Comment régler correctement le carburateur

Nettoyage du carburateur du tracteur à conducteur marchant

Des pannes fréquentes dans le fonctionnement du groupe motopropulseur du tracteur à conducteur marchant indiquent l'accumulation de blocages à l'intérieur de son carburateur. Cet assemblage combustible interagit en permanence avec l'huile moteur, l'essence et l'air. Ils contiennent des fractions solides, du goudron et de petits débris, qui peuvent se déposer sur les parois des chambres du carburateur et à l'intérieur des canaux de carburant. À cet égard, le carburateur doit être nettoyé régulièrement, surtout si du carburant de mauvaise qualité est utilisé pour faire le plein de l'unité agricole.

Avant de rincer directement le carburateur du tracteur à conducteur marchant d'occasion, vous devez démonter le filtre à air standard et le rincer abondamment dans de l'essence propre. Après cela, la pièce devra être séchée. L'opérateur doit également inspecter et nettoyer la bougie. Si une épaisse couche de carbone s'est formée sur son capuchon, cela indique une infiltration d'huile.

La suite de la procédure devrait être la suivante :

1. Tout d'abord, vous devez retirer soigneusement le carburateur de ralenti de l'appareil d'usine et vidanger complètement le carburant restant de la chambre métallique à flotteur standard;
2. Vous devrez ensuite inspecter le raccordement de carburant intégré. Si l'air ne le traverse pas, le raccord doit être soufflé à l'air comprimé du cylindre acheté;
3. Ensuite, l'opérateur doit examiner l'état de la chambre du flotteur métallique et la « languette » nécessaire pour ajuster la position du flotteur. L'opérateur doit vérifier le niveau de la quantité de carburant ravitaillé qui pénètre dans la chambre - son niveau doit initialement être d'au moins 3,5 cm;
4. Après cela, vous devrez retirer les aiguilles responsables du réglage du gaz bas et plein - cela est nécessaire pour rincer complètement la buse;
5. Ensuite, vous devez dévisser les boulons et déconnecter la partie supérieure standard du carburateur d'usine de la partie inférieure. L'opérateur pourra alors rincer abondamment le robinet d'alimentation en carburant intégré ;
6. Ensuite, il est nécessaire de purger le jet avec de l'air du cylindre. Ceci et d'autres éléments du carburateur ne doivent pas être essuyés avec un chiffon duveteux. Dans le cas contraire, le risque d'endommagement du revêtement chromé des parois de l'assemblage combustible augmentera ;
7. Une fois que toutes les pièces du carburateur standard sont complètement sèches, il peut être remonté.

Immédiatement après l'installation de l'unité de carburant, l'opérateur doit l'ajuster et démarrer en douceur le moteur du tracteur à conducteur marchant. Ensuite, l'utilisateur devra vérifier le fonctionnement du nœud. Si le moteur intégré fonctionne aussi stable que possible et n'émet pas de sons parasites, le nettoyage et le réglage du carburateur standard ont été effectués correctement.

Réparation et entretien de tronçonneuses Friendship

Les pièces fiables et les mécanismes durables de la tronçonneuse Druzhba ne sont pas en mesure de protéger l'outil de la casse. Le plus souvent, les raisons du dysfonctionnement de l'outil sont une mauvaise manipulation ou une usure insignifiante des mécanismes.

Pour réduire le risque de dommages prématurés à la tronçonneuse, vous devez utiliser de l'essence de haute qualité d'une marque non inférieure à AI-80 pour faire le plein, dans laquelle l'huile pour moteurs 2 temps doit être diluée. La proportion d'essence et d'huile doit être de 1:25, c'est-à-dire que 40 ml d'huile moteur doivent être dilués dans 1 litre de carburant.

L'huile de chaîne doit également être de haute qualité. En aucun cas, ne versez de déchets dans le réservoir d'huile de la tronçonneuse Druzhba, sinon cela entraînerait une panne du système de lubrification de l'outil. Pour éviter que la chaîne de la tronçonneuse ne cède à un frottement excessif, utilisez uniquement de l'huile fraîche provenant de fabricants de confiance.

