Méthodes simples pour régler correctement l'allumage sur un tracteur à conducteur marchant: moteur dm-1k, réglage neva mb-2, l'écart entre la bobine et le volant, vidéo

Prévention et dépannage

Pour éviter l'apparition de dysfonctionnements dans le système d'allumage, essayez de suivre quelques recommandations simples:

• ne travaillez pas sur un tracteur à conducteur marchant si le temps est mauvais à l'extérieur - des pluies, de l'humidité, du gel ou des changements soudains d'humidité et de température sont attendus ;
• si vous sentez une odeur désagréable de plastique brûlé, n'allumez pas l'appareil ;
• protéger des parties importantes du mécanisme de la pénétration de l'eau;
• remplacez les bougies environ une fois tous les 90 jours ; si vous utilisez activement l'appareil, cette période peut et doit être raccourcie ;

• l'huile utilisée pour le moteur doit être de haute qualité et d'une marque adaptée au modèle donné, sinon la bougie sera constamment remplie de carburant ;
• effectuer des inspections régulières du système d'allumage, des engrenages, afin d'éviter l'utilisation de l'unité avec des câbles cassés, d'autres dysfonctionnements ;
• lorsque le moteur chauffe, essayez de réduire la charge sur l'appareil afin de protéger le mécanisme de l'usure accélérée;
• lorsque vous n'utilisez pas le tracteur à conducteur marchant en hiver, placez-le dans un local sec et assez chaud sous clé afin d'éviter l'hypothermie de l'appareil.

Réparation de motos bricolage

Malheureusement, tout équipement tombe parfois en panne, son propriétaire doit donc être en mesure de dépanner lui-même. Bien sûr, si la voiture est sous garantie, il est préférable de l'emmener dans un centre de service, où des spécialistes effectueront gratuitement les réparations sous garantie.

Les tracteurs à conducteur marchant sont souvent endommagés en raison d'un mauvais fonctionnement - lorsque du mauvais carburant est versé, de lourdes charges sont autorisées ou pendant le temps où elles ne compensent pas la perte de liquide de lubrification. Ensuite, la voiture commence à caler, "enfouie", il est mauvais de prendre de l'élan (surtout s'il y a un moteur électrique dessus), voire arrête de démarrer complètement. Mais, connaissant l'appareil de l'unité et le principe de fonctionnement de ses mécanismes, vous pouvez vous-même identifier la cause du dommage et effectuer des réparations de haute qualité.

Réparation du système de carburant

Une panne du système de carburant peut être invoquée si le moteur :

• ne commence pas;
• stalles sous charge;
• ne fonctionne pas de manière stable au ralenti.

Pour éliminer le dysfonctionnement, vérifiez d'abord l'état de tous les filtres, y compris l'air et l'huile. S'ils sont légèrement obstrués, soufflez à l'air comprimé ou rincez, s'il y a de forts contaminants dessus, remplacez-les par des neufs. Ensuite, le carburateur est démonté, les pièces sont lavées avec un nettoyant spécial, la vanne d'alimentation en mélange de carburant, le réservoir et le système de piston sont nettoyés avec de l'essence. Après séchage, réassemblez soigneusement.

Une fois le moteur complètement assemblé, le vilebrequin est déplacé manuellement - il est important que le piston se déplace librement et que les soupapes fonctionnent parfaitement. Ensuite, ils versent du lubrifiant frais, démarrent le moteur et le laissent fonctionner au "ralenti"

Assurez-vous de vérifier le débit de carburant dans le cylindre. Peut-être qu'après une telle réparation, la cause du dysfonctionnement sera éliminée et le tracteur à conducteur marchant commencera à fonctionner sans interruption.

Réparation système d'allumage

La panne des dispositifs d'allumage des assemblages combustibles peut être jugée par les signes lorsque le moteur :

• démarre, mais cale au ralenti;
• ne démarre pas même avec une bonne alimentation en carburant;
• fonctionne au "inactif", mais avec quelques interruptions.

Pour en connaître la raison, vérifiez d'abord l'état des bougies : si l'isolant est endommagé, elles sont remplacées. Ensuite, les électrodes sont inspectées et, si nécessaire, l'écart entre elles est ajusté. Ils vérifient l'état des fils haute tension pour l'oxydation des pointes et les pannes d'isolation - les fils endommagés doivent être remplacés par des neufs. Sans de telles réparations, l'étincelle peut disparaître complètement ou elle traversera l'isolant, perçant le carter du moteur, et ne pourra pas assurer l'allumage de l'assemblage combustible.

