Comment régler les soupapes sur un tracteur à conducteur marchant: réglage et réglage du diesel Lifan et Neva mb-2 avec un moteur américain

Conception du moteur Briggs & Stratton I/C

• Cylindre
• Piston
• Bielle
• Manivelle et vilebrequin
• Vannes
• Volant
• Charretier

• Vilebrequin. Une manivelle est un levier qui est épinglé à l'extrémité de la bielle avec l'autre extrémité reliée de manière rigide à un arbre appelé vilebrequin.
• Les soupapes sont des dispositifs qui contrôlent le débit des gaz d'admission et d'échappement entrant et sortant d'un cylindre de moteur.
• Volant - Une roue lourde montée sur le vilebrequin pour s'assurer qu'il tourne uniformément.
• Le carter moteur est la partie inférieure du moteur qui sert de carter pour l'arbre et de carter pour l'huile de lubrification.

Moteur essence I/C quatre temps :

1. Aspiration de carburant
2. Compression
3. Course de travail (combustion)
4. Échappement

Les moteurs à essence les plus populaires

La classification des moteurs Honda est représentée par des séries telles que GC, GX, GP, IGX.

Les principales caractéristiques des moteurs Honda sont le refroidissement par air et le démarrage manuel, le poids des unités extrêmement productives est de 25 kilogrammes, la consommation de carburant équilibrée est de 2,5 litres.

Les plus populaires parmi les autres moteurs fabriqués par Honda sont les moteurs de classe GX. Cette série de moteurs est régulièrement révisée, ce qui augmente leur efficacité en termes de consommation de carburant, ainsi que leur respect de l'environnement.

Les moteurs de la série GX sont des composants universels de haute qualité conçus pour un fonctionnement continu à long terme dans des conditions extrêmement exigeantes. En ce qui concerne la puissance, dans la plupart des cas, elle ne dépasse pas 15 chevaux.

Au printemps 2010, Honda a lancé la gamme GX-240, GX-270, GX-340, GX-390. Ces unités sont conformes aux normes d'émission triphasées strictes de l'EPA.

Il convient de noter les modèles améliorés GX130, GX-160, GX-200.

Les améliorations suivantes ont été introduites : calage d'allumage variable, taux de compression plus élevé, performances du carburateur améliorées et piston plus léger. Ils contribuent à augmenter la puissance et le couple, à améliorer le rendement énergétique et à réduire les vibrations et le bruit. Contrairement aux caractéristiques, les dimensions et les contours extérieurs sont restés pratiquement inchangés. Cela a conduit au fait que les moteurs de cette série sont facilement remplaçables, ce processus ne pose pas de difficultés particulières. Il convient de noter les ressorts CG introduits dans cette série et se distinguent par leur fiabilité particulière.

informations générales

Le moteur à essence à usage général Briggs & Stratton I / C 6.5 offre un démarrage facile, un fonctionnement plus silencieux et une durée de vie plus longue. Grâce à la technologie OHV associée à un silencieux Lo-Tone, ces moteurs économisent du carburant avec une puissance optimale et un couple élevé.

208cc Briggs Stratton IC cm sont installés sur :

• tracteurs à conducteur marchant
• motoculteurs
• plaques vibrantes
• nettoyeurs haute pression
• autres équipements électriques

Pour installer le moteur sur certains modèles de tracteurs à conducteur marchant, une plaque adaptatrice peut être nécessaire.

Caractéristiques B&S I/C 6.5 :

• Cylindre à chemise en fonte Dura-Bore : Résiste à l'usure et à la mauvaise utilisation tout en offrant un meilleur contrôle de l'huile.
• Carburateur à flotteur pour un démarrage facile et constant.
• Allumage électronique Magnetron sans entretien pour un démarrage rapide et fiable.
• Filtre à air Dual-Clean à haut débit : un filtre en papier plissé, un préfiltre en mousse et des fentes d'éjection des débris offrent une protection supérieure.
• Conception de soupape en tête (OHV) pour aucune surchauffe et une durée de vie plus longue de la soupape.

Intek I/C 6.5

Il existe une variante de ce modèle - Intek I / C 6.5 - avec quelques améliorations.

Caractéristiques de Briggs & Stratton Intek I/C 6.5 :

• Soupape en tête compacte : plus propre et plus froide - Fournit plus de puissance, une durée de vie plus longue du moteur et une économie de carburant améliorée.
• Culasse à haut rendement : 20 % de puissance en plus que les moteurs conventionnels, un rendement énergétique amélioré et des émissions considérablement réduites.
• Carburateur One-Start : Livraison de carburant rapide pour un premier essai et un fonctionnement en douceur.
• Roulement robuste : roulement à billes autolubrifiant en acier revêtu de bronze pour résister aux charges et réduire l'usure.
• Grand réservoir de carburant : permet de faire le plein du moteur moins fréquemment.
• Régulateur mécanique : contrôle l'accélérateur pour fournir plus de puissance pour les tâches exigeantes.
• Robinet d'arrêt de carburant : Fermez facilement l'alimentation en essence pour un transport en toute sécurité.
• Silencieux Lo-Tone : Fournit un fonctionnement plus silencieux et plus silencieux.

Comment régler les jeux du poussoir

En cours de fonctionnement, les vannes sont rodées, enlevant une partie du revêtement extérieur. Par conséquent, après le rodage ou la réinstallation, il est recommandé d'ajuster les jeux du poussoir.

Description de la procédure.

