Collage de verre de voiture

Exigences d'adhésif

La voiture est constamment en mouvement, elle est affectée par des températures extrêmes, des vibrations et des conditions météorologiques défavorables. Par conséquent, le mastic adhésif pour coller le verre doit avoir :

• résistance aux températures extrêmes;
• bonne adhérence à divers matériaux;
• haute élasticité et absence de retrait;
• résistance aux vibrations;
• résistance à l'humidité;
• vitesse de séchage élevée;
• la possibilité d'appliquer à tout moment de l'année, même à basse température;
• respect de l'environnement;
• durabilité;
• la possibilité de teinter (dans certains cas, une voiture nécessite non seulement de coller du verre, mais également de faire correspondre la couleur du mastic à la couleur de la carrosserie).

Un adhésif mastic polyuréthane pour coller le verre et remplacer ou réparer les phares est considéré comme le plus approprié parmi les réparateurs automobiles à ces fins. Parmi les nombreux mastics polyuréthanes utilisés pour le remplacement du verre dans les voitures, le Teroson de Henkel est le plus couramment utilisé.

Comment utiliser le mastic adhésif

Un pare-brise solidement fixé n'est pas moins important pour la sécurité du conducteur et du passager que les ceintures, les airbags et autres dispositifs de sécurité passive, par conséquent, la vitre de la voiture doit être collée conformément à toutes les technologies. Il existe de nombreux adhésifs polyuréthanes, examinons donc la technologie du mastic adhésif Teroson le plus populaire de Henkel :

Il existe de nombreux adhésifs polyuréthanes, examinons donc la technologie du mastic adhésif Teroson le plus populaire de Henkel :

Materielle préparation. La plupart des adhésifs et mastics, y compris Teroson, doivent être réchauffés avant application. Pour cela, les tubes avec de la colle sont placés dans un réchauffeur spécial. Pendant que la colle chauffe, vous pouvez démonter le pare-brise de la voiture ou effectuer d'autres travaux préparatoires.
Démontage du verre. Pour ce faire, sur la plupart des voitures, il est nécessaire de retirer des éléments décoratifs supplémentaires, puis, à l'aide d'un fil tendu ou de couteaux spéciaux, de couper soigneusement le joint de l'ancien mastic. Après avoir coupé la couture, le pare-brise ou la lunette arrière est soigneusement retiré.
Nettoyage des surfaces. Le verre neuf est soigneusement nettoyé aux endroits où la colle est appliquée. Il est recommandé d'acheter des nettoyants de la même entreprise que le scellant pour verre.
Préparation du corps. Pour ce faire, il est nettoyé de la poussière, de la saleté et des restes d'ancien mastic, le revêtement de carrosserie endommagé est restauré

Il est important de restaurer la peinture avant le collage du verre. Tous les travaux préparatoires sont effectués avant l'installation du verre.
Application de colle

L'adhésif d'étanchéité pour pare-brise est appliqué délicatement soit sur le verre lui-même, soit sur la carrosserie de la voiture. Le choix de la méthode n'affecte pas la qualité du remplacement et ne dépend que des préférences du maître. La colle est appliquée de manière à ce que le rouleau de colle soit le même partout.
Pose de verre. Cela doit être fait immédiatement après l'application uniforme du mastic, car il a un taux de solidification élevé. Si vous installez le verre après une courte période de temps, en raison de la viscosité de la colle, il n'adhérera pas bien et l'étanchéité des joints sera rompue.
Polymérisation du mastic. Une fois le verre installé, il faut que les coutures polymérisent, et cette fois la voiture doit être à l'arrêt - 1 heure s'il n'y a pas d'airbags dans la voiture et 2 heures s'il y a des airbags.

Après cela, la voiture peut être utilisée sans restrictions, mais dans les prochaines heures, il n'est pas recommandé d'atteindre une vitesse supérieure à 60 km / h.

La réparation des phares s'effectue selon un schéma plus simplifié :

• L'endroit où le scellant sera appliqué est nettoyé de la saleté.
• Après avoir été nettoyés de la saleté, les bords sont traités avec un nettoyant.
• La colle est appliquée sur le verre en une couche uniforme.
• La lampe frontale est collée en place immédiatement après l'application du mastic sur le verre.

Comme pour l'installation du verre, après avoir réparé le phare, vous devez attendre une heure. Si vous commencez à bouger immédiatement, la vibration qui se produit lorsque la voiture se déplace perturbera la polymérisation du mastic, et la couture sera fragile, et bientôt le phare aura besoin d'une réparation supplémentaire.