Il convient de noter que l'utilisation d'un mélange de carburant et d'un lubrifiant de haute qualité ne garantit pas encore le fonctionnement continu et ininterrompu de la tronçonneuse Druzhba. Cependant, même si vous constatez un dysfonctionnement, ne vous énervez pas tout de suite. Certaines pannes sont assez faciles à réparer de vos propres mains. Ci-dessous, nous énumérons les dysfonctionnements typiques d'un instrument domestique et les moyens de les éliminer par eux-mêmes.

Réglage carburateur tronçonneuse Amitié

1. Pour trouver la vitesse de ralenti du moteur la plus élevée, tournez lentement la vis marquée "L" dans le sens des aiguilles d'une montre. Une fois que vous avez trouvé le RPM maximum, tournez la même vis ¼ de tour en arrière. Si après cela la chaîne sur la barre continue de tourner, tournez la vis marquée "T" dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'unité de sciage s'arrête complètement ;
2. Tourner la vis marquée de la lettre "H" ajustera la puissance et le régime requis. Pour ce faire, vous devez connecter un tachymètre à la tronçonneuse Druzhba et en tournant la vis "H" trouver le nombre optimal de tours spécifié dans les instructions. Immédiatement après cela, tournez la vis « H » d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ;
3. Ensuite, vous devez effectuer un réglage fin du régime de ralenti du moteur. Pour ce faire, tournez la vis "T" jusqu'à ce que la chaîne de scie commence à tourner. Tournez ensuite immédiatement la vis « T » dans le sens inverse jusqu'à l'arrêt complet de la chaîne.

Le réglage du carburateur selon les instructions vous permettra de réduire la consommation de carburant de la tronçonneuse Friendship et de protéger ses pièces d'une usure excessive.

Comment mettre le contact sur la tronçonneuse Friendship ?

Pour réparer correctement l'outil, vous devez étudier attentivement le manuel de son fonctionnement. Comme l'indiquent les instructions de réparation de la tronçonneuse Druzhba, pour installer l'allumage, vous devez retirer le couvercle auquel le démarreur est fixé et tourner la magnéto pour que les marques dessus et l'adaptateur correspondent. Après cela, la tronçonneuse Friendship démarrera beaucoup plus facilement.

Nettoyage du carburateur

Pour régler le niveau, le carburateur du tracteur à conducteur marchant est préalablement entièrement nettoyé de la saleté. Avant de commencer le travail, vidangez le carburant du réservoir de gaz. Pour ce faire, dévissez le bouchon de vidange ou retirez le tuyau d'alimentation. L'essence est versée dans un bidon propre ou un récipient en plastique. Avant le remplissage, il est conseillé de faire passer le liquide inflammable à travers un filtre. Après avoir vidé le réservoir de carburant, démonter le tuyau d'alimentation, le sécher et le souffler à l'air comprimé.

La télécommande est fixée directement sur la culasse. Pour retirer le mécanisme de dosage, démonter le filtre à air avec le tuyau d'alimentation. Ensuite, l'actionneur d'accélérateur est déconnecté, les fixations sont dévissées, le carburateur est retiré du siège. Nettoyage de la télécommande :

1. Démonter le corps du bac de décantation du filtre. En bas, dévissez le boulon de fixation, sortez la vitre. À l'intérieur, les dépôts huileux sont nettoyés, tout est soigneusement essuyé et séché.
2. Une chambre à flotteur est réalisée dans la partie inférieure du corps. En son centre se trouve le gicleur de carburant principal, qui se dévisse à l'aide d'un tournevis. Il y a un petit manchon en dessous, qui est également retiré. Pour retirer le flotteur avec une aiguille de fermeture, la tige de support est retirée avec une pince.
3. Le corps du carburateur (avec les pièces en plastique préalablement retirées) et les gicleurs sont placés dans de l'acétone ou du white spirit pendant une journée. Les composants polymères sont lavés avec de l'essence propre, nettoyés avec une brosse douce, puis soigneusement séchés.
4. Les pièces trempées sont nettoyées de la plaque avec un chiffon et les trous de mesure - avec une fine aiguille ou un fil.
5. L'assemblage est réalisé à l'envers.

