Réparation de batterie de tournevis bricolage

Conseils de réparation de batterie

Les recommandations ci-dessous vous aideront à éviter les erreurs lors de la réparation des batteries d'un tournevis :

• les batteries doivent être achetées en fonction de la tension et de la capacité nominales, ainsi que de la taille;
• les batteries sont soudées par points en usine. Le remplacement de la batterie se fait par soudure. Lors de l'exécution de la soudure, vous devrez le faire rapidement afin de ne pas endommager la batterie par surchauffe;
• La connexion est réalisée à l'aide de plaques d'usine ou à l'aide de plaques de cuivre de même taille, car un courant important circule pendant la charge (fonctionnement). Respectez la polarité.

Après avoir remballé les batteries des tournevis, vous devez égaliser leurs potentiels en chargeant les boîtes pendant 8 à 10 heures. Après refroidissement, la tension sur les éléments est mesurée. Si tout est fait correctement, la tension sera de l'ordre de 1,3-1,4 V. Ensuite, les canettes sont déchargées jusqu'au bout, à l'aide d'un tournevis (il faut charger-décharger 3 fois). Il est recommandé d'effectuer cette procédure une fois tous les 3 mois pour éliminer l'effet mémoire.

Remplacement

S'il n'est pas possible de réparer les composants de l'alimentation dans la batterie, ils doivent être remplacés. Vous pouvez également le faire de vos propres mains. Ce n'est pas grave

L'essentiel est d'agir avec prudence, prudence et selon les instructions. Essayez de ne rien endommager dans le processus

Bien entendu, vous pouvez acheter une nouvelle batterie et l'installer dans un tournevis (elles sont interchangeables). Vous pouvez remplacer la boîte endommagée dans la batterie elle-même.

• Tout d'abord, retirez de la chaîne de l'appareil la batterie qui a cessé de fonctionner correctement. Étant donné qu'ils sont reliés entre eux par des plaques spéciales intégrées par soudage par points, il est préférable d'utiliser des pinces coupantes pour cela. N'oubliez pas de laisser une tige de longueur normale (pas trop courte) sur une boîte fonctionnant correctement pendant le processus afin de pouvoir la fixer à une nouvelle pièce d'alimentation.
• Fixez une nouvelle pièce avec un fer à souder à l'endroit où se trouvait l'ancien pot défectueux. N'oubliez pas de garder un œil sur la polarité des éléments. Le fil positif (+) doit être soudé au fil négatif (-) et vice versa. Pour ce faire, vous devrez utiliser un fer à souder dont la puissance est d'au moins 40 W, ainsi que de l'acide pour celui-ci. Si vous n'avez pas réussi à laisser la longueur requise de la plaque, il est alors permis de connecter tous les pots à l'aide d'un conducteur en cuivre.
• Nous devons maintenant remettre la batterie dans le boîtier selon le même plan selon lequel elle était là avant même les travaux de réparation.
• Ensuite, vous devez égaliser la charge sur tous les pots séparément. Cela devrait être fait par plusieurs cycles de décharge et de recharge de l'appareil. Ensuite, vous devez vérifier les potentiels de tension sur chacun des éléments disponibles à l'aide d'un multimètre. Ils doivent tous être maintenus au même niveau de 1,3 V.

Si nous parlons de réparer des blocs de batterie avec des batteries lithium-ion, vous devez agir de la même manière. Cependant, il y a une nuance qui peut rendre la tâche un peu difficile - il s'agit de déconnecter la batterie de la carte. Un seul moyen vous aidera ici - remplacer la boîte endommagée.

Comment déterminer si la réparation est possible ?

Si vous remarquez que votre tournevis a cessé de fonctionner correctement et que vous découvrez que la racine du problème réside dans sa batterie, la prochaine étape que vous devez déterminer est de savoir s'il est possible de le réparer. Pour ce faire, vous devez vous rendre au démontage du corps de l'outil. Il se compose de deux parties principales, qui sont interconnectées avec des vis ou de l'adhésif (selon le modèle que vous possédez).

Si les deux moitiés du boîtier sont fixées avec des vis, vous ne devriez pas avoir de problèmes pour le démonter. Il suffit de dévisser les vis et de séparer la structure du corps. Mais si ces composants sont collés ensemble, alors à la jonction entre eux, vous devrez soigneusement insérer un couteau avec une lame tranchante et visser une vis autotaraudeuse dans cette section.