Si vous choisissez la bonne colle pour verre, en tenant compte de toutes les caractéristiques requises, et que vous l'utilisez conformément aux recommandations des fabricants, le pare-brise ou la vitre arrière installé tiendra fermement pendant longtemps.

Comment protéger votre pare-brise

Pour éviter l'écaillage, un film spécial est collé de l'extérieur sur toute la surface du verre. Il vous protégera des dommages mineurs, mais ne vous évitera pas des dommages majeurs. Et ce film a un inconvénient très important. Il est rapidement écrasé par les balais d'essuie-glace. Nos routes ne sont toujours pas assez propres et la saleté sur les voitures ne permet pas d'en douter. Il laisse même des taches arquées sur le verre. Que dire du film ? Il n'y a qu'une seule recommandation - la précision de la conduite. Ne vous approchez pas de la voiture avant de dépasser, mais commencez à manœuvrer à distance. Sur une route de gravier, dispersez-vous avec la circulation venant en sens inverse passant plus près de vous. Et restez loin des camions de gravier ...

Variétés

Quand on est convaincu du fait même de l'existence de colles miraculeuses pour le verre, il reste à les classer par type. Selon la composition, il existe des mastics silicone, polyuréthane, époxy et polymère. Par la quantité de réactifs - à un et deux composants. Il peut également y avoir des adhésifs pour la fixation et l'optique, reconstituant la zone endommagée, masquant l'apparition du défaut sur le verre.

Sur rendez-vous

Selon leur objectif, les colles d'étanchéité sont divisées en assemblage (pour l'installation d'un nouveau verre) et réparation. Il est conseillé d'éviter les tentatives des vendeurs et des consultants d'imposer des mastics universels.

La subtilité réside dans le fait que la structure en verre offre non seulement la visibilité, mais aussi la rigidité globale de la voiture, étant une partie importante du cadre. Un verre mal ou mal réparé ne pourra pas remplir cette fonction

Composé de montage pour le collage

Ces bandes familières, douces et élastiques, qui fixent solidement le plan de verre dans le cadre, absorbent les vibrations transmises par la suspension, appartiennent au passé. Au lieu de cela, une couche d'étanchéité sur site à base de polyuréthane ou de silicone est utilisée.

Plus souvent que d'autres, les maîtres utilisent les compositions de mastics DOW, 3M, Sika, Wurth, Teroson, Eftec pour le collage. Quelques heures s'écouleront et le mastic durcira, fixant le plan de la vitre de la voiture, assurant un contact fiable avec la carrosserie.

Scellant optique ou de réparation

Le groupe suivant de composés est destiné à la réparation ou à l'optique. Les traiter n'est pas difficile: vous devez vous débarrasser des copeaux, sceller la fissure sur le verre - choisissez un scellant optique. Pour former un cordon de verre qui maintient le plan de la fenêtre, une autre composition est nécessaire - une composition d'assemblage. Ces adhésifs ne sont pas interchangeables car ils servent à des fins différentes. Leur vitesse de prise n'est pas forcément la même.

Pour le silicone optique, il est important qu'après polymérisation, il ne devienne pas trouble, ne perde pas de transparence et ne soit pas visible. Sinon, la réparation n'a aucun sens, alors il est plus facile de changer la vitre

Au service des raffineurs, des compositions des marques Henkel, 3M, Dow, des mastics d'autres fabricants.

Par composition

La base des adhésifs miracles modernes est constituée de polymères. Polyuréthane, silicone, composés acryliques, avec stabilisation ultraviolette - il s'agit d'une liste approximative des produits d'étanchéité proposés par les constructeurs automobiles. Ils diffèrent également par le degré d'adhérence, la profondeur de pénétration dans le verre et le temps de durcissement de la colle.

Baume

Le composant principal de cette colle est la résine de sapin, la sève.Convient pour coller des verres, fixer des fragments ensemble. Le mastic a une légère teinte jaunâtre.

Baume

Une variation de la composition précédente, avec un jaunissement plus prononcé de la masse vitreuse durcie. Diffère par une adhérence accrue, la fiabilité. Malgré les caractéristiques de qualité du mastic, la colle est rarement utilisée en raison de sa faible transparence.

Balsamine-M

Modificateur à base d'ingrédients naturels avec une transparence améliorée. La composition conserve les avantages du baume : élasticité du joint, travail dans une large plage de température, transparence de la colle.

UV

Pour la stabilisation, la prise de cette composition, une source de rayonnement ultraviolet est certainement nécessaire. Après polymérisation, le mastic est transparent, durable et fiable.

