunité de l'acheter par rapport au remplacement du radiateur.

Une autre colle est la soudure plastique Hosch.Si le radiateur est en plastique, vous pouvez acheter le produit sans hésiter. Une pression jusqu'à 12 atmosphères n'est pas un problème pour le joint après durcissement complet, et tous les défauts peuvent être collés avec cette colle.

Cas d'évolution d'hydrogène

Lors de l'utilisation de radiateurs en aluminium, il arrive que l'eau se décompose en composants d'hydrogène et d'oxygène. Ce processus est causé par le fait que le métal accumule une charge statique, ce qui n'est pas bon. Lors de la fabrication des batteries, l'intérieur de l'appareil est recouvert d'une couche protectrice. Pendant le fonctionnement ou en raison de la négligence des travailleurs de la production, la couche peut être perturbée. Il en résulte une destruction très rapide du radiateur par corrosion.

Après deux ans d'utilisation, le radiateur devient inutilisable. Il est possible de déterminer si de l'hydrogène est présent dans le système comme suit : l'apparition constante de bouchons, lorsque l'oxygène a longtemps été déplacé du système et que de l'eau supplémentaire n'a pas été ajoutée, indique que de l'hydrogène est présent dans le système. Vous pouvez vérifier la présence de gaz en fermant les vannes qui libèrent l'air et contrôler à l'aide de robinets Mayevsky. Ce problème est éliminé uniquement en remplaçant les radiateurs.

Vase d'expansion dans le système de chauffage

Liquide de refroidissement bouillant

Si l'antigel (antigel) bout, assurez-vous que :

1. Le ventilateur du radiateur fonctionne-t-il et lorsqu'il s'allume - le capteur peut être défectueux ;
2. Le thermostat fonctionne-t-il - le liquide de refroidissement se déplace constamment dans un petit cercle, ne refroidissant ainsi pas ;
3. La pompe fonctionne-t-elle correctement ?
4. Le système de refroidissement est-il bouché, y compris le radiateur ?
5. Le système est-il aéré ?
6. La vanne sur le couvercle fonctionne-t-elle correctement - la pression réduite dans le système peut provoquer une ébullition prématurée de l'antigel.

En ce qui concerne la légèreté, par exemple, dans les VAZ 2110, 2111, 2112, d'après l'expérience de leur fonctionnement, le système n'est pratiquement pas aéroporté en raison de sa conception spéciale.

Dans d'autres voitures, lors du remplacement du liquide de refroidissement, un sas peut se retrouver dans le poêle et, avec le temps, se faire sentir par une surchauffe du moteur et un grillage du joint de culasse

Il est important de suivre les lectures des appareils.

Raisons de la réparation

Dans la plupart des voitures particulières, le réservoir d'essence est situé à l'arrière. La partie est décalée vers la droite vers la partie inférieure du corps. Cette disposition est due à la formation du centre de gravité correct.

Le principal inconvénient de cette solution d'ingénierie est l'endommagement mécanique du réservoir d'essence. Les pierres tranchantes peuvent faire un sérieux vide dans le boîtier et il ne sera alors pas possible de se passer de réparations.

N'oubliez pas non plus la corrosion. Les voitures européennes subissent un traitement spécial, de sorte que la rouille commence à corroder leurs réservoirs d'essence après 7 à 10 ans de fonctionnement.
... Mais avec les voitures chinoises, c'est différent. Jusqu'à récemment, la partie inférieure du corps n'était pas du tout traitée.

Le résultat de l'absence de traitement anti-corrosion a entraîné une durée de vie plus courte. De plus, non seulement le réservoir d'essence, mais tout le corps est sensible à la corrosion. En conséquence, après cinq ans, la plupart des voitures ont besoin de réparations sérieuses, et certaines ne peuvent tout simplement pas être restaurées.

Avec les voitures européennes et américaines, tout est beaucoup plus facile. Leurs réservoirs de gaz subissent un traitement spécial, des réparations sont donc nécessaires dans la plupart des cas en raison de dommages mécaniques.

