Chariot élévateur : caractéristiques techniques, appareil et capacité de levage

Caractéristiques techniques de la chargeuse sur pneus Amkodor

Afin de présenter visuellement les caractéristiques techniques des chargeurs frontaux, il est conseillé de prendre comme exemple un tel modèle d'unité qui est le plus demandé par les consommateurs.

Le choix d'un chargeur de la marque biélorusse Amkodor avec le numéro de série 332B, qui est inclus dans la catégorie moyenne de capacité de charge (3,4 t), dans ce cas est pleinement justifié.

L'Amkodor 332V est une chargeuse frontale sur châssis automobile, équipée d'un moteur diesel six cylindres avec suralimentation par turbine à gaz de l'usine de moteurs de Minsk. La puissance du moteur, mesurée en kW, est de 90,4, en ch. avec. - 123.

C'est largement suffisant pour une utilisation efficace de cette unité à la fois sur un chantier de construction ordinaire et sur des gisements meubles de l'industrie minière.

La transmission hydromécanique et la boîte de vitesses à 4 vitesses permettent un réglage optimal de l'intensité requise des actions effectuées.

La vitesse de déplacement maximale de cette chargeuse est de 36 km/h.

Le 332B a une capacité nominale de godet de travail de 1,9 cu. m, ce qui permet à la machine de capturer et de transférer des volumes impressionnants de cargaison.

L'équipement de chargement fonctionnant sur cette unité dans un modèle en Z fournit une force d'arrachage maximale de 10 500 kg.

Une propriété technique importante de tout chariot élévateur est la hauteur de chargement. Pour la machine en question, ce chiffre est de 2 800 mm

Cette propriété est devenue un facteur déterminant dans un certain nombre d'indicateurs techniques, puisque ce type d'unité de chargement a été créé spécifiquement pour le remplissage de marchandises dans des machines à parois hautes.

Porte-à-faux du bord du godet - 900 mm. La caractéristique responsable de la mobilité des équipements sur le chantier est le rayon de virage extérieur. Pour Amkodor 332V, il est de 5 600 mm.

Cela vous permet d'utiliser l'équipement même dans des espaces confinés.

La présence d'une large gamme d'accessoires élargit considérablement la portée de cette machine. La configuration du chargeur comprend les éléments montés suivants :

• 3 seaux de différentes capacités (1,5 mètres cubes, 2,3 mètres cubes, 3 mètres cubes);
• prise de la mâchoire ;
• lame de bulldozer;
• lame rotative pour le déneigement;
• fourches à cargaison;
• dispositif pour jeter des piles;
• prise de patte.

La présence d'une telle gamme d'équipements offre la polyvalence de cette chargeuse dans la construction, le chargement et le déchargement de marchandises en vrac et en morceaux, dans l'agriculture et les services publics.

Le constructeur a également veillé au confort de la cabine, en la dotant de systèmes de protection contre le renversement et les dommages mécaniques pouvant être causés par la chute d'objets. Un travail confortable est garanti par une grande surface vitrée, une ventilation et un chauffage.

Les dimensions globales du chargeur 332B sont caractérisées par les indicateurs suivants :

• longueur - 7 100 mm;
• largeur - 2 100 mm;
• hauteur - 3 400 mm.

Le poids total de cette machine est de 10 500 kg.

Sur la base des chiffres donnés, il serait tout à fait naturel de conclure que le chargeur frontal considéré démontre le rapport optimal entre taille compacte et haute performance.

Et le coût abordable, les conditions d'achat avantageuses et la large gamme d'offres de location font de ce modèle d'équipement spécial le participant le plus fréquent aux travaux sur presque tous les chantiers de construction.

Caractéristiques et avantages

Chargeur XCMG LW300F

La première chose que les consommateurs regardent est le coût de la technologie et sa qualité.Dans ce rapport, la chargeuse XCMG LW300F est la machine idéale, elle allie également fonctionnalité, fiabilité et excellentes performances.

Lors du processus de conception, les développeurs ont porté une attention particulière à la sécurité de l'opérateur et à son confort de travail avec les équipements. L'économie de la machine n'a pas été ignorée non plus.