A base d'acrylique

Avec la découverte des résines acryliques, elles ont rapidement trouvé une utilisation dans une variété d'applications, y compris la réparation de vitres automobiles. Il n'y a rien à redire sur les caractéristiques du rouleau à colle résultant, à l'exception d'un réglage lent et "réfléchi". En moyenne, les mastics acryliques durcissent en 2-3 jours.

Silicone

Composition visqueuse avec une odeur caractéristique de vinaigre. Utilisé en plomberie, construction, rénovation. Convient également pour coller du verre. Il durcit rapidement, la couture est modérément élastique, la colle ne perd pas ses propriétés avec le temps.

À base de polyuréthane

Les mastics de type polyuréthane et caoutchouteux sont un concurrent sérieux du silicone. Ils forment une couche adhésive résistante aux liquides, durable et élastique. Ils n'ont pas peur de la chaleur et du froid, faciles à travailler.

Polymère

Selon leurs caractéristiques, les colles polymères sont proches des silicones et des polyuréthanes, mais après durcissement, il est difficile d'éliminer l'excès de composition sans solvants spéciaux. Les mastics se caractérisent par une adhérence accrue, sont résistants aux produits chimiques et peuvent être tachés.

Mieux coller la vitre de phare : types de mastics

Le marché offre assez vaste
assortiment de formulations différentes par leurs propriétés chimiques, leur commodité
demande, coût. Que choisir ? Vous devez d'abord traiter
classification. Il existe 4 types de scellants
pour phares et vitres de voiture.

Pour une meilleure adhérence, il est préférable de démonter le phare.

Silicone

En termes de composition avant polymérisation, il est
fluides semi-liquides à base de produits naturels ou
caoutchouc artificiel. Après application, le matériau durcit, se transformant en une sorte de caoutchouc qui colle
surface, protège des rayons UV et scelle les joints. Mais les produits en silicone ont des
moins - faible résistance aux environnements chimiquement agressifs, par exemple,
huile technique, essence, gazole, etc.

Ceci est particulièrement important si la voiture est équipée d'un système de lave-phares, en
qui utilise un fluide spécial qui fait son propre "acarien" dans le processus
destruction du mastic, mais on trouve parfois des agents résistants à l'huile. En hiver sur
il est également affecté par les réactifs anti-glace

Le principal plus du silicone
compositions - faible coût et la capacité de ne pas perdre leurs qualités dans un large
plage de température - jusqu'à + 100 ° . Idéal pour installer des verres antibrouillard.

Polyuréthane

Ces voitures
les mastics aident bien dans les situations où il est nécessaire de coller des fragments individuels
verre cassé du phare ou simplement réparer un éclat, une fissure. Le principal avantage des composés de polyuréthane est élevé
adhérence (adhésivité) et de bonnes propriétés adhésives. À base de mastic séché
polyuréthane - imperméable.

Il y a aussi d'autres avantages :

• utiliser un adhésif
  possible dans une large plage de températures - de moins 60 à plus 80 ° ;
• la période d'exploitation atteint plusieurs années;
• la composition résiste aux effets de l'huile moteur, du carburant,
  liquide lave-glace à l'alcool et réactifs anti-glace;
• une bonne fluidité avant polymérisation permet de relier des fragments
  la configuration la plus complexe ;
• résistance au gel;
• construction collée
  résiste en toute confiance aux vibrations.

Mastic polyuréthane : tout est écrit sur l'emballage

Qu'en est-il des inconvénients? Eux aussi
sont disponibles. Le premier est la toxicité, qui implique le respect de règles précises.
sécurité : vous devez travailler avec des gants en caoutchouc, des lunettes et parfois
respirateur (si la quantité de travail est importante, par exemple, dans un atelier d'usinage automatique). Et un de plus
moins - mauvaise résistance aux températures élevées (supérieures à + 120 ° C), qui
caractéristique des lampes halogènes. Cependant, l'outil est tout à fait approprié pour réparer les miroirs.

Anaérobie

Ces compositions se caractérisent par une haute
solidité et résistance aux températures élevées (jusqu'à + 200 ° C). Les scellants de ce
type utilisé pour sceller les joints, les coutures. Scellants anaérobies avant polymérisation
sont sous forme liquide. En raison de
cela provoque quelques désagréments lors de l'utilisation. Mais chimique
la composition du produit est inoffensive pour l'homme, et une protection supplémentaire sous forme de gants
et les lunettes ne sont pas nécessaires. La seule exigence est d'éviter de frapper
mastic dans la bouche et les yeux.