Très soigneusement, afin de ne pas endommager les éléments importants, passez le couteau le long du joint, séparant ainsi les moitiés de l'étui

Après avoir démonté la base du corps, vous verrez les banques connectées en série les unes avec les autres. Cette structure suggère que, même si un seul d'entre eux est endommagé, la batterie ne fonctionnera pas bien dans son ensemble. Vous devrez trouver le maillon faible de la chaîne qui s'ouvre devant vous. Sortez les cellules de l'étui et disposez-les soigneusement sur la table afin d'avoir un accès sans entrave à absolument tous les contacts nécessaires. Prenez maintenant les mesures de tension nécessaires de chaque élément individuel avec un multimètre. Pour rendre le contrôle plus facile et plus pratique, notez tous les indicateurs obtenus sur une feuille de papier séparée. Certaines personnes les écrivent tout de suite sur le corpus - faites-le comme cela vous convient le mieux.

La valeur de tension sur la batterie nickel-cadmium doit être de 1,2 à 1,4 V. Si nous parlons de lithium-ion, d'autres indicateurs sont pertinents ici - 3,6 à 3,8 V. Après avoir mesuré les valeurs de tension, vous aurez besoin de réinstaller les banques soigneusement dans le logement. Allumez le tournevis et commencez à travailler avec. Utilisez l'outil jusqu'à épuisement de sa puissance. Après cela, le tournevis devra être démonté à nouveau. Écrivez à nouveau les lectures de tension et corrigez-les à nouveau. Les cellules avec la tension la plus faible possible après une charge complète démontreront une fois de plus sa chute impressionnante. Si les indicateurs diffèrent de 0,5-0,7 V, il convient de garder à l'esprit que cette différence est très significative. De tels détails vont bientôt "s'affaiblir" complètement et devenir inefficaces. Ils doivent soit être réanimés, soit remplacés par de nouveaux.

Si vous avez un outil 12 volts dans votre arsenal, vous pouvez recourir à une méthode plus simple de dépannage - exclure le double démontage-assemblage. La première étape consiste également à mesurer la valeur de tension de toutes les pièces complètement chargées. Notez les métriques que vous trouvez. Connectez la charge sous la forme d'une ampoule de 12 volts aux pots disposés sur la table. Cela déchargera la batterie. Ensuite, déterminez à nouveau la tension. La zone où la chute la plus forte est présente est la plus faible.

Définition des défauts

La cause la plus fréquente de défaillance est la défaillance d'un seul élément. Ils sont connectés en série, ce qui signifie que même une baisse de capacité sur une batterie entraînera un dysfonctionnement complet de l'ensemble de la batterie. Dans ce cas, nous avons besoin de :

1. Tournevis. Habituellement, le corps est connecté avec des vis cruciformes. Certains modèles ont une protection à toute épreuve et il peut y avoir des pignons, des triangles ou même des clés anti-vandalisme.
2. Multimètre. N'importe quel modèle suffit, même le DT-830 le moins cher. Étant donné que les mesures sont prises en millivolts, les voltmètres à cadran soviétiques ne fonctionneront pas.

Ensuite, vous devez suivre les instructions :

1. La batterie est déconnectée du tournevis. Il doit être complètement chargé.
2. Le boîtier est démonté.
3. Maintenant, vous devez retirer tous les pots. Il y en a plus en Ni-Kd, car la tension nominale d'une section est moindre.
4. La tension est mesurée sur chaque banc. Pour le nickel-cadmium, 1,2 volts est nominal. Pour le lithium - la tension normale est comprise entre 3,6 et 3,8 volts.
5. Après la mesure, vous devez regarder dans quelles banques la tension est réduite. Par exemple, si la tension sur deux batteries au lithium est de 3,8, et sur une elle est de 3,5, alors c'est elle qui est défectueuse.
6. La batterie est assemblée et installée dans l'instrument. Maintenant, il doit être mis à zéro.
7. La batterie est démontée et la tension est à nouveau mesurée. Si la tension sur l'élément présumé est beaucoup plus faible que sur les autres, alors il est remplacé ou réparé.

Vérification de la batterie du tournevis

Un test est effectué pour déterminer les paramètres de base réels de la batterie.

les cellules de la batterie peuvent changer leur capacité

La batterie du tournevis est vérifiée lorsqu'elle est complètement chargée. Un contrôle complet se déroule en plusieurs étapes.

Outils de contrôle

Le stockage électrique peut être vérifié en utilisant :

• Voltmètre CC 15 V;
• ampèremètre et voltmètre CC ;
• testeur;
• multimètre.

