Comment choisir des roues pour un tracteur à conducteur marchant ?

Roues de roue de bricolage

Pour aujourd'hui, la meilleure option serait d'utiliser l'une des options suivantes :

1. Fabrication à partir de vieux disques. Dans ce cas, il suffit de prendre comme base des disques de voiture standard déjà utilisés. Vous devez également trouver un axe supporté fonctionnel et souder des plaques d'acier au bord. La taille doit être optimale pour les disques. Cela est dû au fait qu'à l'avenir, une cosse leur sera attachée. La connexion est réalisée à l'aide de boulons, et les bords des plaques ne doivent en aucun cas entrer en contact avec la jante. L'élément structurel principal est les plaques de cosse. La meilleure solution serait de les fabriquer à partir de vieux coins. Pour ce faire, il suffit de couper les pièces requises avec une meuleuse, puis de souder à la jante tous les 15 cm.
2. Fabrication à partir d'un ballon. La méthode ne présente pas de difficultés. Il suffit de trouver une bouteille de gaz usagée et de découper des cercles d'un diamètre de 30 cm et d'une largeur de 6 cm.D'autres actions sont effectuées selon le principe de la première option.

Chacun a le droit de choisir l'option la plus optimale pour lui-même, à partir de la présence de certains éléments.

Comment fabriquer un véhicule tout-terrain de vos propres mains à partir d'un tracteur à conducteur marchant

Les véhicules tout-terrain légers de fabrication artisanale sont appelés "pneumatiques" ou "karakats". La meilleure passabilité est fournie par les grandes caméras.

Les étapes de création d'un véhicule tout-terrain :

- Sélection de la base de la machine.

Le cadre de la moto URAL ou IZH peut servir de base. La machine est basée sur IZH, plus maniable. Et beaucoup optent pour cette option particulière. Une telle voiture se déplace bien hors route.

- Fabrication de suspension et essieu arrière.

Pour obtenir une suspension arrière et avant indépendante, les longerons sont reliés par une entretoise, un manchon de direction et une crémaillère spéciale. Une telle suspension assure un bon fonctionnement, et tout type de véhicule tout-terrain devrait en être équipé.

- Fixation des roues.

Tout véhicule tout-terrain léger doit être équipé d'une caméra de camion. Il est fixé à la suspension à l'aide d'un moyeu métallique. Des chambres basse pression des camions KamAZ, de leurs remorques, ainsi que des véhicules URAL sont utilisées. Cela offre une facilité de conduite et une sécurité de voyage accrue.

- Installation des systèmes et du moteur.

Lorsque la suspension à roues est installée, le moteur du tracteur à conducteur marchant est produit. En même temps, l'embrayage, le frein et le système d'émission de gaz sont connectés.

Une fois l'assemblage terminé, le véhicule tout-terrain est testé. Si tout est normal, vous pouvez commencer à l'utiliser.

Véhicule tout-terrain fait maison et son utilisation

Les véhicules tout-terrain-pneumatiques ont montré d'excellentes capacités de cross-country sur des terrains marécageux, des lits de rivières et de la boue. Ils ont une bonne flottabilité, donc un petit obstacle d'eau peut être surmonté sans difficulté sur un tel véhicule tout-terrain.

En règle générale, un pneumatique peut accélérer à 75 km / h.

Comment faire des roues avec vos propres mains

Après avoir traité les types de pneus, vous devriez apprendre à fabriquer les mêmes, mais faits maison. La première chose à considérer est que, dans tous les cas, vous ne pourrez pas fabriquer des roues pour un tracteur à conducteur marchant à partir de zéro. Vous aurez besoin d'une base - de vieilles roues pneumatiques d'une voiture, par exemple de "Oka" ou de "Niva". En la matière, tout dépend de votre choix ou de la disponibilité du matériel adapté. Et en passant, les agriculteurs ne recommandent pas d'acheter un nouveau jeu de pneus pour le retravailler, car ils ne sont pas bon marché et, par conséquent, vous ne pourrez pas économiser une somme décente en faisant le reste du travail vous-même.

