Motoblock "salute-5": mode d'emploi pour les modèles "5 x", "5-dk" et "5bs-1", caractéristiques du choix des différentiels et des pièces de rechange

PRÉPARATION DU MOTEUR AU FONCTIONNEMENT

Préparation du mélange de carburant

Le moteur fonctionne avec un mélange d'essence à moteur avec de l'huile M-8V, (M-8A) GOST 30541-78. Pendant la période de rodage du moteur, la teneur en huile dans le mélange doit être d'environ 8% (en volume), c'est-à-dire 0,8 litre d'huile pour 10 litres d'essence, et pendant le fonctionnement - environ 4% (en volume), cela soit 0,4 litre d'huile pour 10 litres d'essence.

Le mélange d'huile et d'essence doit être fait soigneusement dans un récipient propre séparé jusqu'à ce que l'huile soit complètement dissoute dans l'essence. Versez le carburant dans le réservoir à travers un entonnoir à mailles fines.

Faire fonctionner le moteur avec une teneur en huile insuffisante dans l'essence est totalement inacceptable, car cela entraîne une panne du moteur. L'augmentation de la teneur en huile du mélange rend difficile le démarrage du moteur en raison de l'huilage des électrodes de bougie, altère le fonctionnement du carburateur, entraîne la formation d'importants dépôts de carbone et augmente la pollution de l'environnement aquatique.

Lors de l'utilisation de l'huile MC-20 pendant la période de rodage du moteur, la teneur en huile dans le mélange doit être d'environ 6 % (en volume), c'est-à-dire 0,6 litre d'huile pour 10 litres d'essence, et pendant le fonctionnement - 3 % ( en volume), soit 0,3 litre d'huile pour 10 litres d'essence.

Installation du moteur sur le bateau

Le moteur est installé sur un bateau avec un tableau arrière jusqu'à 384 mm de haut.

Pour installer le moteur sur le bateau, il est nécessaire de le poser sur le tableau arrière du bateau avec des colliers jusqu'à toute la profondeur de leurs rainures et de serrer les vis.

La partie supérieure du carter de la boîte de vitesses doit avoir une profondeur d'au moins 30 mm.

Si le tableau arrière est haut et qu'une découpe ne peut pas y être pratiquée, il est alors nécessaire de fixer le moteur à un cadre supplémentaire.

Pour réduire la cavitation de l'hélice, il est recommandé d'installer la partie supérieure du carter d'engrenage (plaque anti-cavitation) plus profondément que la partie inférieure du tableau arrière de 30 à 60 mm.

Pendant le fonctionnement, vérifiez le serrage des vis. Pour faciliter la conduite du bateau, il est recommandé de monter le moteur le plus près possible du milieu du tableau arrière.

Lors de l'installation du moteur, il est nécessaire de s'assurer de la position horizontale de l'axe de l'hélice (en tenant compte de la position du bateau lors du mouvement) en repositionnant le galet dans les trous de la pince.

Démarrage du moteur

Le moteur est démarré dans l'ordre suivant :

1. Desserrez la vis du bouchon du réservoir de carburant de 4 à 5 tours.

2. Ouvrez le robinet de carburant.

3. Remplissez la chambre à flotteur du carburateur avec du carburant en appuyant sur l'amortisseur du flotteur 19 (Fig. 3).

4. Réglez la barre franche au ralenti (tournez dans le sens des aiguilles d'une montre).

5. Faites 2-3 secousses avec la corde de départ. Tout d'abord, d'un mouvement fluide, enclenchez la butée avec le volant moteur, puis secouez-la brusquement. Ne tirez pas la corde jusqu'au bout et ne la lancez pas après le démarrage.

Une fois le moteur démarré, vérifiez s'il y a des fuites d'eau et laissez-le tourner à faible régime pendant 3 minutes.

Si le moteur ne démarre pas, il faut vérifier l'état des bougies.

6. En cas de démarrage difficile, il est recommandé de réchauffer le moteur sans le plonger dans l'eau, mais pas plus de 15 secondes.

Arrêt du moteur

Pour arrêter le moteur, vous devez réduire le régime moteur au minimum, puis couper le contact en appuyant sur le bouton d'arrêt du moteur. Dans ce cas, du carburant reste dans le carburateur et le tuyau, qui doivent être vidangés lorsque le moteur est retiré du bateau.

Dans les cas où le moteur est éteint pendant une longue période, il est recommandé de l'arrêter en manquant de carburant dans le tube et le carburateur. Pour ce faire, fermez le robinet de carburant. Après avoir manqué de carburant dans le carburateur, le moteur cale.

