Carburateur du tracteur à conducteur marchant Neva: caractéristiques, réglage et réglage de l'appareil. Comment l'enlever et le démonter

Comment régler le carburateur

Il existe plusieurs signes indiquant que le carburateur de votre tracteur à conducteur marchant doit être réglé. Listons-les :

la puissance du moteur de l'unité a fortement chuté ;
la quantité de carburant consommée a augmenté rapidement ;
le volume des gaz d'échappement a augmenté ;
après le démarrage, le moteur s'éteint spontanément ;
au ralenti, le moteur du bloc moteur est instable.

C'est intéressant: régler le carburateur du tracteur à conducteur marchant.

Chacun de ces problèmes peut avoir plusieurs raisons, notamment des charges accrues sur l'unité ou, à l'inverse, un long temps d'arrêt du tracteur à conducteur marchant. Une mesure efficace pour les éliminer est d'ajuster l'unité. Le faire soi-même n'est pas du tout difficile. Cela nécessite plusieurs étapes :

Avant le réglage, démarrez le moteur et faites-le chauffer - laissez-le tourner pendant 5 minutes.
Éteignez l'appareil et laissez-le immobile sur une surface horizontale. Après cela, tournez d'abord les vis de pleins gaz et de ralenti jusqu'à la butée, puis un tour et demi dans le sens opposé.
Redémarrez le moteur et faites chauffer pendant 5 minutes.
Sans arrêter, régler le levier de commande de régime moteur sur la vitesse la plus basse.
Ajustez la vis d'accélérateur à la position désirée - celle dans laquelle le moteur sera le plus stable.
Tournez la vis de réglage basse vitesse du carburateur à la position maximale.
Réglez le papillon des gaz sur la position minimale.
Ajustez les deux vis susmentionnées jusqu'à ce que le moteur de l'unité affiche un fonctionnement maximal sans problème.
Après avoir réglé les deux vis, il est nécessaire de régler le levier de vitesse du moteur sur l'accélérateur maximum.
Une vérification est requise à la fin de l'installation. Pour ce faire, la vis de réglage de la vitesse maximale est tournée dans un sens ou dans l'autre de deux tours et demi afin de vérifier le fonctionnement ininterrompu du moteur.

Règles de fonctionnement

L'appareil durera longtemps si vous suivez ces directives.

Pour maintenir le mécanisme en état de marche, il est important de surveiller la composition de l'essence fournie - elle ne doit pas contenir d'impuretés mécaniques.
Avant de commencer les travaux de réparation, les pièces doivent être traitées avec le même carburant. Il n'est pas recommandé d'utiliser un solvant, car il peut réduire l'élasticité des pièces en caoutchouc et endommager les rondelles.
Il est préférable de sécher les pièces avec de l'air comprimé.
Ne nettoyez pas les petits trous, par exemple avec une aiguille ou un fil.

Effectuez l'assemblage final, installez les pièces uniformément - de cette façon, vous pouvez éviter la déformation ou la flexion des pièces du carburateur.
Assurez-vous que la chambre du flotteur est étroitement reliée au corps - le succès futur réside précisément dans leur étanchéité.
Avant de démarrer le mécanisme, vérifiez comment le filtre à air est connecté - vous devriez avoir peur des fuites de liquide.
Pour éviter les fuites, ouvrez le robinet de carburant, puis fermez le volet d'air, serrez fermement le levier de commande, ouvrez le papillon des gaz 1 \ 8-1 \ 4. Le lest doit être pressé jusqu'à ce que des gouttes de carburant apparaissent (si la température est tombée à 5 degrés).
Au démarrage, le volet d'air doit être légèrement ouvert. Dès que le moteur chauffe, ouvrez à fond.

Caractéristiques de réglage pour différentes marques

Comme indiqué précédemment, le carburateur du tracteur à conducteur marchant est configuré de la même manière, quelle que soit la marque : Neva, Cascade, Agros (ou Argo, comme on l'appelle depuis 2012), Lifan et autres.

Si, après avoir effectué toutes les manipulations décrites ci-dessus, le carburateur continue à mal fonctionner, il devra être retiré et inspecté. L'ensemble peut nécessiter une réparation, un nettoyage ou un rinçage des pièces.