Si à ce stade un défaut avec une étincelle n'est pas trouvé, alors peut-être que la raison pour laquelle l'équipement ne démarre pas ou cale réside dans le générateur ou la bobine (pour des modèles tels que le Neva, Cascade, il sert à former une étincelle). Pour vérifier le générateur, un appareil de mesure est connecté à ses bornes. La poulie de démarrage du bloc moteur défile et les lectures de l'appareil sont enregistrées - elles doivent être comprises entre 12 et 16 watts. Si les indicateurs sont normaux, la raison est contenue dans la bobine d'allumage et après l'avoir remplacée, vous pouvez mettre une charge sur le moteur. Très probablement, après une telle réparation, ses performances reprendront complètement.

Réparation de boîte de vitesses

Les facteurs suivants indiquent un dysfonctionnement de la transmission :

• l'arbre de travail est immobile et l'arbre de sortie tourne ;
• la vitesse du moteur ne correspond pas à la vitesse de l'arbre de travail ;
• le moteur semble "s'étouffer" à cause de la charge.

Si au moins une des raisons ci-dessus se manifeste, ils vérifient immédiatement la présence de graisse dans la boîte de vitesses. Le lubrifiant qu'il contient doit être normal, car le lubrifiant empêche le frottement "à sec" des pièces mobiles et les empêche de surchauffer.

Ensuite, la boîte de vitesses est démontée, les engrenages sont inspectés, la tension de la chaîne est vérifiée. Les pièces entières sont lavées au kérosène et les pièces endommagées sont remplacées par des neuves. Après cela, ils assemblent la structure et s'assurent que les engrenages ne sont pas de travers.

Avant d'installer la boîte de vitesses assemblée sur le tracteur à conducteur marchant, les arbres sont défilés pour s'assurer qu'ils tournent uniformément et sans le moindre grincement. La boîte de vitesses est remplie de lubrifiant frais et le motoculteur démarre. En l'absence de fuite sous caisse, effectuer des opérations simples avec un motoculteur ou un chargeur porté et vérifier le fonctionnement du tracteur à conducteur marchant. Si sa capacité de travail est restaurée, cela signifie que tous les efforts n'ont pas été vains et que la réparation et l'entretien ont été effectués correctement.

Au printemps, nous emmenons le matériel sur la parcelle personnelle. Malheureusement, une situation se présente souvent - le tracteur à conducteur marchant ne démarre pas. Le propriétaire doit déterminer rapidement la cause de la panne et corriger le dysfonctionnement.

Comment ça marche?

Pour comprendre les pannes et les réparer, il est important de comprendre comment tout fonctionne dans une situation normale. Par souci de simplicité, attardons-nous uniquement sur les modèles équipés d'un moteur à combustion interne.

Auparavant, il existait des tracteurs à conducteur marchant à deux temps, mais ils sont maintenant de plus en plus remplacés par des homologues à quatre temps. Les appareils diesel gagnent également en popularité. Quant à la transmission, elle peut être réalisée en trois versions différentes.

L'approche traditionnelle consiste à utiliser une transmission à engrenages. Malgré un niveau de fiabilité décent, cet appareil prend beaucoup de place. La transmission de puissance s'effectue à l'aide d'un cône ou d'un cylindre. Les motoblocs légers sont principalement équipés d'une transmission à vis sans fin. Le principe de fonctionnement typique du régulateur de tracteur à conducteur marchant contient:

• un appareil qui surveille le nombre de tours;
• la tige reliant ce dispositif au papillon des gaz ;
• printemps.

L'unité de commande fonctionne sur la base d'une connexion pneumatique ou mécanique. "Pneumatique" signifie la présence d'une sorte d'aile qui répond à la vitesse du flux d'air. Les options centrifuges impliquent de placer un arbre à cames spécial à l'intérieur du carter. Il est complété par de petits poids et une tige facile à déplacer.La traction est faite de fil et la sensibilité du ressort détermine la précision avec laquelle les valeurs RPM sont maintenues.