Des équipements spécialisés étrangers tels que Liebherr, Caterpillar et ThyssenKrupp ont été utilisés comme prototypes.

Les principaux avantages du chargeur frontal XCMG incluent :

• haute fonctionnalité;
• performance excellente;
• facilité d'entretien et de réparation;
• aspect esthétique;
• maniabilité;
• petites dimensions;
• force;
• fiabilité.

De tels avantages sont devenus possibles grâce au développement d'un tout nouveau type d'équipement spécialisé.

Chargeur frontal XCMG LW300F. Photo de côté

La position inhabituelle du moteur (à l'arrière) et l'articulation du châssis rendent la technique particulière. Un autre avantage incontestable est la capacité de la chargeuse à travailler dans des conditions climatiques difficiles.

Ceci est particulièrement important pour les régions du nord du pays. Les caractéristiques de performance du modèle XCMG LW300F sont similaires à celles d'autres marques mondiales, mais son coût est bien inférieur.

Initialement, le modèle XCMG LW321F existait, mais il est devenu quelque peu dépassé. Par conséquent, il a été remplacé par un nouveau développement - le chargeur XCMG 300. Le nouveau modèle a augmenté la productivité et la puissance, ainsi que la durée de fonctionnement. Les commandes de l'équipement ont été modifiées - des leviers sont apparus dans la cabine et la cabine elle-même est désormais constituée d'une seule feuille de métal recouverte d'un revêtement anti-corrosion. Cela a également un effet positif sur la durée de vie de la machine.

Comment fonctionne et fonctionne un chariot élévateur?

Dans le cycle de travail, la charge est fixée avec un dispositif de levage, le dispositif de levage du mât se déplace vers la position requise et est transporté vers le lieu de déchargement, de stockage ou de chargement. Les opérations de levage sont généralement effectuées à l'aide d'un système hydraulique.

Dispositif de chariot élévateur

Il existe plusieurs classes de voitures :

• classe I — chariots élévateurs à entraînement électrique par batterie ;
• II - équipements spécialisés pour le travail dans les allées étroites des entrepôts (chariots à mât rétractable, chargeurs embarqués) ;
• III - gerbeurs et chariots électriques ;
• IV — unités à moteur à combustion interne équipées de pneumatiques pleins ;
• V - voitures à moteur à combustion interne équipées de pneumatiques ;
• VI - agrégats déplaçant des charges;
• VII - chargeuses tout-terrain (tous types de machines travaillant sur des chaussées difficiles).

Les appareils de levage sont équipés de :

1. Plusieurs types de fourches :
   • avec mouvement latéral des fourches;
   • tournant;
   • fixé.
2. Grappin pour rouleaux et barils, y compris émerillon.
3. Prise de goupille.
4. Pince avec dispositif de poussée.
5. Moins fréquemment, des poignées spéciales sont utilisées :
   • pneu (décapant de roue);
   • chargeur de four de four;
   • godet pour le chargement de neige et de matériaux en vrac;
   • type de serrage pour déplacer des charges simples.

De par sa conception, le mât du chargeur est :

• DLFL - de deux sections, soulevant les fourches uniquement en déplaçant le mât (chariot sans roue libre);
• DFFL - de deux sections, le levage primaire des fourches est possible avec un tablier, quel que soit le mât (chariot des fourches en roue libre) ;
• TFFL - chariot à roue libre à trois sections.

Roues et pneus de chargeuse

1. Type pneumatique - jante de roue, pneu en caoutchouc, tube pneumatique. Durable et bien amorti sur les surfaces inégales.
2. Type solide - composé de caoutchouc moulé. Résistant à l'usure, assure la stabilité de la machine. Ils ne possèdent pas de propriétés d'amortissement.
3. Version en polyuréthane - placé sur des machines d'entrepôt utilisées sur des surfaces planes
4. Type de bandage - un mince protecteur en caoutchouc est appliqué sur le disque en acier pour absorber les chocs pendant le mouvement.

Les roues pneumatiques, si nécessaire, sont équipées de chaînes à neige.

Centrale électrique de chargeuse

Un moteur essence et diesel, un moteur électrique alimenté par un réseau ou des accumulateurs sont utilisés comme entraînement.