Des roues appariées sont souvent fabriquées, où un agent de lestage supplémentaire peut être placé à l'intérieur. Commençons par cette option.La version tandem est une conversion de roue rapide et efficace qui est disponible pour beaucoup. Vous aurez besoin de 4 roues avec une bonne base en acier inoxydable (d'ailleurs, les maîtres ont des pneus de Moskvich). Vous devez également avoir des plaques de fer avec vous. Le processus lui-même se déroule en plusieurs étapes.

1. Le pneu en caoutchouc est retiré de la base.
2. À la jante sur laquelle le pneu est mis, il est nécessaire de souder plusieurs plaques de fer, jusqu'à 5 cm de large.Habituellement, un carré est formé à partir des plaques, qui est soudé à l'un des côtés de la jante.
3. Ensuite, la jante de la deuxième roue est soudée à ce carré. Ainsi, vous reliez les deux jantes entre elles à l'aide de plaques et de soudures.
4. Dans la dernière étape, le caoutchouc est réinséré sur les jantes.

Ça y est, vous avez le kit qu'il vous faut. Comme vous pouvez le voir, leur principal avantage est leur grande largeur. Grâce à cela, ils ressemblent moins aux roues d'une voiture et plus à une option pour un tracteur à conducteur marchant.

La deuxième option, comment renforcer les roues pneumatiques, consiste à augmenter leur résistance à l'usure grâce à des matériaux supplémentaires. De cette façon, vous pouvez refaire les roues d'un véhicule de transport tel qu'une moto ou un VTT. En général, vous aurez besoin de pneus plus gros qu'une voiture de tourisme ordinaire. De grandes chaînes peuvent être utilisées pour augmenter la rigidité.

Passons au processus lui-même : les chaînes doivent être soudées aux roues pneumatiques. Vous pouvez essayer de les associer avec du caoutchouc ou une jante en fer. Ensuite, vous devez faire des encoches sur eux pour qu'ils imitent les cosses. Le résultat devrait être similaire aux roues en métal achetées.

Vous devrez bricoler cette méthode pour que les chaînes soient bien tenues et ne s'envolent pas pendant le travail. C'est là que les chaînes de blocage avec une jante sont utiles, ce qui peut être fait avec des attaches et des crochets en acier.

Un élément supplémentaire qui fait souvent défaut pour la commodité de travailler avec un tracteur à conducteur marchant est un débloqueur, parfois appelé différentiel. Étant donné que l'instrument lui-même est lourd, il est souvent difficile de le contrôler, à savoir de le tourner dans différentes directions. Dans ce cas, un débloqueur vient à la rescousse - un dispositif spécial qui est fixé aux roues et augmente leur maniabilité dans les zones difficiles.

L'outil de déverrouillage est installé sur les arbres de sortie de votre tracteur à conducteur marchant à l'aide de boulons. Pendant le fonctionnement, il réduit le rayon de braquage de l'ensemble de la machine et augmente la largeur de voie. Si vous utilisez régulièrement un mini tracteur, cette chose est tout simplement irremplaçable. Vous pouvez créer vous-même un débloqueur basé sur des roulements, mais en fait, le jeu n'en vaut pas la peine. Sur le marché, ils peuvent être trouvés dans une grande variété de variantes, et les débloquants sont peu coûteux.

Le plus important est de trouver un spécialiste qui vous conseillera sur un bon produit.

Donc, si vous avez besoin de nouvelles "chaussures" pour un tracteur à conducteur marchant et qu'il est possible d'utiliser des pneus d'une voiture ordinaire ou moto, pourquoi ne pas essayer. Cet article répertorie les options les plus simples et les plus populaires, mais tout dépend de votre expérience et de vos compétences. En fait, la solution est très simple, il suffit de souder et d'un peu d'habileté. Mais pour un bon résultat, consultez des artisans expérimentés avant de commencer les travaux.

Pour plus d'informations sur la fabrication de roues sur un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains, voir la vidéo suivante.

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Que sont les roues ?

Une roue est un élément de train d'atterrissage rotatif et de transmission situé entre le pneu et le moyeu.

Les roues du véhicule sont divisées en roues simples et jumelées. Une roue simple est montée sur un moyeu et porte un pneu, tandis qu'une roue jumelée a deux jantes montées sur un moyeu et portant deux pneus.

