Comment réparer les plaquettes de frein de VTT

Apprêt et peinture

Après avoir recollé le pare-chocs endommagé, il reste à effectuer les derniers travaux pour redonner le bon aspect à la pièce. Tout d'abord, pour la restauration, la quantité de matériau excessivement appliquée est éliminée par découpage ou traitement avec un broyeur. Ensuite, toute la surface du pare-chocs est nettoyée et les irrégularités qui en résultent sont éliminées, à l'aide d'un mastic si nécessaire.

Après avoir nivelé la surface du pare-chocs, passez à la peinture de la pièce. La procédure est effectuée conformément à la technologie standard de peinture plastique. Dans le même temps, il est permis d'utiliser de l'émail et de la peinture dans des travaux qui ne sont pas destinés au plastique, mais dans ce cas, vous devrez ajouter un plastifiant. Pour donner à la surface du pare-chocs de votre voiture une finition plus rugueuse, il est préférable d'utiliser une peinture structurelle. Si la tâche consiste à peindre le pare-chocs de la couleur de la carrosserie, vous devez d'abord appliquer une autre couche d'apprêt supplémentaire, puis passer à la peinture.

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Comment coller à la maison

La résistance de la connexion des matériaux dépend non seulement de la qualité de la colle achetée, mais également de l'état de la base. Ce dernier est recommandé d'être dégraissé et nettoyé de la saleté avant de commencer les travaux.

Préparation de la base pour le collage

Chaque base doit être nettoyée de la saleté, de la rouille et de l'humidité avant le collage. Le métal doit être essuyé avec un choix:

• acétone;
• Èsprit blanc;
• alcool (vodka).

Ces fluides enlèvent la graisse, augmentant ainsi l'adhérence du matériau. Le verre doit être nettoyé avec un détergent approprié et séché. S'il y a des traces de peinture ou de vernis sur le métal, ces matériaux doivent être éliminés avec une meuleuse ou du papier de verre. Après la procédure, la base doit également être dégraissée.

Étapes de travail

Pour coller de manière fiable le verre et le fer, il est nécessaire de réchauffer les deux composants à 40-50 degrés. Pour cela, il est recommandé d'utiliser un sèche-cheveux de bâtiment. Au contact d'une flamme nue, le verre se fissure.Lorsqu'il est chauffé, l'humidité restante est éliminée, augmentant ainsi le niveau d'adhérence des matériaux.

Après cela, vous devez appliquer de la colle sur les pièces et niveler la composition en formant une fine couche. Ensuite, les composants doivent être pliés ensemble et pressés fermement sous la presse. Il est recommandé de retirer immédiatement l'adhésif qui s'échappe. Sinon, des taches visibles resteront sur les matériaux traités à l'avenir.

Application lampe UV

Sous l'influence du rayonnement ultraviolet, la résistance de la couture augmente. Avant le collage, les pièces doivent être chauffées à 60 degrés. Après avoir connecté les composants le long de la couture, vous devez faire fonctionner la lampe ultraviolette deux fois. Après l'exposition initiale, le niveau de résistance de la composition adhésive augmente de 70%, après la seconde - de 100%.

Quelles variétés conviennent

La gamme d'adhésifs est vaste. Mais pour travailler avec le verre et le métal, une liste limitée de telles compositions convient. Le polyuréthane, le cyanoacrylate, le silicone et un certain nombre d'autres adhésifs conviennent à l'assemblage de produits fabriqués à partir de ces matériaux.

Époxy à deux composants

Les adhésifs polyuréthane, selon le type d'ingrédients inclus dans la composition, sont divisés en un et deux composants. La première variété est relativement populaire, car elle ne nécessite pas de préparation et de dilution préalables des constituants du matériau.

Ces composés offrent une connexion solide, mais durcissent plus lentement que le premier, de sorte que vous pouvez attacher plus précisément les pièces à fixer si nécessaire. Ces adhésifs contiennent de la résine et des substances actives qui déterminent le degré de viscosité, la vitesse de séchage et d'autres caractéristiques.

Silicone résistant à la chaleur

Les adhésifs silicone résistants à la chaleur sont utilisés pour réparer le verre qui est constamment exposé à des températures élevées. Cela comprend les matériaux utilisés dans les fours et autres appareils ménagers similaires. La résistance à la chaleur de l'adhésif est fournie par des composants individuels qui sont ajoutés au mélange initial.