Les moteurs à combustion interne fonctionnant au diesel fournissent au camion :

• puissance suffisante;
• autonomie associée à une grande mobilité ;
• efficacité opérationnelle.

Mais la présence de substances dangereuses dans les gaz d'échappement des moteurs nécessite des mesures particulières de ventilation des entrepôts fermés où de telles machines fonctionnent.

Les chargeurs de réseaux électriques sont peu utilisés, les blocs accumulateurs aux dimensions compactes sont plus répandus, offrant :

temps de préparation court pour le travail - une batterie déchargée est simplement remplacée par une batterie chargée;
autonomie sur batterie chargée jusqu'à 9 heures ;
faible niveau de charges sonores ;
pas d'émissions nocives, ce qui est important pour les installations de stockage fermées.

Godet universel monté

KUHN fait maison pour un mini tracteur est l'un des types de chargeurs frontaux. Il est indispensable lorsque vous devez transporter ou charger quelque part de grandes quantités de matériaux en vrac (et pas seulement), tels que du sable, du gravier ou des céréales.

Le mini tracteur lui-même diffère en taille d'un tracteur à part entière. L'utilisation d'un godet permet de transformer un simple tracteur en une technique universelle pour une variété de types de travaux.

Les chargeurs frontaux présentent de nombreux avantages :

• entretien facile;
• fiabilité;
• facilité d'installation et de démontage des équipements;
• capacité de charge importante pour un petit tracteur;
• simplicité de commande grâce à l'hydraulique renforcée.

Fabrication de seaux

Vous pouvez acheter un godet pour un mini tracteur dans n'importe quelle quincaillerie, mais ce n'est pas le plaisir le moins cher, il est donc plus facile de le fabriquer vous-même. Aucune connaissance ou matériel particulier n'est nécessaire ici. Pour travailler, vous devez vous procurer des dessins, une meuleuse, une machine à souder et le matériel lui-même.

Conseil! Une tôle d'une épaisseur de 6 mm et plus et des tuyaux de différents diamètres sont les mieux adaptés à ces fins.

1. Vous devez d'abord faire des attaches. Il est soudé à la boîte et au moteur ; un coin métallique est soudé au fond pour le renforcement.
2. Le KUHN lui-même est fabriqué à partir de pièces de tôle. Cela n'a aucun sens de plier la feuille en forme de seau. Il est beaucoup plus facile de découper des rectangles de la taille désirée et de les souder ensemble pour obtenir un seau. La durabilité du produit dépend de la qualité des coutures. Il est préférable d'utiliser des tuyaux d'un diamètre de 100 mm comme racks et pour les tiges - 50 mm.
3. L'étape suivante consiste à installer la direction assistée. Pour une plus grande mobilité, il est recommandé d'utiliser un tuyau d'un diamètre de 30 mm (il ne doit pas dépasser 50 mm, sinon les tuyaux ne se déplaceront pas bien l'un dans l'autre).
4. Maintenant, le support est soudé à l'avant du tracteur et combiné avec les crémaillères, pour le renforcement, des « mouchoirs » sont utilisés.
5. Un vérin est utilisé pour contrôler la rotation du godet. Il est généralement installé à droite du seau.

Sécurité du godet

Il n'est pas très difficile de fabriquer un godet pour un mini tracteur, l'essentiel est d'avoir des connaissances et de l'expérience dans le travail du soudage, pour pouvoir travailler avec des dessins. Pour que l'accessoire fonctionne correctement, vous devez adopter une approche responsable du travail et tout faire strictement selon le plan, sinon le résultat risque de ne pas répondre aux attentes et le mini-tracteur avec KUHN lui-même constituera un danger pour l'opérateur.

Conseil! Si vous avez des doutes sur le succès de l'événement, vous devez vous abstenir de fabriquer vous-même KUHN et l'acheter en magasin.

Pour assurer la sécurité pendant le fonctionnement, il convient de suivre les règles de fonctionnement :

• KUHN ne peut être utilisé que pour l'usage auquel il est destiné ;
• lorsque vous travaillez, vous devez surveiller attentivement le seau;
• lors de la conduite avec un godet chargé, il doit être maintenu dans un état abaissé, c'est-à-dire près du sol.