Dispositif de carburateur

La conception du carburateur Neva pour machines agricoles est assez simple. Son étude ne sera pas particulièrement difficile, mais en même temps elle permettra par la suite d'effectuer facilement non seulement des réglages, mais aussi des réparations - si un tel besoin s'en fait sentir. Cette partie comprend les composants suivants :

• un flotteur associé à un pointeau de verrouillage ;
• Chambre à flotteur;
• une chambre dans laquelle le carburant est saturé d'air ;
• diffuseur et système de pulvérisation de carburant ;
• la soupape d'étranglement;
• vannes d'air et de carburant.

La tâche du flotteur, relié à une vanne à pointeau, est une sorte de fonction de régulateur qui détermine le volume d'essence dans la chambre du flotteur. Lorsque la quantité de carburant diminue, le flotteur descend et ouvre la vanne, qui "laisse entrer" un nouveau volume de carburant dans la chambre, en le remplissant de la quantité requise. Au fur et à mesure que la chambre se remplit, le flotteur monte et, une fois rempli, ferme la vanne, empêchant l'excès de carburant dans la chambre.

Dans cette vidéo, vous allez apprendre à démonter un carburateur :

La fonction de l'atomiseur situé entre le flotteur et les chambres de mélange est de distribuer le carburant dans la chambre de mélange, dans laquelle il est saturé d'air. L'air entre dans ce récipient par le tuyau d'admission. Il convient de souligner ici que le niveau d'essence dans le réservoir à flotteur doit toujours se situer à quelques millimètres en dessous du canal de sortie.

Ceci est important, car lorsque le moteur de l'unité est éteint, le carburant ne doit pas déborder de la chambre à flotteur, non seulement sur une surface plane, mais également lorsque le tracteur à conducteur marchant est sur une pente

Variétés de carburateurs "Kopeyka"

Jets pour carburateurs de voitures VAZ 2101, VAZ 2103, VAZ 2106, VAZ 2107

Lors de la production du VAZ 2101, plusieurs modifications de carburateurs ont été installées dans son système. Ils diffèrent par la taille des buses, ainsi que par la présence ou l'absence d'un correcteur de vide. Dans les premiers modèles Zhiguli, un carburateur était installé avec un système d'allumage sans correcteur de dépression.

Le carburateur le plus courant sur une voiture VAZ 2101 est le modèle de carburateur DAAZ 2101-1107010. Un système de correcteur de vide est déjà utilisé ici. Toutes les modifications du carburateur peuvent être ajustées de la même manière. Mais il est impossible d'installer un modèle avec un correcteur de vide au lieu d'un design sans celui-ci, ou vice versa. Les carburateurs de marques bien connues DAAZ / Weber, Ozone, Solex sont également souvent utilisés à partir de carburateurs non standard, je voudrais souligner le Solex 21073 et le Solex 21083.

Données d'étalonnage pour carburateurs DAAZ 2101-1107010-01, 2101-1107010-03, 2105-1107010-20, 2105-1107010 10 :

Conception du système d'alimentation

L'un des composants du moteur à combustion interne est le système de carburant. Il est nécessaire pour l'alimentation ininterrompue du moteur en carburant. Le système se compose d'un réservoir d'essence, d'une conduite de carburant, de filtres et d'un carburateur. Ce dernier dose l'essence pour maintenir une vitesse de vilebrequin donnée, en fonction des modes de fonctionnement du tracteur à conducteur marchant. Un réservoir d'essence est nécessaire pour stocker une réserve de carburant en elle. Les conduites de carburant relient tous les composants les uns aux autres et les filtres nettoient le carburant des impuretés.

La partie la plus complexe et critique dans le moteur à combustion interne est l'unité de dosage. Le dispositif de carburateur installé sur le tracteur à conducteur marchant permet à l'utilisateur d'ajuster la qualité du mélange de carburant entrant dans le moteur.En général, le système de contrôle comprend les éléments suivants :

