Pourquoi le tracteur ou le cultivateur à conducteur marchant ne démarre pas

Préparation du tracteur à conducteur marchant pour la mise en service

Dans les instructions, les fabricants indiquent toujours comment démarrer correctement le tracteur à conducteur marchant. Cependant, tout le monde n'a pas envie de perdre du temps à lire de longs papiers et de se mettre au travail sans se familiariser avec les règles de fonctionnement. C'est lourd de dégâts. Il ne fonctionnera pas de retourner sous garantie l'équipement qui a été utilisé à d'autres fins ou qui a été cassé par la faute du propriétaire. Si le moteur ne démarre pas même une fois, même après plusieurs tentatives, la raison n'est peut-être pas une mauvaise partie.

Pour vous assurer que le moteur du tracteur à conducteur marchant ou le système de démarrage est défectueux, vous devez essayer de le mettre en marche, en suivant exactement les instructions. Si la raison s'avère être les mauvaises actions, vous n'aurez pas à contacter le réparateur. Parfois, il arrive que le MB ne démarre pas et cale immédiatement en raison d'un défaut d'usine. Dans ce cas, vous pouvez vous rendre en toute sécurité au centre de garantie pour enregistrer un retour.

Lors de la communication avec un employé, il est important d'informer que tout a été fait selon les instructions et qu'une panne due à la faute du propriétaire ne pouvait survenir

Pour démarrer le tracteur à conducteur marchant :

1. Vérifiez le niveau d'huile même s'il a été rempli il y a tout juste un jour. Parfois, les vendeurs convainquent que la quantité de liquide requise a déjà été versée dans le réservoir. Vous ne pouvez pas croire aux mots, tk. une tentative de démarrage du tracteur à conducteur marchant sans huile entraînera une panne et ne sera pas acceptée sous garantie.
2. Faire le plein de carburant. La façon d'ouvrir le réservoir diffère selon le modèle, alors lisez les instructions. Pour certains types de moteurs, l'essence doit être mélangée à de l'huile. Les proportions sont également indiquées dans le livre technique.
3. Ouvrez le robinet d'essence. Avant de faire cela, il est nécessaire de déplacer le levier de la pompe en position « Démarrage ». Le nom diffère selon le fabricant.
4. Pompez le carburant du réservoir avec un démarreur et mettez le contact. Ensuite, vous devez tirer sur le démarreur et mettre le levier de starter en mode "Fonctionnement". Si tout est fait correctement, le tracteur à conducteur marchant démarrera.

Le schéma d'action décrit est pertinent pour un moteur à essence sans démarreur électrique, par exemple le modèle Lifan. Pour démarrer un tracteur diesel à conducteur marchant, vous devrez passer plus de temps. Le principal problème de cette technique est son instabilité au gel. Lorsque la température extérieure baisse, le carburant gèle, le MB doit donc être réchauffé avant de démarrer. La première tentative de mise en marche peut échouer si vous ne pompez pas le système avec un démarreur, car tout à l'intérieur est aéré. Ensuite, pompez plusieurs fois le décompresseur. Certains modèles indiquent l'heure exacte de cette préparation. Il suffit généralement de le faire 5 à 6 fois, puis de le tirer dans sa position d'origine. Si tous les points sont complétés correctement, pour démarrer le tracteur à conducteur marchant, il suffit d'appuyer sur le décompresseur et d'allumer le démarreur.

Attention! S'il n'a pas été possible de nettoyer le système aéroporté en pompant le démarreur, vous pouvez dévisser le robinet de carburant et desserrer tous les éléments de raccordement d'alimentation un par un. Lorsque le carburant s'épuise, tout doit être remis dans son état d'origine.

Raisons possibles

Le tracteur à conducteur marchant démarre-t-il et cale-t-il ? Pourquoi ça arrive ? Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles les véhicules à moteur ne démarrent pas au démarrage. Ceux-ci inclus:

• dommages au carburateur (dans les unités avec moteur à essence);
• défaut des appareils d'allumage et de chauffage;
• faible niveau de lubrification de base.

Lorsque des changements inhabituels se produisent dans l'unité et que son fonctionnement devient instable, le carburateur est tout d'abord vérifié. Dans cette unité essentielle, la formation d'un mélange air-carburant (FA) et son dosage pour l'alimentation des cylindres d'un moteur à combustion interne (ICE) ont lieu.Et si les gicleurs se bouchent, une obstruction du système de carburant apparaît, à cause de laquelle le carburateur perd sa capacité à garantir le démarrage du moteur. Afin d'éliminer le défaut, la conduite de carburant est réparée, ce qui implique une analyse partielle du carburateur, le rinçage de la pompe et le soufflage des buses à travers la buse de carburant.

