Un écrou coincé : comment dévisser un disque sur un grinder ?

Les pinces sont la clé universelle

S'il n'y a pas de volonté particulière de réinventer le vélo, mais qu'il y a des pinces assez grosses à portée de main, le problème est pratiquement résolu. La technique convient dans les cas où le filetage du boulon n'est pas gravement endommagé et ne s'est pas aigri.

Si l'ennemi n'abandonne pas, dans le sens où la pince n'aide pas, vous pouvez vous simplifier la vie avec un lubrifiant, par exemple le WD-40. En l'absence de tel, mais s'il y a du kérosène, de l'essence, de l'alcool ou un autre liquide similaire, ce serait bien d'essuyer le filetage du boulon et de l'écrou lui-même avec quelque chose comme ça. Ou - encore mieux - enveloppez le composé pendant dix minutes avec un chiffon imbibé de la substance susmentionnée.

L'inconvénient de la technique de la pince est qu'elle ne convient pas aux gros écrous, elle ne fonctionnera tout simplement pas pour les saisir. Un autre inconvénient est que si vous saisissez sans succès l'écrou, vous pouvez en lécher les bords et, en tombant, la pince peut endommager le filetage du boulon. Mais pour obtenir de tels résultats, vous devez essayer. La technique convient à ceux qui tiennent des instruments dans leurs mains pas pour la première fois.

Pourquoi les boulons se cassent-ils ?

Malgré de nombreux avantages, les raccords filetés présentent un inconvénient majeur : les boulons se cassent souvent

Dans une industrie telle que l'industrie automobile, les connexions filetées sont largement utilisées. Presque toutes les pièces automobiles sont assemblées à l'aide de filetages. Malgré la simplicité encore plus grande et le faible coût du soudage, il ne peut pas remplacer complètement le filetage, car ce dernier a la capacité de démonter rapidement la structure.

Lorsqu'un boulon se casse, des situations surviennent lorsqu'une partie reste dans le trou et qu'il est assez problématique de l'enlever de là

L'article traite de la question de savoir comment vous pouvez obtenir le reste d'un boulon arraché d'un trou fileté en utilisant l'exemple du travail avec le bloc-cylindres d'une voiture.

La partie supérieure d'un boulon à tête dénudée peut souvent être dévissé du trou fileté, car dans 90% des cas, les boulons se cassent dans le sens de la torsion.

Il y a peu de raisons pour lesquelles les boulons échouent. Le principal est l'effort de torsion excessif. À l'aide de clés à long manche, des forces énormes peuvent être appliquées aux boulons, ce qui en fin de compte entraînera un excès de force au-dessus de la limite d'élasticité, et le boulon s'effondrera simplement à son point le plus faible. Il s'agit le plus souvent du premier tiers de la longueur du filetage à partir de la tête du boulon.

Lors de l'assemblage de certains appareils, il est important non seulement de sélectionner les boulons appropriés pour le filetage et la classe de résistance, mais également de les serrer avec le couple correct. De plus, il ne doit être ni plus ni moins que ce qui est indiqué dans les instructions de montage.

Habituellement, le boulon est serré jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis resserré.

La force de serrage est mesurée en newtons par mètre ou en kilogramme-force par mètre (une méthode dépassée). Comme c'est souvent le cas, les artisans peuvent ne pas avoir la bonne clé, et ils utilisent ce qui est à portée de main.

Une situation peut très bien se produire lorsqu'un boulon hypothétique, par exemple avec un filetage M8, qui devrait être serré avec une clé avec une force nominale de 3,8 kgf m, sera serré avec une clé avec une force de 4 kgf m. Cela pourrait casser le boulon. Même une différence de couple de 5 % entraînera souvent la rupture des boulons.

Si vous attachez un boulon au moteur, vous pouvez voir que sa panne s'est produite exactement sur le bloc-cylindres, c'est-à-dire qu'il y a des restes de filetage dans le bloc et la tête

La partie inférieure du boulon reste dans la structure. Dans le même temps, étant donné que le filetage est déjà à sa place d'origine et que le boulon est simplement serré, il peut être situé dans les deux parties torsadées à la fois.

C'est-à-dire que même le démontage de toute la structure ne pouvait pas enlever les restes du boulon. La seule solution possible dans cette situation est d'extraire le fil cassé d'une autre manière.