Courir dans le moteur

Le nouveau moteur ne doit pas fonctionner à pleine charge en une seule fois. Le rodage est nécessaire pour les pièces de rodage.

La durée du rodage doit être de 10 à 12 heures, ce qui correspond au temps passé sur les 6 à 8 premiers réservoirs de carburant.

Pendant le rodage du moteur, il est nécessaire de travailler à vitesse réduite.

Après avoir épuisé les deux premiers réservoirs de carburant, vous devez vérifier et nettoyer les électrodes des bougies, le serrage de toutes les vis et écrous, y compris les écrous du volant moteur, et les resserrer si nécessaire.

Après le rodage, changer l'huile de la boîte de vitesses.

La description

La sortie de diverses cinquièmes modifications a commencé dans les années 90 et, depuis lors, les tracteurs à conducteur marchant Salyut ont pris avec confiance la deuxième place après la Neva en termes de demande.

Une solution bien pensée des concepteurs d'avions, une haute fiabilité de la transmission en combinaison avec un moteur professionnel Briggs & Stratton rendent Salyut 5BS-1 durable et sans prétention. Une variété d'accessoires étend les fonctionnalités du tracteur à conducteur marchant à bien des égards, le transformant en une machine universelle.

Malgré son poids élevé, le tracteur à conducteur marchant peut être transporté dans le coffre d'une voiture. Le démontage des roues et du volant est facile. Certains modèles similaires de motoblocks ne peuvent pas s'en vanter.

Moteur

Moteur Briggs & Stratton nouvelle génération (marque USA) Vanguard, modèle 13H3, 6,5 cv.

Moteur Briggs & Stratton 13H3

Les moteurs de la série Vanguard sont assemblés au Japon (Mitsubishi). Le moteur se caractérise par une précision d'assemblage extrêmement élevée.

Huile SAE10W40

Le manuel d'utilisation du moteur insiste sur la nécessité de changer l'huile après les 5 à 8 premières heures de fonctionnement du moteur, ce qui correspond au cycle de rodage du tracteur à conducteur marchant Salyut 5BS-1.

Huile recommandée SAE10W40 ou SAE30 (à basse température).

Avantages du moteur Vanguard

• placement supérieur des vannes ;
• Fournit une double protection grâce à Dual-Clean - filtre à air de type automobile;
• la présence d'un bouchon de réservoir de carburant permet de réduire les émissions de vapeurs d'essence ;
• un niveau sonore réduit grâce au silencieux Lo-Tone ;
• la possibilité d'ajuster la fréquence de rotation;
• grâce au carburateur à flotteur, le démarrage s'effectue d'un seul mouvement de la poignée de démarrage ;
• pas pointilleux sur la qualité du carburant - l'essence sans plomb (au plomb) avec un indice d'octane supérieur à 85 est recommandée ;
• Le démarrage électrique Magnetron et un silencieux spécial Super Lo-Tone peuvent être installés en option.

Transmission

Réducteur

Embrayage - ceinture sur deux ceintures. Le réducteur de vitesse est la principale caractéristique du tracteur à conducteur marchant. Il est capable de résister à n'importe quelle charge, notamment des chocs lors du labour (pierres, autres corps étrangers). En règle générale, de telles boîtes de vitesses puissantes sont installées sur des équipements lourds.

Paramètres principaux :

• pour la facilité d'utilisation a 2 vitesses - avant et arrière;
• la colonne de direction peut être réglée dans deux plans - horizontalement et verticalement;
• une diminution de la vitesse peut être obtenue en réarrangeant les courroies ;
• la vitesse de marche arrière est incluse sur la boîte de vitesses ;

SHOM

Poulie

Le tracteur à conducteur marchant est équipé d'une poulie de prise de force (SHOM) pour travailler avec des outils à entraînement actif. L'arbre situé sur le côté droit de la boîte de vitesses peut être utilisé pour le montage d'équipements fixes.

Cadre

Le châssis du tracteur à conducteur marchant est une structure sur laquelle, en plus du moteur et de la boîte de vitesses, des ailes de protection, un support, une colonne de direction sont installés. Le tracteur à conducteur marchant a une excellente stabilité de basculement en raison du centre de gravité déplacé vers l'avant de la structure. L'installation de la goupille n'est pas fournie.

