Motoblock "Oural": caractéristiques techniques

Motoblock Ural avec moteur UMP 5V

Une caractéristique du modèle de tracteur à conducteur marchant Ural avec un moteur UMZ 5V est la capacité de traiter l'argile et d'autres sols lourds sans perdre en efficacité de travail. En combinaison avec la capacité de travailler dans presque toutes les conditions climatiques et la facilité d'entretien littéralement en déplacement - cela a fait du modèle l'un des plus populaires parmi les jardiniers domestiques.

L'unité appartient à la catégorie uniaxiale. Sa voie est assez large, mais elle peut être facilement ajustée pour les besoins opérationnels. Vous pouvez définir la valeur requise, à la fois en fonction des caractéristiques du sol et du flux de travail. Le forfait comprend un réservoir d'huile de 1,5 litre.

L'objectif principal d'un tel motoculteur est de cultiver une parcelle de terrain dans le but d'y planter davantage de cultures sélectionnées. Des travaux tels que le transport de marchandises, la fenaison, les ordures et le déneigement ne sont possibles qu'après l'installation des accessoires. En même temps, les modèles de ce dernier ne manquent pas.

Caractéristiques techniques générales de l'Oural UMP-5V :

1. poids - 120 kilogrammes;
2. refroidissement par air du moteur;
3. cylindre de 82 mm ;
4. moteur à essence, 5 chevaux;
5. réservoir de carburant d'un volume de 6 litres.

Les dimensions plutôt grandes et la massivité de la voiture aux yeux de beaucoup sont son principal inconvénient. De ce fait, il est assez difficile de le transporter sur de longues distances. Malgré le fait qu'il ne convient que pour le traitement de zones moyennes. Un inconvénient important est le bruit, qui nécessite l'utilisation de protections auditives.

Comment opérer

Le manuel d'entretien des motoblocs Ural des séries UMP et UMB n'est pas très différent du mode d'emploi de toute autre unité similaire et, à bien des égards, est encore plus simple qu'eux. Et tout d'abord, l'appareil est prêt à fonctionner. Pour la préparation, plusieurs actions extrêmement simples et universelles sont effectuées:

• effectuer une inspection générale du tracteur à conducteur marchant;
• vérifier s'il y a des fuites de carburant ou d'huile ;
• mettre la boîte de vitesses au point mort;
• mesurer les niveaux de carburant et d'huile dans les réservoirs respectifs ;
• si nécessaire, ajouter des fluides de travail ;
• vérifier le fonctionnement du moteur en le mettant en marche.

Les motoblocks Ural ont la plus grande maniabilité par rapport à leurs concurrents

Si aucun problème n'a été identifié au stade préparatoire, le travail commence. Pour quelle raison:

1. passer le moteur à basse vitesse ;
2. désactiver le mécanisme d'embrayage ;
3. inclure la vitesse requise sur la boîte de vitesses ;
4. relâcher le levier de débrayage, ce qui entraîne une augmentation de la vitesse et le démarrage du mouvement.

Mais avant de démarrer le fonctionnement permanent de l'unité, celle-ci est rodée. Grâce à cette procédure, vous pouvez prolonger considérablement la durée de vie du cultivateur Ural. Elle est effectuée non seulement immédiatement après l'achat de l'appareil, mais également après un temps d'arrêt prolongé.

Pour un bon rodage, vous devez :

• Démarrer le moteur au ralenti. Alors que la boîte de vitesses doit être au point mort.
• L'unité fonctionne dans un mode similaire pendant les cinq premières heures, sans charge.
• Après leur achèvement, l'appareil est chargé à la moitié de la puissance et il fonctionne donc pendant les 25 prochaines heures.
• Au cours des 30 heures suivantes, le propriétaire augmente progressivement la charge sur la voiture jusqu'à ce qu'elle atteigne son maximum.

La description

Les Motoblocks Favorite sont fabriqués chez JSC "Usine nommée d'après Degtyarev". C'est l'une des entreprises leader en Russie pour la production d'équipements de travail du sol. Ses produits se distinguent par la qualité d'assemblage, le prix bas (puisque des pièces domestiques sont utilisées) et la longue durée de vie.

Au total, il y a plusieurs modifications dans la gamme de motoblocks Favorit. Regardons chacun d'eux de plus près.

