Dispositif et circuit de générateur de Huter

Problèmes de moteur à combustion interne.

Les raisons peuvent être les suivantes :

• Manque d'éléments nécessaires au fonctionnement du moteur - carburant, huile, filtre à air non contaminé. La présence de ces composants est la clé du bon fonctionnement du générateur de gaz ; en leur absence, un mécanisme de protection se déclenche et l'appareil cale.
• Il n'y a pas d'étincelle d'allumage. Vous pouvez régler le problème comme suit : utilisez une clé spéciale pour dévisser la bougie, puis, à l'aide de papier de verre et d'une brosse en fer, nettoyez les dépôts de carbone qui apparaissent lors de l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité en raison de sa combustion incomplète. Ensuite, vous devez essuyer la bougie avec de l'essence ou de l'alcool, laissez-la sécher. Après cela, vous devez revérifier la présence d'une étincelle d'allumage et essayer de démarrer le générateur.
• Carburateur insuffisamment réglé, apparition de suie lorsque le générateur ne fonctionne pas à pleine puissance. Un réglage supplémentaire du carburateur aidera à résoudre le problème.
• Autres dommages sérieux au générateur.

Les problèmes de fonctionnement d'un générateur électrique proviennent généralement d'un manque de tension, qui survient pour un certain nombre de raisons. Cela peut être un manque de contact, un dysfonctionnement des balais, un grillage des condensateurs, des unités PWM, etc. Si des surtensions sont observées à des indicateurs de vitesse de moteur constants, il s'agit très probablement d'un dysfonctionnement des régulateurs d'excitation. Il est nécessaire de démonter l'appareil afin de connaître la raison exacte de son dysfonctionnement.

Une difficulté à démarrer le moteur indique généralement son dysfonctionnement. Trouver la cause à temps signifie empêcher son développement ultérieur et supprimer l'impact négatif sur le fonctionnement de l'unité.

Souvent, plusieurs facteurs interdépendants sont à l'origine d'un dysfonctionnement. Dans ce cas, ils doivent être éliminés de manière complexe.

Le plus souvent, les circonstances qui empêchent le démarrage normal du moteur sont :

Mauvais système d'allumage. Les options suivantes sont possibles ici :

Problèmes avec la bougie : la distance entre les électrodes est trop grande ou trop petite (il est nécessaire de placer les électrodes à la distance optimale), défaillance de l'isolation (le remplacement de la bougie par une neuve aidera), la formation de fortes dépôts de calamine (la bougie doit être soigneusement nettoyée);

Problèmes avec la bobine d'allumage: défaillance de l'isolation ou rupture de l'enroulement (un remplacement est requis), connexion incorrecte des éléments du circuit ou interruption de son fonctionnement (s'il est impossible d'éliminer le dysfonctionnement du microcircuit, il doit être remplacé).

Mauvais système de carburant

Motifs et recours :

• Manque de carburant dans le réservoir (il faut faire le plein) ;
• Tuyau de carburant bouché ou pincé (nécessite un nettoyage en profondeur ou un remplacement complet du tuyau);
• Air emprisonné dans la durite de carburant (vérifier l'étanchéité des raccords, resserrer si nécessaire) ;
• Essence de mauvaise qualité ou diluée avec de l'eau (remplir avec du carburant de meilleure qualité);
• Problèmes avec le carburateur : panne, carburant ou débris entrant dedans. Le démontage et le nettoyage du carburateur résoudront le problème. En outre, la raison peut être un papillon des gaz mal installé, qui est résolu en ajustant soigneusement cette pièce.

Problèmes dans les principaux composants du moteur

Motifs et recours :

• Boulons de culasse mal serrés (serrer plus fort)
• Piston, segments de piston ou cylindre usés (nécessite une réparation ou un remplacement complet)
• Mauvais contact entre les chanfreins de travail et les selles (réparation nécessaire)
• Vanne bloquée (réparation nécessaire)
• L'écart entre les vannes, dont la valeur diffère de la valeur de l'écart fournie pour ce modèle (un réglage minutieux de la taille de l'écart est nécessaire);
• Le joint du collecteur d'admission ne gêne pas le passage de l'air (serrez les boulons ; si l'air continue de circuler, le joint doit être remplacé)
• Bougie mal serrée (serrer la bougie plus fort)

En savoir plus sur le générateur

Le Huter DY3000L est une centrale électrique avec un moteur à combustion interne fiable. Générateur prévu à usage domestique... Vous pouvez utiliser le matériel à la campagne, dans les garages, ainsi que lors d'expéditions. L'essence disponible AI-92 est utilisée comme carburant. Gros avantage - spacieux réservoir de carburant 12 litres.