L'inconvénient du silicone est qu'il met plus de temps à durcir. Mais ces mastics tolèrent bien le contact à long terme avec les graisses et les huiles, ainsi que l'exposition à des températures négatives.

Cristal de l'instant

Ce produit convient au collage :

• un verre;
• porcelaine;
• métaux de différents types;
• PVC;
• bois;
• plexiglas.

Moment Le cristal est transparent et se solidifie rapidement. Ce produit n'est pas recommandé pour le collage d'objets entrant en contact avec des aliments. Moment Crystal convient à la création de coutures exposées à des contraintes accrues.

Auto

Les adhésifs automobiles se caractérisent par une adhérence et une résistance accrues aux substances agressives. Ce type de matériau crée des coutures transparentes. Ces composés sont également disponibles en différentes couleurs, vous pouvez donc coller n'importe quelle partie de la voiture. Pour créer une couture solide, il est recommandé de réchauffer en plus le joint.

Cyanoacrylate

Le cyanoacrylate, selon le type d'ingrédients inclus dans la composition, peut être à un ou deux composants. Les deux types de colle sèchent rapidement : le joint durcit en 5 à 10 secondes. Certains cyanoacrylates ne résistent pas à l'humidité

Vous devez faire attention à cela lors de l'achat

Scellant

Les mastics de haute qualité ne sont pas inférieurs aux adhésifs en silicone résistant à la chaleur. Ces matériaux sont également capables de résister à des changements de température soudains (y compris jusqu'à +300 degrés), au contact avec l'eau et les graisses. Il faudra au moins une journée pour que le scellant sèche complètement.

Variétés et étiquetage

Selon la composition de la base adhésive et du substrat, "Oracal" est subdivisé en plusieurs types.

551

Oracal 551 est couramment utilisé pour transférer des décalcomanies sur des véhicules. La palette de nuances d'un tel film compte 98 nuances. Dans le même temps, seuls les matériaux blancs et noirs sont mats.

620

Version facilement amovible de "Oracle" avec une surface mate ou brillante. Ce matériel est utilisé à des fins publicitaires.

640 et 641

Le film de ce type se caractérise par une résistance accrue aux températures extrêmes - de -40 à +80 degrés. Le matériau ne se décolore pas à la lumière directe du soleil, il est donc utilisé pour décorer les murs extérieurs des bâtiments. La palette de couleurs comprend jusqu'à 60 nuances.

951

Le produit tolère des températures extrêmement basses (jusqu'à -80 degrés) et extrêmement élevées (jusqu'à +100 degrés). En couleur métallisée, le film est produit en 49 nuances, sous la forme habituelle - en 97. Ce matériau a une brillance miroir et est donc souvent utilisé à des fins publicitaires. Le film est adapté pour adhérer aux surfaces difficiles et inégales.

970

Oracal 970 est utilisé pour l'habillage de véhicules, y compris les voitures de sport. Le film de ce type peut supporter une chute de température allant jusqu'à -50 degrés et une augmentation allant jusqu'à +110. Le produit est résistant aux alcalis, à l'huile moteur et à d'autres lubrifiants automobiles. Oracal 970 est produit en blanc, noir et jaune.

8300 et 8510

Oracal 8300 et 8510 sont disponibles en 32 teintes. Le matériau est utilisé pour décorer les vitrines des magasins et les vitraux illuminés. Le film se caractérise par une résistance accrue et change de couleur lorsque plusieurs couches sont appliquées.

6510 fluo

Le matériau à surface semi-brillante est éclairé dans l'obscurité grâce à un traitement spécialisé. Pour cette raison, le film est créé dans une palette de couleurs limitée. Oracal 6510 est disponible en seulement six teintes. Comme le précédent, ce type de produit est utilisé à des fins publicitaires.

Comment coller correctement

Lors du collage d'Oracal, un certain nombre de conditions doivent être remplies. À des températures inférieures à 10 degrés, le matériau perd ses propriétés d'origine et ne convient donc pas à l'utilisation. Si le film est collé à +30 ou plus, alors le produit devient plastique, ce qui complique l'application sur la surface.