Motoblock favori MB 1

Ceci est un représentant de la classe légère des motoblocks. Son poids n'est que de 67 kg.

Motoblock favori MB 1

Le Motoblock Favorit 1 est équipé d'un moteur à essence ZiD de 7 chevaux.

La consommation moyenne de carburant est de 1,3 litre par heure de fonctionnement.

La boîte de vitesses a 3 positions : 2 pour la marche avant et une pour la marche arrière.

Motoblock ZiD 1 est conçu pour le traitement des sols mous et l'entretien des cultures agricoles.

Motoblock favori MB 3

C'est aussi un tracteur à conducteur marchant léger, mais plus avancé.

Cette unité est alimentée par un moteur à essence Briggs & Stratton INTEK 6.5HP.

Motoblock favori MB 3

Le poids du tracteur à conducteur marchant Favorit 3 est de 73 kg.

Il y a 6 vitesses (4 avant, 2 arrière).

La consommation de carburant est similaire à Favorit 1 - 1,3 litre par heure de travail intensif.

Motoblock favori MB 4

Ce modèle est équipé d'un moteur à essence à quatre temps Lifan, analogue au Honda GX-220.

Le poids du tracteur à conducteur marchant Favorit MB 4 est de 73 kg.

Motoblock favori MB 4

La boîte de vitesses a 6 vitesses (4 avant et 2 arrière).

La consommation de carburant est de 1,5 litre par heure de fonctionnement.

Motoblock favori MB 5

L'ensemble de cette machine comprend des arbres d'essieu de différents diamètres.

Afin d'atteindre une vitesse optimale, une boîte de vitesses est utilisée, qui fonctionne avec un entraînement par courroie en mode de secours.

Motoblock favori MB 5

Les grandes roues pneumatiques vous permettent de vous déplacer sur n'importe quelle surface.

La garde au sol est de 15 cm.

Motoblocks Favorite MB 5 est produit avec plusieurs moteurs : ZiD (7,0 ch), Subaru Robin - EX21 (7 ch), Honda - GX160 (5,5 ch), Briggs & Stratton - Vanguard 6HP (6 ch. avec.).

La description

La description du tracteur à conducteur marchant Ural Patriot mérite de commencer par le fait que cette machine a été assemblée par une entreprise de défense de Bachkirie appelée JSC TsMPO. C'est l'un des meilleurs exemples de production militaire civile.

Les motoblocs Ural ont un prix bas et une haute qualité

Le tracteur à conducteur marchant a gagné sa popularité en raison de sa facilité d'utilisation et de sa grande facilité d'entretien. Cette voiture peut être réparée en déplacement et il n'y a aucun problème d'accès aux pièces de rechange.

Les principales caractéristiques de l'Oural:

• cultiver des parcelles d'une superficie allant jusqu'à un hectare;
• les possibilités ne se limitent pas seulement au traitement du sol - il est capable de déneiger et de transporter des marchandises à l'aide des accessoires appropriés ;
• la transmission de l'appareil est équipée de quatre engrenages;
• en raison d'une vitesse maximale pouvant atteindre 15 kilomètres par heure, il est bien adapté au transport de marchandises dans des conditions de routes en mauvais état ou absentes ;
• a une stabilité accrue en raison de la largeur de l'empattement;
• il est permis d'ajuster la piste en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui augmente considérablement l'efficacité de l'unité.

Dans cette vidéo, nous passerons en revue le tracteur à conducteur marchant Ural :

Oural avec le moteur UMZ-5V

Le moteur du tracteur à conducteur marchant Ural UMZ-5V est un moteur essence 1 cylindre à 4 temps d'un volume de 475 cm³. Le moteur a été conçu à l'origine pour être utilisé sur des machines agricoles automotrices et des installations fixes. Le groupe motopropulseur développe une puissance de 4,5 litres. avec. à 2000 tr/min. L'installation permet une augmentation à court terme de la puissance jusqu'à 5 litres. avec. en augmentant la vitesse.

Le moteur est équipé d'un système de refroidissement par air. Un ventilateur est utilisé pour refroidir le moteur et souffle de l'air dans un carénage autour du cylindre et de la culasse. Lors de l'utilisation du tracteur à conducteur marchant, il est nécessaire d'inspecter et de nettoyer régulièrement les ailettes de refroidissement de la poussière et de l'huile. La poussière accumulée altère le transfert de chaleur et provoque une surchauffe locale, ce qui entraîne une usure accrue du moteur.

