Caractéristiques des moteurs lifan pour motoblocks universels

Nuances d'utilisation

Quels que soient les moteurs installés sur les cultivateurs en usine, il est souvent nécessaire d'augmenter la vitesse. Cela se fait souvent en augmentant la précharge du ressort afin qu'il surmonte la force du dispositif fermant l'amortisseur.

Si le moteur est structurellement capable de modifier la vitesse, la force de traction du ressort de travail est ajustée à l'aide du câble d'accélérateur.

N'utilisez jamais de carburants pires que les qualités de carburant recommandées. Idéalement, ils devraient se limiter à eux. N'utilisez pas de moteur avec les bouchons de carburant retirés ou tombés.

Également inacceptable :

• faire le plein de carburant neuf avant d'arrêter le moteur ;
• utilisation d'huiles lubrifiantes non certifiées ;
• installation de pièces de rechange non officielles ;
• apporter des modifications à la conception sans accord avec les fournisseurs et les fabricants ;
• fumer pendant le ravitaillement et d'autres travaux;
• vidange de carburant de manière anormale.

Vous apprendrez comment choisir un cultivateur dans la prochaine vidéo.

Caractéristiques du moteur Lifan

Les moteurs "Lifanovskie" pour un tracteur à conducteur marchant ont des caractéristiques techniques différentes, selon lesquelles il vaut la peine de choisir un modèle de moteur spécifique pour un modèle de tracteur à conducteur marchant spécifique. La caractéristique principale est la conformité des dimensions de l'installation. Ce sera très bien si vous pouvez trouver un moteur qui s'adapte parfaitement à vos montages actuels. Vous pouvez choisir vous-même le modèle. Il est également possible de contacter le magasin automobile le plus proche pour une aide professionnelle.

Il est important de se rappeler que si les fixations ne correspondent pas, elles devront alors être refaites toutes seules.

La prochaine caractéristique importante est la puissance du moteur, qui est généralement mesurée en termes de puissance. Les moteurs universels les plus courants pour motoblocks ont une puissance de 6,5 chevaux.

Cette puissance est généralement suffisante pour la plupart des motoblocks. Les modèles de moteurs sont très similaires à la fois en termes d'installation, d'entretien et de fonctionnement.

Les moteurs Lifan pour un tracteur à conducteur marchant doivent être sélectionnés en fonction des tâches attendues qui lui seront assignées. Si vous n'avez besoin de creuser qu'une petite zone une fois par an, cela ne vaut pas la peine de dépenser de l'argent. Il suffira d'acheter un modèle simple dans le segment de prix le moins cher, bien que le coût de tels moteurs commence à 9 000 et que tous les moteurs de cette société soient considérés comme très bon marché par rapport aux autres marques.

Caractéristiques

Caractéristiques techniques des tracteurs à conducteur marchant Weima :

• Type de moteur - essence, diesel ou électrique (220V).
• Puissance du moteur - 2-14 CV
• Puissance du moteur - 1,5-10 kW.
• Type ICE - deux temps, quatre temps.
• Largeur de traitement - 50-120 cm.
• Profondeur de travail - jusqu'à 30 cm.
• Vitesse de rotation des couteaux - 130-300 tr/min.
• Vitesse de travail - 6-7 km / h.
• Type de démarrage du moteur - démarreur manuel, électrique.
• Boîte de vitesses - engrenage et réducteur.
• Le nombre de transferts, avant / arrière - 2-4 / 1-2.

Modèles essence

Les tracteurs à conducteur marchant à essence de Weim sont conçus pour la culture du sol dans des zones relativement petites, allant de 5 à 20 acres de terrain. L'une des caractéristiques des motoblocks est la possibilité de retirer et de réparer facilement les pièces du moteur, dont la durée de vie est longue. La durée de fonctionnement du moteur lui-même est affectée par le bon réglage des jeux de soupapes, ce qui augmente considérablement les ressources du moteur.

Les motoblocs à essence appartenant à la classe lourde sont capables de cultiver le sol sur une superficie allant jusqu'à 1 hectare.Grâce à l'équipement de cette technique avec un engrenage à vis sans fin, les charges accrues n'en ont pas peur. Les motoblocks sont équipés d'une boîte de vitesses à 4 vitesses avant et 2 vitesses arrière.

Modèles diesel

Les tracteurs diesel à conducteur marchant Weima ont une fiabilité, une longue durée de vie et une efficacité. Conçu pour fonctionner avec tout type de sol. Ce type de technique de produit Weima présente un excellent rapport qualité-prix.