Parmi les outils que vous devez acquérir :

• pinces;
• un tourne vis;
• avec un couteau;
• fer à souder.

La première étape de vérification

Des lectures sont effectuées périodiquement

Ainsi, une demi-heure après le début de la charge, la valeur de la tension sera de 13 V. Si vous la mesurez après une demi-heure supplémentaire, la tension sera de 13,5 V. 2 heures après le début de la charge, la tension sera déjà environ 14 V. Cela indique que le maximum a été atteint. Une batterie complètement chargée a une tension de 17 V.

Vous pouvez évaluer la qualité du lecteur en mesurant le courant pendant le processus de charge. Si la batterie est en bon état, elle se caractérise par une augmentation constante du courant d'une heure pendant le processus de charge. Le passage de la valeur actuelle du repère 1 A indique le fonctionnement normal du variateur.

certaines cellules de la batterie sont inopérantes

Sur la base des résultats du premier contrôle, vous pouvez avoir une première impression de la santé des cellules de la batterie. Cela aidera à déterminer si la batterie doit être démontée.

Vérification sous charge

Pour répondre à la question de savoir combien de temps la batterie va se décharger, vous devez vérifier le lecteur en charge. La charge doit être sélectionnée en fonction de la capacité du variateur. Si elle est inconnue, alors on considère que la puissance de la charge est égale à la moitié du produit du courant qui est fourni à la batterie pendant le fonctionnement par la tension du variateur. En règle générale, cette valeur est prise égale à 35-40 watts. Ainsi, vous pouvez utiliser un phare de voiture (35 W) comme charge ou utiliser une lampe spot 12 V avec la même puissance.

la batterie contient une cellule endommagée

Vérification des batteries d'accumulateurs

Ainsi, il s'avère qu'à l'aide de contrôles préliminaires, la présence d'éléments défectueux dans le lecteur a été établie. Ensuite, il est nécessaire de démonter la batterie et de retirer les batteries connectées en série - "banques". Comme mentionné ci-dessus, la batterie se compose de 10 à 12 de ces cellules avec une tension de 1,2 V.

Après inspection, vous devez mesurer la tension de chacune des "canettes". La tension d'une cellule ne doit pas être inférieure à 1,2 V. Pendant les mesures, les cellules de la batterie doivent être déconnectées des connexions avec tout type de capteurs. L'appareil de mesure est connecté aux pôles de la batterie. Les « banques » à tension réduite doivent être remplacées. Si lors d'une simple mesure aucun élément défectueux n'a été trouvé, les "bancs" doivent être mesurés en charge.

Vérification par valeur de résistance

Le fonctionnement normal de chaque batterie peut être vérifié en comparant la résistance interne des "bancs". La valeur est déterminée en divisant la tension des paramètres de fonctionnement par le courant et en déduisant la résistance de charge.

Une résistance de 10 ohms doit être considérée comme une charge.

Pour une meilleure compréhension, voici quelques calculs approximatifs. Disons que lors de la mesure sous charge, des données ont été obtenues pour un "boîte": tension de fonctionnement - 1,19 V et courant de fonctionnement - 112 mA. Avant de faire le calcul, n'oubliez pas de convertir la valeur du courant de mA en A - 0,112 A. Nous effectuons les actions appropriées (1,19 / 0,112) - 10 = 0,63 Ohm. Rappelons que le soustrait dans notre expression est la résistance de charge de la résistance (10 ohms).

Vérification d'autres paramètres

Chaque type de batterie a un certain taux d'autodécharge.

Ainsi, dans un délai d'un mois de stockage :

• La batterie nickel-cadmium peut être déchargée de 20 % ;
• hydrure métallique de nickel - 30%;
• stockage lithium-ion - jusqu'à 8%.

La vérification des éléments d'alimentation pour la présence de "l'effet mémoire" s'effectue en chargeant complètement la batterie et en la déchargeant complètement. Plusieurs cycles de charge-décharge (3 ou 4) sont effectués. La batterie peut être déchargée à l'aide d'une lampe 12 V. Pendant le fonctionnement, la tension de fonctionnement résiduelle et la tension en circuit ouvert sont mesurées. Après avoir répété les cycles, "l'effet mémoire" disparaîtra.

Méthode de détection de dysfonctionnement de la batterie

Compte tenu de la connexion en série des batteries, la tâche principale de l'entrepreneur sera de trouver le "maillon faible", car si au moins une cellule tombe en panne, la batterie fonctionnera avec des écarts techniques importants. Si l'on considère que la panne simultanée de tous les composants du circuit n'est pas possible, il faut comprendre comment déterminer les écarts de batteries individuelles.