Le moteur est équipé d'un variateur de vitesse automatique. Pour cela, un mécanisme centrifuge est utilisé, qui ne permet pas une vitesse de rotation supérieure à 2350 tr/min.Lorsque la vitesse est dépassée, le papillon des gaz se déplace, ce qui entraîne une baisse de la vitesse. Le constructeur du moteur interdit l'auto-réglage du limiteur de vitesse et son utilisation pour le contrôle de la vitesse.

Le système de distribution de gaz se compose de 2 vannes de fond. Pour cette raison, le moteur a un faible taux de compression de 6 unités. Le moteur utilise de l'essence automobile A-76 (A-80) comme carburant. L'alimentation en carburant est située dans un réservoir situé au dessus du carburateur du moteur, l'alimentation en fluide est par gravité. L'alimentation en carburant dans le réservoir est de 6 litres, ce qui offre une durée de fonctionnement allant jusqu'à 4 à 4,5 heures. La durée de fonctionnement dépend de l'état du moteur et de la nature des tâches à effectuer.

Le moteur du tracteur à conducteur marchant Ural est équipé d'une boîte de vitesses à 2 vitesses avec engrenages à chenilles. La première vitesse réduit de 6 fois la vitesse de rotation et permet d'effectuer des travaux à fort coefficient de résistance (par exemple, labour d'un sol vierge). La deuxième vitesse réduit les révolutions de 2,91 fois et est utilisée pour faire fonctionner le produit avec une remorque ou pour labourer un sol meuble. La commutation des vitesses du tracteur à conducteur marchant UMB-K Ural conformément aux instructions est effectuée sur le moteur au ralenti.

Le moteur est démarré par une corde qui est enroulée autour du volant d'inertie. Avant de démarrer, il est nécessaire de mettre le vilebrequin en position de fin de compression. Le moteur peut être démarré en 1 ou 2 vitesses du motoréducteur.

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L'arbre de sortie du moteur est équipé d'une poulie à 2 brins destinée à transmettre le couple à la boîte de vitesses auxiliaire et à entraîner l'accessoire. Côté ventilateur, une deuxième poulie permet d'entraîner des accessoires qui nécessitent une vitesse de rotation accrue des pièces travaillantes. Le mécanisme d'embrayage se compose de courroies et de galets tendeurs.

L'huile de transmission dans un volume de 1,5 litre est versée dans le carter de transmission d'un tracteur à conducteur marchant avec un moteur UMZ-5V, conformément aux instructions de réparation. Le remplissage de la substance s'effectue à travers un trou fermé par un bouchon en plastique.

L'ensemble standard d'accessoires pour le tracteur à conducteur marchant comprenait un cultivateur. Pour le transport de marchandises pesant jusqu'à 350 kg, un chariot TOP-350 / 350M à 2 roues a été utilisé. Lors de l'utilisation d'une charrue à corps unique, un adaptateur doit être fixé au châssis. L'utilisation de la charrue est autorisée en conjonction avec des roues métalliques équipées de crampons. Une pelle à pommes de terre portée est utilisée en conjonction avec la charrue.

Allumage pour tracteur à conducteur marchant

Le système d'allumage du moteur du tracteur à conducteur marchant assure un allumage rapide du mélange air-combustible dans le cylindre. A compression maximale, une étincelle se forme sur la bougie, ce qui enflamme le mélange.

Pour un moteur de tracteur à conducteur marchant, le dispositif qui génère une étincelle est une magnéto. Un aimant de polarité constante tourne dans une bobine, créant une CEM pour l'impulsion d'étincelle. Une bobine haute tension ou un condensateur capacitif sert de dispositif de stockage d'énergie.

Allumage par contact du tracteur à conducteur marchant

Dans les systèmes à contact, une impulsion se forme lors de la rupture des contacts du distributeur, ce qui produit des étincelles sur la bougie au moment où le mélange est comprimé.

L'inconvénient d'un tel système est l'usure mécanique des pièces et des contacts en mouvement constant, ce qui affecte la stabilité et la qualité du moteur. Le problème est résolu par un réglage et un réglage rapides de l'allumage.