Les types de roues suivants sont utilisés sur les voitures :

• roues à disque
• roues avec jante pliable
• roues composées

Une roue à disque est une unité non séparable constituée d'une jante d'une jante.Une roue à disque d'un camion peut avoir une jante composite, dont l'un des côtés est constitué d'un anneau de verrouillage fendu amovible et d'un anneau de talon amovible, qui forment ensemble une jante. Les options pour la conception des roues à disque sont illustrées dans la figure :

Une roue à jante pliable est une roue dans laquelle une ou deux jantes pliables sont fixées directement sur un moyeu développé à la taille de la jante. Ces roues sont largement utilisées sur les véhicules lourds et les bus.

La roue composée se compose de deux éléments, dont chacun comprend une partie de la jante. Après assemblage, les éléments forment une jante à deux flasques. De telles roues sont utilisées pour les pneus à profil large de grande taille et les pneus à pression réglable.

La taille de la jante peut être désignée comme suit :

La liaison roue-moyeu assure la transmission du couple et le centrage de la roue sur le moyeu. La fixation des roues à disque estampées des voitures particulières est généralement réalisée à l'aide de boulons ou d'écrous à surface de centrage conique. Le centrage des disques de roue coulés s'effectue le long de la bande d'atterrissage du moyeu. L'unité de fixation comprend des goujons et des écrous unifiés, équipés de rondelles à rotation libre, qui excluent la possibilité d'endommager le disque. Des boulons peuvent être utilisés à la place des goujons et des écrous.

La connexion de la roue à disque au moyeu des camions est réalisée à l'aide de goujons et d'écrous à surface d'appui sphérique ou de goujons et d'écrous uniformes avec des rondelles à rotation libre.

La fixation des roues avec une jante pliable est réalisée avec des attaches spéciales (pinces), qui pressent la surface d'assise conique de la jante sur la surface correspondante du moyeu, qui a un angle d'inclinaison de 28 °.

Un pneumatique est une coque résiliente conçue pour être montée sur une jante de roue et remplie d'air sous pression. L'élément principal du pneu est le pneu, qui prend directement la charge sur le pneu de la route. Il se compose d'un cadre, d'une bande de roulement, d'une ceinture, de billes et de flancs.

La carcasse est la partie motrice du pneu, constituée d'une ou plusieurs couches de corde attachées aux anneaux latéraux.

Bande de roulement - la partie extérieure en caoutchouc du pneu avec un motif en relief, qui assure l'adhérence du pneu sur la route et protège la carcasse des dommages.

Un brise-roche est une partie d'un pneu, constituée de couches de corde ou de caoutchouc et contribuant à une répartition plus uniforme des charges agissant sur elle sur la surface de la roue.

Les talons sont les parties rigides d'un pneu qui sont utilisées pour attacher le pneu à la jante.

Parois latérales - une couche de caoutchouc qui recouvre les parois latérales du cadre et le protège des dommages mécaniques et de la pénétration de l'humidité.

Par la conception de la carcasse et de la ceinture, on distingue les pneus diagonaux et radiaux. Selon la méthode de scellement de la cavité intérieure (lorsqu'ils sont assemblés avec une jante), les pneus sont à chambre et sans chambre à air.

Les pneus se distinguent par le type de sculpture :

• avec un motif de route sous forme de damiers ou de nervures, séparés par des rainures; destiné à être utilisé principalement sur les routes avec une meilleure couverture du capital
• avec un motif universel sous la forme de damiers et de nervures dans la zone centrale du tapis roulant et de pattes le long de ses bords; conçu pour une utilisation sur les routes avec une couverture améliorée et légère
• avec un motif cross-country, dans lequel il y a des crampons hauts, séparés par des encoches; conçu pour le tout-terrain et les terrains meubles
• avec un motif hivernal avec des arêtes vives des saillies; conçu pour une utilisation sur les routes enneigées et verglacées et peut être équipé de crampons antidérapants
• avec un motif directionnel, non symétrique par rapport au plan radial de la roue
• avec motif toutes saisons

Dimensions des cosses pour motoblocks

Plus l'équipement est lourd, mieux c'est et plus pratique.L'équipement lourd et haut de gamme est autorisé à travailler même sur un sol dur, avec lequel un mini-tracteur léger peut effectuer beaucoup de travail. Les mini tracteurs lourds nécessitent les mêmes cosses pas petites. En général, l'échelle des ergots dépend de la taille du tracteur à conducteur marchant. La hauteur de l'équipement peut aller de 310 à 700 mm et la largeur de 100 à 200 mm. Les dimensions de la cosse doivent être choisies en fonction de la modification de l'unité. L'échelle de certains modèles est présentée ci-dessous.