Résistant à la chaleur (haute température)

Le principal avantage de ces mastics pour phares et vitres de voiture est
de leur nom. Les compositions de ce type peuvent supporter librement des températures jusqu'à +300 et
même + 400°C. C'est-à-dire que ces thermoscellants sont bons
convient pour travailler avec des lentilles de phares avec des lampes halogènes. L'agent résistant à la chaleur est assez
durable, ne craint pas les vibrations et les contraintes mécaniques. Sortie
mastics résistants à la chaleur sous forme de pâte ou de forme à deux composants. Il y a
manque d'auto-scellant à haute température -
long temps de solidification, jusqu'à 8-12 heures.

Règles de collage de pare-brise

L'ensemble de la procédure s'articule en plusieurs étapes interdépendantes. Le résultat final dépend du respect de la cohérence et de la précision. Donc ça:

1. Enlever le vieux verre. Dans le même temps, les joints et les inserts décoratifs sont supprimés. Un couteau tranchant ou un morceau de fil est utilisé et inséré dans la couture.
2. Ensuite, les zones de contact du nouveau panneau de fenêtre sont nettoyées, les unités d'accouplement du corps. Si des dommages à la couche de peinture et de vernis sont constatés, ils sont restaurés.
3. Si la technologie est appliquée à une certaine température, cette condition doit être remplie.
4. Il reste à répartir soigneusement la colle (créer un rouleau) sur le verre ou dans l'évidement du corps, puis à coller le verre sur la composition.

Enlever l'ancien mastic

L'ancien sceau est retiré mécaniquement à l'aide d'un couteau tranchant. Ensuite, les surfaces sont nettoyées de la poussière, de la saleté, dégraissées, préparées pour l'installation du verre

Il est très important qu'il ne reste plus de fragments, sinon l'obtention d'un joint de colle de haute qualité n'est pas garantie.

Combien sèche

Le temps de prise de la colle dépend de la marque spécifique de la composition, de la version de la voiture (avec ou sans coussins), de l'épaisseur de la couche et de la température. Pour les mastics polyuréthane modernes, le temps de polymérisation moyen est de 10 à 15 minutes et l'adhésif gagne en résistance en une heure. A titre de comparaison : les mélanges acryliques sèchent jusqu'à 3 jours.

Conditions d'utilisation

Il est important d'appliquer tout produit d'étanchéité à une température de l'air positive, la plupart des fabricants conseillent que la température soit supérieure à +5 degrés et mieux - supérieure à +15 degrés. Après environ 2-3 heures, la voiture ne doit pas être déplacée

Il est important de porter des gants en caoutchouc et des lunettes de sécurité avant de commencer le travail.

Parfois, l'ancien scellant est difficile à enlever. Au début, il peut être chauffé avec un sèche-cheveux de construction, grâce à quoi l'ancien produit se ramollira et sera plus facile à enlever de la surface de la voiture.

La substance restante peut être enlevée avec un couteau ordinaire, mais il est important de couper soigneusement le mastic afin de ne pas laisser de rayures sur la carrosserie de la voiture. Pour dissoudre les restes du scellant, utilisez un solvant ou un solarium. Il est nécessaire de respecter la séquence d'actions suivante lors du collage du verre:

Il est nécessaire de respecter la séquence d'actions suivante lors du collage du verre:

l'ancien sceau ne peut pas être complètement retiré, mais coupé avec un couteau bien aiguisé sur une épaisseur d'environ 2 millimètres;
si requis selon les instructions, la substance doit d'abord être réchauffée avant l'application;
la masse de scellement est appliquée à l'aide d'un pistolet pneumatique ou mécanique, en une couche uniforme sans déchirure ;
après avoir collé le verre, il est important de le fixer avec du ruban adhésif ordinaire;
les vitres latérales de la voiture sont abaissées pour sécher et ventiler la voiture.

Il est important de se rappeler que tout scellant ne peut être appliqué que sur une surface préalablement nettoyée de la poussière, de la saleté, des débris, des taches de graisse et d'autres contaminants. La surface doit être dégraissée avec un solvant

Tant que la composition n'est pas complètement solidifiée, vous ne devez pas claquer les portières de la voiture. Il n'est pas recommandé de conduire la voiture pendant les 48 premières heures après avoir collé le verre.

Variétés et caractéristiques

La tâche principale des mastics est considérée comme l'élimination des fuites et des fissures. Avec leur aide, il est possible de faire face aux crevaisons et aux lacunes. Il existe de nombreux produits de ce type en vente. Dans le même temps, leur achat doit être traité très soigneusement. Pour acheter une substance de qualité, il est recommandé de se familiariser avec ses caractéristiques et sa composition.

Anaérobie

Ces mastics sont des composés spéciaux contenant des esters diméthacrylates. Ils se caractérisent par la possibilité de polymérisation sans apport d'oxygène. Les substances acquièrent une consistance solide au contact du métal dans des endroits étroits où l'air ne pénètre pas. Si ces conditions sont violées, le produit restera sous forme liquide.