Dans les appareils sans contact, les impulsions sont créées par des commutateurs électroniques basés sur un signal provenant d'un capteur spécial, qui détecte que le piston dans le cylindre atteint le point mort haut. Il n'y a aucune dépendance de la qualité de l'étincelle sur l'état des groupes de contact.

Manuel de l'Utilisateur

Le manuel d'instructions du tracteur à conducteur marchant Ural consiste à effectuer plusieurs étapes faciles.

Vous devez d'abord préparer le tracteur à conducteur marchant pour le travail:

1. Inspectez la machine, vérifiez s'il y a des fuites d'huile ou de carburant ;
2. Placer la transmission au point mort ;
3. Mesurer le niveau d'huile et de carburant dans le réservoir et faire l'appoint si nécessaire ;
4. Demarre le moteur.

Pour mettre en œuvre le démarrage du mouvement, vous devez effectuer les étapes suivantes :

1. Basculez le moteur à basse vitesse ;
2. Désengagez le mécanisme d'embrayage et engagez la vitesse ;
3. Relâchez le levier de débrayage et augmentez la vitesse ;
4. Commencez à conduire.

Caractéristiques des services

Un argument de poids en faveur de l'achat du tracteur à conducteur marchant Ural UMZ-5V n'est pas seulement son moteur efficace et fiable, mais également la possibilité d'utiliser de l'essence avec n'importe quel indice d'octane.

Schéma moteur UMP

Comme en hiver, en raison de fortes gelées, la consistance de l'huile peut s'épaissir, il est conseillé de l'utiliser en fonction de la saison. Il est nécessaire de faire le plein d'huile autant qu'indiqué dans les instructions.

Courir dans un tracteur à conducteur marchant

Un point important pour prolonger la durée de vie du moteur est le rodage, grâce auquel vous pouvez non seulement identifier les éventuels dysfonctionnements, mais également préparer le tracteur à conducteur marchant à fonctionner. Il est recommandé de le roder après l'achat et après un temps d'arrêt prolongé.

La procédure se déroule comme suit :

1. Boîte de vitesses au point mort, démarrer le moteur au ralenti. Vous pouvez travailler dans ce mode pendant 5 heures sans charger le tracteur à conducteur marchant.
2. Pendant les 25 prochaines heures, il est permis d'utiliser un tracteur à conducteur marchant à la moitié de sa puissance.
3. Pendant les 30 prochaines heures, l'appareil doit être rodé en augmentant la charge.
4. Pendant le rodage, il est nécessaire de régler la tension des courroies.

Dysfonctionnements majeurs

Vous trouverez ci-dessous une liste de dysfonctionnements possibles que vous pouvez éliminer vous-même :

• Ni marche avant ni marche arrière. Cela peut arriver en raison d'une courroie avant/arrière cassée ou en raison d'une tension insuffisante. Il est nécessaire de vérifier les courroies et le fonctionnement de la boîte de vitesses.
• Lamination de la transmission à courroie trapézoïdale. Seul un remplacement complet de la courroie peut résoudre ce dysfonctionnement.
• Une fuite d'huile a été détectée via le connecteur de la boîte de vitesses. Serrez les boulons et vérifiez l'intégrité du joint. S'il est déformé, remplacez-le.
• Fuites d'huile le long des essieux des pignons et des joints d'arbre de sortie. Cela se produit si l'on verse plus d'huile que nécessaire ou si les scellés sont détruits, et ces derniers sont retirés dans des ateliers spécialisés.
• Démarre mal. Vérifier le détendeur.
• L'étincelle est partie. Il peut disparaître en raison d'un entretien irrégulier. La saleté pénètre dans le capuchon de la bougie d'allumage, s'y accumule, ce qui, par conséquent, entraîne des dysfonctionnements du moteur. Ce dysfonctionnement, en règle générale, ne s'applique qu'aux moteurs monocylindres.

Manuel de l'Utilisateur

Le travail de chaque nouveau propriétaire doit commencer par la familiarisation avec le manuel d'instructions. Ce document décrit la séquence de montage, de rodage, d'utilisation, d'entretien et de conservation du tracteur à conducteur marchant Ural.