Néva

Vous devez acheter des tracteurs à conducteur marchant qui peuvent s'adapter à chaque accessoire, ou, plus simplement, universels. Cependant, que faire lorsque la ferme dispose déjà d'un mini-tracteur Neva, qui n'est en aucun cas considéré comme universel. Les roues de cet appareil pour travailler le sol ont des échelles de 340-360 à 90-110 mm, et sur le Neva MB 480-500 x 190-200

Lors de la production d'un crochet fait maison pour le Neva, vous devez tenir compte du fait que la hauteur doit être de 340-360 mm et la largeur doit être de 90-110

Feu d'artifice

Dans ce cas, vous pouvez assembler la cosse selon le même schéma que le Neva. Les tailles des roues Ugra MB ou Salute vont de 480-500 à 190-200 mm. Ainsi, la cosse doit être faite de 48-50 cm de longueur et 19-20 cm de largeur, dans les mêmes dimensions qu'elle est faite sur la série Oka MB.

Centaure

Les roues du Centaur sont similaires à celles des tracteurs à conducteur marchant Neva. Leur différence est que la longueur des roues du Centaur est de onze cm plus longue que celle de la Neva. Dans la fabrication d'un ergot, il faut le faire 450 mm de long et 110 mm de large, les mêmes dimensions pour les modèles Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat. Un tel crochet s'adaptera aux Centaur 2060 et 2090, ainsi qu'à diverses unités de dimensions similaires. Dans un centre commercial, le coût de cosses similaires est de 2 000 à 2 500 roubles.

MTZ

Malgré le fait que les tracteurs à conducteur marchant MTZ soient fabriqués en Biélorussie, le coût de ces unités est assez considérable. Le prix approximatif d'une cosse pour MTZ est de 4000 à 5000 roubles. Le fait est que les roues de ces motoblocks sont assez grandes, leur taille est de 540-600x130-170 mm. Pour fabriquer de vos propres mains une patte pour un tracteur à conducteur marchant MTZ, vous devez suivre les instructions décrites précédemment et définir les valeurs correspondant à ces roues, c'est-à-dire 540-600x130-170. Les mêmes dimensions sont utilisées pour les modèles Agro.

Caïman Vario

La société française Cayman produit d'excellents tracteurs à conducteur marchant, dont le prix peut dépasser 60 000 à 70 000 roubles. De plus, l'équipement supplémentaire qu'ils contiennent n'est en aucun cas bon marché. Le prix d'une cosse pour le Cayman Vario est de 5 000 à 7 000 roubles. Leur taille est de 460x160 mm, il existe également des 600x130 mm allongés. Les mêmes dimensions sont utilisées sur les séries Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior. Vous pouvez également fabriquer vous-même une cosse, bien qu'une personne qui s'est autorisée à acheter un tel tracteur à conducteur accompagnant puisse acheter tout équipement correspondant dans un magasin.

Ok

Les tracteurs à conducteur marchant Oka sont de production nationale, un produit assez courant sur le territoire de la Fédération de Russie. Les agriculteurs et les amateurs essaient de plus en plus de fabriquer des équipements supplémentaires uniquement pour de telles unités. Lors de la fabrication d'une patte sur l'Oka, la longueur doit être de 450 et la largeur de 130 millimètres. Le schéma de fabrication est le même que pour les autres tracteurs à conducteur marchant - tout est extrêmement simple. Dans le magasin, le prix d'un tel équipement est d'environ 2500 roubles. Mais pourquoi gaspiller de l'argent quand on peut tout faire à la maison.

