À propos de la réparation des vérins hydrauliques

Quels éléments incluent le dispositif de vérins hydrauliques

Tableau des caractéristiques de Jack.

Le levier de l'appareil entraîne la pompe, qui pompe le fluide hydraulique dans le cylindre à travers une vanne spéciale. Un fluide hydraulique ou de travail est de l'huile qui est pressée dans un cylindre. Le vérin est abaissé lorsque la vanne située sur la pompe est ouverte pour permettre au fluide hydraulique de s'écouler dans la pompe.

Les vérins hydrauliques sont faciles à utiliser. Ils doivent être situés sur un sol plat sous le véhicule. Après avoir fermé la vanne de l'appareil, son levier est enfoncé jusqu'à ce que le véhicule soit soulevé à la hauteur requise de la surface.

Pour abaisser le véhicule au sol lorsque la roue a déjà été remplacée, la valve s'ouvre en douceur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Lorsque l'appareil est dans sa position d'origine, la vanne est refermée en la tournant dans le sens inverse.

Comment pomper correctement un cric

Le principe de fonctionnement du vérin à vis.

Le cric, comme tout mécanisme, nécessite une inspection et un entretien périodiques. Du liquide peut être ajouté au cylindre, car l'utilisation de l'appareil est associée à des fuites d'huile à travers les joints, ainsi que les joints d'huile. Lorsque vous utilisez un cric pour réparer une voiture, un support de sécurité est utilisé. En ajustant l'appareil avec, vous pouvez empêcher la voiture de tomber au sol si le cric est défectueux.

Le stockage de l'appareil dans des endroits très humides entraînera la formation de rouille sur le cylindre. Pour la même raison, le cylindre récepteur peut devenir inutilisable. Cependant, l'inconvénient d'un vérin hydraulique est sa vitesse de fonctionnement lente et sa faible hauteur de levage. Certains modèles ont un poids mort assez important, il n'est donc pas très pratique de le transporter dans le coffre.

Comment ajouter de l'huile ?

Le fluide hydraulique est rempli par le goulot de remplissage situé sur le côté du boîtier. C'est aussi un niveau. Il n'y a pas de charge sur la fiche, il n'y a pas de pression à l'intérieur du boîtier. Ensuite, il est nécessaire de purger le vérin hydraulique. Il s'agit d'une procédure simple mais responsable.

Après l'amorçage, soulevez la tige à sa hauteur maximale (sans charge). Ensuite, la prise est placée horizontalement avec le bouchon de remplissage vers le haut. Le bouchon est desserré et la tige est poussée vigoureusement dans le cylindre. La plupart de l'air sera expulsé dans le réservoir de liquide.

Ensuite, le bouchon est bien fermé et plusieurs (jusqu'à 20) cycles complets de levage à la hauteur maximale avec une charge de 30 à 50 kg et d'abaissement de la tige sont effectués. Après cela, un levage de contrôle doit être effectué sous une charge accrue (100-500 kg). Si le cric « ne tient pas » la charge, répétez le processus de pompage.

Quel type d'huile remplir ? Celui qui est indiqué dans le passeport du produit ou dans les instructions. Si les documents sont perdus, recherchez des informations sur le site Web du fabricant. Les maîtres expérimentés conseillent d'utiliser ce qu'on appelle. broche. Ceci n'est vrai que pour les anciens modèles.

Vous avez encore des questions ? Regardez une vidéo sur la réparation d'un vérin hydraulique de type bouteille de 12 tonnes.

Sans cric, un passionné d'automobile, sans exagération, reste « comme aucune main ». Et il ne faut pas seulement changer une roue sur la route. Un bon cric est indispensable pour certains types de travaux de réparation - surtout dans un garage ordinaire qui n'est pas équipé d'un ascenseur. Par exemple, lors du montage de la suspension après réparation, lorsqu'il est nécessaire d'effectuer le serrage final des leviers.Il n'est absolument pas nécessaire d'abaisser la voiture sur roues, de sorte que les silentblocs prennent une position "de travail" - il suffit de soulever le levier pour lui donner la position souhaitée. Un vérin hydraulique coulissant est particulièrement pratique - grâce à sa conception, il peut être installé sous une partie située en bas - afin qu'aucun autre vérin ne puisse passer en dessous. Mais, comme tout autre mécanisme, le cric peut tomber en panne. La réparation d'un cric roulant est disponible pour toute personne qui répare une voiture par elle-même.

Parlons simplement de ce à quoi vous devez faire attention en premier lorsque vous réparez un cric roulant de vos propres mains. Tout d'abord, considérons son appareil.

Les principales causes de dysfonctionnement des vérins hydrauliques et comment y remédier

Schéma de réparation de Jack.

L'une des causes les plus courantes de rupture de vérin est la fuite d'huile. En conséquence, l'air pénètre dans la chambre de travail, en conséquence, le mécanisme de levage ne fonctionne pas à pleine puissance ou cesse de fonctionner.