Étant donné que la consommation moyenne de carburant est de 1,3 litre par heure, il est tout à fait possible de faire fonctionner le générateur à des charges moyennes jusqu'à 10 heures d'affilée, sans ravitaillement supplémentaire.

Il est également pratique d'utiliser ce modèle pour ceux qui souhaitent acheter du gaz comme carburant. Si vous installez un système d'alimentation spécial, le générateur fonctionnera avec succès au gaz. Le propane convient, ainsi que le propane-butane.

Les développeurs ont fourni un protection de surcharge... S'il y a un risque de surcharge, l'unité s'arrêtera d'elle-même. La mobilité est assurée par un corps compact et un faible poids. Il n'est pas difficile d'installer la centrale, car il existe un site d'installation spécial sur le corps. Il est pratique de faire fonctionner le générateur, car il y a des indicateurs sur le boîtier : il est toujours facile de déterminer le niveau d'huile par eux, ainsi que la tension.

Le moteur du Huter DY3000L est un monocylindre à quatre temps. Il a un refroidissement forcé de type air. Il y a une sortie 12V, ce qui est utile à tous les automobilistes pour recharger la batterie. La puissance de travail du générateur est de 2,5 kW.

Il est également important que le niveau de bruit soit faible ici.

Appareil et principe de fonctionnement

L'élément le plus important dans la conception est le moteur à piston à combustion interne. Le piston génère de l'énergie mécanique, qui est ensuite convertie en énergie électrique. L'arbre à cames est en bas du moteur et les soupapes sont en haut. Type de carburateur alimentaire. Pour la lubrification, de l'huile est pulvérisée de force dans le cathéter. Il est nécessaire de démarrer le moteur manuellement à l'aide d'un câble de démarrage.

Le boîtier séduit par son excellent assemblage. Il est encadré par un cadre métallique spécial. Il y a une plate-forme d'installation en bas : elle augmente la zone de contact avec la surface.

Tous les éléments de commande de l'appareil sont astucieusement placés sur le panneau avant. Il y a des bornes, positives et négatives. La prise est adaptée pour connecter des équipements électriques, des outils. La corde de démarrage est située sur le côté. Le réservoir de carburant est situé en haut. Il y a un indicateur lumineux indiquant le niveau de carburant.

Les fabricants ont assuré la sécurité du fonctionnement des équipements. L'unité dispose de plusieurs disjoncteurs. Ils protègent les circuits 12 V CC ainsi que les circuits 220 V CA. Même en cas de court-circuit, l'équipement est protégé contre les dommages.

Les développeurs ont essayé de tout faire pour que le générateur à essence fonctionne longtemps, sans panne ni panne.

Caractéristiques

Considérez toutes les caractéristiques techniques les plus importantes du générateur à essence Huter DY3000L.

Variétés de moteurs à essence

Le générateur peut avoir un moteur à essence à deux ou quatre temps. La modification du moteur à deux temps ne prévoit pas de carter séparé pour l'huile. Dans cette conception, le moteur utilise un mélange prémélangé d'essence et d'huile. Pour cette raison, le choix des lubrifiants pour un tel générateur pose des exigences particulières.

L'huile devrait se dissoudre facilement dans l'essence et elle devrait brûler complètement. Une gamme d'huiles spéciales 2T est disponible pour les moteurs à deux temps refroidis par air.

Lors de l'achat, veuillez noter que les huiles TC-W3, également conçues pour les moteurs à deux temps, ne doivent pas être ajoutées au générateur. Cette huile peut être utilisée sur les moteurs avec un système de refroidissement par eau (installé sur les jet-skis et les bateaux à moteur)

Le choix d'huile pour moteurs à quatre temps est beaucoup plus large. Si votre groupe électrogène est équipé d'un tel moteur, vous devez alors comprendre un peu les types et les classifications des carburants et des lubrifiants. Huile moteur pour les moteurs de ce type sont classés selon les indicateurs suivants:

• SAE (viscosité);
• API (propriétés de performances).