Méthode 1. Utilisation d'un multimètre

Compte tenu du niveau de tension identique de tous les composants du circuit, vous pouvez déterminer l'élément défectueux à l'aide d'un multimètre (en le faisant passer en mode de mesure de tension DCV). Il ne faut pas oublier que les tensions nominales des différents types de batteries ont des valeurs différentes :

• Ni-Cd et Ni-MH (tension 1,2V);
• Li-Ion (tension 3,6V).

La même méthode de détermination d'une batterie défaillante est effectuée selon l'algorithme suivant :

La batterie est réglée sur une charge complète ;
Le corps de l'appareil est démonté et des mesures de tension alternatives (à l'aide de l'appareil) sont effectuées sur chacune des boîtes ;
Les cellules sont marquées, dont la tension est inférieure à la norme établie (pour les batteries Ni-Cd et Ni-MH, la tension doit varier dans la plage de 1,2 à 1,4 V ; pour le Li-Ion - entre 3,6 et 3,8 V).
La batterie est collectée et installée dans un tournevis, après quoi elle doit être déchargée jusqu'à une diminution notable de la puissance, pour laquelle un certain nombre d'opérations électriques peuvent être effectuées à l'aide d'un outil électrique.
Après la décharge, le boîtier de la batterie est à nouveau démonté et la tension est à nouveau mesurée dans toutes les sections du circuit (une attention particulière doit être portée aux éléments marqués)
En cas de chute de tension dans la cellule de 0,5 à 0,7 V, une telle batterie est considérée comme inutilisable.

Méthode 2. Utilisation d'une charge

La technologie de détection des batteries faibles dans ce cas est similaire à celle décrite ci-dessus, à la seule différence qu'une lampe de 12 volts (par exemple, 40 W) est utilisée pour décharger la batterie, qui agira comme une charge. Et pour résoudre le problème, vous n'aurez pas besoin de monter/démonter la batterie plusieurs fois.

Après avoir terminé toutes les manipulations ci-dessus, tous les éléments non fiables du circuit de batterie sont déterminés, et seulement après cela, une décision est prise de les remplacer ou de les restaurer.

Types de piles utilisées dans les tournevis et leurs différences

L'outil sans fil utilise une source d'alimentation à base de nickel ou de lithium. La banque est équipée d'un boîtier étanche en plastique résistant aux chocs, à l'intérieur se trouvent des batteries connectées dans un circuit commun.

Nickel-hydrure métallique

Elles se distinguent par une forte densité d'énergie stockée, mais par la valeur du courant maximal dans le circuit, elles sont inférieures aux batteries au cadmium. Les produits ont un taux d'autodécharge réduit ; pendant le fonctionnement normal, une légère diminution de la tension est observée. Les matériaux utilisés dans la construction sont respectueux de l'environnement ; pour restaurer la batterie, une intensité de courant ne dépassant pas 30% de la capacité nominale est requise.

Nickel-cadmium

La batterie du tournevis est basée sur des batteries Ni-Cd.

Ces éléments sont le plus souvent utilisés pour entraîner les moteurs électriques de l'outil. Chaque section a une tension de fonctionnement de 1,2 V, les pièces sont collectées dans des banques communes.

L'avantage des batteries est de pouvoir délivrer un courant nominal accru, mais avec une décharge partielle, une baisse de capacité est observée.

Ce processus est réversible, avec des périodes successives de décharge et de charge pour récupérer. La ressource de l'alimentation de type cadmium est jusqu'à 1000 cycles.

Li-ion

Ils se distinguent par une autodécharge réduite et une capacité accrue (sans augmentation des dimensions). Aucun entretien requis pendant le fonctionnement. Pour le chargement, des dispositifs spéciaux sont utilisés, car si la procédure est violée, l'élément peut s'enflammer ou exploser. Les défauts mécaniques affectent négativement la stabilité de la batterie, qui tombe en panne ou prend feu lors de la tentative de charge.

Les batteries lithium-ion sont équipées de mécanismes de protection qui se déclenchent au moment de la décharge avec un courant accru. Pour réduire le risque d'explosion, une anode en graphite a été introduite dans la structure.

Mais la tendance à la combustion spontanée en violation des conditions de stockage et de fonctionnement a persisté. Les alimentations ne tolèrent pas les décharges profondes, une augmentation de la tension dans le circuit de charge entraîne une baisse irréversible de la capacité.