Le rôle du mécanisme de distribution de gaz est de fournir un mélange de carburant et d'air au cylindre. Mais le même dispositif assure également l'évacuation des gaz d'échappement. Un décompresseur est utilisé pour influencer le taux de compression. Les moteurs à essence sont obligatoirement équipés de carburateurs chargés de préparer le mélange air-carburant. Quel que soit le type de carburant, le dispositif de démarrage joue un rôle important.

Manuel de l'Utilisateur

Le tracteur à conducteur marchant comprend non seulement le moteur, mais aussi la boîte de vitesses, les disques de coupe et les roulements. Toutes ces pièces nécessitent une maintenance et une attention en temps opportun de la part de l'utilisateur. Les roulements fonctionnent sous la surface du sol, ce qui entraîne une défaillance prématurée lorsque la saleté pénètre dans le boîtier. Un entretien correct nécessite une lubrification et un nettoyage réguliers de l'élément.

Les dents ou lames doivent être tranchantes, c'est le seul moyen de garantir un travail du sol de haute qualité. Le moteur dans la conception entraîne non seulement la fraise, mais également l'engrenage, qui est responsable du sens de la marche, y compris la marche arrière.

Comment se préparer au travail ?

Le travail sur le tracteur à conducteur marchant ne sera de haute qualité que si l'utilisateur prépare correctement l'équipement et le surveille. Avant de mettre le contact, il est nécessaire de vérifier l'appareil, de porter des vêtements appropriés.

Il est conseillé à l'opérateur de porter des gants pour réduire les vibrations générées par le moteur de l'instrument. Assurez-vous d'utiliser des lunettes pour protéger vos yeux des débris projetés par la voiture, ainsi que des bottes qui protégeront vos pieds des objets pointus dangereux.

L'opérateur doit vérifier que tous les raccords et connexions de l'unité sont bien serrés avant de commencer. S'il y a des vis qui pendent librement, elles sont serrées, il est ainsi possible d'éviter les blessures lors de travaux sur l'équipement. Avant de démarrer le moteur, vérifiez s'il y a suffisamment de carburant.

Le tracteur à conducteur marchant doit se tenir sur la zone traitée lorsqu'il est démarré.

Comment commencer?

Allumez le moteur en appuyant sur le bouton de démarrage. Tirez lentement sur la poignée d'embrayage jusqu'à ce que vous sentiez une résistance. Repoussez la manette des gaz pour permettre au moteur de tourner.

Tenez toujours l'appareil à deux mains. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacles ou de choses qui pourraient vous gêner ou vous faire perdre pied.

Lorsque l'appareil est déjà dans la bonne position sur le sol, tirez le levier d'accélérateur pour permettre au tracteur à conducteur marchant de commencer à se déplacer sur le sol. Le contrôle s'effectue en tenant le véhicule par deux poignées au volant.

Comment labourer correctement ?

Il est très facile de labourer un potager sur le tracteur à conducteur marchant "Neva". Grâce à la conception pratique, un grand nombre d'accessoires, labourer la terre et planter des pommes de terre prennent beaucoup moins de temps au jardinier.

L'opérateur devra accrocher un coulant et une charrue sur l'équipement. Au premier stade, l'attache doit être reliée à l'attelage, seulement après qu'un seul élément est monté sur l'équipement et réglé. Le réglage principal est le réglage de la profondeur d'immersion, de l'angle de la lame et de la barre.

Vous pouvez labourer depuis le milieu du champ, après avoir passé la section requise, le tracteur à conducteur marchant fait demi-tour, enfonce la pince dans le sol, puis commence à se déplacer dans la direction opposée. Vous pouvez simplement commencer à une extrémité du terrain vers la droite et continuer vers l'arrière, où vous pouvez faire demi-tour et continuer à travailler.

Quatre couteaux sont installés sur l'équipement, ils se déplacent uniquement à la première vitesse pour assurer un traitement de haute qualité. Il vaut la peine de labourer par temps ensoleillé, lorsque le sol est bien sec, sinon un équipement plus puissant peut être nécessaire.

Après la première fois, la terre doit rester debout pendant un mois, puis elle est à nouveau labourée. Ils commencent au printemps, de sorte que le sol vierge est traité pour la dernière fois à l'automne, pour la troisième fois.