Il faut comprendre que lors du retrait du boulon, en aucun cas le filetage interne de la structure ne doit être endommagé, sinon il ne sera plus possible de visser quoi que ce soit dans ce trou.

Comment enlever la mousse de polyuréthane du linoléum, des portes, des fenêtres en plastique, des mains et des vêtements - vous serez surpris par cette méthode !!!

Comment dévisser s'il est retardé ?

Pour commencer, répondons à une question fréquente : « Dans quel sens l'écrou du moulin est-il dévissé ?

Rappelles toi! Il faut le dévisser dans le sens de rotation du disque. Celles. si le disque tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, vous devez dévisser l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre.

Le moyen le plus simple de dévisser le porte-disque est de placer la clé puis de la frapper plusieurs fois avec un marteau modéré.

Si cela ne fonctionne pas, il existe d'autres méthodes pour résoudre le problème :

• réchauffer le mécanisme de fixation avec une torche, ce qui entraînera l'expansion du métal. En conséquence, la structure deviendra mobile ;
• utilisez une petite plaque de métal pour broyer le disque jusqu'à l'écrou lui-même. Continuez à meuler jusqu'à ce que sa surface touche l'écrou et commence à le tordre;
• insérez le tuyau en acier dans les trous de l'écrou, utilisez-le comme levier pour dévisser l'écrou serré. Ne pas appliquer trop de force pour ne pas casser le fil ;
• lubrifiez les filets avec de l'huile pour machine telle que WD-40. Attendez 3 à 5 minutes, puis essayez de dévisser le support avec une clé. En utilisant cette méthode, vous pouvez vous débarrasser de la rouille à l'intérieur du puits d'atterrissage;
• si vous devez retirer un cercle qui n'a pas été utilisé depuis longtemps, vous pouvez commencer à serrer encore plus les attaches. Après cela, essayez à nouveau de l'affaiblir;
• les fils bouillis ou rouillés sur les meuleuses d'angle peuvent être traités avec de la térébenthine, du vinaigre, du white spirit ou du dérouillant. Après le traitement, vous devez attendre au moins 30 minutes, puis réessayer de dévisser l'écrou.

Si une situation survient lorsque vous vous retrouvez sans clé, vous pouvez couper la monture coincée avec un ciseau ou la meuler avec une deuxième meuleuse avec un disque pour travailler le métal. Après cela, vous devrez restaurer le filetage et rechercher un écrou de rechange. Si le cercle ne s'y prête toujours pas, vous pouvez essayer de combiner différentes méthodes. Par exemple, traitez l'arbre avec de l'huile pour machine, puis commencez à dévisser la buse à l'aide d'un levier ou à frapper le mécanisme avec un marteau.

Important! Ne pas dévisser le support avec une grande force. Cela peut entraîner non seulement une rupture du fil, mais également une rupture du corps LBM lui-même.

Dévissage de l'écrou de moyeu sur le VAZ : "brûlez, battez et tournez !"

Nous allons maintenant considérer les méthodes qui peuvent être les seules efficaces dans votre cas, mais à partir de là elles n'en sont pas moins radicales, voire barbares.

Coups de marteau puissants

Vous frappez le moyeu - vous frappez le roulement ! Si vous effectuez un remplacement, alors allez-y ! Si vous appréciez le roulement, évitez cette méthode.

Réchauffer l'écrou de moyeu avec un brûleur. Non recommandé!

Utilisation du brûleur

La loi de la physique est garantie de fonctionner et le corps (lire: écrou de moyeu) se dilatera. Et cela facilitera grandement l'élimination de la partie tenace. Il y a un "mais": non seulement cette partie chauffe, mais tout le reste dans la zone du brûleur. Par exemple, un roulement. Et c'est mieux de ne pas être autorisé. Comme option plus douce, nous pouvons suggérer d'utiliser un fer à souder et ... de la patience. Vous en aurez besoin.

Sauter sur le levier

Un ciseau aidera à casser l'écrou du moyeu

La "méthode" est lourde de risques de rupture inattendue des bords de l'écrou, de rupture de clé, etc. Ne fais pas ça.

Prendre un ciseau, faire des encoches sur les bords

L'augmentation du diamètre, bien sûr, rend l'écrou de moyeu impropre à une utilisation ultérieure, mais il sera facile de le dévisser.