Première séquence de démarrage et de rodage

1. Le bon démarrage du travail avec le tracteur à conducteur marchant Ural est la clé de son utilisation à long terme.
2. Le montage de l'appareil doit être effectué conformément aux recommandations du manuel d'utilisation.
3. Ensuite, vous devez ajouter du carburant, du lubrifiant et roder.
4. Pendant le rodage, il est recommandé d'utiliser un tracteur à conducteur marchant avec la moitié de la puissance maximale. À l'expédition de l'usine, les pièces du moteur ne sont pas encore lubrifiées et il y a beaucoup de friction. Pour éviter que cela ne provoque une panne du tracteur à conducteur marchant, les 8 premières heures de fonctionnement doivent être effectuées en mode doux.
5. A la fin de cette période, l'huile doit être changée.

Service

Une caractéristique distinctive de la conception des motoblocs Ural est la facilité d'entretien.

Vérifiez les points suivants avant chaque trajet :

1. Fiabilité de la fixation de toutes les pièces et assemblages du tracteur à conducteur marchant, s'ils ne sont pas torsadés, ils doivent être serrés;
2. L'état du câblage. Il est strictement interdit de démarrer le fonctionnement avec des fils nus ;
3. L'état de la transmission à courroie trapézoïdale, il est impossible de travailler avec des courroies stratifiées;
4. Fixation des pièces jointes;
5. Pas de fuites d'huile et d'essence.

L'huile moteur doit être changée toutes les 50 heures. Pour cela, il est recommandé de remplir avec du lubrifiant SAE 10W-40.

L'huile de la boîte de vitesses doit être changée après 120 heures de fonctionnement. Il est recommandé de remplir le Tap-15 comme lubrifiant frais.

Les moteurs du tracteur à conducteur marchant Ural sont sans prétention en termes de qualité du carburant. Pour leur travail, vous pouvez utiliser de l'essence AI-80. Mais en même temps, il doit être propre, sinon le système de carburant se bouchera.

Correction des défauts majeurs et réparations

Chaque propriétaire de tracteurs à conducteur marchant Ural doit être familiarisé avec les moyens de corriger les principaux dysfonctionnements qui surviennent lors des travaux sur cet équipement.

Réglage du jeu aux soupapes

L'une des raisons les plus courantes pour lesquelles le tracteur à conducteur marchant Ural ne démarre pas est l'alimentation intempestive de l'étincelle d'allumage. Cela est dû à une violation du jeu des soupapes due à une charge excessive ou à l'usure des pièces.

Allumage par contact du tracteur à conducteur marchant

Afin de l'ajuster, vous devez effectuer les étapes suivantes :

1. Desserrez l'écrou avec un tournevis et placez la lame sous la valve ;
2. Tournez le volant et réglez la course libre de la vanne (elle doit tourner facilement, mais dans sa position la plus basse, s'adapter parfaitement contre la lame) ;
3. Verrouillez la position en serrant l'écrou.

1. Vérifier la présence de carburant et d'huile (faire l'appoint si nécessaire) ;
2. L'étincelle d'allumage a disparu ou ce système a mal fonctionné (vous devriez le vérifier complètement) ;
3. Le moteur peut ne pas démarrer en raison d'un réglage incorrect du mélange de carburant dans le carburateur (il est nécessaire de régler l'alimentation en carburant et en air);
4. Le filtre à carburant ou à air pourrait être bouché, de ce fait, le carburant ne pénètre pas dans le carburateur (il doit être nettoyé).

Réparation et réglage, réglage des révolutions

Tout tracteur à conducteur marchant s'attendra tôt ou tard à des réparations de moteur, que ce soit Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza ou autre. La procédure de démontage et de dépannage est simple et ne nécessite aucun outillage particulier.

Réparation de moteur

Il convient de noter que le constructeur n'indique pas de limites d'usure spécifiques pour le dépannage des composants du moteur, par conséquent, les dimensions indiquées ci-dessous sont indiquées par analogie avec d'autres moteurs à quatre temps refroidis par air :