Si le tracteur à conducteur marchant Neva ne démarre pas, les raisons peuvent également être différentes. Parfois le problème se cache dans le dysfonctionnement des bougies, qui jouent un rôle important dans le démarrage du carburateur ICE, ou des bougies de préchauffage, qui assurent le démarrage du moteur diesel. Dans le cas où les dispositifs fusibles sont rendus humides, ce qui se produit en raison de la projection de leurs assemblages combustibles, une étincelle commence à disparaître en eux. En l'absence d'étincelles, l'allumage du mélange air-carburant ne se produit pas et, par conséquent, le moteur ne peut pas être démarré.

Vous pouvez résoudre ce problème de différentes manières :

• effectuer des réparations mineures et remplacer les bougies qui ne fonctionnent pas par des neuves ;
• " Brûlez à travers " les bougies inondées et utilisez une flamme pour les nettoyer des traces de carburant.

L'équipement ne démarre pas car un défaut des bougies de préchauffage apparaît. Dans un moteur diesel, le carburant s'enflamme au contact de l'air chaud, qui s'échauffe dans le cylindre lorsqu'il est comprimé par le piston. Cela se produit sans complications si l'unité est déjà réchauffée et que les parois chauffées du cylindre maintiennent la température de fonctionnement à l'intérieur. Cependant, par temps frais, le chauffage du moteur est effectué à l'aide d'appareils à incandescence, et s'ils tombent en panne, il ne fonctionnera pas pour démarrer le tracteur à conducteur marchant.

Si, lors de l'inspection d'un moteur à carburateur ou d'un moteur diesel, aucune bougie défectueuse n'a été trouvée, mais que des difficultés ont persisté, et même accompagnées de pops dans le silencieux, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement d'absolument tous les dispositifs responsables de l'inflammabilité du carburant. Un défaut de ceux-ci peut également être une condition préalable au démarrage du tracteur à conducteur marchant. Il est plus correct d'effectuer des diagnostics dans un centre de service, où des spécialistes trouveront la cause des dommages et effectueront la restauration de manière professionnelle.

L'équipement moto ne démarrera pas même s'il y a un manque de lubrifiant dans le moteur. Certaines modifications sont équipées de capteurs de contrôle spéciaux qui, en cas de manque de lubrification, ne permettent pas le démarrage du moteur.

Une attention particulière doit être accordée aux variantes de machines qui ne disposent pas de tels compteurs. Tôt ou tard, le degré du mélange lubrifiant atteindra la valeur limite et s'il n'est pas compensé par la norme, cela entraînera bientôt l'usure des éléments et, par conséquent, la révision du moteur.

Recommandations de base pour les modèles courants

Les motoblocs sur le marché sont présentés par différents fabricants. Mais, comme le montre la pratique, il existe plusieurs modèles auxquels les consommateurs domestiques font le plus confiance et les achètent plus souvent :

• "Neva" ;
• MTZ ;
• Oural;
• "Patriote".

En conséquence, les règles de lancement sont différentes. Lorsque vous devez effectuer les étapes suivantes : mettez le contacteur d'allumage en position ON, fermez le volet (complètement) et ouvrez le robinet de carburant ; réglez la manette des gaz sur ¾ à partir de la position maximale, tirez sur la corde du démarreur et déplacez le starter.

Pour les motoblocs de l'usine de Minsk (MTZ), une approche légèrement différente est nécessaire. Les modèles à essence avec démarreur manuel sont démarrés selon le schéma suivant: ouvrez le robinet de carburant, réglez le levier de starter pour démarrer, coupez le contact et pompez le démarreur 3 à 5 fois. Ensuite, vous devez tourner la clé dans la serrure et tirer à nouveau sur le démarreur. Après le démarrage, le levier de starter est déplacé en position de fonctionnement. Les modèles diesel nécessitent un pompage (pour purger l'air restant), après quoi vous devez tourner brusquement le démarreur jusqu'à ce que le moteur démarre.

Pour démarrer le "Ural", vous devez recourir au travail suivant: réglez la position neutre du levier de vitesses et ouvrez le réservoir d'essence. Ensuite, vous devrez fermer complètement le régulateur du canal des gaz et couvrir partiellement le volet d'air.Démarrez ensuite le moteur à l'aide du cordon.

Le lancement du Patriot implique une procédure différente : amener le levier d'accélérateur à la position la plus haute, tirer le câble de purge - d'abord en tirant fort et longtemps, puis avec de courtes secousses pour démarrer le moteur, puis en ajustant l'accélérateur.

Pourquoi le moteur fume-t-il sur un motoblock

Dans cette section, nous analyserons les dysfonctionnements des motoblocs et des cultivateurs de toutes les marques Saliout. Neva, Bison, etc., et leur élimination et réparation. La plupart des problèmes sont communs à tous les types d'unités motrices, leurs moteurs et autres composants.

La puissance du moteur a baissé

Il arrive souvent qu'un tracteur à conducteur marchant déjà entretenu, qui a servi pendant plusieurs années, perde soudainement de sa force.