Le paramètre SAE informe le consommateur que à quelle température l'environnement, cette huile fonctionnera le plus efficacement dans le moteur, fournissant le meilleur lubrification de toutes ses pièces et nœuds. Selon cette norme, il existe des huiles d'hiver, d'été et toutes saisons. Les groupes électrogènes à essence peuvent être remplis des types d'huiles suivants :

Pendant la saison chaude, l'huile 10W30 peut être le meilleur choix. Si la période de fonctionnement automne-hiver arrive, vous devez tout d'abord choisir au bas du tableau en privilégiant le type de lubrifiant marqué SJ ou SL selon l'API. Il s'agit d'une huile moderne qui, en termes de caractéristiques de qualité et de propriétés opérationnelles, est la mieux adaptée à un moteur à essence.

C'est à ce marquage qu'il faut faire attention lors du choix huile de générateur par API (propriétés de performances)

Pour que le groupe électrogène à essence conserve ses performances et ses caractéristiques le plus longtemps possible, il est important de respecter plusieurs règles

Le moteur de la nouvelle unité est « rodé » dans les 20 heures de fonctionnement. Après cela, il vaut la peine de changer complètement l'huile;
N'oubliez pas la nécessité de remplacer le carburant et les lubrifiants conformément aux recommandations du fabricant (le plus souvent, il s'agit de 50 heures pour l'huile minérale et de 100 heures pour l'huile synthétique);
Il est conseillé de changer l'huile à la température de fonctionnement du moteur ;
Vérifiez le niveau avec la jauge avant de démarrer le moteur. Si nécessaire, ajoutez de l'huile jusqu'au repère indiqué dessus ;
Après avoir démarré le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes

Pendant ce temps, le moteur se réchauffera et l'huile sera distribuée dans tout le système et lubrifiera toutes les pièces;
En fonctionnement continu, vérifier le niveau d'huile toutes les 5 heures ;
Même si vous utilisez rarement le générateur, vous devez changer l'huile au moins une fois par saison ;
Important : le générateur à essence ne peut pas fonctionner en continu - il a besoin d'un repos périodique.

N'oubliez pas que la qualité et les caractéristiques de l'huile que vous utilisez dans votre générateur déterminent en grande partie son fonctionnement. Ne pas lubrifier correctement les pièces du moteur peut entraîner une panne prématurée du moteur.

Il est très important de se rappeler que l'huile doit être sélectionnée en fonction de la saison, ainsi que de la nécessité d'un contrôle régulier de l'adéquation de son niveau dans le carter.

Nos gestionnaires expérimentés vous aideront à résoudre le problème du choix.Utilisez le formulaire de commentaires sur le site Web et obtenez des conseils d'experts sur le choix du carburant et des lubrifiants, ainsi que des recommandations pour l'entretien et le fonctionnement de votre groupe électrogène.

Comment se connecter?

Brancher un générateur électrique pour votre maison n'est pas plus difficile que de brancher une batterie ou une autre source d'alimentation autonome. Les véhicules diesel et essence sont activés de la même manière. Le boîtier doit être mis à la terre - pour cela, un conducteur doit être connecté à la borne filetée. Le générateur doit toujours être arrêté avant de faire le plein. Il en va de même lors du changement de type de carburant sur les modèles multifonctions.

Pour le gaz combustible

Les équipements multicombustibles peuvent nécessiter le raccordement d'une bouteille de gaz ou le raccordement au gazoduc principal. Tout travail dans ce cas doit être effectué avec la participation de spécialistes et en accord avec le fournisseur de ressources. Dans le cas du carburant en bouteille, la connexion s'effectue via le raccord fourni - un tuyau flexible en tresse métallique y est connecté.

Lorsqu'il est connecté à la ligne, il doit y avoir une branche séparée sur celle-ci, équipée d'une vanne d'arrêt et d'un raccord. Comme il n'y a pas tellement de modèles de gaz individuels que Huter produit, nous parlons presque toujours de modèles multi-combustibles. Avant de passer au gaz, assurez-vous que l'alimentation en carburant liquide est coupée et qu'il n'y a pas de traces de carburant dans la chambre à flotteur du carburateur. Vous pouvez le vider du compartiment en dévissant le boulon sur le réducteur de gaz.

La procédure de connexion d'un générateur à gaz ou multi-combustible sera la suivante.

1. Fermez le robinet du réservoir de gaz.
2. Sur le panneau avant, fixez le tuyau flexible au raccord, fixez-le avec des colliers.
3. Placer le robinet d'arrêt de l'alimentation en gaz en position de fonctionnement.
4. Sur le panneau avant du générateur, vous devez mettre le contact.
5. Déplacez le levier de starter en position fermée.
6. Sélectionnez le type de source d'alimentation en carburant requis à l'aide du levier de changement de type de gaz.
7. Appuyez sur le bouton d'alimentation en gaz forcé sur le corps. Tenez un moment.
8. Démarrer le moteur avec le démarreur. Déplacez le levier responsable de la position du volet d'air en position « ouvert ».