Important!
Afin de ne pas endommager le réservoir d'essence pendant la conduite, essayez de conduire uniquement sur de bonnes routes. La pierre concassée, souvent recouverte de routes de campagne, peut gravement endommager le réservoir d'essence.

Des fissures apparaissent dans le réservoir lors de la formation de corrosion. De plus, la rouille corrode la pièce non seulement de l'extérieur, mais aussi de l'intérieur. Si cela se produit, la réparation sera compliquée plusieurs fois.

Important!
De l'extérieur, l'humidité agit sur le réservoir de gaz, à partir de l'eau interne, qui, bien qu'en faible quantité, y est toujours présente.Malgré le fait que les réservoirs d'essence européens et américains sont beaucoup plus fiables que les réservoirs chinois, même s'ils ont besoin de réparations après de nombreuses années d'utilisation.

Le fait est qu'il est impossible de protéger complètement la pièce de la rouille.

Malgré le fait que les réservoirs d'essence européens et américains sont beaucoup plus fiables que les réservoirs chinois, même s'ils ont besoin de réparations après de nombreuses années d'utilisation. Le fait est qu'il est impossible de protéger complètement la pièce de la rouille.

Heureusement, il est assez facile de découvrir que vous avez un problème avec votre réservoir d'essence et que vous avez besoin de réparations. Une odeur persistante d'essence ou de gazole sera toujours présente dans l'habitacle. L'essence sera également consommée plus rapidement. En fin de compte, vous pouvez simplement regarder sous le fond et trouver une fuite.

But du vase d'expansion

Les systèmes de refroidissement de diverses voitures contiennent de 5 à 20 litres ou plus de liquide antigel - antigel (antigel). Pendant le fonctionnement, le moteur, et avec lui l'antigel, passe d'une température basse en hiver à une température élevée en été.

Moteur tournant, une pression d'environ 1 bar se développe dans le vase d'expansion

Étant donné que tout liquide se dilate en volume lorsqu'il est chauffé, un surplus se forme dans le circuit de refroidissement de la voiture, qui doit être dirigé quelque part. L'antigel est un milieu incompressible, par conséquent, lorsqu'il se dilate, il crée une pression élevée dans le système qui peut rompre les tuyaux du radiateur et les nids d'abeilles. A l'inverse, une fois refroidi, le liquide va diminuer de volume et créer une raréfaction (vide), agissant avec la même force.

Pour assurer le fonctionnement normal du système de refroidissement du groupe motopropulseur et éviter les coups de bélier, un vase d'expansion y est intégré. Ses fonctions sont les suivantes :

• percevoir un volume supplémentaire d'antigel qui se dilate lorsqu'il est chauffé;
• évacuer l'excès de pression grâce à un bouchon avec une soupape de sécurité intégrée;
• redonner du liquide au système lorsque le moteur refroidit, évitant ainsi la congestion de l'air.

De grands vases d'expansion sont utilisés sur les camions

Gaz dans le vase d'expansion

La présence de gaz dans le vase d'expansion indique que le joint de culasse a grillé. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles il peut être gonflé.

L'épuisement du joint pourrait survenir en raison d'une surchauffe du moteur, à moins, bien sûr, que le moment de sa révision ne soit venu, car il est exactement de 150 à 250 000 km. kilométrage calculé la durée de vie de ce joint.

Mais il y a un point important - le réservoir ne se dilatera pas si la vanne du toit fonctionne correctement, car la surpression sera toujours relâchée, mais le moteur surchauffera. Mais, si le débit de gaz est très fort, alors la valve n'aura pas le temps de relâcher la pression et le réservoir se gonflera encore et même éclatera.