Godet d'excavatrice

Vous pouvez fabriquer une pelle montée pour un mini tracteur par analogie avec un chargeur frontal. La principale différence est la forme du godet, ainsi que la flèche, qui se composera de deux parties.

Pour réaliser une flèche, vous aurez besoin de deux tuyaux métalliques carrés reliés l'un à l'autre en forme de lettre L. Le tuyau sur lequel le seau sera fixé doit être plus long que le tuyau fixé au tracteur. Un élévateur hydraulique est connecté au rebord situé au sommet - il déplacera la flèche sur laquelle le godet est fixé. Le deuxième relevage assure le mouvement de la flèche attachée au mini tracteur. Le troisième est responsable du mouvement du seau lui-même. Il peut être rendu fixe, mais pour plus d'efficacité lors des travaux de terrassement, il faut pouvoir contrôler non seulement les flèches, mais aussi le godet.

Le godet lui-même diffère du chargeur frontal par sa taille - il devrait être plus étroit et plus solide, car il doit faire sauter le sol

Pour la fabrication, vous pouvez utiliser des tôles d'une épaisseur de 6 mm, il est important de souder fermement les goupilles pour desserrer la terre. En général, cet ensemble devrait être plus massif qu'un godet de chargeur.

Chargeur fait maison sur un mini tracteur avec vos propres mains. Chargeur avec vos propres mains sur un mini tracteur

Lors de l'achat d'une machine agricole, chaque propriétaire cherche à juste titre à l'utiliser pour un large éventail de tâches. Les mini-tracteurs sont devenus extrêmement populaires aujourd'hui, ce qui vous permet d'effectuer une variété de travaux, du terrain à la construction. Cependant, il est loin d'être toujours possible d'acheter un tel mini tracteur complet avec un chargeur, dont le coût est assez élevé individuellement. Dans ce cas, fabriquer vous-même cette pièce peut être un véritable salut, puisqu'il vous permettra d'utiliser un véhicule pour déplacer divers matériaux de construction en vrac.

Où commencer?

Pour fabriquer indépendamment un chargeur pour un mini tracteur fait maison, vous devez prendre en compte le modèle du véhicule lui-même, car le poids de l'unité attachée en dépendra. De plus, il est nécessaire de trouver un schéma qui reflète le mécanisme permettant de soulever le godet à une certaine hauteur et de le contrôler depuis la cabine du tracteur.

Compte tenu de la complexité suffisante d'un tel mécanisme, cette tâche doit être abordée de manière très responsable, après avoir soigneusement pensé la conception sur papier.

Afin de ne pas réinventer la roue, il est plus correct de prendre comme base le mécanisme de levage, qui est utilisé sur de nombreux modèles de tracteurs domestiques. La structure elle-même se compose de 3 parties principales:

1. Le seau réel.
2. Mécanisme de levage hydraulique.
3. Systèmes d'attache du chargeur au mini-tracteur et sortie des commandes à l'intérieur de la cabine.

Production échelonnée de tous les éléments structurels

Tout d'abord, vous devez réaliser un godet de chargement (1), qui peut être constitué de plusieurs plaques d'acier, d'au moins 6 mm d'épaisseur, soudées à l'angle souhaité. Selon les dimensions spécifiées, il est nécessaire de souder les éléments latéraux et le long de la partie longitudinale inférieure - les arêtes, qui capteront bien les matériaux de construction en vrac de différentes fractions. Après avoir procédé à la mise en œuvre du mécanisme le plus complexe - le système de levage hydraulique, pour lequel nous avons besoin des éléments suivants:

• 4 leviers (2) - ici, il est préférable d'utiliser un tuyau carré de section appropriée, dans lequel il est nécessaire de percer des trous pour les manchons de raccordement;
• flèche (4) - est constituée d'un canal en forme de U et est fixée d'un côté à la partie inférieure du godet et de l'autre au châssis du minitracteur;
• élévateurs hydrauliques (5, 6) - il vaut mieux les acheter prêts à l'emploi, que l'on peut trouver sur le marché des pièces de transport pour tracteurs.