Lithium polymère

L'alimentation de type lithium polymère a une chute de tension réduite lorsque la tension aux bornes diminue. Un fonctionnement à une température de l'air de -20°C est autorisé. Le matériau polymère permet de réaliser des batteries fines et souples (épaisseur à partir de 1 mm).

Les batteries Li-Po, contrairement à d'autres types, sont plus compactes, ce qui les rend quelque peu difficiles à réparer.

Mais les batteries conservaient un risque d'incendie élevé si les conditions de fonctionnement étaient violées. Le bocal a une carte de protection électronique qui limite le courant maximum dans le circuit. Pour restaurer la capacité, vous devez utiliser un chargeur spécial, l'alimentation peut supporter jusqu'à 900 cycles de fonctionnement.

Une décharge profonde ne doit pas être autorisée ; lors d'un stockage à long terme, le produit se décompose. Pour réduire l'usure naturelle, des inhibiteurs spéciaux sont introduits dans la composition électrolytique.

Travaux de réparation de batterie de tournevis

Ainsi, lors des contrôles, des batteries non fonctionnelles ont été identifiées. Que faire dans ce cas ? Il existe deux solutions - une tentative de "réanimer" les éléments ou un simple remplacement des "boîtes" qui ne fonctionnent pas.

"Réanimation" des éléments de stockage

la raison de leur échec réside dans la décomposition du lithium

1. Le schéma de contrôle doit être modifié. Si les batteries fonctionnent, le circuit lui-même doit être réparé.
2. La batterie est fournie avec un chargeur régulé à 4 V avec un courant d'environ 200 mA. Une augmentation de la tension sur la "banque" à 3,6 V indique la santé de l'élément et, par conséquent, le circuit de commande ou une autre batterie est à l'origine du dysfonctionnement.

Pour "réanimer" la batterie de la batterie de tournevis, deux méthodes sont utilisées :

1. Restaurer la capacité de travail des « bidons » par compression ou compactage.
2. Fourniture de haute tension et de courant à l'élément de stockage. Dans ce cas, il sera possible, bien que pas complètement, d'éliminer la capacité perdue et de se débarrasser de "l'effet mémoire".

Cependant, ces méthodes ne peuvent pas résoudre complètement le problème de la défaillance de la batterie. Ils ne feront que retarder l'inévitable. Tôt ou tard, vous devrez de toute façon changer de banque.

Remplacement des "canettes" dans la batterie du tournevis

les paramètres de la capacité et des dimensions coïncidaient avec les éléments remplaçables

La tâche en elle-même est simple. C'est bien si vous avez de l'expérience en soudure. Dans la connexion des éléments, la batterie défectueuse est coupée, une bonne est mise à sa place, puis une soudure est effectuée. Comme vous pouvez le voir, rien de compliqué.

Cependant, dans ce cas, plusieurs nuances importantes doivent être prises en compte:

• vous devez souder rapidement pour que les "bancs" ne chauffent pas - cela peut affecter leurs performances;
• pour relier les éléments, il vaut mieux se servir de plaques natives, ou de cuivre, mais de mêmes dimensions ;
• lorsque vous attachez un nouvel élément à un ancien, ne confondez pas plus et moins. Lorsqu'il est connecté en série, le moins de la batterie précédente passe au plus de la nouvelle batterie.

Après la soudure, vous devez effectuer un cycle de charge-décharge, puis mesurer la tension sur les "banques". Il devrait être d'environ 1,3 V.

Diagnostic des dysfonctionnements de la batterie

Il n'est pas nécessaire de suspecter un dysfonctionnement de la batterie du tournevis ou de la restaurer immédiatement, mais essayez d'abord de la remplacer par la seconde du kit, avant de la recharger correctement. Si le tournevis ne tourne pas bien, cela peut être dû à des pannes de sa mécanique (moteur ou boîte de vitesses). En cas de doute, remplacez l'alimentation, si possible. Si tout indique la batterie, vous pouvez commencer à la diagnostiquer et à la restaurer.

Tout d'abord, vous devez connaître le type de batterie. Ceci est écrit sur son boîtier et la possibilité de récupération en dépend. La tension nominale doit également être indiquée. Il se situe généralement dans la plage de 14 ... 19 V. Ensuite, sans démonter le boîtier du bloc de batterie, ils le vérifient. Vous pouvez utiliser deux méthodes pour cela :

• Vérification avec un multimètre ;
• Contrôle de charge.