Comment mettre le contact sur un tracteur à conducteur marchant

Considérez comment régler l'allumage du tracteur à conducteur marchant. Le système d'allumage du tracteur à conducteur marchant est assez simple

Avant d'installer l'allumage, il est important de s'assurer que cette conception crée une étincelle, qui à son tour enflammera le fluide de carburant dans la chambre de combustion.

Afin de ne pas contacter les spécialistes de trivia et d'économiser votre argent, vous devez comprendre comment l'allumage est réglé et les réglages de la bobine d'allumage sont effectués. Voyons comment mettre le contact sur les tracteurs à conducteur marchant MB 1 et MB 2.

Vous pouvez régler l'allumage avec une étincelle. Il est nécessaire de faire tourner le vilebrequin pour que les repères de la poulie et du mécanisme à gaz coïncident. Le curseur distribuant les flux de gaz doit pointer vers le fil haute tension de la bouteille.

Il est nécessaire de dévisser légèrement l'écrou, ce qui modifie la position de la structure mécanique, qui détermine les moments de l'impulsion haute tension.

Ensuite, vous devez obtenir le fil haute tension du couvercle du système. Il est en son centre. Placer ensuite les contacts à une distance de 5 mm du cultivateur.

Après cela, vous devez mettre le contact.

Ensuite, vous devez tourner la structure mécanique, qui détermine le moment d'allumage, dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au repère 200

Tournez soigneusement la structure ci-dessus de l'autre côté

Une étincelle est générée entre le fil haute tension central et la terre du cultivateur. Après cela, vous devez serrer rapidement l'écrou de l'interrupteur pour éviter l'allumage.

Vous pouvez régler l'allumage par le son. Si le propriétaire a une bonne ouïe, cette méthode de vérification et de réglage de l'allumage convient. En d'autres termes, il s'agit d'un contrôle sans contact des bougies.

La méthode sans contact suppose la procédure suivante :

1. Vous devez d'abord démarrer le moteur.
2. Ensuite, vous devez desserrer légèrement le distributeur.
3. Tournez lentement le boîtier du disjoncteur dans 2 directions.
4. La structure mécanique, qui détermine le moment de formation de l'étincelle, doit être renforcée dans l'état de la plus grande puissance et du plus grand nombre de tours.
5. Ensuite, écoutez attentivement. Un clic doit être entendu lors de la rotation du système discontinu.
6. Après toutes les actions entreprises, vous devez serrer l'écrou du distributeur.

La méthode stroboscopique fonctionne comme suit :

1. Vous devez d'abord chauffer le moteur.
2. Après cela, fixez le stroboscope au tracteur à conducteur marchant.
3. Le capteur sensible au son doit être connecté au fil haute tension du cylindre.
4. Démontez le tuyau d'aspiration et branchez-le.
5. Le stroboscope émet une lumière qui doit être dirigée vers la poulie.
6. Redémarrez le moteur de l'unité, laissez-le tourner au ralenti.
7. Tournez le distributeur.
8. Fixer dès que le repère de la poulie pointe vers le repère indiqué sur le capot du tracteur à conducteur marchant.
9. Serrez l'écrou de l'interrupteur.

Ce qui précède est la façon de vérifier la bobine d'allumage. Lors de l'installation du système, il est conseillé d'utiliser les instructions, en particulier pour les propriétaires qui y sont confrontés pour la première fois.

Le réglage de la bobine n'est pas une tâche difficile.

Comment régler et régler ?

Si votre tracteur à conducteur marchant ne démarre pas bien, vous devez tirer longtemps sur la corde du démarreur ou le moteur répond avec un retard, le plus souvent il vous suffit de régler correctement le contact. La procédure est décrite dans le manuel d'instructions de l'appareil. Mais que faire si vous ne l'avez pas à portée de main et que vous ne vous souvenez pas où vous avez mis cette brochure utile ?

Suivez les directives ci-dessous.

Fermez la bougie avec un carré, appuyez son corps contre la culasse en tournant cet élément du système d'allumage dans le sens inverse du trou en bout de cylindre. Tourner le vilebrequin. Vous pouvez le faire en tirant sur le cordon du démarreur. En conséquence, une étincelle bleuâtre devrait glisser entre les électrodes. Si vous n'attendez pas l'apparition de l'étincelle, vérifiez l'écart entre le stater et le volant magnéto. Cet indicateur doit être égal à 0,1 - 0,15 mm.Si l'écart ne correspond pas à la valeur spécifiée, il doit être ajusté.