Ce problème peut être évité en effectuant périodiquement une maintenance sur le vérin hydraulique, qui consiste à contrôler la quantité de fluide, et, si nécessaire, à en faire l'appoint dans le cylindre de travail. Une diminution de la quantité d'huile dans le système peut être le résultat d'une perte de fonctionnement naturelle, ainsi que du fait de joints d'étanchéité et de joints d'étanchéité endommagés ou défectueux. Dans ce cas, l'appoint liquide habituel du problème ne résoudra pas le problème, il sera nécessaire de remplacer les joints et bagues d'étanchéité défaillants.

En raison du manque de fluide de travail dans le système, l'air prend sa place - cela peut être deviné par la diminution de l'efficacité du vérin. Vous pouvez vous débarrasser de ce problème en effectuant un pompage. Pour ce faire, ouvrez le bouchon du réservoir d'huile et la vanne de dérivation et purgez la pompe hydraulique. Si le dysfonctionnement est là, alors à condition que ce travail soit fait correctement, le cric sera à nouveau en état de marche. Mais si cela n'aide pas, alors soit la cause des dysfonctionnements est différente, soit des réparations plus sérieuses seront nécessaires. Parfois, ce problème peut être résolu en dévissant l'aiguille d'arrêt de deux tours, tout en soulevant le piston jusqu'au point haut, puis en le relâchant pour qu'il atteigne le bas. Cette action doit être répétée 2 à 4 fois.

Si de la corrosion est détectée et que des pièces sont endommagées, elles sont remplacées.

Souvent, le vérin hydraulique peut mal fonctionner en raison de la corrosion, qui peut attaquer les pistons extensibles (tiges ou plongeurs) et l'intérieur du boîtier. Mais pour découvrir la raison, vous devrez démonter l'appareil. Pour ce faire, vous pouvez contactez un atelier de service ou effectuez vous-même les travaux. Vous aurez besoin d'un jeu de clés, d'un kit de réparation, d'un récipient pour vidanger l'ancienne huile et d'un bidon avec un nouveau pour remplir le système après réparation.

Une tige pliée provoque également souvent la défaillance du cric, dans ce cas, si les caractéristiques de conception du modèle le prévoient, elle peut être remplacée par une nouvelle, ce qui signifie souvent que le cric ne peut pas être réparé même dans un atelier de service .

Vous pouvez enlever la saleté en la lavant avec du kérosène. La soupape de dérivation peut aussi être le coupable assez souvent. Il peut y avoir une certaine déformation ou de la saleté s'y est infiltrée, ce qui fait que la bille n'est pas serrée dans le siège et, par conséquent, du liquide s'écoule. Ce problème est résolu principalement de manière radicale - en remplaçant la vanne de dérivation.

Instructions pour un pompage correct du dispositif de prise

Schéma de remplissage du vérin hydraulique avec de l'huile.

Parmi les avantages des crics, on distingue une structure rigide, ainsi que la hauteur de levage de la charge du sol, la capacité de levage la plus élevée avec une conduite en douceur et la hauteur de ramassage minimale. Tous ces avantages se traduisent par un rendement élevé.

Les raisons de la défaillance de l'équipement peuvent être quelconques. Par exemple, une utilisation prolongée de l'appareil peut entraîner une accumulation d'air sous forme de bulles.Cela réduit l'efficacité d'utilisation du vérin, c'est-à-dire que son efficacité diminue fortement. Cela est dû à l'entrée d'air dans le mécanisme hydraulique en raison d'un manque de fluide hydraulique.

Dépannage de la purge et du cric

Ramener l'appareil à son état d'origine permettra d'effectuer les actions suivantes :

1. Le pompage doit être démarré si la vanne de dérivation avec le bouchon du réservoir d'huile est ouverte.
2. La pompe de l'appareil est pompée un certain nombre de fois, ce qui déplacera tout l'air accumulé de la cavité de travail dans un récipient spécial pour liquide.
3. Fermez l'ouverture du réservoir d'huile et la vanne de dérivation.

Sinon, les actions ci-dessus, conformément aux instructions, sont répétées.

Comment pomper correctement un cric en utilisant un algorithme différent

Il est recommandé de remplacer les pièces corrodées.

Étant donné que la méthode ci-dessus de pompage du vérin n'est pas la seule, vous pouvez effectuer les étapes suivantes par étapes :

1. Lorsque la charge est soulevée lentement par le vérin ou son dysfonctionnement complet, la présence d'air dans la cavité de l'appareil est déterminée.
2. L'aiguille de verrouillage ne doit pas être dévissé de 1,5 à 2 tours et le piston du vérin est soulevé par la vis jusqu'au point supérieur, ce qui est extrême, puis il est abaissé à nouveau pour revenir à la position inférieure.

La dernière opération est répétée 2-3 fois. Pour éviter ce problème, vous devez vérifier périodiquement le niveau de liquide dans le cric. Si cela ne suffit pas, assurez-vous d'ajouter de l'huile.