Bison

Le Bison est un mini-tracteur massif et impeccable qui s'attaque à de nombreuses tâches à la ferme. Seul le meilleur équipement spécial suspendu y est attaché. La taille de ses roues est de 700x200 mm, les dimensions de la patte sont similaires. De plus, certaines modifications du bison acceptent des cosses d'une taille de 700x100 mm. Pour cette raison, il est possible de bricoler les cosses de chacune de ces valeurs. Cependant, il est recommandé de produire 700x100, car il est plus adapté aux besoins des ménages. Les dimensions 700x200 mm sont principalement adaptées au travail sur sol vierge. Le coût de la cosse Bison dans les centres commerciaux varie de 20 000 à 50 000 roubles.

Cascade

Un autre fabricant national d'équipements spéciaux. Les motoblocs de cette société sont également très célèbres. Pour cette raison, il sera utile pour beaucoup de savoir quel diamètre doit être la cosse pour un tel appareil.Hauteur - 460-680 mm, largeur - cent cent quatre-vingt-quinze millimètres.

Les pneus pneumatiques sont bons ou mauvais

Les vrais pneumatiques sont un caoutchouc unique qui diffère par ses qualités tout-terrain et ses caractéristiques sont comparables à des chenilles puissantes, en adoptant les principes de basse pression au sol, de haute capacité de cross-country le long d'un itinéraire difficile donné, quelle que soit la neige , ou de la boue, ou des marécages marécageux. Lorsque des roues pneumatiques sont montées sur des véhicules tout-terrain, les pneus peuvent même agir comme des flotteurs, permettant au véhicule de flotter.

Pneumatiques

Il s'avère que lors de la conduite sur du caoutchouc pneumatique, la pression sur la chaussée sera minime, comme si le pied d'une personne y avait mis le pied, et non la roue d'une voiture de plusieurs tonnes. Cette "légèreté" permet de ne pas tomber à travers, de surmonter les zones marécageuses, la neige, la boue sur la route, les bosses sur la piste.

Si vous réfléchissez aux raisons pour lesquelles les pneumatiques sont nécessaires, vous pouvez définir les fonctions suivantes :

• « Comprendre » la complexité de la route et surmonter tous les obstacles
• atténuer les chocs et les bosses ressentis par la voiture à cause des bosses et des creux de la route
• offrir la meilleure adhérence

Typiquement, les pneus basse pression sont constitués d'un "sac" intérieur scellé rempli d'air comprimé. Et la jante de protection existante entrecoupée de ruban d'acier protège et assure la zone de contact avec la route. À première vue, tout est prévu pour un mouvement fiable, et cela se manifestera si le caoutchouc est utilisé correctement et qu'il n'y a pas d'augmentation de la pression à l'intérieur du pneu.

Ainsi, il est impossible d'évaluer un pneu de cette classe de manière unilatérale, en révélant son négatif ou en vantant ses mérites. Vous devez juste comprendre - cela a une certaine portée, une valeur pratique et ne sert pas de "chose à la mode" amusante. Vous avez juste besoin de comprendre ses caractéristiques, d'étudier la conception et de l'utiliser correctement pour le bien, et non pour la bravade.

Roues de bricolage sur un tracteur à conducteur marchant

De plus en plus de jardiniers propriétaires de tracteurs à conducteur marchant modifient eux-mêmes le train de roulement de leurs unités. Cela vous permet d'augmenter le débit du cultivateur, de l'adapter à tous les types de sols les plus divers, d'étendre avec succès la piste et bien plus encore, ce qui n'est pas toujours inclus dans les capacités de l'ensemble complet d'usine.

Motoculteur "Neva"

Les roues pour motoblocks sont des types suivants :

• pneumatique, utilisé pour labourer et enlever les racines du sol, ainsi que pour transporter le cultivateur. Souvent, au lieu d'usines étroites, ils sont installés à partir de voitures Zhiguli, Oka et Moskvich;
• le métal ou les crampons sont idéaux pour les sols argileux car ils ont des dents en acier pour une excellente flottaison dans les sols mous;
• des pneus en caoutchouc plein sont également installés sur les mini-tracteurs, en raison de la sculpture agressive de la bande de roulement, ils ont augmenté la capacité de cross-country;
• support - en règle générale, il s'agit d'une roue de support qui supporte toute la charge du moteur;
• jumelé, aidant à augmenter la flottaison sur les terrains difficiles et à augmenter considérablement la vitesse.