L'un des avantages des moteurs diesel à bas régime est un bon couple, ce qui permet d'effectuer des travaux lourds (labourer le sol, transporter des marchandises). Mais ils présentent aussi des inconvénients : une exigence élevée en matière de qualité du carburant, un coût élevé des travaux de réparation.

Une caractéristique d'un grand groupe de motoblocs diesel de Weim est de les équiper de 3 courroies, au lieu de 2, où une courroie supplémentaire est utilisée pour connecter tous les accessoires actifs, remplissant la fonction d'un entraînement. Équipé d'une large gamme de boîtes de vitesses, l'opérateur peut sélectionner le réglage de vitesse optimal pour le travail.

Manuel d'utilisation et d'entretien

La technique est destinée à être utilisée dans des zones à climat tempéré. Son fonctionnement n'est pas autorisé à des températures extrêmement basses et élevées, pendant la pluie et les chutes de neige.

Le premier démarrage du moteur doit être effectué après avoir d'abord tourné l'arbre à la main. Ensuite, le moteur doit tourner au ralenti pendant 30 à 40 minutes. Après cela, vous pouvez commencer à courir. Il est effectué à une charge moyenne pendant 8 à 10 heures. Il est recommandé d'utiliser des brosses, un aérateur ou des cutters, en les immergeant dans le sol pour profondeur jusqu'à 10 cm.

Lorsque vous conduisez un tracteur à conducteur marchant, vous devez suivre ces règles :

• Avant d'aller sur le terrain, effectuez une inspection externe de l'appareil, vérifiez le niveau de carburant et d'huile.
• À la fin des travaux, nettoyez le radiateur et l'espace sous le boîtier de la saleté, de l'herbe et des branches.
• Lors du traitement du sol par temps chaud, il est nécessaire d'éteindre le moteur toutes les heures pour le refroidir pendant 10 à 15 minutes.
• Utilisez, transportez et stockez le produit en position verticale. Ne pas autoriser des écarts de plus de 15°.

Les dysfonctionnements et leur élimination

Le moteur ne démarre pas :

• en panne d'essence - remplissez le réservoir;
• la bougie est noyée ou cassée - vidangez ou remplacez le produit ;
• le tuyau de carburant est bouché - nettoyer le canal ;
• le câble est cassé - remplacez le câblage.

Le moteur cale à moyen et haut régime :

• le silencieux est bouché - retirez la pièce, nettoyez-la avec une brosse ou brûlez la suie avec un brûleur à gaz;
• mauvaise qualité du carburant - vidangez l'essence, rincez le réservoir, faites le plein de carburant de haute qualité;
• surchauffe de la centrale - éteignez le moteur, vérifiez le niveau d'huile, redémarrez;
• usure du groupe piston - remplacer le joint torique, vérifier le joint.

En cas de panne de la transmission et de la boîte de vitesses, le produit doit être apporté à un centre de service.

Pannes de moteur typiques et méthodes de réparation de bricolage

Propriétaires qui :

• ils utilisent la technique de manière incorrecte, permettant une exposition prolongée à des charges excessives;
• changer l'huile moteur de façon irrégulière ;
• n'effectuez pas de diagnostic visuel du moteur et de rinçage rapide de ses composants.

Dans ces cas, 2 résultats sont possibles : soit le moteur ne démarre pas du tout, soit il démarre et fonctionne avec des interruptions notables.

Si le moteur du cultivateur ne démarre pas, l'opérateur devra alors trouver la cause exacte de la panne.

Il peut y en avoir plusieurs :

• problèmes avec le système d'allumage;
• manque de carburant dans le réservoir de carburant ;
• robinet de carburant ouvert ou fermé ;
• le papillon des gaz est ouvert ou fermé ;
• manque d'alimentation en carburant du carburateur.

Pour résoudre le problème avec un manque total de démarrage de l'unité de puissance, vous devez :

1. Ouvrez le papillon des gaz s'il est complètement ou partiellement fermé ;
2. Vérifiez l'intensité de l'alimentation en carburant.Si le carburant s'écoule en un mince filet, cela signifie que vous devrez vérifier la vanne d'air et le filtre à carburant. S'ils sont obstrués, ils devront être nettoyés, lavés avec de l'essence propre et soigneusement séchés;
3. Vérifiez la bougie. S'il est complètement sec, cela indique qu'il n'y a pas d'alimentation en carburant vers le cylindre standard. La cause la plus probable est le carburateur. Pour trouver la cause du dysfonctionnement, vous devez démonter l'appareil et le démonter. Dans ce cas, il est nécessaire d'agir strictement selon les instructions de la notice d'utilisation ;
4. Si une épaisse couche de carbone s'est formée sur la bougie, cela indique un excès de carburant. Sécher le cylindre avec une alimentation en carburant préalablement coupée et une bougie démontée aidera à résoudre le problème ;
5. S'il n'y a pas d'étincelle, l'opérateur devra remplacer la bougie d'allumage ou réinitialiser le jeu du magnéto-volant.

