Motoblocks lourds: types et évaluation des modèles

Évaluation

Considérez la meilleure note des motoblocks lourds, courants et populaires en Russie :

1. Biélorussie 09 H-01. Il est produit à Minsk depuis 1992. Un moteur HONDA fonctionnant à l'essence est utilisé. Dispose de 4 vitesses avant et 2 vitesses arrière, la possibilité de bloquer complètement les roues. Il s'agit d'une unité simple, de haute qualité et fiable. Parmi les inconvénients, vous ne pouvez déterminer que le démarrage manuel et une consommation de carburant considérable.
2. Herz DPT1G-135E. Tracteur chinois à conducteur marchant avec un moteur diesel haute puissance. Cet appareil est légèrement moins cher que la version précédente, mais il n'y a pas de différentiel dans l'emballage. Il est difficile de réparer et d'entretenir rapidement, car cette marque n'est pas très répandue et il n'y a pas assez de centres de service. Le moteur est suffisamment économique pour économiser du carburant.
3. PATRIOT Boston 9DE. Fabriqué en Chine. La puissance du moteur diesel est de 9 chevaux. Il ne dispose que de 2 vitesses, ce qui n'empêche pas l'appareil d'effectuer des travaux lourds, même avec un sol très dense. La portée de préhension atteint 1,25 mètre, l'équipement est économique et durable, et permet un faible niveau sonore. Un entretien opportun vous permettra d'utiliser le tracteur à conducteur marchant pendant de nombreuses années.
4. Sich MB-8. Fabriqué par une entreprise Zaporozhye. Il a un moteur à essence et pèse 112 kilogrammes. La puissance est de 8 cv. La technique est passable, durable et maniable. La direction est réglable pour un confort de conduite accru.
5. Aurora COUNTRY 1400. Légèrement plus léger que le Sich MB-8, mais l'appareil a une super puissance de 13 chevaux. De ce fait, il peut travailler la terre immédiatement sur une largeur de 1,7 mètre, ce qui accélère considérablement le processus de labour et de récolte. Pour une productivité encore plus élevée, il est recommandé d'utiliser des accessoires supplémentaires.
6. Trémie. Il y a de nombreux dispositifs de suspension dans l'emballage. Il est utilisé pour labourer les sols lourds, pomper des fluides, nettoyer la zone des objets et des débris. Avec sa compacité, l'unité est très puissante, elle fonctionne sur un moteur diesel.
7. Bison. Il se présente dans une configuration simple, avec un refroidissement par eau supplémentaire, une boîte de vitesses plus complexe, une fraise agrandie. Il y a 2 rangées de sélection de vitesse et la possibilité d'utiliser des appareils supplémentaires. La puissance du tracteur à conducteur marchant est de 8 ch, contrôle très confortable.
8. Le contremaître. Véhicules diesel fabriqués en Russie. Un phare halogène spécial permet de travailler à tout moment de la journée. La puissance atteint 10 ch, consommation de carburant économique à haut régime.
9. MB-12 DEL. Il a un moteur diesel d'une puissance de 12 ch, un démarreur peut être à la fois manuel et électrique, une transmission améliorée, un arbre de prise de force.
10. Neva-23SD-27. Un moteur japonais est utilisé. Le grand diamètre des jantes vous permet de vous sentir stable sur n'importe quelle surface. Il y a 6 vitesses avant et 2 vitesses arrière.

C'est intéressant : quel type d'huile verser dans le moteur du tracteur à conducteur marchant.

La différence entre un cultivateur et un tracteur à conducteur marchant

La différence entre un cultivateur à conducteur marchant et un tracteur à conducteur marchant réside dans leur puissance et leurs performances. Ainsi, par exemple, un motoculteur n'utilise que des fraises. Ils sont nécessaires pour ameublir le sol - c'est le principal et peut-être le seul objectif du cultivateur.

Bien sûr, si vous avez acheté un cultivateur lourd professionnel, vous pouvez également acheter des roues en caoutchouc avec.

Si vous avez un cultivateur léger, vous pouvez vous en tirer avec des fraises.

Type de cultivateurs

1. motoculteurs moyens
2. motoculteurs lourds (professionnels)

Les moteurs des versions légères ont une puissance de 4 ch. avec des cultivateurs pesant 30 kg. Les unités moyennes pèsent entre 50 et 90 kg et ont des moteurs de 5 à 7 CV.La puissance des cultivateurs lourds est de 8 CV et le poids est supérieur à 80 kg.

Ils sont classés par puissance et type de moteur. Ainsi, les cultivateurs légers et moyens ont des moteurs à essence à 2 temps.