Pour réaliser la polymérisation de la composition, il convient de relier étroitement les éléments des pièces. Cela aidera à éliminer l'oxygène. Lorsqu'elle pénètre dans un espace métallique, la substance se solidifie en une demi-heure, devenant un polymère solide.

Silicone

Pour une utilisation indépendante, il vaut la peine d'utiliser un mastic silicone. La composition se caractérise par une excellente élasticité et une résistance élevée. Ces substances diffèrent en termes d'élasticité et de température. Les mastics polymérisent en raison de l'humidité de l'air.

Polyuréthane

Ce mastic favorise l'adhérence des différentes structures. La substance se caractérise par une excellente adhérence. Il est produit en différentes couleurs. Cela aide à choisir la bonne formulation.

Pour la réparation du système d'échappement

Ce système est sensible aux températures élevées. La charge maximale est sur le silencieux. Sous l'influence de facteurs négatifs, les éléments du système sont détruits et brûlés.

Pour réparer le système d'échappement, vous devez utiliser un scellant résistant à la chaleur. Son utilisation permettra d'éviter de coller les tuyaux et les colliers les uns aux autres. Dans ce cas, l'étanchéité des joints sera la plus fiable possible. Des compositions sous forme de ciment, de colle ou de pâte peuvent être utilisées pour les éléments arrondis du système d'échappement.

Acrylique

Ces mastics sont un mélange de polymères d'acrylate qui sont utilisés pour les travaux intérieurs. Ils sont souvent enduits d'acryliques ou de vernis. De ce fait, il est possible d'obtenir différentes nuances. De telles formulations sont imperméables et non imperméables.

Mélanges bitumineux

Ce terme est compris comme une substance pâteuse, qui est faite à base d'un matériau modifié avec l'ajout de charges. Grâce à cela, le produit acquiert une résistance aux facteurs négatifs.

Céramique

Ces produits sont fabriqués à base de composants synthétiques utilisant des composants céramiques. De ce fait, il est possible d'augmenter la résistance et la résistance du matériau aux températures élevées.

Pour vitres et phares

Lors du choix d'un scellant, vous devez vous concentrer sur les recommandations qui sont données dans le carnet d'entretien

Le matériau à partir duquel les phares sont fabriqués n'est pas négligeable. Pour cela, du verre ou du polycarbonate est utilisé.

Il est interdit d'utiliser de nombreux composés pour réparer le polycarbonate, car ils entraînent sa destruction. La teinte de l'adhésif n'a aucun effet sur ses propriétés.

Réparation ébréchée

Dans un atelier de réparation, une perceuse fine avec un cutter au bout passe à la place de la puce, en essayant de ne pas s'enfoncer profondément dans le film entre le verre du triplex. Le trou permet à la colle de remplir plus facilement les cavités. À l'aide d'un injecteur, la pression et le vide sont créés pour un écoulement de haute qualité du polymère. Ensuite, la polymérisation ou le séchage a lieu sous la lampe. Les restes de colle sont coupés avec une lame douce spéciale afin de ne pas rayer le verre.

Le verre réparé sèche aussi longtemps qu'il le faut pour chaque type de dommage. Si la puce est petite, dix minutes suffisent et, avec des réparations complexes, le temps de séchage de la colle peut être retardé d'une demi-heure.

Il est nécessaire de sceller les dommages avec du ruban adhésif transparent de l'extérieur. Cela ne donnera pas accès à la saleté et retardera un peu la visite du maître. Et si la puce est à moins de 15 centimètres du bord, vous devez rechercher le service de réparation le plus proche. Dans le cas contraire, il se développera en une fissure due aux contraintes du verre collé, résultant de la torsion du corps.

Types de colle pour vitre de voiture

Il est possible de corriger le défaut sans recourir aux services d'ateliers de réparation automobile pour le remplacement de vitres. Vous pouvez coller la fissure sur le pare-brise de vos propres mains. Pour cela, des résines organiques et des composants polymères synthétiques sont utilisés.

La colle pour réparation automobile est utilisée: pour fixer et installer l'ensemble de la vitre avant ou pour éliminer les éclats et les fissures. Dans le premier cas, une liaison souple est créée, ce qui permet de compenser les vibrations de déformation. La composition doit répondre aux exigences suivantes :

• Résistance thermique et à l'humidité.
• Créez un revêtement hermétique.
• Former un joint résistant aux vibrations prolongées et aux environnements agressifs (essuie-glaces, givrage, pollution intense).
• Vitesse de prise moyenne.
• Faible viscosité (pour pénétrer les micro-copeaux).
• Transparence.