Préparation de surface

Il est recommandé de coller "Oracal" sur des surfaces planes et préalablement dégraissées sans contamination. Pour cela, le lieu de travail futur est lavé avec une solution savonneuse. Selon le type de surface, les procédures suivantes peuvent être nécessaires :

• mastic sur les irrégularités et les fissures;
• vernissage (pour le bois);
• traitement d'apprêt (pour les surfaces rugueuses);
• traitement avec une solution de détergent à vaisselle (pour le verre, le métal et autres surfaces lisses).

Les procédures décrites aident à obtenir l'adhérence la plus durable du matériau à la surface.

Collage

Pour coller "Oracal", vous ne devez pas séparer plus de 5 à 7 centimètres du film protecteur et appliquer le matériau sur la surface en lissant toutes les irrégularités avec votre main. La dernière procédure doit être effectuée en se déplaçant du centre vers les bords. Si des bulles se forment, ces défauts peuvent être éliminés en perçant avec une aiguille.

Le reste du matériau est collé selon le même scénario: d'abord, 5 à 7 centimètres du film protecteur sont retirés, puis l'autocollant est nivelé. S'il devient nécessaire d'appliquer le produit sur une surface inégale avec des coins et des rainures profondes, alors "Oracal" à ces endroits doit d'abord être réchauffé avec un sèche-cheveux. Sous l'influence de la température, le matériau devient plus malléable.

Alignement

Comme indiqué, vous devez aligner du centre vers le bord. Il est nécessaire de lisser le matériau plusieurs fois, en éliminant, entre autres, les défauts mineurs. Le degré d'adhérence de la base adhésive à la surface en dépend.

Comment lubrifier l'étrier

Les produits Caliper sont principalement fabriqués à base de cuivre ou de céramique. La composition peut comprendre des huiles minérales, semi-synthétiques et synthétiques.

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus est fabriqué à partir de poudre de cuivre fine. La pâte peut être utilisée avec les étriers des géants de l'automobile Land Rover, Honda, Subaru, Nissan. Molykote Cu-7439 présente de nombreux avantages - la vidéo en parle:

MS-1600

MC-1600 est la meilleure pâte domestique. Il a une large plage de température de fonctionnement - de -50 ° C à 1000 ° C. MS-1600 n'entre pas en réaction chimique avec TZ DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.Interagit avec DOT 5.0.

XADO VeryLube

XADO VeryLube est un spray vert portant le numéro d'article XB40019. Vous devez l'appliquer en couches. Chaque couche doit être conservée jusqu'à ce qu'elle soit complètement sèche. La capacité standard de 320 ml est suffisante pour gérer tous les étriers de voiture.

SLIPKOTE 220-R DBC

Les meilleures propriétés anti-usure et antioxydantes sont détenues par un produit à base d'une huile synthétique raffinée - SLIPKOTE 220-R DBC. Il est utilisé avec les freins de nombreuses voitures neuves. Dans le commerce de détail, SLIPKOTE 220-R DBC peut être trouvé dans les emballages Toyota avec l'article 0888780609.

Types de colle appropriés

En pratique, les adhésifs sont le plus souvent utilisés, qui incluent le polychloroprène ou le polyuréthane.

A base de polychloroprène

Les adhésifs à base de polychloroprène contiennent des solvants, des résines ou des oxydes métalliques pour augmenter la force d'adhésion et la résistance aux changements de température. Pendant le processus de collage, un chauffage local avec un sèche-cheveux peut être recommandé, ce qui accélère la polymérisation et donne une forte connexion. Après l'achèvement de la constriction, la voiture est prête à l'emploi en 30 minutes.

Marques populaires d'adhésifs :

1. "Argile-88". Avantages : convient à tous les types de bardage, résiste à une forte humidité. Inconvénients : mauvaise tenue, odeur toxique pendant le travail.
2. GTA Boterm. Avantages - résistance aux fluctuations de température, humidité élevée. Pour activer la connexion, vous devez appliquer un chauffage jusqu'à 60 degrés.
3. "Mah". Forme une bonne connexion, résistant à la chaleur et à l'humidité. L'inconvénient est le coût élevé.
4. Kaiflex K414. Composé monocomposant résistant aux UV. La résistance du joint est obtenue par l'effet du soudage à froid.

Des marques de colles chères sont utilisées par les professionnels.