Équipement

Lors de l'achat d'une moto, le kit comprend :

• 4 couteaux, en option, il est possible d'en acheter 6. La vitesse de rotation lors du labour du sol peut varier dans la plage de 20 à 130 tr / min, la largeur de culture est de 350 à 800 mm.
• Roues pneumatiques. Ils sont utilisés lors du transport de marchandises, tracteur à conducteur marchant.S'il est nécessaire de monter certains types d'unités, la largeur de voie peut être augmentée à l'aide de manchons expansibles et de roues de plus grand diamètre.
• Support d'accouplement. Installé dans la partie arrière du tracteur à conducteur marchant, il est destiné à l'attelage des unités traînées directement sur le support ou au moyen d'un attelage universel.
• Ouvreur. Il s'agit d'un dispositif limiteur permettant de régler la profondeur de travail du sol en fonction de la qualité du sol, la profondeur maximale est de 250 mm.

Bon entretien

L'entretien du tracteur à conducteur marchant comprend plusieurs étapes :

1. Travail quotidien avant et après utilisation.
2. Changement d'huile.
3. Contrôle programmé.
4. Stockage à long terme.

Considérons le premier point.

Avant d'utiliser le tracteur à conducteur marchant Oka, vous devez :

• vérifiez le niveau d'huile et de carburant, vous ne pouvez remplir que des fluides de travail de haute qualité;
• vérifier la fiabilité des assemblages boulonnés ;
• vérifier la pression des pneus.

Après l'opération il faut :

• nettoyer et laver soigneusement le tracteur à conducteur marchant;
• sécher à l'ombre;
• lubrifier tous les composants et mécanismes ;
• mis en stockage.

Motoblock Oka avec une charrue

Le deuxième point n'est pas moins important - "Vidange d'huile". Le premier remplacement est effectué après avoir roulé dans le tracteur à conducteur marchant. Toutes les 25 heures travaillées, le niveau d'huile dans la boîte de vitesses est vérifié, si nécessaire, le liquide est rajouté. L'huile de transmission est changée toutes les 50 heures de fonctionnement.

Les inspections de routine doivent être effectuées après les 100, 200 et 500 premières heures de fonctionnement ; il est recommandé de changer complètement les huiles à la fois dans le carter moteur, la boîte de vitesses et la transmission.

Il est recommandé de verser les huiles moteur suivantes dans le moteur du tracteur à conducteur marchant « Oka » :

• M-53/10G1 ;
• M-63/12G1.

Nous vous proposons de regarder une courte vidéo montrant la vidange d'huile dans la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant Oka :

Dysfonctionnements

Dans la notice jointe au tracteur à conducteur marchant Oka, il y a un tableau qui répertorie tous les dysfonctionnements possibles, mais nous allons nous concentrer sur les plus courants :

Pourquoi le tracteur à conducteur marchant Oka ne démarre pas :

• le réservoir n'a plus de carburant ;
• le niveau d'huile dans le carter est inférieur à la normale ;
• le système d'allumage du tracteur à conducteur marchant Oka nécessite un réglage ou est en panne ;
• réglage du carburateur requis;
• les filtres sont obstrués et doivent être remplacés ;
• Les bougies d'allumage sont grillées, fumées ou humides ;
• les joints d'huile sont en panne.

Les roues (couteaux) ont cessé de tourner :

• le câble d'embrayage est lâche ;
• il est nécessaire de changer les courroies tendues ou déchirées, cela aidera à restaurer les performances du tracteur à conducteur marchant Oka.

Que faire si la vitesse saute sur le tracteur à conducteur marchant Oka et que le changement de vitesse ne fonctionne pas :

• il est nécessaire d'inspecter et, si nécessaire, de réparer la boîte de vitesses - remplacer les pignons, chaînes, roulements, joints d'huile cassés;
• régler le mécanisme de découplage du demi-axe ;
• vérifier la fixation des engrenages.

Nous vous proposons de regarder une vidéo expliquant comment changer le roulement et remplacer le joint d'huile sur la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant Oka :

Installation de courroies sur le tracteur à conducteur marchant Oka

Afin d'effectuer un remplacement, il est nécessaire de déterminer la taille de la courroie d'entraînement requise pour le tracteur à conducteur marchant Oka. Les courroies de transmission suivantes sont en vente :

Pour l'inverse :

• Z (0) 1400 I ;
• Z (0) 1400 vn I GOST 1284.1-89.

La courroie se démonte manuellement en desserrant le boulon de réglage. La nouvelle courroie ne doit pas s'affaisser ni être soumise à une forte tension. La tension correcte est lorsque la ceinture fléchit légèrement lorsqu'elle est appliquée à la main.