Vous pouvez essayer de régler l'allumage à l'oreille, surtout si la vôtre est assez fine. Cette méthode est aussi appelée sans contact. Pour ce faire, démarrez le moteur, desserrez légèrement le distributeur. Tournez lentement le disjoncteur dans deux directions. A la puissance et au nombre de tours maximum, fixez la structure qui détermine le moment de l'étincelle, écoutez. Vous devriez entendre un déclic lorsque vous tournez le disjoncteur. Après cela, serrez le support du distributeur.

Réchauffez le moteur, connectez le stroboscope au circuit d'alimentation du dispositif motoblock. Placer le capteur sonore sur le fil haute tension de l'un des cylindres du moteur. Démonter le tube à vide et le boucher. La direction de la lumière émise par le stroboscope doit être vers la poulie. Faites tourner le moteur au ralenti, tournez le distributeur. Après vous être assuré que le sens du repère de la poulie coïncide avec le repère du couvercle de l'appareil, fixez-le. Serrez l'écrou du disjoncteur.

Pannes et moyens de les éliminer

Plusieurs raisons sont envisagées pour lesquelles le tracteur à conducteur marchant Agro peut ne pas fonctionner :

• la bougie ne fait pas d'étincelles ;
• la bobine d'allumage (magnéto) est en panne ;
• problème de câblage.

Il n'est pas difficile de vérifier la bougie, il suffit de la dévisser et de l'inspecter soigneusement. Si des dépôts de carbone sont présents sur les parois, cela signifie que la pièce a été inondée de carburant. Les dépôts de carbone sont éliminés en les exposant à un brûleur allumé dans un four à gaz. Il ne suffit pas de nettoyer les bougies d'allumage, vous devez vérifier l'ensemble du système d'alimentation en carburant pour détecter les fuites.

Pour comprendre si la magnéto fonctionne, un capuchon avec un fil connecté est placé sur la bougie par le haut et la partie inférieure de l'élément d'allumage est amenée au corps. Tournez le volant. Si l'étincelle n'est pas visible, le problème doit être recherché dans la bobine. Mais ce n'est pas tout

Assurez-vous de faire attention à l'état de l'écart entre l'électrode centrale et l'électrode latérale. Prenez une simple lame et insérez-la dans cet espace

Si la lame est bien ajustée et serrée, alors tout est en ordre. Sinon, vous devez frapper légèrement l'électrode centrale, après quoi elle se déplacera.

Une autre cause élémentaire de dysfonctionnement du système est un mauvais contact des fils haute tension. Ils doivent être retirés et soigneusement nettoyés ou remplacés par des neufs. Dans les équipements techniques avec un système d'allumage électronique, le fil est automatiquement bloqué par une commande d'un dispositif de sécurité spécial.

C'est intéressant : pourquoi il n'y a pas d'étincelle sur le tracteur à conducteur marchant Cascade.

Pour éviter que le système d'allumage ne cause des problèmes, vous devez suivre les conseils suivants, qui permettront non seulement de prolonger la durée de vie du mécanisme, mais également d'économiser de l'argent pour le propriétaire de la voiture :

• ne travaillez pas sur un tracteur à conducteur marchant dans des conditions météorologiques défavorables (temps humide, gel, humidité élevée);
• s'il y a une odeur de plastique brûlé, éteignez immédiatement le moteur jusqu'à ce que les raisons soient clarifiées ;
• les bougies doivent être changées au moins une fois tous les trois mois ;
• pour le fonctionnement efficace du tracteur à conducteur marchant, il est nécessaire d'utiliser uniquement des pièces de rechange, des carburants et des lubrifiants de haute qualité;
• une huile moteur inadaptée peut entraîner un noyage des bougies d'allumage ;
• procéder à une inspection constante de l'ensemble du système, jusqu'aux fils.

Tous les défauts sont du même type pour les systèmes d'allumage des motoblocs agricoles russes, y compris ceux produits par Agro. L'allumage se règle dans le même ordre. Il ne faudra pas beaucoup de temps pour réparer le système d'allumage du cultivateur de vos propres mains. L'essentiel est d'identifier le dysfonctionnement à temps. Les bougies nécessitent une vérification constante, et si cela n'est pas fait, vous pouvez oublier votre puissant assistant pendant plusieurs mois.