Les cultivateurs légers peuvent avoir un moteur électrique, bien que leurs capacités soient très limitées. Si vous avez un terrain allant jusqu'à 6 acres, alors un cultivateur léger est plus susceptible de vous convenir.

Les plus lourdes ont un moteur à essence à 4 temps. Très rarement - diesel.

Moteurs chinois populaires

Modèle 160F

Le moteur à essence pour motoblocks type 160F est conçu pour les motoblocks légers utilisés dans la vie de tous les jours. Il est économique, budgétaire et de faible puissance - 4 litres. avec.

Caractéristiques 160F :

• monocylindre, 4 temps, OHV ;
• refroidissement par air;
• allumage électronique;
• le démarrage est effectué par le système de démarrage manuel ;
• utilisation pratique : dimensions compactes, démarrage facile ;
• il y a un capteur de niveau d'huile.

Le volume de travail est de 120, la capacité du réservoir de carburant est de 2 litres. Inspiré du modèle japonais Honda GX120.

Moteur Lifan 160F

Modèle 168F

Le 168F est le modèle le plus couramment utilisé dans les tracteurs à conducteur marchant. La conception de ce moteur est simple et fiable. Puissance du moteur - 5,5 litres. sec., volume de travail - 163

Caractéristiques du moteur chinois 168F :

• démarrage uniquement avec un démarreur manuel ;
• OHV - l'emplacement des soupapes dans la culasse;
• il peut être équipé d'un capteur de niveau d'huile et d'une bobine légère du générateur - selon le constructeur.

Ce type de moteur est produit sous les marques Lifan, Zongshen, Loncinu et autres.

Moteur pour tracteur à conducteur marchant - Lifan 168F

Modèle 170F

170F - Moteur à essence chinois avec une soupape en tête et une chemise de cylindre en fonte, ce qui est idéal pour les motoblocks. Cette unité est une variante du modèle 168F, seulement elle est plus puissante - 7 litres. avec.

Caractéristiques 170F :

• volume de travail - 212;
• le démarreur est manuel, mais il est possible de brancher un démarreur électrique ;
• poids léger (16 kg), dimensions compactes.

Le moteur est résistant aux vibrations, silencieux et fonctionne sans interruption dans des conditions météorologiques extrêmes.

Moteur Lifan 170F

Modèle 177F

Le 177F est un moteur plus lourd et plus puissant que le modèle précédent. L'unité est calquée sur la Honda GX270.

Caractéristiques 177F :

• consommation de carburant économique;
• faible niveau de bruit ;
• volume de travail - 270;
• puissance - 9 litres. avec.;
• réservoir de carburant d'un volume de 6 litres;
• poids - 25 kg.

Convient aux motoblocs lourds utilisés dans l'agriculture. Facile à transporter.

Moteur Lifan 177F

Modèle 182F

182F - Moteur essence monocylindre 4 temps à puissance augmentée, 11 CV. avec. Il s'agit d'un analogue économique de l'unité Honda GX340.

Est différent:

• consommation de carburant économique;
• faible niveau de bruit ;
• dimensions modestes.

Le volume de travail est de 337. Le 182F est le moteur le plus puissant de la gamme pouvant être installé sur un tracteur à conducteur marchant.

Moteur Lifan Lifan 182F-R

Modèle 170F (A), 170FE, 170FS

Contrairement aux unités précédentes, ce moteur est diesel. La puissance du moteur est de 4 litres. avec., et le volume de travail est de 211.

Le coût de ces modèles est plus élevé que ceux à essence, car ils ont une ressource beaucoup plus élevée. Ceci est réalisé en lubrifiant le vilebrequin sous pression.

L'indice E dans le nom de l'appareil indique la présence d'un démarreur électrique.

Machinerie lourde

Tracteur lourd à conducteur marchant (le plus puissant) qui justifie amplement son nom. La masse de ces équipements varie de 150 à 200 kilogrammes et la puissance du moteur est de 10 à 13 litres. avec., qui vous permet de tirer la charrue et de transporter des chariots chargés sans aucun matériel de lestage.

Les dimensions des équipements et le poids disponible obligent les constructeurs à installer une transmission différentielle, il ne sera donc plus possible de déployer une telle machine sur une roue, comme c'est le cas avec un groupe léger. Il est également assez fréquent de trouver des modèles avec un rapport réduit dans la boîte de vitesses, ce qui correspond légèrement aux caractéristiques de performance générales.