Si l'écrou est collé à l'arbre, dévissez-le à l'aide de produits chimiques

Une méthode assez efficace et efficiente est l'application de produits chimiques pour neutraliser la rouille résultante. Les experts conseillent de faire un mélange de kérosène, de white spirit.Ensuite, vous devez humidifier un coton ou une gaze dans la solution et l'appliquer fermement à l'endroit de la connexion permanente.

Il est conseillé de le recouvrir d'un sac ou de le fixer avec de la pâte à modeler afin que la solution ne s'érode pas. Vous devez attendre au moins une heure. Si vous avez le temps, laissez-le toute la nuit. Ensuite, en utilisant la méthode habituelle, nous essayons de dévisser les attaches. Un léger tapotement sur la base est autorisé (veillez à ne pas casser le fil).

Un antirouille plus efficace est un mélange d'acide sulfurique, d'eau et de zinc.

Noter:

Des produits spécialisés sont également vendus chez les concessionnaires automobiles. Vous pouvez également utiliser du WD-40, avec une longue exposition (plus de 4 heures), et un mouillage supplémentaire périodique avec la même graisse.

Comment dévisser ?

Pour chaque cas où il n'est pas possible de retirer un écrou d'un boulon ou d'un goujon pour les raisons indiquées ci-dessus, il existe des méthodes éprouvées pour remédier à la situation. Il sera utile de les connaître pour les automobilistes et autres personnes qui doivent faire face à la réparation d'équipements.

Les bords sont arrachés

Les outils suivants peuvent vous aider ici :

• une tête de taille appropriée (en particulier dans les cas où tous les bords des bords de l'écrou ne sont pas arrachés);
• clé à essence;
• pinces ou pinces (avec petites attaches);
• extracteur spécial pour noix à bords dénudés.

Si ces outils ne permettent pas de faire face à la tâche, des mesures plus longues doivent être appliquées :

• restaurer les bords en limant avec une lime ou en coupant avec une meuleuse (vous obtiendrez un bord clé en main de plus petite taille) ;
• souder un autre sur un écrou aux bords léchés - avec des limites de bord claires;
• lorsque le problème réside dans les bords déchirés du goujon ou du boulon, vous pouvez alors souder une goupille en T à la tête de ces attaches et utiliser un levier pour essayer de les dévisser.

Attaches rouillées

Parfois, il est possible de dévisser les parties rouillées des attaches après les avoir tapées avec un objet lourd, ainsi que de tremper la rouille avec du kérosène ou des moyens spéciaux.

Fil cassé

Dans les cas de filetages dénudés, ni les outils ni toutes les mesures de réparation décrites ci-dessus pour les bords dénudés et la rouille ne peuvent aider. S'il y a un accès libre aux zones à problèmes, un outil spécial appelé coupe-écrou peut s'avérer utile. Avec son aide, l'écrou au filetage dénudé est divisé en deux et retiré du boulon, puis un nouveau est vissé à sa place. Si le filetage de la broche est cassé, vous devez supprimer complètement la connexion.

Ce problème peut être facilement résolu - l'épingle à cheveux ou la goupille est coupée avec le fil déchiré.

Malheureusement, la plupart des méthodes nommées ne conviennent pas pour résoudre ce problème dans un endroit difficile à atteindre. Dans de tels endroits, des mesures drastiques sont le plus souvent prises - soit elles coupent complètement les attaches, soit elles les démontent par parties (par exemple, coupez un écrou, puis percez une goupille ou une épingle à cheveux).

Comment dévisser l'écrou de moyeu - 5 manières de base

Pour résoudre le problème du dévissage de l'écrou du moyeu, il est nécessaire de déterminer la méthode de démontage. Cela peut être fait de l'une des deux manières principales suivantes :

1. Avec la roue enlevée.
2. La voiture est sur roues.

Il est important de savoir :

Il est important de s'assurer que des précautions de sécurité sont prises lors du desserrage du contre-écrou du moyeu. Sous forte charge, le véhicule peut bouger et blesser le technicien.

Pour éviter que cela ne se produise, nous utilisons des arrêts. Ils sont installés sous les roues des deux côtés. Le frein de stationnement doit également être serré. On va donc assurer le maintien de la carrosserie dans une position donnée.