Le pompage du vérin est répété après l'entrée de contaminants dans la cavité de travail. Pour éliminer la contamination, la tête de l'étui est dévissé, puis du kérosène est versé dans sa base. Ensuite, le vérin est pompé, après avoir déchargé l'aiguille d'arrêt. Une fois l'opération terminée, le kérosène est retiré et la cavité de travail est remplie de fluide hydraulique propre.

En général, l'algorithme ressemble à ceci :

1. L'huile est versée, puis la boîte est fermée.
2. Le piston doit être purgé en le soulevant jusqu'à l'échec.
3. Le bouchon est dévissé et pressé sur le piston, libérant l'air du cylindre.
4. Ajouter de l'huile en fermant le bouchon, etc.

Ceci est fait jusqu'à ce que tout l'air se soit échappé et que l'huile hydraulique soit libérée conformément au pompage des freins.

Caractéristiques principales

Capacite de transport. La capacité de charge commence à partir de 2 t et plus. Une simple voiture de tourisme pour les besoins quotidiens aura une capacité de charge suffisante de 2 tonnes. Un tel outil ne prend pas beaucoup de place, il peut être rangé dans le garage et emporté avec vous en voyage. Si vous possédez un SUV, une capacité de levage de 3t ou plus est recommandée. Dans tous les cas, mieux vaut connaître le poids de la voiture à l'avance, et se laisser guider par sa valeur dans le choix.

Hauteur de levage maximale. C'est différent pour chaque modèle

Les propriétaires de SUV doivent accorder une attention maximale au paramètre. Cela n'a aucun sens de payer pour un outil qui soulève la voiture de 2 cm

La hauteur de levage maximale pour les SUV commence à 450 mm.

Hauteur minimale. Le paramètre détermine la capacité de faire rouler l'appareil sous la voiture. Un cric roulant d'une hauteur minimale supérieure à la garde au sol de votre voiture n'est pas votre assistant. Assurez-vous de mesurer la garde au sol (dégagement) avant de choisir.

Facilité d'utilisation. Patin en caoutchouc sur la butée de roulement.

Type d'entraînement du mécanisme. Cardan et denté. Type de cardan recommandé, il a prouvé sa fiabilité et est également plus réparable.

Réparation d'un cric roulant

Tu auras besoin de:

• clé;
• récipient pour vidanger l'huile;
• kérosène;
• Beurre.

Lors du fonctionnement du cric, sa rupture peut se produire. Les dysfonctionnements de cet appareil sont notamment les fuites d'huile, le blocage lors de la montée en hauteur, ou, au contraire, son refus de descendre. Dans tous les cas, il doit être réparé.

Si la cause de la panne est une fuite d'huile, vous devez d'abord démonter l'appareil. Ensuite, les pistons en sont retirés et vérifiés pour la corrosion. Après cela, toutes les saletés et la corrosion qui en résulte sont soigneusement éliminées. Ensuite, le stock est vérifié. Dans le cas où il est plié et déformé, la réparation du vérin peut être considérée comme peu pratique.

Le principe de fonctionnement d'un cric roulant hydraulique.

Lors de la réparation d'une vanne qui laisse passer l'huile, il faut la dévisser et vérifier si de la saleté s'est infiltrée à l'intérieur et si elle s'est déformée. En cas de déformation mécanique, la vanne doit être remplacée. S'il est sale, le fluide de travail s'écoulera du fait que la bille a cessé de reposer fermement dans le siège. Par conséquent, tout d'abord, l'ancien fluide de travail (huile) est drainé dans le récipient préparé, tout en pompant le système avec le levier, en le soulevant et en l'abaissant.

Ensuite, toutes les pièces sont soigneusement lavées de la saleté piégée, ainsi que des restes de vieille huile. Dans ce cas, il est impératif de remplacer tous les brassards, ainsi que les joints. Si la saleté pénètre directement dans la cavité de travail, alors pour l'enlever, vous devrez dévisser la tête du boîtier.

Après cela, le kérosène est versé dans sa base et exécuté. Dans ce cas, le pointeau d'arrêt doit être dévissé. À la fin, le kérosène est retiré et un fluide de travail propre est versé dans la cavité de travail.

La réparation dans ce cas est effectuée comme suit. Vous devez d'abord ouvrir le bouchon du réservoir d'huile et la vanne de dérivation. Ensuite, à un rythme rapide, la pompe de la presse hydraulique est pompée plusieurs fois afin que l'air de la cavité de travail se déplace dans le récipient dans lequel se trouve l'huile. L'ouverture du réservoir d'huile et la vanne de dérivation sont alors fermées. Si l'ensemble du processus est effectué correctement, la prise commencera à fonctionner normalement. Avec l'air restant à l'intérieur, toutes les actions sont répétées à nouveau.

Si cet appareil ne fonctionne pas ou soulève la charge très lentement, l'air peut être évacué de la cavité de travail d'une autre manière. Pour cela, l'aiguille d'arrêt est tournée d'un tour et demi ou de deux tours. Ensuite, à l'aide d'une main, le piston est soulevé par la vis, atteignant le point extrême supérieur.