Après réglage, assurez-vous de vérifier l'encrassement des bougies : nettoyez-les des dépôts de carbone ou remplacez-les si elles sont défectueuses, réglez SZ.

Entretien du carburateur du tracteur à conducteur marchant

Il ne sera possible d'empêcher le tracteur à conducteur marchant de pannes ou de réparations fréquentes qu'en surveillant attentivement le fonctionnement du mécanisme.

Comme déjà découvert, il est important d'effectuer un réglage du régime de ralenti en temps opportun. De plus, n'oubliez pas de nettoyer le carburateur, d'inspecter l'état des pièces, pour cela vous devez d'abord les retirer, elles ont peut-être besoin d'un remplacement complet.

Par exemple, les joints s'usent souvent. En raison de l'interaction constante avec le fluide de carburant, le moteur est fortement contaminé par l'air. Les filtres installés sur l'unité aideront à réduire le nettoyage manuel. Dans ce cas, ils devront être nettoyés car ils deviennent très sales.

L'état de l'équipement est influencé par la composition du carburant versé. Un liquide inflammable de mauvaise qualité dégrade le fonctionnement, l'entretien des pièces, le mécanisme dans son ensemble. C'est pour cette raison que les artisans ont souvent recours au remplacement ou à la réparation des machines agricoles. Vous pouvez acheter des pièces neuves sur les marchés automobiles ou dans les magasins où travaillent des spécialistes qualifiés.

Il est assez facile de régler l'appareil de la marque "Neva" même de vos propres mains. L'essentiel est de respecter les règles ci-dessus. Il ne sera pas superflu d'acheter un schéma de connexion pour chaque pièce après des travaux de réparation ou de réglage, car une installation incorrecte des pièces de rechange entraînera un dysfonctionnement de l'équipement - il ne démarrera tout simplement pas. Essayez d'utiliser du carburant de haute qualité, effectuez les réglages à temps et n'avez pas non plus besoin d'économiser sur les pièces de rechange. Après tout, le fonctionnement de l'ensemble du mécanisme dépend de chaque détail.

Dans la vidéo suivante, vous attendez le nettoyage et le rinçage du carburateur du tracteur à conducteur marchant Neva Mb23.

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Réparation du carburateur du tracteur à conducteur marchant Mole

Le carburateur du tracteur à conducteur marchant Mole a été fabriqué à l'époque soviétique. Malgré le fait que l'industrie soviétique était réputée pour son haut niveau de performances et de fiabilité, ce carburateur présentait encore plusieurs défauts. Pour les comprendre, il faut d'abord en faire une analyse complète dans ses composants :

Retirez le couvercle en dévissant le boulon sur celui-ci. En dessous, on trouve un joint en matériau résistant aux gaz, ainsi qu'un ressort qui doit être retiré.
On sort le rabat, qui se trouve au même endroit, sous le couvercle.
Au verso, il y a une chambre à flotteur, qui doit également être dévissé. Retirez le joint.
Ensuite, il faut retirer le flotteur en retirant la goupille du trou correspondant. Il y a une aiguille spéciale sous le flotteur, qui doit également être retirée. Sur celui-ci, nous trouvons un petit élastique, qui ne doit en aucun cas être perdu, nous effectuons donc toutes les manipulations avec une extrême prudence.
Nous dévissons le raccord sous lequel se trouve le filtre à essence.
Ensuite, vous devez retirer le jet. Après cela, nous devons retirer absolument tous les "intérieurs" situés dans le corps du carburateur.

Un tel démontage est nécessaire, car nous avons accès au contenu interne, qui est considéré comme le plus problématique.

Démontage

Autrement dit, on tourne cette vis, et le mélange ne change pas, il reste constamment inchangé.

Pour changer cela, vous devez effectuer une certaine réparation du carburateur situé à l'intérieur du tracteur à conducteur marchant Mole. La principale raison des problèmes de régulation des mélanges est une circonstance. Le fait est qu'à l'intérieur du carburateur, il y a un canal spécial qui va au tube situé au centre du carburateur.