Polyuréthane

Les colles polyuréthane appartiennent à la catégorie des colles universelles, elles donnent une forte fixation de la base et du matériau. Le temps de séchage permet de corriger les défauts du rétrécissement. Grades d'adhésifs à base de polyuréthane utilisés dans le transport de panneaux de plafond :

1. "Moment". Pour la constriction, utilisez des variétés universelles - "Moment Crystal" et "Moment-1". Les adhésifs ont une bonne adhérence, une résistance à l'humidité, résistent à des températures de -40 à +100 degrés.
2. "Titan" ("Titan"). Colle spécialisée, a une consistance visqueuse, prend rapidement. La composition donne une connexion forte, est non toxique, incolore, conserve des propriétés de -30 à +60 degrés, résistante à l'humidité.
3. "Demoskol". Incolore, stable en milieu humide, résiste aux sollicitations mécaniques et thermiques.

Les colles polyuréthanes sont produites prêtes à l'emploi dans un emballage pratique.

Options alternatives

Pour la décoration des concessionnaires automobiles, des adhésifs en aérosol sont utilisés. Avantages des adhésifs :

• économique;
• ne pas se propager;
• ne laissez pas de traces;
• donner un revêtement uniforme.

L'inconvénient est le coût élevé, la disponibilité obligatoire de compétences en application en raison du taux de séchage élevé.

Pourquoi lubrifier les plaquettes de frein et est-ce vraiment nécessaire ?

Tous les éléments et unités fonctionnelles du système de freinage nécessitent un soin particulier. Cela est dû au fait que lors d'un freinage brusque, la température peut atteindre 600 degrés Celsius ou plus. Dans le même temps, pendant le refroidissement, la diminution de l'indice de température peut également être assez forte - jusqu'à 180 degrés. Un autre des effets négatifs peut être distingué comme les effets de la corrosion et de la saleté, toutes sortes de composés chimiques. En termes simples, les conditions sont extrêmement dures et toute méthode est appropriée pour fournir une protection supplémentaire.

Pour la protection, les spécialistes utilisent des lubrifiants spéciaux qui sont appliqués sur les pièces lors de réparations ou lors d'un contrôle technique du système de freinage. Afin de garantir la protection des mécanismes, il convient d'adopter une approche très responsable pour trouver un lubrifiant adapté. Pour plus d'informations sur les lubrifiants, voir la vidéo :

Exigences de base pour l'adhésif

Le verre possède trois qualités qui interfèrent avec le collage des pièces constituées de ce matériau :

• faible adhérence;
• fragilité accrue;
• transparence.

Les adhésifs utilisés pour assembler les produits en verre doivent créer non seulement un joint solide, mais également transparent. Sinon, le point d'attelage sera visible sur le fond du matériau. Cependant, non seulement ces qualités doivent caractériser l'adhésif sélectionné. Pour le verre et le métal, il est recommandé de sélectionner une composition ayant les propriétés suivantes :

• visqueux;
• se fixe rapidement ;
• résistant aux températures extrêmes et à une humidité élevée;
• sans danger pour les humains ;
• élastique.

De telles qualités sont caractéristiques des adhésifs coûteux. Mais il n'est pas recommandé d'économiser sur de tels matériaux.

Force

Cet indicateur est considéré comme le plus important. La durabilité du joint créé dépend de la force de la liaison. Pour le verre, il est recommandé d'acheter des adhésifs qui adhèrent étroitement aux pièces lorsqu'elles sont exposées aux rayons ultraviolets. Les joints ainsi obtenus sont capables de supporter des charges accrues.

Étanchéité et résistance à l'humidité

Certains produits en verre et en métal entrent souvent en contact avec de l'eau. Par conséquent, pour coller de tels matériaux, il est recommandé d'acheter des adhésifs ayant les propriétés d'un mastic.

Taux de solidification

Ce paramètre ne joue pas un rôle décisif. Cependant, le taux de durcissement de l'adhésif doit être pris en compte lors du choix d'un produit. Les matériaux à séchage rapide durcissent en quelques secondes, c'est pourquoi il est nécessaire de connecter immédiatement et avec précision les pièces en verre les unes aux autres.

A quoi sert le lubrifiant pour freins ?

Le résultat de l'application de graisse de frein dépend du domaine d'application. Le revêtement des guides dans les puits des supports d'étrier entraîne une augmentation de la régularité du mouvement, une diminution de l'usure, une diminution des risques de coincement et l'apparition de rayures.

Il existe des outils pour aider à éliminer les grincements à haute fréquence. Ils contribuent à réduire les bruits parasites lors du freinage. Les pâtes anti-grincement protègent également contre la corrosion.