Afin de détecter la présence de gaz dans le système de refroidissement, il faut :

1. Inspectez visuellement le liquide de refroidissement dans le canon avec le moteur en marche et vérifiez la présence ou l'absence de bulles. S'il y a des bulles, le joint est probablement cassé.
2. Une méthode plus précise consiste à utiliser un analyseur de gaz. L'appareil indiquera avec précision la présence de gaz.
3. Appliquez des ballons ou des analogues (vous voyez l'idée). La balle est placée sur le col du réservoir et attachée étroitement avec des fils. Vous devez démarrer le moteur sur un moteur froid, alors que le liquide de refroidissement chauffé n'a pas encore commencé à se dilater fortement. Si le produit se gonfle rapidement, les gaz d'échappement pénètrent dans le système de refroidissement, cela n'est possible que par le joint de culasse.
4. Vérifiez la compression du moteur. Si le kilométrage de la voiture n'est pas très élevé, la compression devrait être normale, car le groupe cylindre-piston n'est pas encore usé. Mais si le joint sous la culasse est cassé, le compresseur affichera des lectures inférieures à la normale.

Vous pouvez également vérifier dans la zone de quel cylindre le joint est perforé. Pour ce faire, injectez de l'air sous pression dans le cylindre par le trou de la bougie, tandis que le bouchon du réservoir doit être retiré.

Si le joint de culasse est percé, des bulles dans les réservoirs et un sifflement d'air seront visibles.

La pression dans le système de refroidissement est vérifiée avec un manomètre de 3 bars. Pour ce faire, vous devez créer un té et y connecter l'appareil.

Démarrez la voiture et observez les lectures. Les lectures supérieures à 1,5 atmosphère devraient déjà être alarmantes, 2 - tous les barils ne résisteront pas.

Nous collons le réservoir de lave-glace éclaté sur la voiture par étapes

Considérons plus en détail deux méthodes de réparation d'un réservoir de lave-glace éclaté - avec et sans colle (soudage).

Première méthode - en utilisant de la colle Hosch à deux composants :

1. Préparation. Les deux surfaces à coller doivent être nettoyées de la saleté avec de l'acétone.
2. Application de colle. Le composant cyanoacrylate liquide est appliqué en couche mince sur la fissure ou le trou. Sur le dessus, ajoutez les granulés de soudure du deuxième flacon et recouvrez à nouveau d'une petite quantité de colle d'imprégnation.
3. Collage. La colle s'accroche presque instantanément, donc, quelques minutes après l'application de la composition, le réservoir peut être remis à sa place et rempli de liquide lave-glace.

Ne pas inhaler les vapeurs générées pendant la réaction.

REVUE DE LA VIDÉO

Deuxième méthode - soudure :

1. Les surfaces à assembler doivent être dégraissées à l'acétone.
2. Nous chauffons le fer à souder à la température maximale.
3. Nous appliquons le maillage sur la couture de manière à ce que les bords du maillage se chevauchent de chaque côté d'au moins 2-3 centimètres.
4. Nous chauffons progressivement le treillis métallique en le faisant fondre dans le plastique.
5. Nous lissons la couche supérieure de polyéthylène pour que la couche s'avère monolithique.
6. Nous vérifions l'étanchéité du réservoir et l'installons sur la voiture.

Lors de l'exécution du travail, vous devez également observer les précautions de sécurité. La soudure n'est autorisée que dans un endroit bien ventilé.

Place du réservoir dans le système de refroidissement

Un réservoir pour compenser l'expansion de l'antigel peut être installé à différents endroits, l'emplacement dépend de la marque de la voiture. Le réservoir est fixé aux parties du corps - longerons et cloison intérieure à l'aide d'une pince en caoutchouc ou d'un support spécial. En règle générale, le réservoir est placé du côté où se trouve le tuyau de radiateur supérieur pour le connecter.