• Après avoir installé les soupapes, il est nécessaire de tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée. Assurez-vous que les pièces installées sont bien fermées. Maintenant, nous tournons le même arbre par le point supérieur - laissons le piston se déplacer d'un quart de la culasse.
• À l'aide d'une jauge, nous vérifions l'écart. Pour l'augmenter, vous pouvez meuler la pointe du carré de la tige, avant de retirer le poussoir. Les experts conseillent de vérifier constamment la longueur afin de ne pas couper l'excès de métal.
• Nettoyez bien les pièces individuelles. Ensuite, il est nécessaire de bien lubrifier la tige, le guide de soupape - pour cela, un lubrifiant spécial est utilisé. À la fin de la procédure, vérifiez qu'il n'y a pas de lubrifiant aux extrémités du poussoir.

Le réglage des soupapes supérieures est aussi simple que le précédent. L'essentiel est de suivre les directives suivantes :

• relâcher le ressort de frein ;
• tourne le volant pour fermer les deux poussoirs ;
• insérez un tournevis étroit dans le trou de la bougie - vous devez vous rendre au piston;
• tourner le volant dans le sens des aiguilles d'une montre - le piston doit descendre d'un quart en dessous du point mort haut ;
• mesurer l'amplitude de mouvement avec un tournevis;
• les experts conseillent d'effectuer une telle procédure à tous les propriétaires de carburateurs en forme de V;
• il est nécessaire de contrôler le jeu avec une jauge d'épaisseur, en la plaçant entre le culbuteur et la tête de soupape. Gardez à l'esprit que les deux écarts sont de tailles différentes : 0,002-0,004 et 0,005-0,007 ;
• en tournant la vis de culbuteur, nous procédons au réglage même des jeux - le faisons à notre discrétion;
• à la fin, n'oubliez pas de serrer l'écrou ;
• lors de l'installation du couvercle, vous pouvez remplacer les joints (en cas d'usure), puis vérifier la fiabilité de la fixation.

La société américaine Briggs & Stratton est un moteur durable, résistant à l'usure et efficace pour motoblocks à diverses fins. Ainsi, l'équipement est équipé des dernières technologies qui facilitent grandement le processus de travail dans son ensemble : il réduit les niveaux de bruit, protège contre l'usure et réduit la consommation de carburant

Lors de l'achat d'un appareil de cette marque, il est important de décider du type de travaux ménagers ou de construction. Le spécialiste sélectionnera pour vous le modèle optimal qui, entre autres, s'accompagne d'une garantie en cas de dysfonctionnement du mécanisme après le premier ou le deuxième démarrage.

Pour plus d'informations sur les caractéristiques des moteurs Briggs & Stratton pour un tracteur à conducteur marchant, voir la vidéo ci-dessous.

Problèmes majeurs avec les moteurs Briggs & Stratton

Les moteurs Briggs & Stratton sont connus pour avoir des problèmes courants tels que la surchauffe ou la fumée, l'incapacité de démarrer, de mauvaises performances du moteur pendant l'utilisation. Ces problèmes sont généralement réparés par le propriétaire et non par des spécialistes.

• La surchauffe d'un moteur Briggs & Stratton peut se produire pour un certain nombre de raisons. Le moteur peut être sale, la solution est d'enlever la saleté et les débris lors d'un nettoyage en profondeur. De plus, le moteur peut avoir un niveau d'huile bas ou le mélange air/carburant doit être augmenté. Le remplacement d'un joint desserré peut également éviter d'autres problèmes de surchauffe.
• La réparation d'un moteur fumant dépend en grande partie de la couleur de la fumée. La fumée blanche ou bleue indique que l'huile brûle et la fumée noire indique le réglage du carburateur. Le nettoyage ou le remplacement du filtre à air peut également aider.
• Si le moteur ne démarre pas, cela peut être dû à du vieux carburant, de la saleté et des débris. Changer le carburant et nettoyer le carburateur et les bougies peuvent souvent résoudre le problème. Sinon, il peut se trouver dans les soupapes du moteur et le système de compression, ce qui peut nécessiter une réparation professionnelle.

Conclusion

Le tracteur à conducteur marchant peut effectuer une très large gamme de travaux, mais cela nécessite certains efforts de la part du propriétaire de cette unité. Il ne s'agit pas seulement de remplacer les pièces et composants défectueux, mais également d'ajuster en temps opportun certaines unités de l'appareil.

En particulier, le bon fonctionnement du moteur du tracteur à conducteur marchant dépendra de la façon dont correctement et du moment où les soupapes sont réglées.

Et peu importe qu'il s'agisse d'un tracteur à conducteur marchant Honda ou d'un tracteur à conducteur marchant Vityaz 8 CV et de son réglage correct, nous parlons de régler les soupapes sur un tracteur à conducteur diesel diesel, ou le réglage des soupapes sur le tracteur à conducteur marchant forte est nécessaire ...

Il est conseillé de le faire à la fin de chaque saison, mais il y a des moments où un tel ajustement est requis au moins deux fois au cours d'une période de travail donnée. Les principales indications à cet égard sont des bruits atypiques dans la zone du carburateur, des tapotements - en général, des sons inhabituels lors du fonctionnement du tracteur à conducteur marchant.

Si cela est trouvé et si les vannes ne conservent pas le réglage dz dans le tracteur à conducteur marchant, vous devez immédiatement inspecter et décider des actions, d'autant plus que cette procédure est assez simple et faisable à la maison.

Le chariot pour tracteur à conducteur marchant est un appareil utile que vous pouvez assembler de vos propres mains.