Pour éliminer les fissures et les éclats, les compositions suivantes conviennent:

• Baume de verre : "Baume canadien". C'est un matériau transparent solide qui est composé de résine organique. Maintient fermement les fragments ensemble et ne cristallise pas. Le chauffage est nécessaire pour l'utiliser. Temps de séchage complet 48 heures.
• Colle silicone : Done Deal DD6705. Composé synthétique avec des propriétés adhésives élevées. Possède une large plage de températures de fonctionnement. Fournit une fixation fiable des matériaux.
• Adhésif acrylique : Master Teks. Convient pour réparer les fissures et sceller les copeaux. Crée une couche souple après séchage.
• Colle UV : UV SM 510. Le joint n'est pas endommagé même si le verre est cassé. Pour l'activation et le réglage, une exposition à une lampe UV est nécessaire.

S'il n'est pas possible de colmater instantanément les dommages, utilisez du scotch. Cela empêchera la scission de se propager pendant un certain temps.

Quel scellant est le meilleur

Lors du choix d'un produit, vous devez faire attention non seulement à ses paramètres, mais également à la popularité de la marque : il n'est pas recommandé d'acheter les formulations les moins chères et non vérifiées.

SikaTack Drive

Une caractéristique distinctive du scellant est son aptitude à s'adapter à n'importe quel verre de camions et de voitures. Le produit est disponible en tubes de 310 ml, s'utilise sans préchauffage à des températures autour de + 20 ... + 22 degrés, se solidifie en 4 heures.

Uréthane 3M Windo Weld SuperFast

Le mastic ne nécessite pas l'utilisation d'un apprêt, car il est lui-même assez durable et ne craint pas les rayons ultraviolets. Il peut même être utilisé sur les lunettes des voitures de course et des voitures qui roulent souvent hors route. Après application, le produit commence à prendre en 15 minutes, la cristallisation complète se produit en 8 heures.

Dow Automotive Betaseal 1527

L'ensemble de dispositifs pour réaliser un joint d'étanchéité comprend un apprêt - il est obligatoire pour une utilisation avec cette composition. L'outil a les propriétés suivantes :

• faible conductivité électrique;
• réglage initial en 12 minutes;
• la plus haute résistance ;
• aptitude à tous les types de transport;
• la possibilité de postuler à +5 degrés et plus.

Après avoir collé les verres, vous pouvez utiliser la machine après une heure (en cas d'urgence), de sorte que le produit est considéré comme l'un des adhésifs pour verre à séchage le plus rapide.

Dow Corning 7091

Cette composition à base de silicone est largement utilisée lors du remplacement des verres, car elle a une excellente adhérence au métal, au plastique, se caractérise par une élasticité et une résistance élevées, fonctionne à -55 ... + 185 degrés. Habituellement, un scellant blanc est utilisé pour l'installation des lunettes, bien qu'il existe également des produits noirs et gris en vente.

La composition de cette marque est disponible en tube standard de 310 ml, ainsi qu'en bidons de 20 litres et 250 kg (à usage industriel). Il durcit en 3 heures ; une fois appliqué, il ne nécessite ni apprêt ni chauffage.

3M UE 590

L'outil est considéré comme universel, adapté pour travailler avec une variété de surfaces - verre, métal, bois, plastique. Il durcit en 25 minutes, sèche complètement en 4 à 8 heures, ne nécessite pas l'utilisation d'un apprêt. Les inconvénients incluent le risque de fissures et d'effritement lorsqu'il est chauffé au-dessus de +100 degrés.

Abro WS 904

Un scellant portant ce nom est très apprécié des professionnels et est considéré comme l'un des leaders du marché. Il est réalisé sous la forme d'un ruban torsadé par un rouleau, est facile à utiliser, ne colle pas aux mains, a un haut degré d'adhérence et de plasticité.

Doneal DD6870

Le produit a un haut degré de transparence, est invisible sur le verre et peut être utilisé pour réparer d'autres pièces automobiles. Les caractéristiques du mastic sont les suivantes :

• température de fonctionnement - de +5 à +30 degrés, plage de température de fonctionnement –45… + 105 degrés;
• force d'adhérence - 195 kg / m² cm;
• temps de prise initial - 1 heure, période jusqu'à polymérisation complète - 24 heures.

Le mastic est bien adapté pour coller des matériaux avec différents coefficients de dilatation thermique - plastique, verre, plexiglas, caoutchouc, métal. Il ne se détériore pas à cause des vibrations, des contraintes mécaniques et de l'action des produits chimiques.