Habituellement, le réservoir est installé plus près du tuyau du radiateur

Il existe des conteneurs pour 2 et 3 raccords. Ces derniers sont reliés par trois tuyaux aux unités suivantes :

1. Un tuyau de dérivation épais relié à la buse inférieure du récipient le relie à la ligne principale du circuit de refroidissement - un petit cercle de circulation de liquide, qui est toujours ouvert. L'antigel dont le volume augmente entre dans le réservoir précisément par ce tuyau.
2. Un tube mince allant du radiateur au raccord supérieur. Conçu pour l'évacuation directe du liquide et de la vapeur du radiateur.
3. Le deuxième tube fin, relié au raccord central, provient du radiateur du chauffage d'habitacle. Sa tâche est la même - l'élimination de l'excès d'antigel et de vapeur dans le récipient.

L'excès d'antigel de trois unités est fourni au réservoir pour 3 raccords

Le vase d'expansion est le point le plus élevé du système de refroidissement du moteur. Ceci est fait pour que le liquide du réservoir puisse s'écouler dans le circuit selon la loi des vases communicants. Lorsque le niveau d'antigel dans le réservoir est supérieur de 3 à 4 cm aux repères Min sur le corps, tous les tuyaux et unités sont remplis d'antigel. Le plus élevé d'entre eux est le circuit de refroidissement du papillon des gaz.

L'air résiduel du système est évacué par les tuyaux de chauffage du papillon

Le mieux pour sceller le réservoir de lave-glace

Le moyen le plus simple, le plus abordable et le plus efficace d'éliminer les fissures dans le réservoir de la laveuse est de souder avec un fer à souder et un fin treillis métallique.

Le treillis métallique est utilisé comme matériau de renforcement. Il est nécessaire d'éliminer les grosses fissures, si les dommages sont faibles, vous pouvez vous passer de maillage.

Un treillis métallique peut être trouvé sur le marché automobile, il est vendu comme base de renforcement pour réparer les pare-chocs en plastique avec des feuilles de 15x11,5 cm.Un tel fragment coûte environ 100-150 roubles.

Vous pouvez également coller le réservoir de lave-glace fissuré avec une colle spéciale.

Convient pour le collage de divers types de polyéthylène et polypropylène, particulièrement forte colle spéciale pour plastiques DP 8005 3M.

Cet adhésif structurel à deux composants à base d'acrylique est capable de coller des polymères sans préparation de surface préalable.

La ligne de colle formée par la colle DP 8005 3M est résistante à l'eau, à une humidité élevée et aux solutions agressives ; par conséquent, ce composé peut être utilisé pour réparer un réservoir de liquide lave-glace.

Le seul inconvénient de cette colle est son prix élevé (elle coûte environ 1 300 roubles par paquet de 38 grammes), mais s'il est nécessaire de réparer le réservoir d'une voiture étrangère rare, de tels coûts peuvent être justifiés.

• WEICON Easy-Mix pour PE-PP est un autre adhésif structurel à deux composants efficace pour le collage du polyéthylène et du polypropylène. Cet adhésif spécial acrylate de méthyle a une excellente adhérence sur les polymères à faible énergie (PE, PP et TPE). Cela colle rapidement et, comme on dit, étroitement, mais cela coûte encore plus cher (environ 3 000 pour 38 grammes).
• Une soudure adhésive à deux composants pour polymères de la société allemande Hosch aidera à réparer une pièce rare et coûteuse.

Cet adhésif lie efficacement les trous et les fissures dans n'importe quel produit en plastique. Le joint de colle conserve son élasticité par temps froid, résiste à une pression jusqu'à 12 atmosphères.

Dans la plupart des cas, le joint est souvent plus résistant que le plastique lui-même. L'adhésif Hosch est fourni dans un ensemble de deux composants complémentaires - un ester de cyanoacrylate liquide et un granulé de poudre fine.

La composition de la poudre de soudage contient des oxydes métalliques et des catalyseurs, qui accélèrent la prise du joint de colle et améliorent le degré d'adhérence. Le coût moyen d'un ensemble est de 1 500 roubles.