Les dysfonctionnements majeurs et leurs causes

Peu importe la qualité et le prix du tracteur à conducteur marchant que vous avez acheté, vous ne devez pas penser qu'il ne nécessitera jamais de réparation appropriée pendant son fonctionnement.Même un équipement fiable et de haute qualité peut tomber en panne. Si une telle nuisance se produit, le tracteur à conducteur marchant devra être correctement réparé. Les problèmes sont différents.

Par exemple, de telles machines agricoles peuvent commencer à fonctionner uniquement par aspiration, émettre un recul lors du câblage, émettre de la fumée bleue ou blanche pendant le fonctionnement.

Familiarisons-nous avec une liste des problèmes les plus courants avec de telles unités, ainsi que d'analyser quelle est généralement leur cause.

Ne commence pas

Le plus souvent, dans la technique décrite, son "cœur" souffre - le moteur. La pièce a une conception et une structure complexes, ce qui la rend plus sensible à diverses pannes. Il y a des moments où les machines agricoles s'arrêtent de démarrer à un "bon" moment. Ce problème courant peut survenir pour plusieurs raisons.

Pour le savoir, vous devrez effectuer un certain nombre de procédures.

• Vérifiez la position exacte du moteur (s'il y a une inclinaison de l'axe central, alors il est conseillé de le remettre au bon endroit dès que possible afin de ne pas faire face à des problèmes plus graves).
• Assurez-vous qu'il y a un débit de carburant suffisant vers le carburateur.
• Parfois, il y a un colmatage du bouchon du réservoir. Il est également conseillé de l'inspecter si l'équipement a cessé de démarrer normalement.
• Souvent, le tracteur à conducteur marchant ne démarre pas s'il y a des lacunes dans le fonctionnement du système de carburant.
• Les bougies et le robinet du réservoir de carburant doivent être nettoyés. Si cette condition n'est pas remplie, le moteur ne démarrera pas comme il le devrait.

Ne développe pas d'élan

Parfois, les propriétaires de tracteurs à conducteur marchant sont confrontés au fait que leur équipement cesse de prendre de l'élan au besoin. Si la manette des gaz a été enfoncée, mais que la vitesse ne s'accélère pas et que la puissance est inévitablement perdue, cela indique peut-être une surchauffe du moteur.

Tire sur le silencieux

Un problème courant dans les véhicules à moteur est un bruit de tir émis par un silencieux. Dans le contexte de fortes détonations caractéristiques, l'équipement souffle généralement de la fumée, puis cale complètement. Ce dysfonctionnement peut être éliminé de lui-même.

Le plus souvent, la cause du silencieux "tirant" est plusieurs nuances.

• Une quantité excessive d'huile dans la composition du carburant peut entraîner ce problème - dans une telle situation, vous devez vidanger le carburant restant, puis laver soigneusement la pompe et les tuyaux. Enfin, du carburant frais est rempli, là où il y a moins d'huile.
• Le silencieux peut commencer à émettre des claquements et de la fumée même lorsque l'allumage du tracteur à conducteur marchant a été mal réglé. Si l'ensemble du mécanisme fonctionne avec un certain retard, cela entraînera le "déclenchement" du silencieux.
• Le silencieux peut émettre de tels sons caractéristiques s'il y a une combustion incomplète du carburant dans le cylindre du moteur.

Fume

Si vous remarquez que le tracteur à conducteur marchant a commencé à émettre de la fumée noire pendant le fonctionnement et qu'un excès d'huile est apparu sur les électrodes des bougies d'allumage ou qu'elles étaient recouvertes de dépôts de carbone, cela indiquera l'un des problèmes répertoriés.

• La cause de la fumée de l'équipement peut être le fait qu'un mélange de carburant trop saturé sera transféré au carburateur.
• S'il y a une brèche dans l'étanchéité du robinet de carburant du carburateur, le technicien peut également commencer à fumer de manière inattendue.
• L'anneau racleur d'huile peut être très usé, c'est pourquoi l'équipement commence souvent à émettre de la fumée noire.
• Si le filtre à air est bouché, ces problèmes surviennent.

Variétés de motoblocs

Selon le poids, il existe 3 types principaux de ces machines agricoles.