De plus, pour ce mécanisme, vous aurez également besoin de bagues, de broches, de supports, d'adaptateurs et de broches de connexion, qui doivent être assemblés et fixés les uns aux autres de manière séquentielle.

Il est très important qu'un chargeur frontal fait maison pour un mini tracteur ait le bon centre de gravité, ce qui évitera le renversement accidentel dû au surpoids. Le croquis sous le numéro 3 indique l'emplacement de la roue du véhicule, ce qui vous permettra de vous orienter correctement dans le système de l'emplacement du mécanisme de chargement par rapport au tracteur lui-même

Principales conclusions

Lors de l'exécution de l'ensemble du travail, il est très important de respecter les proportions requises, car la moindre imprécision peut entraîner l'inopérabilité du mécanisme. Pour ce faire, dès le début, vous devez aborder le projet avec soin, en calculant avec précision les dimensions de toutes les pièces

Les éléments utilisés doivent être constitués de matériaux durables, qu'il est souhaitable de traiter avec des composés anti-corrosion. Ainsi, fabriquer un chargeur pour un mini tracteur de vos propres mains est assez réaliste, pour lequel vous n'avez besoin que de soins et de compétences pour travailler avec des outils de serrurier et de soudage.

Principes de classement

Pour une meilleure orientation dans la variété des chargeurs frontaux, il est nécessaire d'avoir une idée de leur division en différentes catégories, en fonction des caractéristiques techniques ou des caractéristiques.

Ainsi, selon le type de châssis, on distingue les chargeuses sur chenilles (automotrices) et chenilles. Les véhicules dont les chenilles sont installées comme châssis sont particulièrement stables sur les sols meubles, où les capacités des véhicules automoteurs sont limitées.

Cependant, pendant le transport, les unités de chargement sur chenilles nécessitent un équipement de transport spécial. Des exemples de ce type de machine sont les chargeuses Liebherr LR632B, Caterpillar 973, John Deer 755C.

Ci-après, nous parlerons de chariots élévateurs embarqués, comme la classe la plus demandée de ce type d'équipement. Le critère le plus important pour la classification du type de machines considéré reste précisément les paramètres de leur capacité de charge.

Et des indicateurs tels que le type de moteur, les pièces jointes ont tendance à être davantage attribués à un certain nombre de caractéristiques supplémentaires. En termes de capacité de charge, les chargeurs frontaux peuvent être divisés en 3 groupes :

• mini-chargeuses d'une capacité de levage de 300 kg à 2000 kg (Caterpillar 242B3, Komatsu SK 510-5);
• petites et moyennes machines de capacité de charge, dont la capacité de manutention de charges est comprise entre 2 000 et 5 000 kg (Amkodor 320, SDLG 936) ;
• équipements de grande capacité fonctionnant avec des charges de 5 000 kg et plus (LG 968, Caterpillar 986H).

Le type de moteur utilisé dans les chargeurs frontaux peut être électrique, diesel, essence, gaz. Les plus populaires sont les moteurs à combustion interne alimentés au diesel, à l'essence ou au gazole.

Les chariots élévateurs électriques, en raison de la nature de l'alimentation secteur, ont un champ d'application étroit et peu répandu. La puissance du moteur est le facteur déterminant de la performance d'une unité de chargement particulière.

La nature de l'accessoire monté sur le chargeur frontal détermine la fonctionnalité de la machine. Ainsi, les unités avec la possibilité d'installer des fourches, un godet à mâchoires et d'autres dispositifs se caractérisent par une polyvalence accrue par rapport aux modèles où le godet n'est pas amovible.

Les chargeurs frontaux combinés, en fait, accumulent les capacités de plusieurs machines, enfermées dans une seule unité.

Entreprises manufacturières et classification

Pour la première fois, des véhicules de ce type sont apparus aux États-Unis d'Amérique, en 1932, mais après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, leur production a été réduite et n'a repris que des années plus tard.

Fabricant de chariots élévateurs

Actuellement, des entreprises de nombreux pays du monde sont engagées dans la production de chariots élévateurs, mais les plus célèbres et les plus demandées d'entre elles sont les marques japonaises, coréennes et nord-américaines telles que Toyota, Komatsu, Doosan, Caterpillar, Maximal, Nacco Industries, Crown, etc.