• Vidangez l'huile du carter et de la boîte de vitesses (le cas échéant) en retirant les bouchons de vidange et le carburant restant du réservoir d'essence.
• Retirez le réservoir de carburant, le silencieux et le filtre à air.
• Débranchez le carburateur fixé à la culasse avec deux goujons.
• Retirez le mécanisme du lanceur à rappel et le carénage du ventilateur.
• Après avoir fixé le volant moteur avec un outil pratique afin de ne pas endommager les pales du ventilateur, dévissez l'écrou qui le fixe.
• Après cela, utilisez un extracteur universel à trois bras pour retirer le volant du cône d'atterrissage.
• Si la raison du démontage était un mauvais démarrage et une puissance moteur réduite, vérifiez si la rainure de clavette est cassée, car dans ce cas, le volant moteur se déplacera et le calage de l'allumage déterminé par la marque magnétique sur celui-ci changera.
• Déposer la bobine d'allumage et la bobine d'éclairage, si montées sur le moteur.
• Après avoir dévissé les boulons de fixation du couvercle de soupape, dévissez les quatre boulons de fixation de culasse situés sous ce couvercle et retirez la culasse. Pour vérifier l'étanchéité des soupapes, retournez la culasse avec la chambre de combustion et remplissez-la de kérosène.
• Si le kérosène n'apparaît pas dans le canal d'entrée ou de sortie de la tête dans la minute, l'étanchéité des vannes peut être considérée comme satisfaisante, sinon elles doivent être frottées sur les sièges avec une pâte abrasive ou (si un grillage est détecté) remplacées.
• Sur les modèles équipés d'une boîte de vitesses, retirer son couvercle et retirer l'arbre de sortie, puis extraire le pignon menant ou le pignon du vilebrequin (selon le type de boîte de vitesses). Remplacez les engrenages avec un travail dentaire notable.
• Dévissez les boulons qui maintiennent le couvercle arrière autour du périmètre et retirez-le, après quoi vous pouvez retirer l'arbre à cames du carter.
• Ayant ainsi libéré de l'espace dans le carter, dévissez les boulons reliant le couvercle de bielle inférieur à son corps, retirez le couvercle et le vilebrequin.
• Pousser le piston avec la bielle dans le carter.

Si vous trouvez du jeu dans les roulements, remplacez-les. Aussi, comme les dimensions de réparation des pièces ne sont pas fournies, elles sont remplacées par des neuves :

• Bielle : avec un jeu radial accru à notable sur le col du vilebrequin ;
• Vilebrequin : en cas de grippage sur le tourillon de bielle ;
• Carter moteur : en cas d'usure importante (supérieure à 0,1 mm) du miroir cylindre à l'endroit le plus important ;
• Piston : en cas de dommages mécaniques (éclats, éraflures dues à une surchauffe) ;
• Segments de piston: avec une augmentation de l'écart dans le joint de plus de 0,2 mm, si le miroir du cylindre lui-même n'a pas d'épuisement atteignant la limite de rejet, ainsi qu'avec un épuisement notable de l'huile moteur.

Avant le remontage, lubrifiez toutes les pièces frottantes avec de l'huile moteur propre et nettoyez les surfaces recouvertes de carbone de la chambre de combustion et de la couronne de piston afin de réduire la charge thermique à ces endroits. Le montage du moteur s'effectue dans l'ordre inverse du montage.

Lors de l'installation de l'arbre à cames, assurez-vous d'aligner le repère sur son pignon avec le même repère sur le pignon de vilebrequin.

Culasse

Tirez les boulons de culasse uniformément en croix en deux passes, le couple final doit être de 24 N * m. L'écrou du volant moteur est tiré à un couple de 70 N * m et les boulons de bielle - 12 N * m.

Après le montage du moteur, ainsi que régulièrement pendant le fonctionnement (toutes les 300 heures de fonctionnement), il est nécessaire de régler les jeux aux soupapes. Ordre des opérations:

Placer le piston au point mort haut de la course de compression (puisqu'il n'y a pas de marques sur le volant moteur, vérifier avec un objet fin inséré dans le trou de la bougie)

Il est important de ne pas confondre PMH compression et PMH échappement - les vannes doivent être fermées !
Après avoir desserré le contre-écrou, tournez l'écrou au milieu du culbuteur pour régler le jeu de la soupape correspondante, puis fixez le contre-écrou. L'écart, réglé avec une jauge plate, doit être de 0,15 mm à la soupape d'admission et de 0,2 mm à la sortie.
Après avoir tourné le vilebrequin exactement de deux tours, vérifiez à nouveau les jeux - leur écart par rapport à ceux établis peut signifier un jeu important de l'arbre à cames dans les roulements.