Éclairage pour le tracteur à conducteur marchant Oka

De nombreux propriétaires de cette technique s'efforcent de moderniser au maximum l'appareil, pour augmenter encore le confort et l'ergonomie pendant le travail. L'une des méthodes de modernisation consiste à installer de la lumière (phares).

Il n'est pas si difficile de faire la lumière sur le tracteur à conducteur marchant Oka, il suffit de trouver et de connecter un générateur de la puissance requise à l'unité. L'algorithme de connexion est le suivant :

• un bouton est placé sur le volant ;
• le générateur est attaché au tracteur à conducteur marchant;
• les phares sont fixés à l'avant de l'appareil motorisé;
• à travers des fils, une connexion est établie du bouton au générateur et au phare;
• les fils sont isolés.

Plus le générateur est puissant, plus la lumière sera vive ; de nombreuses personnes préfèrent installer des générateurs électriques automobiles sur cette machinerie agricole. Nous vous proposons de regarder une vidéo sur la façon d'allumer indépendamment la lumière sur le tracteur à conducteur marchant Oka :

Motoblock Salute Honda GC-190 - le deuxième produit le plus populaire de l'entreprise

L'unité est un excellent choix pour ceux qui ont de petites parcelles domestiques et ont besoin d'un assistant multifonctionnel capable de supporter des charges considérables. Le principal "point culminant" du tracteur à conducteur marchant est le moteur Honda GC 190.

La conception de cette pièce se compose d'éléments mécaniques légers et reflète les derniers développements des experts japonais. En conséquence, la nouveauté séduit par une faible consommation de carburant, un respect de l'environnement maximal, un silence et un cylindre à un seul côté.Spécifications du modèle :

• Puissance - 5,5 - 6,0 ch;
• Capacité du réservoir de carburant - 1,8 litre;
• Type d'embrayage - courroie;
• Cylindrée du moteur - 33 cm3;
• Type de réducteur - engrenage;
• Poids - 75 kg.

En raison du centre de gravité bas, le contrôle et l'entretien du tracteur à conducteur marchant deviennent très pratiques. Le manuel d'instructions présenté sur notre site Web aidera à résoudre de nombreux problèmes de fonctionnalité.

Avantages et inconvénients

Les avantages de ces unités sont les suivants.

• Le constructeur utilise des moteurs de constructeurs mondiaux bien connus (Lifan, Subaru, Honda, Briggs & Stratton, Vanguard).
• Les motoblocks sont équipés de réducteurs robustes qui combinent fonction inverse, fiabilité et facilité d'utilisation.
• La transmission à courroie trapézoïdale a deux courroies. Cela garantit un travail confortable en raison de moins de glissement de la courroie.
• Pour la marche avant, il y a 2 vitesses et 1 marche arrière.
• Commutation pratique vers une plage de vitesse inférieure.
• En raison de la présence d'un arbre de prise de force, il est possible d'atteler des véhicules traînés.
• En raison du centre de gravité déplacé vers le bas et vers l'avant, les tracteurs à conducteur marchant ont acquis une excellente stabilité.
• Colonne de direction réglable sur deux plans.
• Possibilité de combiner des accessoires standardisés de différents fabricants.
• La conception simple du tracteur à conducteur marchant, qui facilite le travail derrière lui.
• Largeur de traitement jusqu'à 90 cm.
• Dimensions compactes.
• Fonctionnement silencieux du moteur.

La technique présente également des inconvénients.

• Il y a de légers doutes sur le moteur Lifan. Sa fiabilité est inférieure à celle des moteurs Honda, Briggs & Stratton, Subaru, Vanguard, il vaut donc la peine de choisir les unités sur lesquelles les moteurs de ces fabricants.
• La conception de la transmission par courroie est assez fiable, mais il existe de nombreuses critiques qui parlent de la qualité médiocre des courroies, elles doivent être changées souvent.
• Augmentation de la consommation de carburant.

Motoblocks Salute 5 : une série de modèles remarquables

Les options ci-dessus pour les appareils se distinguent par leur originalité et leur plus haut niveau de popularité. Les représentants de la série Salute 5 leur sont quelque peu inférieurs en termes de prévalence, mais pas du tout en termes de fonctionnalité. Avant d'examiner les spécificités de chaque objet, vous devez vous familiariser avec les avantages généraux de tous les membres du groupe.