Collage de pièces en plastique d'un radiateur de voiture

La plupart des produits de réparation plastique sont à deux composants - les composés prêts à l'emploi ne donnent pas une adhérence aussi forte à la surface. Comment bien sceller les dommages sur le radiateur? Voici la technique pour travailler étape par étape :

1. Préparez les deux composants pour souder le joint sur le réservoir de refroidissement, ainsi que du papier de verre, des gants, des cotons-tiges, du dégraissant (acétone).
2. Nettoyez la zone autour de la fuite de la saleté, de la poussière, de la graisse, à l'aide d'acétone.
3. Mélangez les composants de la colle comme indiqué dans les instructions. Déposez le produit sur la zone de la fissure. Certaines formulations sont appliquées de manière différente. Tout d'abord, vous devez saupoudrer le plastique d'un agent en poudre, puis le recouvrir d'un liquide.
4. Si le trou est grand, la procédure doit être effectuée en plusieurs étapes jusqu'à ce qu'il soit complètement serré.
5. Après 15 minutes, poncez le joint jusqu'à ce qu'il soit lisse avec du papier émeri à grain fin.

Vous pouvez également coller les bords de la fissure sur le plastique à l'aide de colle époxy. Le radiateur est démonté, la zone est poncée, dégraissée. Le lieu des dommages est coulé avec de la résine époxy, séché pendant une journée. Vous ne devez pas compter sur la durabilité d'une telle couture - elle peut durer quelques semaines au maximum, puis vous devez acheter une nouvelle pièce de voiture.

A la recherche d'une fuite

La perte de l'état hermétique du système de chauffage entraîne une perte de pression. Après une inspection complète de l'appareil de chauffage et du système de tuyauterie, des fuites peuvent être détectées. Les fuites à l'œil nu sont déterminées par l'accumulation d'humidité au niveau des joints ou des trous avec un revêtement blanc caractéristique.

Lors de l'examen, il convient de prêter attention aux éléments de connexion, aux raccords aux points de soudure et à la connexion directe aux appareils de chauffage. Un système avec des tuyaux métalliques peut fuir au niveau des joints longitudinaux

Dès que le lieu de la fuite est trouvé, il convient de veiller à son élimination. Les joints sont remballés, des joints et des joints de presse-étoupe sont installés, avec une épaisseur légèrement supérieure à la précédente. En cas d'endommagement de la canalisation, il est nécessaire de remplacer la section endommagée.

Outils et matériaux

Pour effectuer cette opération de réparation, vous ne pouvez pas vous passer du matériel et des outils nécessaires.

Avant de souder le vase d'expansion de la voiture, vous devez préparer :

• fer à souder à pointe plate, 40 W;
• un morceau de maille en laiton à mailles fines;
• ciseaux pour le métal.

Un fer à souder peut également être utilisé avec une puissance plus élevée, mais alors pendant le travail, vous devrez faire attention à ce que le matériau plastique ne soit pas poussé au niveau des points de soudure du treillis métallique. La maille en laiton peut être retirée du tuyau de gaz de la voiture, qui est situé directement dans le réservoir

Ce maillage est utilisé dans le système d'alimentation du véhicule comme filtre. Une fois nivelé, il peut être utilisé comme couche de renfort pour colmater les fuites du vase d'expansion.

La maille en laiton peut être retirée du tuyau de gaz de la voiture, qui se trouve directement dans le réservoir. Un tel maillage est utilisé dans le système d'alimentation du véhicule en tant que filtre. Une fois nivelé, il peut être utilisé comme couche de renfort pour colmater les fuites du vase d'expansion.

Une fois les travaux préparatoires terminés et le lieu de la fuite d'antigel établi, le réservoir est soigneusement séché afin d'éliminer l'humidité restante.

Comment colmater la fissure ?

Il n'est pas recommandé d'utiliser même de la colle de haute qualité pour une telle réparation de voiture à faire soi-même.

Une humidité, une température et une pression élevées ne permettent pas une réparation de haute qualité du vase d'expansion à l'aide de telles substances.