Si l'écrou ne se dévisse pas, on fait un choix en tenant compte des méthodes possibles suivantes :

Vous pouvez rapidement dévisser l'élément coincé si vous fournissez un levier. Il est monté sur un cliquet avec un petit levier. Vous pouvez utiliser un morceau de tuyau d'un diamètre approprié d'une longueur d'au moins 1 mètre.

Comment mettre correctement le disque sur le broyeur + (Vidéo)

Les disques abrasifs ont différents diamètres, différentes épaisseurs et différentes utilisations. Certains sont faits pour le travail du métal, d'autres pour la céramique et d'autres encore pour le travail du bois.

Un disque d'une telle taille doit être installé sur le broyeur, qui ne dépassera pas la taille du boîtier de protection. La taille du disque installé est indiquée dans les instructions et sur le tableau de marquage du broyeur.

L'épaisseur du disque est choisie en fonction des paramètres technologiques du matériau traité. Tous les disques (meules) ont leur propre classification. La forme du disque, l'abrasivité du matériau, la taille des grains, la dureté, la classe de précision et la classe de déséquilibre sont classés. C'est la dernière valeur qui est responsable du fait que certains disques commencent à battre pendant le fonctionnement.

La meule a une face avant et une face arrière. La face avant est celle sur laquelle sont apposés les marquages ​​du fabricant et le dessin de l'entreprise. Lors de l'installation sur une meuleuse, la face avant doit être sur le dessus.

Installe le disque de cette manière. De sorte que pendant le fonctionnement, des étincelles avec des particules du matériau traité ont volé vers le travailleur. Ceci est lié à un problème de sécurité. Si le broyeur se libère des mains, il ne volera pas vers le travailleur.

Par conséquent, pour travailler avec le broyeur, il est impératif de porter des vêtements de protection ou un tablier épais. Les yeux et les parties exposées du visage doivent être protégés avec un masque ou au moins des lunettes de protection.

Problèmes possibles pour les propriétaires de VAZ et pas seulement

Avec une exposition prolongée aux outils et des tentatives répétées de casser l'écrou, des situations de force majeure se produisent, notamment :

• les bords sont léchés;
• usure de la tête d'attelage ;
• ne résiste pas au mécanisme à cliquet;
• le filetage de l'arbre ou du contre-écrou est cassé ;
• violation de la réglementation, couple de serrage ;
• le roulement est endommagé.

Nous achetons à l'avance un contre-écrou et une goupille fendue de rechange. Il est également conseillé d'avoir un jeu de clés spéciales de rechange avant le démontage.

Comment déconseillé de dévisser

N'essayez pas de "redécouvrir l'Amérique", les méthodes ci-dessus dans 99% des cas aideront à casser le contre-écrou. Vous ne devriez pas essayer d'utiliser les méthodes suivantes :

• Coupé à l'argon, à l'oxygène ou à la soudure électrique ;
• Coups violents avec un marteau ou une masse sur la surface d'extrémité ;
• Sauter sur le levier;
• Impacts sur le côté, les bords, la base ;
• Exposition à un feu ouvert sur la pièce (par exemple, verser du kérosène dessus et y mettre le feu).

Et le gros calibre ?

Si vous devez dévisser l'écrou, disons, 36 mm, ce n'est pas un fait qu'il y ait une si grande clé. Surtout si "l'action" est ponctuelle. Mais il n'y a pas de situations désespérées.

Un petit étau de serrurier est tout à fait adapté à nos besoins. Leur avantage est qu'ils peuvent saisir même un écrou assez fin (4 mm ou moins).

S'il n'y a pas d'étau, mais qu'il y a une petite pince, cela ira aussi bien. Bien sûr, il lui est plus difficile de saisir un écrou fin à cause de la plaque "flottante". Mais en tant que levier, une pince est bien plus pratique qu'un étau.

Et aussi - n'oubliez pas le lubrifiant ! Ils disent la vérité : « Si vous ne graissez pas, vous n'irez pas. Et, pour une collation, le meilleur moyen de dévisser l'écrou est de ne pas être paresseux, de trouver et d'utiliser la clé appropriée.

Que faire si l'écrou est coincé ?

Un problème courant lors du fonctionnement des meuleuses d'angle est un écrou coincé. La première chose à faire dans une telle situation est de déterminer le sens de rotation du disque. Il est recommandé de dévisser l'écrou coincé dans le même sens. Il existe plusieurs moyens les plus efficaces de résoudre ce problème.