Il est important de noter que toute réparation de bricolage de motoblocs doit être effectuée en stricte conformité avec les caractéristiques techniques d'un échantillon particulier. Les types de ces équipements sont les suivants :

1. Type de lumière. Son poids varie de 10 à 50 kg.En raison de sa mobilité, la vitesse de son travail est beaucoup plus élevée que celle des autres appareils, cependant, en raison de sa faible puissance, il ne peut travailler que sur de petites surfaces de sol.
2. Le type moyen de motoblocs est représenté par des produits pesant de 60 à 100 kg. De tels dispositifs sont utilisés à diverses fins.
3. Une version plus professionnelle de cette technique agricole est constituée d'appareils professionnels lourds. Du fait que leur poids dépasse 100 kg, ils ne sont pas capables de travailler très rapidement, cependant, ils peuvent être utilisés pour traiter une grande surface de terrain en raison de la puissance élevée de ces échantillons.

Ensuite, vous devez examiner plus en détail les dysfonctionnements pouvant survenir lors du fonctionnement de tels dispositifs et, par conséquent, ce qui dépendra de la mise en œuvre d'une procédure telle que la réparation d'un tracteur à conducteur marchant.

1 Sélection du générateur

Un tracteur à conducteur marchant ou un motoculteur peut être équipé d'un générateur électrique. Un tel dispositif permet d'alimenter une lampe électrique d'éclairage ou des phares afin de travailler librement la nuit, ou de recharger la batterie. La batterie dans l'unité est installée de manière à pouvoir démarrer rapidement l'appareil avec un démarreur, puis alimenter les parties électriques.

Générateur automobile sur un moteur de tracteur à conducteur marchant

Lors de l'achat d'un générateur pour un tracteur à conducteur marchant, vous devez faire attention à la puissance. Pendant le fonctionnement, la puissance de l'appareil doit être supérieure à la charge installée

Cela signifie que si tous les équipements électriques de l'unité fonctionnent, il ne devrait y avoir aucune chute de tension dans le générateur. La puissance du générateur ne sera pas nécessairement de 220 volts, l'essentiel est que la puissance soit supérieure à la charge requise. Vous pouvez mettre un tracteur ou un générateur de voiture sur un tracteur à conducteur marchant (motoculteur).

1.1 Installation d'un générateur sur un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains

Pour l'auto-installation de l'appareil, vous devez vous familiariser avec les principales parties de la structure:

1. Une poulie qui transfère l'énergie mécanique du moteur à l'arbre de l'appareil à l'aide d'une courroie.
2. Boîtier en métal avec couvercles avant et arrière.
3. Le rotor est un arbre en acier avec deux bagues en acier, entre lesquelles se trouve l'enroulement de champ. Les lignes de bobinage sont reliées à des bagues collectrices.
4. Le stator est un rembobineur constitué d'un ensemble de tôles d'acier assemblées entre elles. Une telle pièce est réalisée sous la forme d'un tuyau, et c'est dans celle-ci que la puissance de l'appareil est produite. La pièce peut être réalisée à la main.
5. Le régulateur de tension maintient la tension au même niveau, dans des conditions de charge changeante.
6. L'ensemble brosse est un mécanisme en plastique qui aide l'appareil à fonctionner correctement.

L'installation du générateur sur le tracteur à conducteur marchant ne prend pas beaucoup de temps, mais c'est un détail très important pour le fonctionnement normal de l'appareil. La structure est reliée au tracteur à conducteur marchant par e-mail. schéma montrant toutes les connexions nécessaires.

1.2 Schéma électrique

Si le circuit électrique est mal connecté, l'enroulement du générateur peut tomber en panne. Un tel appareil peut être connecté avec deux fils. L'unité électronique a quatre fils, dont deux bleus, ils relient le convertisseur d'énergie. Les deux autres fils sont rouges et noirs. Le fil rouge est la sortie de tension, il alimente les phares, le signal et d'autres appareils électriques. Ils l'utilisent également pour charger la batterie. Le fil noir est connecté à la masse de l'appareil d'alimentation. Vous pouvez connecter l'appareil vous-même.

Schéma de connexion de test d'alternateur

Le générateur produit de l'électricité. l'énergie qui va au redresseur dans l'unité électrique. L'unité dispose d'un égaliseur de tension et d'un régulateur de courant. Ces appareils sont nécessaires pour que la tension ne change pas, quelles que soient les performances de l'appareil.