"Efimastika RV"

Le mastic polyuréthane monocomposant est utilisé avec l'apprêt fourni avec le kit. Il forme une liaison très forte entre le verre et le métal, le plastique, se solidifie complètement en 24 heures, bien qu'il forme le film initial en 30 minutes. La couture peut être utilisée à des températures de –40 à +80 degrés, a une résistance à la traction élevée (6 MPa).

Téroson PU 8590

Ce mastic est également préparé à base de polyuréthane, il est largement utilisé pour coller le verre automobile non seulement dans les voitures particulières, mais également dans les camions, les bus et les voitures de chemin de fer. Nécessite l'application préalable d'un apprêt. S'attrape en une demi-heure, sèche en 4-6 heures. Il est résistant aux UV, à l'usure, maintient le verre en toute sécurité immédiatement après l'insertion.

Merbenit SK212

Le produit à base de polymères MS modernes possède la résistance à la traction la plus élevée, il est même utilisé dans la construction navale. Le mastic n'a pas besoin d'apprêt, de chauffage, il résiste aux vibrations, aux contraintes, aux rayons ultraviolets, protège le métal de la corrosion et peut être peint même sous une forme semi-gelée.

Liqui Moly Liqui Fast 1400

Le mastic polyuréthane de cette marque est utilisé pour coller n'importe quel verre d'une voiture, il durcit en peu de temps sous l'influence de l'humidité. A une bonne élasticité, élasticité, force.

Types de mastics pour carrosserie par méthode d'application

Aujourd'hui, il existe de nombreuses variétés de mastics qui diffèrent par la méthode d'application.

Traitement d'humidité pulvérisable

Typiquement, ceux-ci incluent des polymères modernes. Les compositions sont faites à un composant. Les substances contiennent de nombreux composants secs, elles sèchent donc rapidement à l'air sous l'influence de l'humidité. En conséquence, une couture solide est formée. Un pistolet spécial est utilisé pour appliquer les mastics pulvérisables.

Application au pinceau

Ces fonds sont fabriqués à partir de silicone et de caoutchouc nitro. Les onnies sont utilisées pour sceller les joints, fixer les linteaux, les palettes, sceller le coffre et les passages de roues. Les compositions sont produites en blanc, gris ou noir. Il est recommandé de les appliquer au pinceau. Le séchage prend 10 minutes.

Ruban d'étanchéité

L'application d'une substance sur une machine nécessite souvent des compétences particulières. Sinon, il ne sera pas possible de rendre la couture solide. S'il n'y a pas de compétence, utilisez du ruban adhésif. Un tel mastic n'a pas besoin d'être collé. Le matériau est flexible, ce qui permet d'effectuer des réparations à différents endroits. Il est permis de peindre le ruban immédiatement après la fixation. Vous n'avez pas besoin de le sécher.

Extrudé

Ces substances sont vendues en tubes ou en cartouches. Pour sceller les joints et les joints, il est recommandé d'extraire la substance à la main ou d'utiliser un pistolet. Lors de l'utilisation d'un pistolet pneumatique, une couture uniforme sera obtenue. De telles formulations conviennent aux coutures de bonnet.

Comment coller un pare-brise à l'aide d'un mastic - technologie

Étape 1 - couper le pare-brise

Le travail doit être fait ensemble. La première chose à faire est de percer une couche de colle polyuréthane entre le verre et la carrosserie. Cela vous permettra de couper rapidement et facilement le verre avec une ficelle. On perce la colle avec un poinçon avec une ficelle allongée, le poinçon traverse la colle. À l'aide de la pince, nous soulevons la ficelle par l'arrière pour qu'elle passe à travers, puis nous retirons le poinçon. En conséquence, une extrémité de la ficelle est restée dans la cabine et l'autre à l'extérieur.

Nous attachons la ficelle à la poignée, pour laquelle nous la tirerons.

Étape 2 - couper le verre

Il est important de ne pas rayer la torpille et les pièces en plastique de la carrosserie lors de la coupe. La ficelle fonctionne comme un couteau

Nous tirons doucement la ficelle le long de la vitre, l'assistant aide à tirer la ficelle dans la cabine. Dans le coin, nous enroulons la ficelle et continuons à couper le long du côté du verre, puis allons vers le haut et revenons au point de départ.

Nous sortons le verre taillé et retirons la colle restante en laissant environ 1 mm. C'est ainsi que nous préparons la zone d'application de la nouvelle colle.

Étape 3 - préparation du verre

Nous fixons du Velcro spécial sur le côté gauche du pare-brise, pour lequel nous le soulèverons et le déplacerons. Pour garder le velcro plus serré, graissez la face arrière avec du savon gras. Nous répétons la procédure sur le côté droit du verre.