• Utilisez une clé plate et une douille. Pour ce faire, il est nécessaire de meuler la surface de la clé à fourche de 4 millimètres, qui a 17 millimètres. Tailler quatre projections sur la tête de la face d'extrémité 24 mm, qui s'aligneront avec les trous de l'écrou à bride. Ensuite, une clé à fourche est placée sous le disque et la tête d'extrémité est placée sur l'écrou de la meuleuse d'angle. Après cela, le cliquet doit être tourné dans le sens de rotation du disque.
• Appliquer une clé à gaz. Connaissant les lois de la physique et en utilisant une clé à gaz, vous pouvez augmenter le moment de force, car la longueur du bras augmentera.

• Utilisez un perforateur. Si vous réglez la perceuse à percussion en mode burinage sans fonction de rotation, elle fonctionnera comme un marteau-piqueur. Un foret de six millimètres est placé sur l'extrémité à bride et le travail commence. Une fois l'écrou déplacé, il peut être facilement dévissé avec une clé spéciale pour le broyeur.
• Échauffement. Si la noix est chauffée avec un sèche-cheveux technique ou un brûleur à gaz, le métal deviendra plus malléable. Il suffit de dévisser l'écrou avec une clé. Mais pendant le processus de chauffage, il faut veiller à ne pas endommager les pièces en plastique et la boîte de vitesses.
• Casser un disque est un moyen simple et rapide de dévisser un écrou coincé sans clé. Cela implique un déchiquetage complet du disque. À cette fin, il vaut la peine d'utiliser une scie à métaux ou une pince. Lorsqu'il ne reste que la bague intérieure de la meule abrasive, serrez la plaque métallique inutile dans un étau (son épaisseur ne doit pas dépasser l'épaisseur du disque). Ensuite, vous devez démarrer la meuleuse d'angle et meuler l'abrasif jusqu'à la douille d'atterrissage. N'oubliez pas de porter des lunettes de protection et des gants lors de cette opération. Ensuite, il ne reste plus qu'à dévisser l'écrou à bride à la main.

Raisons de mordre

En règle générale, un tel problème se produit sur les meuleuses d'angle avec un diamètre de surface de travail compris entre 150 et 180 mm. Lorsqu'un fort couple se produit, le disque mord. Cela conduit au fait que l'attachement ne peut pas être retiré avec une clé conventionnelle, même avec l'application d'un effort physique important.

La deuxième raison courante est l'utilisation d'un disque de meulage qui ne correspond pas aux paramètres d'usine de l'outil. Cela entraîne une perturbation du fonctionnement de l'ensemble du mécanisme et un blocage. Dans de rares cas, l'écrou ne se prête pas au desserrage lorsque de la rouille apparaît sur ses filetages. Cela se produit le plus souvent lors d'une utilisation prolongée de l'instrument ou d'un stockage sans changement d'accessoire.

Important! Les disques pour meuleuses d'angle sont produits dans des tailles standard, le diamètre varie de 115 à 230 mm. L'arbre d'atterrissage lui-même est produit avec un diamètre de 22,2 mm ; lors de l'utilisation de modèles plus anciens, un adaptateur est nécessaire

Dans quel sens l'écrou de moyeu est dévissé

Oui, il est très possible que vous fassiez partie des chanceux qui n'auront pas besoin d'efforts supplémentaires, car le problème de desserrage de l'écrou de moyeu peut simplement être dans le mauvais sens.

Alors, on prend la manivelle et, quand votre voiture est loin d'être neuve, essayez, si l'écrou ne se bloque pas, sur la roue gauche - dévissez l'écrou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et à droite - dans le sens des aiguilles d'une montre. Dans les marques modernes, généralement à gauche et à droite, vous devez dévisser le moyeu dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Avant de commencer à dévisser l'écrou de moyeu, n'oubliez pas qu'il se casse lorsque la machine est sur ses roues et qu'il y a des butées en dessous. Du côté où l'écrou sera dévissé, la butée est solidement installée.

Bien que si l'écrou est situé en profondeur et que le disque de frein est ventilé, vous pouvez essayer de dévisser (fixer avec un tournevis puissant) et ainsi de vous assurer que la voiture est assurée de manière fiable. N'oubliez pas non plus votre sécurité personnelle : protégez vos yeux, ne soyez pas trop zélé, car vous pourriez accidentellement vous blesser ou abîmer la carrosserie de la voiture dans l'arrogance et l'enthousiasme.