Dans ce tuyau, en théorie, il devrait y avoir un trou traversant reliant ce même canal.Le problème est que sur certaines unités d'usine, ce tuyau est mis en oblique, ce qui conduit au fait que le canal et le trou sur le tuyau ne correspondent pas.

Il y a des moments où ce trou est totalement absent sur le tuyau, ou il est de diamètre insuffisant. Pour effectuer des réparations, nous devons effectuer plusieurs étapes séquentielles :

Dévisser les deux vis de réglage
Faites attention au fait que les vis ont une conicité différente - la vis de la qualité du mélange a une plus grande conicité.
Pour retirer le tuyau qui est à l'intérieur, nous devons chauffer légèrement la partie qui est à l'extérieur.

Pour ce faire, vous pouvez utiliser un petit feu sur une cuisinière à gaz, ou le chauffer avec un briquet ordinaire.
Nous gardons au chaud tant qu'il peut tenir le corps dans nos mains
Après cela, nous enfonçons la goupille dans le trou où se trouvait le boulon du couvercle.
À l'aide d'un marteau, frappez soigneusement les goujons insérés jusqu'à ce que le tuyau ressorte.
Comme le montre la pratique, le trou n'est percé que d'un côté du tuyau, c'est-à-dire ce n'est pas de bout en bout

Il faut faire un trou symétrique de l'autre côté de ce tube, ou modifier celui qui est.
S'il y a un deuxième trou, mais qu'il a un diamètre plus petit que le premier, alors nous devons l'affiner un peu. Pour ce faire, utilisez une lime ronde ordinaire, percez les bords du trou.
Ensuite, nous remettons le tube en place. Cela doit être fait de telle sorte que le trou traversant sur celui-ci et le trou sur le canal correspondent exactement.
Avant d'insérer le tube en place, vous devez à nouveau chauffer un peu le corps du carburateur pour qu'il s'adapte sans problème.
Nous insérons le tube en place et en utilisant la même épingle à cheveux avec laquelle nous avons poussé le tuyau, l'insérons en place. Nous frappons légèrement pour que le tuyau n'aille pas loin vers l'intérieur - à l'arrière, nous devrions voir un trou situé juste au-dessus du traversant, qui devrait coïncider avec le canal.
Il est nécessaire de s'assurer que le trou est exactement au centre.
Nous prenons un fil dense et l'insérons dans le trou du canal. Si tout est fait correctement, le fil doit passer librement plus loin, à travers le trou traversant du tuyau, et en sortir dans le prolongement du canal du carburateur.
Si le fil repose, vous devez frapper un peu plus sur l'épingle à cheveux, en poussant le tuyau un peu plus loin.
Ensuite, vous devez remonter le carburateur dans l'ordre inverse.

C'est tout le processus des changements nécessaires dans la conception du carburateur. Grâce à eux, la vis de réglage remplit pleinement ses fonctions pour changer la qualité qui, en fait, lui était exigée.

comment régler la valve sur la Chevy Niva | Auteur du sujet : Anastasia

Je n'arrive pas à comprendre les poussoirs hydrauliques. SOS

Zoya A mon avis, les valves avec compensateurs ne sont pas réglementées, mais quand une sorte d'ordinateur tombe en panne, curé, parce que c'est difficile à dire avec certitude, mais vous en avez 8, c'est probablement plus facile. pour aller et ne pas se retourner, les attaques contre l'esprit doivent lui arracher la tête.

Victoria Si une ou plusieurs valves frappent Daria, bien sûr, il faut faire quelque chose. Pour laver ou nettoyer ou remplacer un ou deux ou tous les poussoirs hydrauliques, vous devez de toute façon démonter la tête de bloc - ils sont assis sous l'arbre à cames. C'est comme démonter un demi-moteur - l'accélérateur, les collecteurs, les injecteurs, la courroie de distribution et - enfin, l'arbre à cames. Hémorroïdes, en un mot. J'ai révisé mon moteur Deushka à 8 soupapes cet automne, je dis tout cela de première main. Et il n'y a pas besoin de régler les vannes dans le Zhiguli ou dans le sens moscovite, car nous avions l'habitude d'y monter avec des sondes. Le compensateur définit lui-même le jeu requis, en utilisant la même pompe à huile.