Chariots élévateurs de plus de 60 CVsont divisés en les types suivants, dont une brève description est présentée ci-dessous :

• 1 classe. Il comprend des appareils avec un système d'entraînement électrique.
• 2e année. Véhicules spéciaux circulant dans les tunnels et les zones limitées.
• 3e année. Voitures électriques et gerbeurs.
• 4e année. Chariots élévateurs à essence ou diesel à pneus pleins.
• Niveau 5. Véhicules diesel avec pneumatiques.
• 6ème année. Appareils avec mécanisme de levage jusqu'à 2 mètres.
• 7e année. SUV capables de fonctionner dans des conditions de chaussée de mauvaise qualité.

Source de courant

La batterie du chariot élévateur est la partie la plus importante de cette machine. Différents types de batteries peuvent servir de batterie, ainsi qu'un réseau de courant triphasé (AC et DC). Les batteries les plus utilisées sont celles constituées de plusieurs batteries. Leur nombre peut atteindre plusieurs dizaines. Les batteries sont acides et alcalines, selon le fabricant du camion. Mais ce sont les éléments alcalins qui sont plus applicables. En plus des batteries pour le chariot élévateur, un courant alternatif peut être utilisé comme source d'alimentation, connecté à l'aide d'un câble. C'est un câble flexible d'une longueur de 20 à 30 mètres.

Power Point

Un moteur électrique est utilisé comme unité de puissance dans ces machines. Le couple est transmis à l'essieu moteur avant. Le moteur est boulonné solidement à une bride située sur le moulage en acier du carter de l'essieu moteur. Un engrenage conique est installé à l'extrémité de l'arbre du moteur au moyen d'une connexion clavetée. Il engrène avec un engrenage, qui est rivé sur le carter de différentiel. Le carter de différentiel est monté sur deux roulements. À l'intérieur du différentiel, il y a deux engrenages coniques avec des tiges, ainsi que des satellites en deux pièces. Ils sont tous les deux assis sur un doigt.

Il y a un trou oblong dans la tige de l'engrenage - un demi-axe y est inséré. À l'autre extrémité du demi-axe (également sur les cannelures) un engrenage est fixé - il a des dents internes. Il est riveté à une roue massive en fonte.

Lorsque l'opérateur allume le moteur électrique du chariot élévateur électrique, le couple est transmis par plusieurs engrenages à la paire de roues motrices. Les roues sont montées sur des roulements à rouleaux coniques solidement montés sur un axe fixe. Cet essieu est enfoncé dans le carter d'essieu. Les roulements sont cachés sous un couvercle en fonte. Les disques de frein sont montés sur les flasques latéraux de l'essieu avant. De nombreux modèles utilisent un roulement sphérique à double rangée comme support pour l'arbre d'entraînement. Il est installé dans un disque fixe.

Mini tracteur chargeur fait maison avec vos propres mains. 1 Caractéristiques des chariots élévateurs faits maison

Pour vous guider, vous pouvez prendre les tracteurs T 40 ou MTZ. Ils se retrouvent le plus souvent dans l'agriculture domestique, et sont également équipés d'un relevage avant et arrière avec une prise de force et un système hydraulique qui assure le déplacement des accessoires.

Les principaux avantages d'un tel appareil fait maison sont le faible coût avec les matériaux et les outils nécessaires. De plus, en fonction des caractéristiques techniques de l'équipement, vous pouvez fabriquer un mini-chargeur maison pour l'attelage arrière avec le volume et la longueur de flèche les plus appropriés.

Quant aux aspects négatifs, il y en a deux :

Chargeur de tracteur fait maison

1. Le manque de matériel peut conduire à son achat, qui à un coût peut être beaucoup plus cher que l'option achetée. Dans ce cas, il sera plus rentable de prendre un outil d'occasion.
2. S'il n'y a pas d'équipement et d'expérience nécessaires pour travailler avec des structures métalliques, il n'y a pas de technologie, cela peut affecter la qualité de l'appareil fabriqué. Un mauvais assemblage des éléments métalliques entraîne un manque de solidité du camion. Un calcul incorrect de l'équilibre et de la longueur de l'appareil peut entraîner le renversement de l'équipement.