Malheureusement, dans la plupart des cas, il ne suffit pas d'utiliser une clé à gros levier, il faut utiliser des outils supplémentaires, des mélanges spéciaux. Considérons le reste des options.

Lorsque le boulon de fixation tourne

Il arrive parfois qu'un boulon tourne dans un trou fileté, comment le dévisser, nous examinerons plus en détail.

Vous devez d'abord soulever le produit avec un arrache-clou et essayer de le retirer le plus haut possible. En laissant la connexion en tension, tournez-la lentement avec une clé. Si une cloueuse n'est pas disponible, vous pouvez utiliser un tournevis. Si le boulon est petit, vous pouvez le retirer avec une pince.

La tête est serrée et tirée vers le haut avec force. S'il n'était pas possible de retirer le boulon immédiatement, commencez à faire tourner la tête serrée par la pince dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, sans relâcher la force ascendante.

Ces lubrifiants sont conçus pour frotter les pièces. Si vous lubrifiez un boulon ou un écrou avec, la graisse durcira avec le temps et sera plus difficile à dévisser qu'un boulon rouillé. Il est préférable de lubrifier les boulons et les écrous lors du serrage avec de la graisse graphite.

Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel concessionnaire automobile.

J'espère que l'article vous a été utile et vous a aidé à sortir d'une situation difficile.

Des moyens efficaces pour dévisser un boulon ou un écrou rouillé ?

Si nous envisageons des moyens plus efficaces de lutter contre la rouille, il convient de souligner les méthodes suivantes.

Chaleur.

Du cours de physique, nous savons que le métal a tendance à se dilater dans le contexte d'une augmentation de la température. Cette fonctionnalité peut être utilisée pour résoudre le problème en question.

Pour dévisser un écrou rouillé, réchauffez-le bien, puis essayez immédiatement de le dévisser.

Il est important ici d'agir rapidement pour que le produit métallique n'ait pas le temps de refroidir. L'essence de la manipulation est qu'en raison d'un chauffage inégal, la rouille est déformée et a moins de force de retenue.

Le chauffage peut être effectué de n'importe quelle manière disponible. Cela peut être une torche à gaz, une bougie, un briquet ou même un fer à souder.

Vous pouvez également utiliser un chalumeau ou un autre appareil.

Lorsque vous utilisez cette technique, soyez prudent et rappelez-vous des contre-indications. En particulier, le chauffage est déconseillé si du bois ou des produits de peinture se trouvent dans la zone de raccordement.

Dans ce cas, la pièce sera endommagée et vous devrez dépenser de l'argent pour son remplacement.

Tapotement.

Vous pouvez dévisser un écrou ou un boulon rouillé en utilisant la méthode folklorique - en tapotant autour du périmètre de la pièce.

L'action mécanique de chaque côté permet d'obtenir une plus grande déformation, contribuant à l'effritement de la rouille.

Veillez à ne pas endommager les bords de l'écrou lors du taraudage. Sinon, la tâche de dévissage deviendra plus difficile.

Tourner.

Vous pouvez aussi aller dans l'autre sens. Tout d'abord, serrez l'écrou (boulon) avec un effort maximal, puis essayez de faire pivoter le joint et de déplacer la couche de rouille de cette manière.

Si la manipulation est réussie, il ne sera pas difficile de dévisser l'écrou ou le boulon.

Coupe de cire (difficile, pas pratique, mais possible).

Cette technique ne peut pas être qualifiée de populaire, mais en termes d'efficacité, elle n'est pas à la traîne des "concurrents".

L'algorithme des actions est simple. Aveuglez une forme en forme de coupe de pâte à modeler ou de cire de sorte que ses côtés soient au-dessus du niveau de l'écrou (environ 2-3 mm).

Après avoir dilué l'acide sulfurique, versez le liquide dans la tasse préparée et ajoutez un peu de zinc. Cette combinaison chimique procure un effet galvanique et la possibilité de dévisser la pièce.

Destruction.

Si aucune des méthodes ci-dessus n'a donné de résultats et que la partie supérieure s'est cassée ou a été gravement déformée, il reste une solution de plus - la destruction du boulon et son perçage hors de la partie du véhicule.

Ici, pour terminer le travail, vous aurez besoin d'un outil manuel ou électrique, ainsi que d'un ensemble de perceuses d'un diamètre adapté.