Pour faciliter le démontage, des formulations sont utilisées pour empêcher l'adhérence des pièces. Ils sont à base de cuivre ou de nickel et ont des propriétés anti-grincement.

La lubrification des surfaces d'appui facilite l'assemblage des étriers. Dans le même temps, l'utilisation de moyens spéciaux pour simplifier l'installation des pistons dans les cylindres permet de réduire le risque de corrosion.

Revue des marques populaires

Lors de la réparation des garnitures de friction, les automobilistes préfèrent le plus souvent 3 colles.

"VS-10T"

La colle est composée de résines spéciales et de solvants organiques. Les pièces à coller sont d'abord retirées sur le côté jusqu'à ce qu'elles soient complètement sèches, puis elles sont installées sous la presse. Par son apparence "VS-10T" est un liquide transparent homogène visqueux de teinte beige ou brune. Cette colle ne contient pas d'eau, ce qui la rend stable, même en cas de contact direct avec du liquide. De plus, la composition résiste aux environnements les plus agressifs : eau de mer, liquides contenant de l'alcool, acétone.

La colle VS-10T est spécialement conçue pour une fixation fiable des matériaux dans des unités fonctionnant à des températures allant jusqu'à 300 ˚С. Il peut être utilisé à basse pression. L'adhésif est largement utilisé pour le collage des garnitures de frein avec un support métallique. La composition garantit une force d'adhérence élevée.

Poxipol

Adhésif époxy universel à deux composants, haute résistance. Son objectif principal est les travaux d'assemblage et de construction, mais la composition de "Poxipol" a fait ses preuves dans le collage et la réparation de divers mécanismes. Après avoir travaillé avec, une couture se forme à la surface. Pour cet outil, il a reçu un deuxième nom - "soudage à froid".

La colle est vendue par lot de 2 tubes :

• dans un tube marqué "A" - résine;
• dans le second, avec la désignation "B" - durcisseur.

Le kit comprend également un mode d'emploi, une spatule, une assiette. La résine a une grande flexibilité, garantit une adhérence accrue des pièces. La température acceptable pour le collage est de + 18 ... + 23 ˚С.

Les inconvénients de l'adhésif comprennent:

• Poxipol ne convient pas pour travailler avec du polypropylène, du polyéthylène, du téflon;
• coût élevé du produit ;
• avant d'appliquer la composition, elle doit d'abord être préparée, puis utilisée dans les 5 à 6 minutes.

La colle naturelle est vendue uniquement dans les magasins spécialisés.

Résine époxy "ED-20"

La résine époxy-diane est un liquide visqueux universel fiable de haute qualité sans impuretés mécaniques. Sous l'influence d'un durcisseur, à température ambiante normale + 20˚C, il se transforme en un polymère infusible.

Caractéristiques techniques de la composition :

• montre une résistance à l'humidité, aux dommages mécaniques, aux environnements alcalins et acides;
• le mélange préparé est utilisé dans les 30 à 60 minutes;
• par rapport aux résines acryliques, il est toxique ;
• faible élasticité - lors du mouvement sur la surface recouverte de "ED-20", des fissures peuvent se former;
• a des propriétés anti-corrosion et diélectriques;
• offre une durabilité élevée sous de lourdes charges.

Dans l'industrie, il est utilisé sous sa forme pure. Sans composants supplémentaires de la composition "ED-20" de couleur ambre ou orange.

Tampons semi-métalliques

La composition de l'embrayage à friction ici ne diffère pas de l'organique, mais
la composition quantitative a été modifiée - jusqu'à 65% des inclusions métalliques sont autorisées. Ils
tous sont également immergés dans une résine spéciale résistante à la chaleur ou un autre liant.

Caractéristiques

Traditionnellement, on pense que les tampons semi-métalliques
sont un compromis entre organique et inorganique. Ils ont du mérite
d'une sorte et sont dépourvus des défauts de l'autre. En particulier, ils :

Ils sont moins bruyants que les inorganiques, mais en même temps ils ont
meilleure modulation.
Ils freinent plus efficacement que les plaquettes frittées, mais
s'usent plus lentement que les organiques.
Ils se frottent plus vite.
Ils fonctionnent avec tous les types de rotors, sauf
rotors-scies francs.
Répondre adéquatement aux changements météorologiques
conditions.
Vous devez allumer avec beaucoup de soin.