Il est beaucoup plus fiable d'éliminer la fuite du réservoir par soudure. Le plastique est facile à fondre même à des températures relativement basses, vous pouvez donc utiliser un fer à souder ordinaire pour effectuer l'opération.

Le processus de soudure s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Le réservoir est placé sur une surface plane avec une fissure vers le haut.
2. Le fer à souder chauffe jusqu'à la température de fonctionnement.
3. Le treillis métallique, qui doit être coupé à l'avance pour que sa longueur et sa largeur soient légèrement plus grandes que la fissure, est appliqué sur la zone endommagée.
4. Avec une panne de fer à souder, le treillis est soudé dans le plastique sur toute la longueur de la fissure.

La fuite doit être éliminée immédiatement.

Si vous constatez une fuite de carburant au niveau du réservoir d'essence, vous devez cesser d'utiliser le véhicule pour votre sécurité et celle de votre entourage. Les réparations doivent être effectuées sur un récipient retiré et soigneusement rincé. Ainsi, il est possible de procéder à une révision complète du produit qui a percé et de localiser l'emplacement de la zone à problème. Le plus souvent, il s'agit de fissures longitudinales ou de destruction du cordon de soudure reliant les éléments du système d'alimentation en carburant, conséquence d'un impact mécanique de l'extérieur.

La préparation du réservoir pour la réparation comprend un certain nombre d'opérations :

• Vidange de carburant. Il y a un goulot de vidange à la base du réservoir d'essence ; en tournant le bouchon de verrouillage, vous pouvez vidanger le carburant ;
• Lavage du récipient. À la maison, la soude caustique est utilisée pour le lavage, en l'utilisant dans la proportion - deux verres pour 10 litres d'eau tiède. Le mélange est versé dans le réservoir et infusé pendant au moins 5 minutes, après quoi le récipient est secoué et le liquide est égoutté. La procédure est répétée au moins 3 fois;
• Séchage. Cette opération doit être effectuée avec beaucoup de prudence. Cela peut se faire naturellement, mais cela prendra beaucoup de temps. Il est préférable d'utiliser un sèche-cheveux industriel, assurant ainsi l'effet de soufflage d'air sous pression.

Liquides de remplissage de réservoir

Les voitures d'aujourd'hui, construites avec l'utilisation généralisée des nouvelles technologies, sont très exigeantes sur tous les fluides de processus, y compris le refroidissement. La liste des exigences est la suivante :

• le liquide doit bouillir à une température non inférieure à 110 ° ;
• seuil de congélation - de moins 20 à -60 ° C, selon les conditions environnementales;
• pas de mousse au contact de la roue de la pompe, viscosité minimale ;
• la composition du liquide doit contenir des additifs non agressifs qui empêchent l'apparition de tartre sur les pièces métalliques;
• la composition chimique ne devrait pas changer dans les 3 ans ou 60 000 km de course.

L'antigel est un produit purement domestique synthétisé pendant l'ère soviétique

Toutes ces exigences sont remplies par l'antigel ou l'antigel, ce qui est la même chose. Le nom antifreeze vient du mot anglais antifreeze, qui signifie « non-gelé ». L'antigel est une substance créée sur la même base à partir d'éthylène glycol dans l'ex-URSS. Le mot est composé de l'abréviation TOS (technologie de synthèse organique) et de la terminaison « ol », inhérente aux noms de préparations chimiques.

La base de l'antigel et de l'antigel est la même - eau + éthylène glycol dans des proportions différentes. Les différences entre les produits de différents fabricants peuvent consister en un ensemble d'additifs inhibiteurs, il n'est donc pas souhaitable de confondre les fluides. Des conséquences fatales ne se produiront pas, mais certaines substances peuvent neutraliser l'action d'autres et les propriétés de « non-gel » se détérioreront. Dans ce cas, la couleur du liquide n'a pas d'importance - c'est juste un colorant.

L'eau distillée peut être utilisée pour remplir le réservoir dans les situations suivantes :

• pour diluer le concentré d'antigel jusqu'au point de congélation requis ;
• en cas d'urgence - perte totale ou partielle de liquide de refroidissement en cours de route ;
• dans le but de rincer.