Dans tous les cas, la réparation des motoculteurs doit être effectuée strictement selon les instructions figurant dans les instructions. Cela réduira les risques d'erreurs que l'utilisateur peut commettre lors du démontage et du remontage des sous-ensembles.

Si le moteur du cultivateur fonctionne avec des interruptions évidentes, l'opérateur aura besoin de :

1. Inspectez le filtre à air et nettoyez-le soigneusement, si nécessaire ;
2. Remplacez complètement le carburant dans le réservoir de carburant en utilisant de l'essence de haute qualité provenant de stations-service renommées :
3. Vérifiez le fonctionnement du circuit électrique du cultivateur. Si des dysfonctionnements y ont été détectés, vous devez rechercher et remplacer les pièces défectueuses;
4. Vérifiez le jeu d'usine entre le volant et la bobine d'allumage. Si nécessaire, vous devez redéfinir la distance entre les éléments ;
5. Inspectez et nettoyez le silencieux des dépôts de carbone accumulés et des dépôts de goudron. Cela permettra aux gaz recyclés de s'échapper plus facilement de la chambre de combustion du moteur ;
6. Vérifiez le carburateur. S'il est bouché, vous devez le démonter et le rincer.

Les jardiniers expérimentés et les fabricants de machines agricoles vous conseillent de contrôler régulièrement les unités agricoles. Il est préférable et moins coûteux de réparer les cultivateurs en cas de pannes mineures que d'ignorer les dysfonctionnements mineurs et de risquer la performance de mécanismes de travail importants.

Dysfonctionnements possibles, réparation

Pour les motoculteurs Tarpan, les pannes ordinaires sont typiques, qui apparaissent souvent dans les modèles d'autres fabricants: problèmes de démarrage du moteur et de son fonctionnement stable. Afin d'éviter les dysfonctionnements du motoculteur Tarpan, la maintenance doit être effectuée en temps opportun, l'équipement ne doit être utilisé que strictement avec son objectif et ses capacités.

Les raisons pour lesquelles le moteur ne démarre pas peuvent être des réglages de vitesse renversés, diverses violations dans le système de carburant. Il ne sera pas superflu de vérifier l'écartement, la propreté de la bougie, l'état de fonctionnement du carburateur. En raison d'un mauvais fonctionnement du système de refroidissement et d'un filtre sale, le moteur peut surchauffer. La raison des mauvaises performances du cultivateur à haut régime est un filtre à air excessivement sale.

Un vaste réseau de concessionnaires et la présence de bureaux de représentation dans les régions de la Russie et des pays de la CEI vous permettent d'entretenir facilement l'équipement et d'acheter les pièces de rechange nécessaires.

Dispositif

Le cultivateur Master MK se compose des pièces et mécanismes suivants :

• Power Point. Dans diverses configurations, le produit est équipé de moteurs à essence Quantum, Honda et Lifan. Les moteurs sont monocylindres, quatre temps, refroidis par air.
• Organes directeurs. Le motoculteur permet le réglage du volant en hauteur et en largeur. La rampe est finie avec des patins anti-vibration.
• Transmission et châssis. L'équipement est équipé de larges roues pneumatiques, d'un embrayage à disque sec et d'un engrenage à vis sans fin. L'arbre de prise de force tourne à une vitesse de 540 tr/min.
• Cadre. Conçu pour la fixation de pièces et de mécanismes. Fabriqué en acier inoxydable durci résistant à la corrosion.

La zone de rotation des couteaux est recouverte de patins en plastique qui protègent l'ouvrier et son entourage des mottes de terre et des pierres.

Pièces jointes

Motoblock Master peut être utilisé en combinaison avec les équipements auxiliaires suivants :

• charrue - sert à élever des terres vierges, des zones négligées et à creuser des tranchées;
• hiller - utilisé pour créer des lits et éliminer les mauvaises herbes;
• tondeuse - les outils rotatifs, à doigts et à segments sont conçus pour récolter le foin, enlever les fanes et les mauvaises herbes du champ ;
• planteur de pommes de terre - utilisé pour planter des tubercules;
• cutters - sont utilisés pour ameublir le sol, broyer les mauvaises herbes et extraire les grosses racines du sol;
• arracheuse de pommes de terre - utilisée pour la récolte des pommes de terre;
• souffleuse à neige rotative - utilisée pour nettoyer les chemins et les zones;
• aérateur - conçu pour percer la couche supérieure du sol afin d'améliorer l'accès de l'humidité et de l'oxygène aux racines des plantes;
• adaptateur - utilisé pour faciliter le contrôle du tracteur à conducteur marchant;
• remorque - utilisée pour le transport de marchandises pesant jusqu'à 300 kg;
• brosse - conçue pour balayer les pelouses et les chemins;
• crampons et matériaux de lestage - servent à augmenter la capacité de cross-country sur un sol meuble et humide.