Méthode multimètre

Le multimètre peut être utilisé dans deux modes : mesure de tension et mesure de courant. S'il y a deux appareils, c'est encore mieux, vous n'avez pas besoin de faire de commutateurs inutiles.

La configuration de mesure est illustrée ci-dessous : Un multimètre passe en mode de mesure de tension (voltmètre), l'autre en mode de mesure de courant (ampèremètre). S'il n'y a qu'un seul appareil, alors au lieu d'un ampèremètre, vous devrez utiliser juste un fil. Les fils de la batterie au voltmètre peuvent être fins, et les fils de la source d'alimentation à la batterie sont plus épais, mais ne vous emballez pas trop, au final, des fils de 0,5 mm2 conviennent à l'ensemble du circuit.

Si la tension sur la batterie est normale, mais que le courant de charge est faible, bien inférieur à un ampère, alors pour une batterie Ni-Cd, cela peut signifier un dysfonctionnement de l'une des cellules de la batterie. La restauration de la batterie du tournevis est ici annulée, une réparation est nécessaire. Pour le Li-ion, cela signifie soit que c'est normal, soit aussi un dysfonctionnement d'un des éléments.

Laissez la batterie Ni-Cd avoir une tension nominale de 18 volts. Il est alors facile de savoir combien d'éléments se trouvent à l'intérieur sans ouvrir le boîtier. Connaissant la tension nominale du Ni-Cd 1,2 V, divisez : 18 / 1,2 = 15. Cela signifie qu'il y a 15 éléments dans le boîtier. Si le voltmètre affiche une tension ouverte de 16,8 V, cela peut signifier un court-circuit de l'une des cellules et simplement une décharge d'une batterie normale. Une telle batterie à l'état déchargé donne 15 V. Si une batterie chargée affiche environ 16,8 V, alors l'une des cellules est en court-circuit. Cela ne fonctionnera pas non plus, vous devez le remplacer.

Si la batterie passe un courant de plus d'un ampère pendant la charge et que la tension augmente progressivement, augmentant de 0,1 V toutes les 5 à 10 minutes, et qu'à la fin de la charge la tension est légèrement supérieure à la valeur nominale, la batterie est alors dans l'ordre, aucune récupération n'est requise.

Méthode de chargement

Cette méthode est similaire à la précédente et est peut-être plus simple. Pas besoin de démonter le chargeur, ni d'utiliser une alimentation de laboratoire. Tu a juste besoins:

• Ampoules de voiture;
• Multimètre;
• morceaux de fil;
• Fer à souder avec soudure et flux.

Schéma de test :

Si la batterie fournit le courant nominal pendant plusieurs minutes, le voltmètre indique une tension légèrement inférieure à la tension nominale et les voyants ne s'éteignent pas, alors la batterie est en bon état de fonctionnement. Cependant, il peut arriver que pour le Ni-Cd le courant commence bientôt à faiblir. C'est une manifestation de la "mémoire". Dans ce cas, vous devez effectuer la restauration. Les batteries lithium-ion n'ont pas d'effet mémoire, bien qu'elles existent en théorie, on pense en pratique qu'elles n'existent tout simplement pas.

Contrôle article par article

Cette méthode nécessite de démonter le boîtier de la batterie. Il est utilisé lorsque la batterie ou sa cellule cesse de fournir un bon courant et que les tentatives de récupération échouent. Un mauvais lien suffit ici, puisqu'ils sont connectés en série. Mais pour trouver un tel élément, il faut vérifier la résistance interne de chacun d'eux.

Bien sûr, il faut commencer par une inspection générale de toutes les boîtes : y a-t-il des fissures, des fuites, etc. Un élément défectueux se révélera immédiatement en apparence.

Le test de retour de courant est effectué en utilisant la loi d'Ohm pour le circuit complet (alias la première loi de Kirchhoff). Pour ce faire, vous devez prendre une résistance d'une valeur nominale de 10 ohms, conçue pour 25 watts, et un ampèremètre. L'élément à tester est court-circuité à une résistance connectée en série avec l'ampèremètre.

Par exemple, supposons qu'un courant de 100 mA soit obtenu pour une batterie Ni-Cd de 1,2 V. Écrivons-le et mesurons à nouveau, mais pas le courant, mais la tension aux bornes de l'élément. Tout d'abord, nous allons mesurer la tension ouverte, sans connecter la résistance, puis connecter la résistance et voir de combien la tension a chuté. Soit la première fois c'était 1,2 V, et après avoir connecté la résistance c'est devenu 1,05 V. Ensuite la résistance interne de cet élément :