Nous collons le ruban de masquage près du point de collage. Nous nettoyons la zone avec un solvant.

Étape 3 - application de colle

Pour appliquer la colle, nous utilisons un pistolet spécial pour travailler avec des colles en film d'aluminium. Il est préférable d'acheter un modèle pneumatique. La commodité d'un tel pistolet réside dans la simplicité et la fiabilité de la conception et la facilité d'application de la composition. Pour démarrer le pistolet, il vous suffit d'appuyer sur la gâchette. Avec cet appareil, vous pouvez appliquer délicatement de la colle en une couche uniforme et continue sur tout le périmètre du verre.

Si nous utilisons de la colle Simp Seal 65, nous coupons le nez du tube avec un couteau. Cela est nécessaire pour que la colle forme un "triangle". Ensuite, nous faisons une incision dans la feuille avec de la colle, insérons l'emballage dans un pistolet à air. Installez le nez cranté, serrez l'écrou pistolet. Vous pouvez maintenant commencer à appliquer la colle. Pressez-le doucement hors du pistolet et déplacez-le sur tout le périmètre du verre. Pour faciliter le travail, le verre peut être placé sur le capot de la voiture.

Application de mastic et fixation de pare-brise

Étape 4 - installation du verre

Nous soulevons la vitre avec le Velcro et la réinstallons dans la voiture. Nous le fixons sur le dessus avec du ruban adhésif supplémentaire pour éviter de glisser. Nous laissons la voiture au repos pour la polymérisation de la colle pendant au moins 1 à 3 heures. Ensuite, la voiture peut être déployée dans le parking et laissée pendant un certain temps. La voiture peut être utilisée le lendemain.

INSTRUCTIONS VIDÉO

Comment changer de verre

Un guide rapide vous aidera à comprendre le processus de base du remplacement d'un pare-brise sur n'importe quelle voiture, ils sont presque les mêmes.

Outil

• Ventouses pour la pile avant - 2 pcs.
• Mastic adhésif et pistolet pour application.
• Couteau de papeterie.
• Dégraissant.
• Aide d'une deuxième personne.

Comment changer

En suivant des étapes simples, vous pouvez effectuer une tâche apparemment aussi difficile que le remplacement du pare-brise. Après avoir préparé tout ce dont vous avez besoin, mettez-vous au travail.

1. La première chose à faire est d'enlever tous les éléments décoratifs (essuie-glaces, grilles de capot en plastique).
2. Retirez les moulures (caoutchouc entre verre et corps en métal).
3. Nous retirons les revêtements plastiques de l'intérieur de l'habitacle (revêtements latéraux).
4. Ensuite, vous aurez besoin d'un outil spécial - une ficelle (un fil métallique ressemble à une charrue de guitare). Il doit être passé entre la vitre et la carrosserie. Cela se fait à l'aide d'un autre outil - un poinçon (visuellement similaire à un couteau avec un empattement pour une ficelle).
5. Maintenant, la ficelle (qui a des poignées de chaque côté) doit traverser tout le périmètre du verre. Cela ressemble à une "coupure" de colle. Ce travail nécessite deux personnes. L'un dans la cabine, l'autre à l'extérieur.
6. Après avoir coupé l'ancien mastic, le pare-brise peut être retiré en toute sécurité.
7. Nous enlevons l'ancien scellant avec un couteau de bureau.
8. Nous mettons sur le moulage sur le nouveau verre avant l'installation.
9. Nous dégraissons la carrosserie et la vitre. Ces endroits où nous nous réveillons pour appliquer de la colle. Si un "activateur" est inclus avec la colle, il doit être appliqué sur la surface du verre avec une couche mince et uniforme. Le temps de séchage de l'activateur de mastic est de 1 à 2 minutes.
10. Appliquer du mastic adhésif sur la surface dégraissée. Il est appliqué à l'aide d'un outil spécial - une seringue. La couche doit être uniforme, haute mais mince. Cela garantira une étanchéité maximale et une saillie adhésive au-delà des bords du bord du corps. De la colle est appliquée sur le verre, mais parfois elle est appliquée sur la carrosserie de la voiture.
11. Nous appliquons du verre sur la carrosserie de la voiture. Action responsable. Le verre doit être fermement en place. Pour plus de commodité, il est préférable d'utiliser des ventouses en verre.
12. Appuyez légèrement sur le verre appliqué avec la paume de la main au niveau des points de collage (afin qu'il s'insère clairement dans les rainures nécessaires).
13. Dans l'ordre inverse, nous procédons à l'assemblage des éléments décoratifs que nous avons retirés au début.