Le tracteur à conducteur marchant le plus puissant au monde est la série Profi PR 1040E (selon de célèbres magazines agricoles). Ce modèle est en fait un mini-tracteur d'une cylindrée de près de 600 mètres cubes et d'une capacité de 10 litres. avec.Trois quintaux de poids, des dimensions impressionnantes et un prix bien supérieur à 100 000 roubles n'ont pas ajouté à sa popularité. Par conséquent, le consommateur domestique préfère un équipement plus classique en termes de conception et de coût.

Ensuite, nous examinerons les motoblocks les plus puissants en Russie de différents groupes et fabricants. Nous décrirons également les principaux avantages et inconvénients de chaque modèle individuel.

Modèles à essence de tracteurs à conducteur marchant

MB-105 (7 chevaux)

Il s'agit d'un tracteur à conducteur marchant avec un moteur à essence HMS170F de 7 chevaux. Le moteur est démarré avec un lanceur à rappel.

Motoblock Kubanets MB-105 7.hp

• Le volume du réservoir de carburant du tracteur à conducteur marchant MB-105 est de 6,5 litres.
• La largeur maximale des fraises est de 80 à 105 cm. Leur profondeur d'immersion peut être réglée de 15 à 30 cm.
• Le poids du tracteur à conducteur marchant MB-105 est de 138 kg.

MB-105 (9 chevaux)

Cet appareil a une apparence similaire au modèle précédent, mais diffère en puissance et en poids.

Motoblock Kubanets MB-105 9.hp

• Le moteur à essence du tracteur à conducteur marchant MB-105 s'appelle HMS177F et a 9 chevaux.
• L'appareil pèse 150 kg.
• Ce tracteur à conducteur marchant peut être utilisé avec succès même sur les sols les plus difficiles.

MB-1050

Cet appareil est un modèle semi-professionnel léger.

• Le poids du MB-1050 est de 82 kg. De ce fait, il ne peut fonctionner qu'avec des sols légers.
• Motoblock MB-1050 a un moteur à essence d'une capacité de 7 chevaux.
• Les largeurs de fraisage vont de 80 à 105 cm.

MB-500

• C'est un modèle léger pour les petites surfaces.
• Son poids est de 80 kg et la puissance du moteur HMS170F est de 7 chevaux.
• La plus grande largeur de traitement du sol avec des fraises et un tracteur à conducteur marchant MB-1500 est de 1 m.
• La prise de force n'est pas fournie sur ce modèle.

MB-900

Ce modèle a des caractéristiques identiques avec le tracteur à conducteur marchant MB-500, cependant, un arbre de prise de force est installé ici. Pour cette raison, le poids est passé à 85 kg.

MB-950

Sur la base des critiques, le fabricant a remarqué que les modèles MB-500 et MB-900 n'étaient pas très pratiques. Et lors de la réception de charges lourdes, l'appareil ne peut pas les supporter. Pour corriger ces moments, le tracteur à conducteur marchant MB-950 a été lancé avec une boîte de vitesses en fonte améliorée et un attelage renforcé.

Cet appareil est destiné à être utilisé sur une parcelle d'une superficie de 20 ares.

Caractéristiques

Malgré le fait que les moteurs diesel soient utilisés dans les motoblocs lourds, une alternative à l'essence existe toujours. Chacun de ces types de moteurs a ses propres caractéristiques. Les moteurs à essence sont équipés de tracteurs à conducteur marchant de petite et moyenne taille, moins souvent de poids lourds.

En conséquence, une telle acquisition a une longue période de récupération. Bien que les prix des unités à essence elles-mêmes soient légèrement inférieurs à ceux du diesel.

Le poids du moteur à essence est moindre, ce qui implique un poids inférieur du tracteur à conducteur marchant avec la même puissance. Cette technique est plus maniable, mais les moteurs eux-mêmes ne fonctionnent pas bien lors d'un fonctionnement prolongé à basse vitesse. De plus, le système de refroidissement de cet appareil est simple et n'est pas non plus conçu pour effectuer des travaux de longue durée.

La charge optimale pour un moteur à essence est une superficie allant jusqu'à 1 hectare. Cependant, les caractéristiques techniques des motoblocs à essence lourde indiquent une superficie de 3 hectares avec une puissance de 8 litres. avec.

Cette technique présente également des avantages importants. Pour les personnes qui n'ont pas de permis de conduire et qui sont loin des changements de vitesse et du besoin de serrer l'embrayage, il existe des modifications avec une transmission automatique.