Huile pour générateur à essence et huile pour générateur diesel

Le pétrole est un consommable essentiel pour une centrale électrique. Il sert à lubrifier les pièces frottantes de la boîte de vitesses et du moteur, réduisant ainsi leur usure.

Pendant le fonctionnement de l'équipement, un niveau d'huile suffisant dans le carter doit être maintenu pour éviter le calage du moteur et des dommages graves.

De plus, la composition utilisée doit être remplacée après le rodage (après les 5 premières heures de fonctionnement), également toutes les 20 à 50 heures de fonctionnement et pendant la maintenance saisonnière du générateur.

Mais versant sans réfléchir la première chose qui arrive huile de générateur
c'est impossible, car une composition spécifique est prévue pour chaque type de moteur et de conditions de fonctionnement. Une personne bien informée peut facilement le déterminer en regardant les informations sur l'emballage. Pour vous faciliter la tâche, nous vous en dirons plus sur la façon dont le marquage est lu.

Selon le système API (American Institute of Petroleum Products), les compositions sont marquées de deux lettres. La première lettre détermine le type de carburant utilisé : S - pour l'essence, C - pour le diesel. La deuxième lettre du marquage indique les caractéristiques de qualité de l'huile, en fonction de l'utilisation d'additifs spéciaux. Par exemple, les huiles étiquetées A, B et C sont classées comme de qualité inférieure.

Pour les générateurs diesel, il est recommandé d'utiliser des huiles de haute qualité avec marquage CD, CE ou CF-4, pour les générateurs à essence - SJ, SL. De plus, différentes huiles sont utilisées pour les moteurs 2 et 4 temps (voir l'emballage pour plus de détails).

La composition distingue les huiles minérales, synthétiques et semi-synthétiques. Ils contiennent des additifs spéciaux qui confèrent des caractéristiques de qualité telles que la viscosité et la fluidité. Notez que dans différentes conditions de température, ces propriétés peuvent changer, par conséquent, pour chaque composition, sa propre plage de température de fonctionnement est déterminée.

Par exemple, l'huile minérale est idéale pour une utilisation à des températures positives, mais dès que la température descend en dessous de zéro, elle peut se cristalliser et le moteur du générateur ne démarre pas.

C'est pourquoi il est important de différencier les huiles selon la saison d'utilisation. Il existe une norme SAE pour cela.

Pour ne pas vous tromper dans les valeurs complexes des indices, nous allons présenter toutes les informations dans le tableau :

Les recommandations présentées dans le tableau sont approximatives, car pour chaque marque de moteur à combustion interne, chaque constructeur donne une liste des huiles et additifs les plus adaptés. Tout dépend du degré d'accélération, de l'intensité thermique du moteur et d'autres caractéristiques individuelles. Vous trouverez des informations sur les compositions de votre générateur dans la notice.

Conseils professionnels

Installation et lancement

Il est extrêmement important de bien démarrer, de préparer l'équipement à fonctionner. Toutes les recommandations nécessaires, les instructions peuvent être trouvées dans le manuel d'utilisation officiel

Nous aborderons les points les plus importants.

Vous devez d'abord verser de l'huile dans le cathéter. Il doit être d'un certain type, conformément aux instructions. Le réservoir d'huile n'est rempli que jusqu'au bord inférieur. Le niveau final est vérifié à l'aide d'une jauge

Noter! Ne laissez pas le générateur fonctionner avec un niveau d'huile bas, car cela entraînerait une usure normale. En cas de pénurie critique d'huile, le moteur est automatiquement verrouillé

Pour redémarrer le moteur, vous devrez ajouter la quantité d'huile requise.

La mise à la terre est une autre condition préalable au fonctionnement d'un générateur de gaz. Il y a une borne filetée à laquelle le conducteur de mise à la terre est connecté. Remplissez le réservoir de carburant uniquement après la mise à la terre ! N'oubliez pas que l'appareil doit être éteint lorsque vous faites le plein. Il est également recommandé d'utiliser de l'essence fraîche : elle ne doit pas être stockée plus d'un mois.

Si vous voulez que le groupe électrogène à essence vous serve longtemps, ne tombe pas en panne, vous devez toujours agir conformément aux instructions.