La couleur de l'antigel n'affecte pas ses propriétés, le paquet d'additifs est important

L'eau distillée (déminéralisée) ne répond pas aux exigences ci-dessus : elle gèle à température nulle et bout à 100°C. Par conséquent, il est versé temporairement ou comme solvant pour l'antigel.

L'eau du robinet saturée de sels ne doit pas être versée dans le vase d'expansion. Une exception est une panne et une perte d'antigel en cours de route et l'absence d'un atelier automobile à proximité. Éliminez la fuite, remplissez le système de refroidissement avec de l'eau du robinet et rendez-vous au garage ou à la station-service, puis vidangez-le immédiatement. Sinon, des dépôts se formeront sur les parois intérieures de la chemise d'eau du moteur et d'autres unités, nuisant au transfert de chaleur.

Processus de remplacement de membrane

Si le diaphragme est usé, les types de travail suivants doivent être effectués :

• débrancher le réservoir et vidanger ;
• soulager la pression avec un mamelon;
• à l'endroit où le pipeline est connecté, il y a une membrane. La bride de membrane est démontée. Après la libération du titulaire ;
• la membrane est retirée ;
• la surface intérieure du vase d'expansion est vérifiée pour la saleté et la rouille. Si nécessaire, un rinçage est effectué;
• il faut savoir que la membrane est sensible aux huiles. Il est donc inacceptable de les utiliser comme agents anti-corrosion à l'intérieur du boîtier.

À propos des dysfonctionnements et de la réparation des réservoirs

Pendant le fonctionnement de la machine, les pannes suivantes du vase d'expansion peuvent se produire ;

• contamination ou défaillance de la vanne de dérivation à boisseau;

• rupture du corps du réservoir ;

• fuite d'antigel sous le couvercle.

La plupart des automobilistes, lorsqu'une vanne ou un corps tombe en panne, remplacent simplement la pièce par une nouvelle. Cela se justifie par le manque de temps pour les réparations et le bon marché de ces pièces détachées. Bien que, si vous le souhaitez, le plastique éclaté du réservoir puisse être scellé et le couvercle puisse être démonté et nettoyé.

Les fuites sous le bouchon se produisent avec un ajustement lâche ou en raison des caractéristiques de conception du conteneur. Par exemple, sur les voitures VAZ 2110, le jet du petit raccord supérieur connecté au radiateur frappe directement dans la gorge, ce qui provoque une fuite. La voie d'élimination est l'installation d'un réservoir plus parfait de "Priora".

Vidéo : réparation de carter de réservoir

Le vase d'expansion d'une voiture est considéré comme l'une des pièces les plus fiables. Souvent, ils servent toute la vie de la voiture, en particulier sur les voitures étrangères. Afin de ne pas avoir à changer le récipient à l'avance, il est recommandé de vérifier périodiquement l'état de la valve dans le couvercle. S'il est en ordre, le plastique du récipient n'éclatera pas à cause de la haute pression.

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Nettoyants pour vase d'expansion

Pour nettoyer et laver RB, les automobilistes utilisent divers moyens - nettoyants, solvants, acide citrique, lessive en poudre, etc.

Si le niveau de contamination est si élevé que rien n'y fait, vous pouvez essayer ce qui suit.

1. Remplir la cuve à 15 % de gravier fin.
2. Versez la moitié de l'eau tiède dans le réservoir et ajoutez de la poudre à vaisselle.
3. Secouez le réservoir avec les deux mains.
4. Videz le réservoir et rincez-le à l'eau.

Le réservoir doit être nettoyé.

Vous pouvez utiliser des produits prêts à l'emploi tels que le concentré de lavage DIMER.

Dans ce cas, le nettoyage est effectué comme suit.