Si vous avez tout ce dont vous avez besoin et que la décision de fabriquer un appareil de vos propres mains a déjà été prise, vous devez décider du type de chargeur dont vous avez besoin. Les options les plus courantes sont :

• chargeuse à attelage arrière;
• chargeur frontal;
• chargeuse compacte.

1.1 Chargeur-fait maison sur l'attelage arrière du tracteur

Un tel chargeur est utilisé sur les T 25 et T 40. C'est une option plus simple qu'un chargeur frontal en termes de calcul des dimensions et d'installation sur un tracteur.

Chargeur de tracteur fait maison

La première étape de la fabrication d'un chargeur pour l'arrière du tracteur sera de trouver ou de produire indépendamment le dessin correct. Les proportions et les dimensions des principales pièces métalliques doivent y être clairement maintenues.

Ensuite, vous devez préparer le matériel nécessaire.

Pour le modèle le plus simple d'un chargeur, vous aurez besoin de :

1. Tout d'abord, vous avez besoin de tôles et d'un profil, qui serviront de base au kosh. L'épaisseur du métal est choisie en fonction des dimensions du godet.
2. Sur la base du dessin et des calculs de la charge sur le chargeur, des joints articulés cylindriques sont sélectionnés.
3. Vous devez également préparer trois cylindres de l'ancien système hydraulique des machines. Deux vérins se chargeront de basculer le godet. Un plus grand soulèvera la flèche.

Quant à l'outil, vous aurez besoin de :

• une meuleuse ou un coupe-gaz, qui fournira la coupe la plus précise des profilés métalliques;
• machine à souder puissante;
• marteau, boulons, rondelles, pinces et autres petits outils.

Les représentants les plus "lourds" de l'espèce et de leurs caractéristiques

En règle générale, la capacité de charge moyenne de cet équipement est de 1,5 à 3,0 tonnes, mais dans les grands complexes d'entrepôts et les entreprises industrielles avec de grandes zones de production, un chariot élévateur de 5 tonnes est plus demandé.

Vérifiez les capacités de levage de vos chargeurs frontaux ici.

Doosan D50SC 5

Le chariot élévateur Doosan D50SC 5 avec les caractéristiques techniques suivantes fait partie des modèles populaires avec de grandes charges utiles utilisés dans les entreprises de diverses spécialisations :

Doosan D 50SC 5

Il est utilisé pour des opérations de chargement à haute intensité dans des zones ouvertes et à l'intérieur d'entrepôts pour le déchargement de camions, de wagons de chemin de fer et de conteneurs. L'ensemble comprend un groupe motopropulseur à faibles émissions. A une consommation de carburant économique. Le prix de ce « poids lourd » est d'environ 58 000 $.

À propos d'un autre camion puissant, à savoir le plus gros camion-benne minier au monde, est écrit dans cet article.

TVEX VP 05

Il peut être équipé d'une cabine de type vitrée et non vitrée. Équipé d'une transmission hydrostatique. Possède une bonne maniabilité. Dispose d'une variété d'accessoires, y compris un godet à crochet de flèche, un grappin inclinable et un grappin à 4 fourches, pour manipuler de longues charges.

Ses paramètres :

Son prix est d'environ 30 000 $.

Caractéristiques du chargeur sur la vidéo.

FB50 maximale

Dans les entrepôts des grandes entreprises industrielles et des centres commerciaux, des chariots élévateurs américains de 5 tonnes sont également utilisés, par exemple des véhicules électriques spécialisés de Maximal, dont les principaux paramètres techniques peuvent être consultés dans le tableau suivant :

Le prix d'un tel chariot élévateur commence à 7 000 $.

FB50 maximale

Le coût des véhicules à forte capacité de charge étant assez élevé (les nouveaux chariots élévateurs coûtent au moins 20 000 à 30 000 dollars), la solution la plus rationnelle pour compléter les industries qui doivent organiser des opérations de chargement et de déchargement de temps en temps est de louer un chariot élévateur, un accord sur lequel peut être conclu avec des fournisseurs pour des motifs favorables. Découvrez s'il est possible de louer des chargeuses sur pneus de fabrication russe et quel en sera le coût.