Avant de percer, placez le foret au centre du boulon et frappez-le avec un marteau. Cela est nécessaire pour approfondir le produit dans la partie centrale jusqu'à une certaine profondeur.

Dans un premier temps, travaillez par petites étapes et assurez-vous que la perceuse va exactement dans la partie centrale (l'inclinaison vers la gauche et la droite est interdite).

Commencez avec un foret de petit diamètre, puis prenez un morceau plus gros.

Lors du choix d'une perceuse, faites attention à deux critères - le prix et le pays d'origine. Veuillez noter que les produits de haute qualité ne peuvent pas être bon marché, car de l'acier trempé est utilisé dans leur fabrication et l'affûtage se fait d'une certaine manière.

Veuillez noter que les produits de haute qualité ne peuvent pas être bon marché, car de l'acier trempé est utilisé dans leur fabrication et l'affûtage se fait d'une certaine manière.

Dans le même temps, les forets spéciaux font un excellent travail avec l'aluminium, la fonte et d'autres matériaux (y compris les plus fragiles).

Pour assurer un perçage correct, utilisez des lubrifiants spéciaux, grâce auxquels il est possible de résoudre plusieurs problèmes à la fois - pour protéger la perceuse des fortes chaleurs, refroidir le métal et lubrifier les éléments de perçage. En conséquence, l'ensemble du processus est facilité.

Comment dévisser l'écrou du disque de meuleuse (meuleuse d'angle) s'il est mordu

Donc, s'il n'y a aucun moyen avec la clé, même si vous l'insérez et la frappez légèrement avec un marteau, alors nous commençons à utiliser quelque chose de plus sérieux.

La première chose que vous pouvez essayer, mais là encore sans fanatisme, est de prendre une tige, de l'insérer dans les trous de l'écrou et, à l'aide d'un marteau, de déplacer l'écrou dans le sens de son détorsion. L'essentiel ici est de ne pas casser le bouton et de ne pas déchirer les trous, comme ici

La deuxième chose que beaucoup conseillent est de réchauffer la noix. Nous réchauffons la noix. En conséquence, il est légèrement, mais physiquement encore obligé de s'étendre. Le redimensionnement peut aider ou non...

Ne tirez pas complètement jusqu'à ce que la butée du bouton de maintien du défilement ou le bouton lui-même n'éclate. Dans ce cas, ce n'est pas l'outil avec lequel on le dévisse qui casse, mais souvent le cas de la meuleuse d'angle.

La troisième méthode est la plus efficace et, curieusement, l'une des plus sûres pour le broyeur lui-même. Nous prenons et cassons les bords du disque le long de l'écrou.

Ensuite, nous utilisons une plaque métallique fine ou un autre disque (plus fin), et peut-être un deuxième broyeur avec un disque. Dans ce cas, un disque cassé doit être retourné soit avec une plaque, soit avec un disque. Nous essayons d'affûter le disque pour ne pas endommager les écrous qui maintiennent ce disque, car ils nous seront toujours utiles. Nous affûtons donc tout le cercle brisé jusqu'à ce que nous le rectifiions et que l'écrou soit dévissé.

Cette affaire est de 4 à 5 minutes, pas plus.

Si vous utilisez un deuxième disque ou une plaque métallique, il est préférable de les insérer dans un étau pour les maintenir. Puisqu'il est dangereux de tenir de tels objets avec les mains. C'est la méthode la plus efficace !

Comment arracher un écrou de moyeu d'un filetage - méthodes radicales pour les propriétaires de VAZ

Parfois, les options d'alimentation ne suffisent pas, en particulier sur les voitures de la famille VAZ, où les roulements sont souvent ajustés. Dans ce cas, il est conseillé aux mécaniciens automobiles de passer à des méthodes de démontage radicalement agressives :

• Casser les attaches avec un burin, un marteau ou un casse-écrous / casse-écrous ;
• Un certain nombre de trous sont percés le long de la rainure de verrouillage ;
• Préchauffer la connexion au feu d'un brûleur à gaz;
• Résolvez le problème en soudant (souder un écrou similaire ou plus grand).

Il est important de savoir :

Avant de commencer le travail, préparez de nouvelles pièces de rechange. La poursuite du fonctionnement de la pièce retirée est impossible

Si le démontage se fait par chauffage, il sera nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement des roulements de roue.