1. Remplir le réservoir à 15% de concentré DIMER.
2. Secouez le réservoir en tapotant sur son corps avec vos mains et laissez agir 10 minutes.
3. Remplissez le réservoir à moitié avec de l'eau tiède.
4. Utilisez une brosse à long manche pour nettoyer l'intérieur du réservoir.
5. Videz la solution et rincez le réservoir à l'eau tiède.

Le concentré DIMER est assez efficace pour nettoyer le vase d'expansion

Il existe de nombreuses autres façons de nettoyer RB.

Vidéo : rinçage et nettoyage du vase d'expansion

Un vase d'expansion en bon état et propre est un élément important du système de refroidissement du moteur.

Tous ses dysfonctionnements peuvent être facilement diagnostiqués et éliminés à la main.

Pour ce faire, il vous suffit de suivre attentivement les recommandations des spécialistes.

Réparation de vase d'expansion à faire soi-même

Pendant le fonctionnement, le vase d'expansion est constamment affecté par la déformation: la capacité se rétrécit et se dilate en raison des changements de température - c'est son mode de fonctionnement. Aux valeurs maximales, des fissures apparaissent sur les parois du réservoir. Le problème peut être résolu de deux manières : acheter un nouveau réservoir ou réparer l'ancien.

Fissure du vase d'expansion

Le matériau utilisé dans la fabrication des vases d'expansion ne réagit avec aucun adhésif, quelle que soit la marque. Cela suggère qu'il ne sera pas possible de réparer le réservoir qualitativement par collage. Les propriétaires de voitures qui décident de restaurer la capacité ont généralement recours aux méthodes suivantes :

• souder les fissures du boîtier à l'aide d'un treillis métallique ;
• utiliser de la résine époxy, un mastic spécial ou une soudure à froid.

En raison de l'impact constant sur le vase d'expansion de la pression et de la température élevées, des fissures apparaissent sur le vase au fil du temps.

Il est à noter que le soudage à froid et l'époxy ne résolvent le problème que temporairement et vous devrez quand même revenir pour réparer ou remplacer le réservoir. Certains automobilistes se demandent comment et comment réparer les fissures du boîtier en plastique du vase d'expansion ? Pour effectuer la procédure à la maison, vous devez:

Certains automobilistes se demandent comment et comment réparer les fissures du boîtier en plastique du vase d'expansion ? Pour effectuer la procédure à la maison, vous devez:

• nettoyez le boîtier à la place de la fissure avec un chiffon ou une serviette propre;
• dégraisser la zone avec un solvant, puis sécher ;
• coupez un morceau de treillis en laiton avec de petites cellules le long du dommage;
• appliquer une bande sur le site de réparation;
• avec un fer à souder chauffé, soudez le treillis aux bords de la fissure de manière à former une couche renforcée sur toute la surface du treillis;
• rectifier la couture;
• appliquer un mastic, une couche d'apprêt et de la peinture.

Le moyen le plus courant et le plus abordable de restaurer le vase d'expansion consiste à souder à l'aide d'un treillis métallique fin.

Cette procédure nécessite un fer à souder d'une puissance minimum de 40 W avec une pointe plate. Vous pouvez restaurer l'étanchéité du réservoir à l'aide du mastic rouge spécial Done Deal, conçu pour le plastique. Avant d'appliquer la substance, le corps est soigneusement nettoyé et dégraissé.

Résultats

Comme vous pouvez le voir, peu importe où vous êtes.La réparation du réservoir de gaz peut être effectuée même sur le terrain

Pour cela, il existe suffisamment d'outils disponibles comme du savon à lessive ou une bouteille en plastique. Même une simple colle peut être un bon scellant si vous trouvez un chiffon inutile.

De nombreux véhicules modernes sont équipés d'éléments en plastique dans leur conception. Il y a eu des tentatives pour produire des carrosseries entièrement à base de plastique, mais en raison de la mondialisation, les constructeurs automobiles continuent d'utiliser obstinément le métal comme base de leur production. Mais certaines pièces automobiles en plastique remplacent progressivement les produits métalliques conventionnels.