• Multifonctionnalité ;
• Largeur importante des éléments de coupe des couteaux ;
• Compacité et légèreté relative;
• Volant réglable;
• Roues caoutchoutées solides ;
• La possibilité de contrôler la transmission et la boîte de vitesses au moyen du volant ;
• Réduction des niveaux de vibration au moyen de poignées ;
• La présence de 2 courroies qui augmentent la puissance de l'unité ;
• Equipé d'une poulie libre.

Le fonctionnement à long terme des machines par des propriétaires satisfaits est une preuve éclatante que les qualités positives indiquées correspondent à la réalité.

Caractéristiques du SKAT-1200A

• alimentation de la charge avec une tension stabilisée constante selon l'article 2 du tableau en présence de tension dans le réseau électrique ;
• charge optimale de l'accumulateur (ci-après dénommé la batterie) en présence de tension d'alimentation (mode "BASIC") ;
• transfert automatique vers l'alimentation de secours depuis la batterie intégrée (mode "STANDBY") lorsque l'alimentation est déconnectée ;
• alimentation de secours de la charge à tension constante conformément à l'article 2 du tableau ;
• protection contre l'inversion de polarité des bornes de la batterie (fusible auto-cicatrisant) ;
• préservation des performances en cas de circuit ouvert ou de court-circuit du circuit de la batterie (en présence de tension d'alimentation) ;
• protection automatique (déconnexion de la sortie pendant 1 minute) contre un court-circuit ou une augmentation du courant de sortie au-dessus de la valeur maximale (voir tableau, élément 4) ;
• restauration automatique de l'opérabilité (paramètres nominaux) après élimination des raisons de l'augmentation du courant de sortie au-dessus de la valeur maximale ou du court-circuit ;
• indication lumineuse (indicateur "NETWORK") de la présence de tension secteur (mode "BASIC");
• indication lumineuse (indicateur "batterie") de la présence (dans la plage normale) d'une batterie en état de fonctionnement et chargée ;
• indication lumineuse (indicateur "EXIT") de la présence de tension de sortie (indicateur "EXIT") ;
• signalisation lumineuse (clignotement de l'indicateur de batterie 1 fois par seconde) de l'arrêt imminent de la tension de sortie en raison de la décharge de la batterie ;
• signalisation lumineuse (allumage à court terme de l'indicateur de batterie 1 fois en 4 secondes) de la déconnexion de la tension de sortie en mode "RESERVE" par la décharge de la batterie ;
• protection de la batterie en cas de court-circuit dans la charge ;
• protection de la batterie contre les décharges profondes ;
• génération et transmission automatiques vers des circuits externes d'un signal d'information au format collecteur ouvert (« OK ») : sur l'absence de tension du réseau « TRANSITION TO RESERVE » ;
• fonction "démarrage à froid" : restauration de l'opérabilité de la source lorsqu'une batterie de travail et chargée est connectée en l'absence de tension secteur ;
• temps de préparation technique au travail ne dépassant pas 20 secondes. après la connexion à une source de tension secteur ou à une batterie ;
• préservation des performances à la fois sous et après une exposition à une température ambiante élevée et (ou) basse, une humidité relative accrue et une vibration sinusoïdale accrue.

Éclairage

Les modifications les plus populaires, malheureusement, ne sont pas encore équipées d'un phare, cependant, certains propriétaires d'équipement régulent eux-mêmes cette nuance.

Il est très facile de faire de l'éclairage sur un tracteur à conducteur marchant ; pour cela, un générateur électrique de base est généralement utilisé. La connexion se fait comme suit :

• un appareil qui génère de l'électricité est connecté à un bouton sur le volant ;
• à partir du bouton, posez les fils nécessaires aux équipements électriques (par exemple, un phare);
• les fils sont isolés de quelque manière que ce soit des dommages mécaniques et de l'eau (le plus souvent, un tuyau ondulé est utilisé).

Si le générateur a suffisamment de puissance, le phare sera lumineux. En cas de manque de puissance à bas régime, le voyant s'éteindra. Certains artisans remplacent le générateur du tracteur à conducteur marchant par une voiture ou un tracteur.

Comment faire une lumière pour un tracteur ou un mini-tracteur à conducteur marchant de vos propres mains:

Dans tous les cas, même sans utiliser de générateur, vous pouvez éclairer le tracteur à conducteur marchant. Cela ne nécessite qu'une batterie de 12 volts et une lampe LED. La batterie peut être extraite d'un vélo électrique ou d'un scooter.

Il est recommandé de le placer entre la boîte de vitesses et le moteur. Selon le schéma donné ci-dessus avec un générateur électrique, une batterie est connectée. La batterie mène à l'interrupteur puis à la lampe frontale ou à d'autres équipements électriques.