Et la consommation de carburant avec les technologies modernes est assez faible. Mais la qualité la plus importante d'un tel tracteur à conducteur marchant est l'endurance. La machine peut traiter de grandes surfaces de terrain sans surcharge. Le système de refroidissement d'un tel appareil est important, la puissance fournie est également agréable. La puissance de ces moteurs atteint 18 litres. avec. Dans le même temps, les experts disent que la vitesse des unités n'est pas petite - jusqu'à 20 km / h.

Pour les propriétaires de fermes privées, la possibilité d'exploitation toute l'année est importante, contrairement aux résidents d'été. Ces derniers se limitent à la plantation et à la récolte pendant la saison chaude. Et les agriculteurs peuvent être invités à acquérir une salle de stockage chauffée pour un tel équipement. De plus, les constructeurs équipent souvent les moteurs diesel lourds d'un arbre de prise de force, ce qui facilite la conduite d'un moteur traîné. Ensemble complet de grandes unités de 10-12 litres. avec. implique également l'installation d'un adaptateur pour une conduite et un travail confortables.

Dysfonctionnements des systèmes du moteur au démarrage

Au cas où, lors de la vérification des bougies, elles se révéleraient humides, c'est-à-dire le carburant s'écoule normalement, mais le moteur ne démarre pas, le problème peut être le suivant :

1. Défaillance du système d'allumage :

• il y a un dépôt de carbone caractéristique sur les électrodes des bougies (il est nécessaire de nettoyer les bougies avec de l'émeri, après quoi elles doivent être rincées à l'essence et séchées);
• la taille de l'écart entre les électrodes ne correspond pas à celle spécifiée par le constructeur dans le manuel d'utilisation du moteur (l'écart est ajusté en pliant l'électrode latérale aux dimensions requises);
• les isolants des bougies ou du câblage haute tension sont endommagés (les bougies et le câblage défectueux doivent être remplacés);
• le bouton STOP est court-circuité à la masse (pour un démarrage normal du moteur, le court-circuit doit être supprimé) ;
• les contacts dans les angles des bougies sont cassés (les contacts doivent être mis en ordre);
• l'écart entre le sabot magnétique et le démarreur ne correspond pas à la valeur standard (un réglage de l'écart est nécessaire);
• des défauts ont été constatés sur le stator du système d'allumage (le stator doit être remplacé).

1. L'air s'échappe par les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les têtes de bougies et les cylindres, ainsi que les connexions du carburateur et des cylindres du moteur.

Si une fuite est détectée dans les connexions, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, serrer les bougies et vérifier l'intégrité des joints entre les têtes de bougies et les cylindres.

1. Fermeture incomplète du starter du carburateur.

Pour éliminer ce problème, il est nécessaire d'assurer la libre circulation de l'amortisseur en vérifiant la qualité de l'entraînement. Si des bourrages sont détectés, ils doivent être éliminés.

Dysfonctionnements de la compression et du carburateur

Il se trouve que le lancement est effectué, mais son processus est considérablement compliqué. Dans le même temps, le moteur du tracteur à conducteur marchant est extrêmement instable et ne peut pas développer une puissance suffisante pour un fonctionnement normal.

La raison en est peut-être une perte de compression, qui peut être identifiée par :

• suie sur les surfaces de travail des soupapes, ainsi que les sièges des blocs-cylindres;
• déformation de la soupape d'admission;
• l'usure des segments de piston.

Pour restaurer la compression, vous devez :

1. Vérifiez l'état technique du mécanisme de distribution des gaz du moteur, nettoyez les pièces contaminées par des dépôts de carbone et en cas de défaut, remplacez-les.
2. Vérifiez l'état des segments de piston et remplacez les composants défectueux.

Si de la fumée noire sort du silencieux pendant le fonctionnement du moteur, et qu'un excès d'huile est détecté sur les électrodes des bougies, ou qu'elles sont elles-mêmes recouvertes de dépôts de carbone, cela signifie que :

• un mélange de carburant sursaturé est introduit dans le carburateur ;
• l'étanchéité du robinet d'essence du carburateur est rompue ;
• le segment racleur d'huile du piston est usé ;
• le filtre à air est bouché.

Pour résoudre ce problème, vous devez :

1. régler le carburateur ;
2. remplacer la valve qui fuit ;
3. remplacer les segments de piston usés ;
4. nettoyer ou remplacer un filtre à air défectueux.

Dans le cas où, lorsque le moteur tourne, une légère fumée sort du silencieux et que les électrodes des bougies sont sèches et recouvertes d'un revêtement blanc, cela signifie qu'un mélange de carburant pauvre pénètre dans le carburateur. Ce problème est éliminé en ajustant le fonctionnement du carburateur.