Le régulateur de courant contrôle la quantité qui entre dans la batterie. Le moteur démarre et transmet le couple au rotor par l'intermédiaire d'une courroie.La pièce commence à générer une tension dans l'unité électrique. Le démarrage du moteur a réduit la capacité de la batterie, donc toutes les pièces électriques seront alimentées par le coffret électrique.

Les raisons du fort enfouissement des coupeurs

Photo 10

Sur la photo 10, vous pouvez voir que le tracteur à conducteur marchant s'est arrêté d'avancer, les couteaux sont entrés profondément dans la couche de sol. D'une manière simple, le tracteur à conducteur marchant est enterré dans le sol ! Pourquoi cela pourrait-il arriver? Vous trouverez ci-dessous les principales raisons pour lesquelles le tracteur à conducteur marchant est enterré, ainsi que les moyens de les éliminer.

1. Le sol sur le site est très humidifié et encrasse les couteaux, il faut attendre que la terre se dessèche.

2. Le soc est très enfoncé dans le sol, il est nécessaire de régler le soc.

3. Nombre de tours insuffisant, il est nécessaire de régler le régulateur de gaz à la valeur maximale et de vérifier le mode de vitesse (sélectionnez une vitesse augmentée du tracteur à conducteur marchant).

4. Le sol sur le site est très compacté, il est donc nécessaire de cultiver le site en deux temps :

• Travail du sol primaire à la profondeur minimale du soc.
• Le travail du sol final est effectué lorsque le soc est enterré à la profondeur requise.

5. Couteaux mal installés du tracteur à conducteur marchant, vérifiez l'installation correcte des couteaux.

Ce sont les raisons les plus courantes pour lesquelles les fraises du tracteur à conducteur marchant s'enfoncent profondément dans le sol et que le tracteur à conducteur marchant reste en place.

Inclusion de motoblocks de marques populaires

Selon le modèle de véhicule à moteur, le lancement s'effectue de différentes manières. Si l'algorithme n'est pas exécuté dans le bon ordre, de graves dommages à l'appareil sont possibles. Par exemple, les motoblocs Agro, Neva ou Salyut ont un moteur à quatre temps, donc l'huile et l'essence sont versées séparément. Ceci s'applique également aux motoblocks Cascade, Luch et Khoper.

Lors du démarrage du modèle Neva bien connu, le levier d'allumage est déplacé vers la position "on". Cela ouvre le robinet d'essence et ferme l'alimentation en air. Dans ce cas, le manche des gaz est en position de la valeur maximale. Tirez sur le démarreur et ouvrez le volet d'air. Si le lancement se fait en hiver, alors il se fait progressivement.

Le Motoblock Ural s'allume comme suit : mettez le levier de vitesses au point mort. Dans ce cas, le réservoir de gaz reste ouvert. Fermez le starter et démarrez le moteur.

Remarque : Avant de démarrer le moteur, vérifiez la bougie. Très souvent, dans le modèle Ural, l'huile moteur fuit dans le cylindre du moteur.

Seule la 92e essence est versée dans les véhicules à moteur Patriot, car la 95e dans de nombreuses stations-service est inférieure à la 92e en qualité. Le modèle dispose d'un réservoir d'huile spécial, conçu pour le filtre à air. Il y a une marque sur le récipient, au-dessus de laquelle il n'est pas recommandé de verser de l'huile. Sinon, il fuira dans le carburateur.

Le Patriot est lancé dans l'ordre suivant : la manette des gaz est en position maximale. Ils ouvrent l'alimentation en carburant et l'allumage. Tirez lentement sur la corde du démarreur jusqu'à ce qu'une résistance se produise, puis tirez-la brusquement et le moteur démarre. La manette des gaz est réglée sur la position médiane et le démarrage à froid vers la droite.

Les motoblocs de différents modèles démarrent facilement si vous connaissez et respectez certaines des caractéristiques de leur conception. Si vous respectez les règles et recommandations énoncées dans les instructions, vous pouvez éviter d'endommager l'appareil et prolonger sa durée de vie.

Il est important de procéder périodiquement à des examens à titre préventif. Cela vous permettra de remarquer une panne mineure en temps opportun et de la réparer à temps.