Types de lubrifiants pour plaquettes de frein

Parfois, trouver la meilleure façon de lubrifier les plaquettes de frein n'est pas facile. Cela est dû au fait que la gamme de ces produits est très large et qu'il est difficile pour les débutants de choisir une composition qui satisfera à toutes les caractéristiques et paramètres d'un système de freinage particulier.

Dans ce cas, je vous conseille de faire d'abord attention aux caractéristiques suivantes :

• quelles substances et quels éléments sont inclus dans le lubrifiant ;
• les spécificités des produits proposés ;
• la marque et le coût de la composition.

Il est possible que ces critères vous permettent de sélectionner le produit le plus adapté pour la lubrification des plaquettes. De plus, il convient de parler de la classification des lubrifiants, en tenant compte de la composition.

Comme le montre la pratique, les compositions de ce dernier groupe se distinguent par la plus grande stabilité et la capacité de fournir à l'unité une protection spéciale.

Le choix du tissu de plafond pour la constriction

Le matériau de la garniture de pavillon doit correspondre extérieurement à la sellerie intérieure de l'habitacle. Par exemple, l'éco-cuir sera combiné avec du cuir naturel, du flocage - avec du velours. Pour les matériaux homogènes, l'essentiel est de choisir exactement ou une garniture plus claire pour le plafond.

Troupeau

Le matériau ressemble au velours en apparence, mais est beaucoup moins cher et plus pratique. Le matériau artificiel est obtenu en collant des fibres coupées de laine, de coton, de matières synthétiques sur un tissu de base. Un floc mixte et polyester est utilisé pour tendre le plafond dans l'habitacle.

La composition du troupeau mixte comprend : du nylon (poil), du coton avec des synthétiques (base). Le floc de polyester a des propriétés similaires au mélange, à l'exception de la gamme de couleurs (disponible uniquement en noir). Le flocage est le matériau le plus demandé pour couvrir les concessionnaires automobiles. Causes :

La particularité de l'utilisation de matériaux d'ameublement est l'interdiction d'utiliser des produits de nettoyage contenant de l'alcool, de l'acétone. Nous recommandons l'utilisation de produits spéciaux pour éviter l'accumulation d'électricité statique.

Cuir écologique

L'éco-cuir diffère du similicuir par une qualité supérieure. Le matériau se compose de 2 couches : polyuréthane (texture de cuir naturel) et coton/polyester (base). Le polyuréthane est un polymère durable, non toxique et respirant. La teinture et le gaufrage lui donnent un aspect cuir naturel.

Les avantages de l'éco-cuir sont :

• en élasticité qui protège contre les déchirures;
• une large gamme de couleurs et de textures;
• hypoallergénique;
• incombustibilité;
• propriétés anti-salissures et hydrofuges;
• préservation des couleurs sous l'influence de la lumière du soleil;
• résistance aux températures jusqu'à -40 degrés;
• disponibilité dans le traitement.

Inconvénients du matériau par rapport à d'autres tissus de revêtement :

• les dommages mécaniques entraînent un délabrement (perte d'apparence attrayante);
• pas de maintenabilité lorsque la couche de polyuréthane est détruite ;
• chauffe au soleil.

Lors du nettoyage du revêtement, ne pas utiliser de brosses métalliques et abrasifs, produits contenant du chlore.

Cuir

Pour les concessionnaires automobiles, on utilise du cuir automobile spécial, qui est plus résistant et plus cher que le cuir pour chaussures et vêtements. Le cuir automobile véritable est un matériau coûteux utilisé dans les modèles haut de gamme. Contrairement aux surfaces artificielles, il présente un certain nombre d'inconvénients importants :

• a une conductivité thermique élevée (capacité à chauffer et à refroidir fortement);
• peu respirant;
• difficulté à partir.

Le principal avantage du matériau naturel est le prestige pour le propriétaire.

Alcantara

L'alcantara est de deux types : italien et autocollant. Le matériau italien a des textiles ou du caoutchouc mousse sur le côté couture. L'Alcantara autocollant a une base adhésive. Le matériau est spécialement conçu pour les salles d'exposition de voitures. Le tissu ressemble à du daim (avec l'autocollant, le poil est plus long) et présente les caractéristiques suivantes :

• résistant à l'humidité;
• facilement nettoyé de la saleté;
• ignifuger;
• ne se décolore pas au soleil;
• ne fonce pas au froid;
• ne craque pas à cause des changements de température;
• résistant à l'usure.