Le produit peut transmettre le couple aux installations fixes - générateurs, pompes, concasseurs.

La description

Nous vous invitons à découvrir de plus près les produits du célèbre fabricant danois Texas, spécialisé dans la production d'outils de jardin et de motos depuis près de 60 ans.

Les cultivateurs multifonctionnels du Texas, les tondeuses à gazon, les fendeuses de bois, les balayeuses, les coupe-herbes et d'autres unités hautement spécialisées ont remplacé les outils primitifs tels que les pelles et les houes.

Mini motoculteur TEXAS Muldvarp ES 300

L'une de ces machines est le mini cultivateur électrique TEXAS Muldvarp ES 300 pesant seulement 4,6 kg, avec lequel vous pouvez désherber efficacement les espacements des rangs en peu de temps, sans charger votre dos et vos bras.

Dispositif

Le moteur classique du tracteur à conducteur marchant est un moteur à combustion interne monocylindre à quatre temps.

Moteurs

Le vilebrequin de ce moteur est monté dans deux roulements principaux à billes et, d'un côté, a un cône d'atterrissage pour le volant moteur, c'est aussi un rotor d'allumage et un ventilateur de refroidissement, de l'autre, un ajustement conique ou cylindrique pour une poulie ou un embrayage.

Le graissage du couple de friction s'effectue par la saillie de préhension d'huile sur le couvercle de bielle inférieur ; l'alimentation forcée en huile de la pompe n'est pas assurée.

Le cylindre est installé légèrement incliné par rapport à l'horizontale, sa chemise de refroidissement est moulée d'une seule pièce avec le carter moteur et un manchon en fonte y est enfoncé. Cette solution rend le moteur moins cher à fabriquer, mais rend sa réparation plus difficile, car le remplacement du cylindre n'est pas possible.

La lubrification du groupe cylindre-piston est réalisée par les projections d'huile créées par la bielle et les contrepoids du vilebrequin lors de sa rotation. Tout d'abord, vous devez savoir quelle huile verser dans le tracteur à conducteur marchant, quelle huile est versée dans la boîte de vitesses et le moteur 4 temps.

Pour plus d'informations sur le fonctionnement d'un moteur monocylindre, voir la vidéo :

Selon la disposition du mécanisme de distribution de gaz, le moteur peut être :

• Sous-soupape (SV) - l'arbre à cames est situé dans le carter et, grâce à des poussoirs courts, entraîne directement les soupapes situées sur le côté du cylindre. La culasse de ces moteurs est une simple fonte avec une chambre de combustion spécifique (cardioïde).
• La disposition inférieure de la valve est la plus ancienne utilisée à notre époque, elle a presque cent ans. En raison de leur extrême simplicité, ces moteurs sont bon marché et fiables, mais leur principal inconvénient est leur faible densité de puissance.
• En outre, le terme incorrect "moteur à soupapes latérales" est souvent utilisé, qui est apparu comme une traduction littérale de l'anglais side-valve en raison de l'ignorance du terme "lower valve" adopté depuis les années 30 du XXe siècle.
• Les moteurs à soupapes en tête (OHV) ont également un arbre à cames monté dans le carter, mais les soupapes elles-mêmes sont déjà dans la culasse et sont entraînées par de longues tiges à travers les culbuteurs.
• En raison de la forme plus compacte et avantageuse de la chambre de combustion, les moteurs à soupapes en tête sont nettement plus puissants que ceux à soupapes inférieures, mais en même temps ils sont faciles à assembler et à configurer. C'est le type de moteur le plus courant dans les équipements de jardinage.
• Les arbres à cames en tête (OHC) diffèrent en ce que l'arbre à cames est également transféré à la culasse. Ils sont plus complexes par rapport aux moteurs OHV, et ils n'ont un gain de puissance qu'à haut régime, ce qui est peu pertinent pour les motoblocks. Néanmoins, certains fabricants, par exemple Subaru-Robin, utilisent également ce schéma.

Les moteurs d'un volume relativement important (à partir de 200 cm3, ainsi que les moteurs diesel) ont un décompresseur manuel ou automatique dans le cadre du mécanisme de distribution de gaz - un dispositif qui, à basse vitesse, augmente le temps d'ouverture de la soupape d'échappement, réduisant ainsi l'effort pour démarrer manuellement le moteur.