Un entretien régulier de l'équipement est nécessaire : les bougies d'allumage, le niveau d'huile et les filtres à carburant doivent être vérifiés.

Rangez correctement le matériel. Il doit être protégé de l'humidité, ainsi que de la lumière directe du soleil. Il n'est pas recommandé de faire fonctionner l'appareil dans un endroit fermé et mal aéré. L'échappement est à haute température, il ne doit donc pas y avoir d'objets inflammables à proximité du générateur.

Si vous suivez les recommandations, faites fonctionner correctement le générateur de gaz, il servira pendant de nombreuses années.

Groupes électrogènes à essence d'une capacité de 1 kW: les modèles les plus populaires, leurs avantages et inconvénients

Les générateurs électriques pour 1 kW utilisent de l'essence comme carburant et se caractérisent par des dimensions et un poids relativement faibles. Certains modèles de générateurs électriques de 1 kW sont si compacts et mobiles qu'ils peuvent être facilement transportés à la main ou transportés par transport léger.

Pour cette raison, les groupes électrogènes à essence de faible puissance sont très appréciés des touristes, des chasseurs, des pêcheurs, en général, des personnes obligées de rester longtemps loin du réseau électrique habituel. Par exemple, un générateur électrique d'une capacité de 1 kW est capable d'alimenter simultanément plusieurs lampes à incandescence, un récepteur radio, une chaudière et même une cuisinière électrique de faible puissance - pour un petit chalet d'été, vous n'en avez pas besoin de plus. Dans le même temps, il y a un autre avantage - le bas prix de ces modèles.

Considérez plusieurs des modèles les plus populaires de groupes électrogènes de 1 kW.

Huter HT1000L - mini-centrale à essence, pesant 28 kg, Le générateur électrique utilise un moteur monocylindre à quatre temps Hunter 152f OHV à démarrage manuel. L'avantage de cette unité est la simplicité de fonctionnement, le générateur électrique fonctionne aussi bien avec de l'essence chère qu'avec du 92 bon marché. La tension de sortie est de 220 V, avec un courant de 5 A, la puissance de sortie est de 1 kW. Une prise standard est fournie comme prise de courant.

SDMO INEO 1000 - Générateur onduleur à essence de 0,9 kW. L'unité utilise un moteur à quatre temps Olymp ES-38-1 OHV de 38 cubes. Pour remplir complètement le réservoir, vous aurez besoin de 2 litres d'essence 92, ce qui permettra à l'appareil de fonctionner pendant environ 4 heures. L'avantage de ce générateur est son faible poids, seulement 13 kg, et la présence d'un caisson insonorisé. La prise intégrée a une tension de sortie de 220 V.

ENERGO EA 1000 I - générateur avec puissance de sortie de 900 W à 1kW. Le poids unitaire est de 14 kg... Le générateur utilise un moteur monocylindre à quatre temps Honda GXH-50 OHV. Le générateur électrique a un petit inconvénient - le manque d'isolation phonique, c'est-à-dire qu'il est bruyant. Cependant, il y a aussi l'avantage que ce générateur est équipé d'un réservoir de carburant de 3,8 litres. A un débit de 0,6 l/h, le générateur peut fonctionner de manière autonome pendant plus de 6 heures.

Huter DN1000 est une centrale électrique à onduleur portable pesant seulement 12 kg. La puissance de la tension générée est de 0,85-1 kW. L'unité est équipée d'un moteur monocylindre miniature à 4 temps fonctionnant à l'essence 92. L'inconvénient est qu'avec une consommation de carburant de 0,6 l/h, les développeurs ont équipé ce modèle d'un réservoir de carburant trop petit, seulement 1,6 litre. Cela représente environ 2,5 heures de travail. Cependant, ce modèle a l'avantage d'un fonctionnement silencieux. Le générateur est insonorisé et dispose d'un silencieux intégré.

Fubag TI 1000 est un générateur électrique de type onduleur d'une puissance de 0,9-1 kW. Le poids de l'unité est de 14 kg, ce qui peut facilement être transporté par une seule personne. Le générateur utilise un moteur 1 cylindre à 4 temps conçu pour 92 essence. Le réservoir de carburant contient 2,6 litres d'essence, avec une consommation moyenne de 0,65 l/h. Inconvénients : le générateur est assez bruyant (comment réduire le bruit). Avantages : Ce modèle fournit des indicateurs numériques pour le niveau d'huile et le mode de fonctionnement. La tension de sortie de l'appareil est de 220 V, le courant est de 3,9 A.