Le matériau est disponible dans une large gamme de couleurs.

Tapis

Le tapis (tapis) est disponible en trois versions, déterminées par la longueur du velours :

1. Le tas est manquant. Tissu dense, doux et élastique.
2. Longueur des poils - 6 millimètres (tapis tufté).
3. Longueur de pile - 10 millimètres (matériau de qualité supérieure).

Avantages du tissu synthétique :

• résistance à l'humidité, aux températures élevées, aux rayons UV;
• non électrifié ;
• non toxique;
• résistant à l'usure.

Caractéristique d'application: vous ne pouvez pas utiliser d'adhésifs thermofusibles, qui nécessitent un chauffage supérieur à 50 degrés.

Que lubrifier lors du remplacement des plaquettes de frein

Lors du remplacement des plaquettes de frein avant ou arrière, appliquez du lubrifiant sur les rails de l'étrier. Cela les protégera de l'acidification, de la déformation, de la corrosion et réduira également l'usure mécanique. Si le véhicule est équipé d'un système de freinage à rampe ouverte ATE, ne pas utiliser d'équipement spécial.

Pour réduire les sons à haute fréquence, appliquez une fine couche de pâte entre la plaque et le côté non fonctionnel du tampon. Il est recommandé de recouvrir les extrémités du consommable avec un outil spécial. Cela empêche le tampon de frotter contre l'étrier. Il est interdit d'utiliser de la graisse de bloc pour les guides - les bottes en caoutchouc vont gonfler. L'étanchéité sera perdue, l'humidité pénétrera à l'intérieur, le processus de corrosion aura lieu.

Lors du remplacement des plaquettes de frein, de la graisse est également appliquée sur les plaques qui les maintiennent. Il permet de réduire le volume des sons parasites et protège contre la rouille. Il vaut la peine d'appliquer la pâte non seulement sur les agrafes, mais également sur les sièges.

Pour un fonctionnement fiable des freins à disque, il est recommandé de lubrifier le piston. Cela lui permettra de se déplacer librement à l'intérieur du cylindre.

Il est important que le composé ne réagisse pas avec le liquide de frein. Plus en détail, l'effet du TJ sur la lubrification est discuté dans la vidéo :

Il n'est pas nécessaire de retirer le piston pour appliquer le produit.

Il y a un risque élevé de rupture de la manchette, par conséquent, lors de l'entretien de l'unité, il est important de corréler le risque d'endommagement de la chaussure et la nécessité de changer le lubrifiant sur le piston. En l'absence des compétences nécessaires, il est préférable de contacter un service de voiture.

Traiter les attaches avec des moyens spéciaux. Ensuite, il sera plus facile de démonter le mécanisme. Pour éviter un desserrage spontané ou un endommagement du filetage, il est nécessaire de contrôler le couple de serrage avec une clé dynamométrique.

Si le remplacement des plaquettes implique l'installation d'un nouveau disque, la surface en dessous doit être recouverte d'un agent antiadhésif. La graisse de cuivre dans les bombes aérosol fera l'affaire. La torche de pulvérisation doit être guidée avec précaution afin que le liquide ne se répande pas sur les surfaces en caoutchouc ou en plastique.

Conclusion

Nous avons vu les principaux types de patins de vélo pour
freins à disque et leurs caractéristiques. Chaque type de tampon a son propre
avantages et inconvénients. Bien sûr, chaque type a à la fois des ventilateurs et
haineux. Lequel préférer, vous devez décider vous-même.
Il n'y a pas de réponse définitive à cette question - certains pads se comportent bien dans un
situation et d'autres dans une autre.

Le compromis entre ces caractéristiques n'appartient qu'à vous.
un choix qui devrait être basé sur les préférences personnelles et le bon sens.

En pratique, il arrive souvent
il est pratique d'utiliser un type de patin sur une roue et l'autre sur l'autre.
Ainsi, il est parfois très pratique d'installer des patins en métal fritté à l'arrière
frein, donc plus de saleté y pénètre et la charge est plus élevée là-bas, et à l'avant
mettre des matières organiques.

Il est utile d'essayer d'utiliser à la fois un type de pads et
un autre, mais sur la base de l'expérience personnelle pour tirer une conclusion définitive.