Toyota

Les chariots élévateurs Toyota sont en demande stable, dont la gamme comprend des équipements de différentes capacités de charge, équipés de moteurs diesel, à essence et électriques.

Les chargeuses Manitou proposent également une large gamme de modèles.

5FD50

"Cinq toners" sous cette marque représente le modèle 5FD50, avec les paramètres suivants :

Prix ​​pour ce chariot élévateur : environ 10 000 $.

Comparez avec les prix d'une chargeuse-pelleteuse Volvo - dans cet article.

FG1

Modèle populaire avec une capacité de levage de 1,5 t Toyota FG15 avec les caractéristiques :

Son prix en bon état est d'environ 470 000 roubles russes.

Mini chargeur fait maison

Le mécanisme, selon le principe de son fonctionnement, est similaire à un équipement de grande taille. Cependant, en raison des capacités limitées du mini-chargeur, il sera nécessaire d'effectuer des calculs détaillés des paramètres de l'appareil.

Le mini chargeur de tracteur fait maison comprend un godet principal pour le travail, un entraînement hydraulique et un contrôle du système.

Ensuite, l'hydraulique est faite. Pour la flèche, vous avez besoin d'un canal qui ressemble de profil à la lettre P. Ils sont fixés au godet et aux plaques sur le châssis lui-même.

De plus, des leviers sont préparés à partir du tuyau. Fixez-les avec des raccords. Pour eux, les évidements sont préalablement préparés. Un levier peu profond est attaché plus près du centre de la flèche. Deuxième levier à l'extrémité restante du premier et du seau. Une construction similaire devrait être faite de l'autre côté.

La dernière étape consiste à préparer les tiges hydrauliques. Deux tiges sont fixées entre le cadre et le support. Les deux autres combinent les supports verticaux et l'extrémité intacte du bras principal.

Caractéristiques

La plupart des caractéristiques techniques, notamment les performances et les dimensions, dépendent du châssis utilisé, cependant, on peut distinguer la partie qui se rapporte directement à la fixation ainsi que les carrosseries amovibles.

Test vidéo du chargeur KUHN-10 :

Décharger

La lame d'un mini tracteur est une autre unité indispensable lorsque l'on travaille dans une petite ferme. Il peut être utilisé pour niveler la zone, déneiger et effectuer de nombreuses autres tâches différentes.

Une décharge faite maison peut être fabriquée à partir d'un morceau de tuyau en acier d'un diamètre d'au moins 70 cm et d'une épaisseur de paroi de 8 mm, une ancienne chaudière ou tonneau de chauffage convient également. Pour faire une décharge pour un mini tracteur, vous devez couper le tuyau longitudinalement, mais vous devez le faire non pas au milieu, mais aux trois quarts environ du cercle complet. Cela crée une courbure parfaite pour la prise.

Lors de la fabrication d'une pelle pour un mini tracteur, vous devez prendre en compte sa puissance et ses dimensions afin de choisir la bonne largeur. Il n'est pas recommandé de rendre la lame plus large que le tracteur de plus de 20 cm de chaque côté.

Pour renforcer la lame, il est nécessaire de faire une butée longitudinale, pour laquelle un tuyau carré d'une taille de 4 * 4 cm est idéal.De plus, il est recommandé de faire des butées verticales à raison de 4 à 8 pièces. Il est préférable de fixer la butée longitudinale juste en dessous du centre de la pelle et de munir son bord inférieur d'un boîtier en caoutchouc pour la protéger des dommages lorsqu'elle entre en contact avec une surface dure, comme l'asphalte ou le béton. Un autre élément important est le couteau, qui est soudé au bord inférieur. Elle peut être réalisée à partir d'une plaque métallique de 5 mm d'épaisseur et de longueur correspondant à la largeur de la pelle. Pour fixer le brassard, des trous d'un diamètre de 5-6 mm doivent être percés tous les 10 cm.

Vous devez installer la pelle sur une structure soudée qui ressemble à la lettre A. À l'endroit où se trouve le cavalier du milieu, un support spécial doit être soudé pour fixer l'attelage au tracteur. Le levage de la pelle fournira une unité hydraulique qu'il est préférable d'acheter directement au magasin.