1. Chambre à flotteur. Il contient les pièces responsables de la préparation du mélange de carburant. L'essence s'accumule dans le verre récepteur qui agit sur le flotteur. Ce dernier, lorsqu'il atteint un niveau de carburant prédéterminé, en appuyant sur l'aiguille d'arrêt, coupe l'alimentation en carburant.
2. Chambre mixte. Dans celui-ci, l'air entrant dans le moteur est saturé de fines poussières d'essence. Ce dernier est formé en raison de l'atmosphère raréfiée dans la chambre de mélange. La pression réduite aspire le carburant de la chambre à flotteur qui, en passant par la buse de dosage, est atomisé dans le flux d'air.
3. Corps de papillon. Cette unité régule la vitesse du vilebrequin. L'amortisseur ferme le passage par lequel l'air pénètre dans le cylindre. Plus la section est grande, plus l'arbre de sortie ICE tournera rapidement. La position de l'amortisseur est ajustée au moyen d'un câble en acier fixé à la poignée du tracteur à conducteur marchant.
4. Régulateur de ralenti. Il s'agit généralement d'une vis en métal ou en plastique qui supporte l'actionneur d'accélérateur. Le vissage du régulateur augmente le régime de ralenti du moteur.

Pour information, selon le fabricant et la destination des motoblocks, leur télécommande peut être équipée d'éléments supplémentaires. Mais, indépendamment de cela, tous les nœuds fonctionnent sur le même principe.

Carburateur, dysfonctionnements, réglage

Vous trouverez ci-dessous un algorithme pour régler le carburateur sur un tracteur à conducteur marchant Neva avec un moteur Subaru.

Schéma de réglage du carburateur

Le schéma montre trois vis qui sont responsables de la quantité de carburant fournie.

1. Vis 1 - le nombre de tours pleins gaz;
2. Vis 2 - nombre de tours d'accélérateur au ralenti ;
3. Vis 3 - est responsable du ralenti.

Pour régler le carburateur, vous devez effectuer les manipulations suivantes :

• Serrer les vis 1 et 2 jusqu'en butée ;
• Puis dévissez-les d'environ 1 tour ;
• Mettez le contact et faites chauffer le moteur ;
• Ensuite, placez le levier de commande des gaz jusqu'à ce que le moteur soit éteint (c'est-à-dire jusqu'à ce que la vitesse soit au niveau minimum);
• Régler le ralenti minimum avec la troisième vis ;
• Réglez ensuite le régime de ralenti maximum avec la deuxième vis ;
• Si nécessaire, corrigez à nouveau la vitesse minimale en ajustant la position de la troisième vis ;
• Effectuer les deux derniers points jusqu'à obtention d'un fonctionnement stable du moteur ;
• S'il y a des interruptions, resserrez la première vis jusqu'à ce qu'elle s'arrête et dévissez-la d'un tour et demi.

Comment manipuler le carburateur si le tracteur à conducteur marchant n'a pas été utilisé pendant une longue période

Pour démarrer le tracteur à conducteur marchant Cascade avec KMB 5, qui n'a pas été utilisé depuis longtemps, vous devez d'abord vérifier et nettoyer toutes les pièces.

C'est intéressant : la mise en place du carburateur du tracteur à conducteur marchant.

Un événement similaire est organisé dans l'ordre suivant :

1. Nous dévissons et déconnectons le carburateur du moteur.
2. Nous le nettoyons de la poussière accumulée ; une brosse douce et de l'essence conviennent pour cela.
3. On dévisse le raccord et le flotteur.
4. Nous lavons le filtre et toutes les autres piles à combustible avec de l'essence propre.
5. A l'aide d'air comprimé, nous effectuons une purge.
6. Nous vérifions la sécheresse de tous les composants du carburateur.
7. Nous effectuons le montage inverse de l'appareil et l'installons à sa place.

Un appareil tel qu'un carburateur n'a pas besoin d'être entièrement nettoyé et réglé quotidiennement, mais pour des performances optimales du moteur, il est conseillé de surveiller régulièrement son état.

La cause la plus fréquente de performances inégales du moteur est un carburateur sale. Cela se produit souvent en raison de l'utilisation de carburant de mauvaise qualité. Une autre raison des mauvaises performances du moteur est la défaillance du fil qui relie la pédale d'accélérateur à la fibre de carbone. Vous pouvez déterminer vous-même un problème similaire et sa cause.Pour ce faire, il est nécessaire de plier le fil, et si le moteur normalise le fonctionnement, la raison réside précisément dans le fil, et non dans la contamination de l'équipement. Dans cette situation, le lecteur doit être remplacé.