- Si la puissance a chuté après un stockage à long terme, il est possible que le tracteur à conducteur marchant ait été stocké avec un carburateur et un système de carburant humides, ce qui a entraîné une sédimentation. Dans ce cas, vous pouvez démarrer le moteur et le laisser tourner ; le courant est souvent rétabli après ces actions. S'il y a des compétences, vous pouvez démonter et nettoyer, s'il n'y a pas de compétences, il est préférable de contacter le service.

- Le carburateur est probablement bouché. nettoyer

- Le tuyau d'essence est bouché. Il faut souffler.

- Perte possible d'entretien de la manchette de carter. Retirez le carter et le couvercle de la transmission, inspectez le joint.

- Dépôts de carbone sur le cylindre, silencieux. Nettoyer.

- Le filtre à air est bouché. Nettoyer.

- Sans compression. Changer segments de piston, cylindre, piston.

Le moteur ne démarre pas

- Si le moteur est incliné, il doit être horizontal.

- Le carburant ne doit pas être fourni au carburateur. Il est nécessaire de démonter et de passer le système de carburant.

Motoblock fumée non.

Moteur à fumée Lifan LIFAN, motifs, carburateur chauffé.

Le moteur après réparation et réglage a bien fonctionné pendant une heure. Il a commencé à fumer une heure plus tard et après 20 minutes.

- Le filtre est peut-être bouché. Le filtre doit être remplacé ou nettoyé.

- La sortie sur le bouchon du réservoir d'essence est peut-être bouchée. Il a besoin d'être nettoyé.

- C'est peut-être une bougie. Il faut vérifier le branchement des fils, le bouton d'arrêt moteur, retirer la bougie et la nettoyer. Remplacez si nécessaire.

- Peut refuser la magnéto. Remplacer.

Moteur intermittent, cale

- Le moteur ne chauffe pas encore. Il faut s'échauffer

- Potentiel de contamination de la bougie. Il faut éclaircir la bougie en enlevant le dépôt.

- L'extrémité du fil a peu de contact avec la bougie. Appuyez fermement l'extrémité du fil sur la fiche.

- Dysfonctionnement de la magnéto. Remplacer.

Fumée brumeuse Motoblock

De la fumée blanche s'échappe du tracteur à conducteur marchant et commence à travailler dans le "chow".

- Peut-être inondé d'essence de mauvaise qualité, ou cela est dû à une forte inclinaison du bloc moteur. L'huile du carter s'incline vers le bas et sur la soupape, jusqu'à ce qu'elle brûle, de la fumée s'échappe du poêle. Lisez également le matériel "Réparation des blocs moteurs"

Le démarreur crie, le cordon sort

- Peut crier si les balles ont beaucoup de graisse. Il est nécessaire de nettoyer les billes et les endroits dans le cliquet où elles sont insérées.

Le cultivateur a sorti du coton, a commencé à "flotter",

- Très probablement, le système d'alimentation ne fait pas face, ou le niveau de carburant dans le réservoir est bas, l'axe du flotteur peut être faussé et, éventuellement, sous le pointeau, reçu par les débris, vous devez tout retirer et vérifier le filtre à air, les gicleurs.

Le matériel sera mis à jour, nous attendrons des questions, des histoires sur la détection d'un dysfonctionnement particulier et sur la façon de le résoudre. Voir également Réponses aux questions sur un modèle particulier de tracteur à conducteur marchant sur sa page de description.

Élimination des pannes

Si vous rencontrez des problèmes avec votre tracteur à conducteur marchant, ne paniquez pas. Beaucoup d'entre eux sont tout à fait possibles à éliminer de vos propres mains. Il sera possible de faire le réglage ou le réglage de certains systèmes sans aucun problème, par exemple, pour régler les soupapes ou le régime de ralenti.

Le remplacement de nombreuses pièces sera également assez simple et direct. L'essentiel est de suivre clairement tous les points des instructions et d'agir avec précaution afin de ne pas endommager l'appareil.

La première étape consiste à déterminer comment procéder si le tracteur à conducteur marchant cesse de démarrer normalement et commence à caler pendant le fonctionnement. Alors, d'abord, voyons ce qu'il faut faire si les motos indiquées ne développent pas de régime trop chaud.

Il est important de faire attention à plusieurs nuances.

• Si vous n'avez pas réussi à démarrer la technique après plusieurs tentatives, vous devez alors inspecter la bougie. Il est conseillé de le changer immédiatement.
• Vérifiez également le niveau de décompression et de vide dans le réservoir.
• Vérifiez s'il y a une étincelle provenant du câblage (il est préférable de le faire dans une pièce assez sombre).
• Assurez-vous que l'étincelle ne disparaît pas dans des conditions de chauffage.

S'il y a des problèmes avec la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant, il est important de prendre en compte le fait qu'il ne sera possible de le réparer que s'il est pliable

S'il y a des lacunes dans l'approvisionnement en carburant, alors ici, il est nécessaire d'agir comme suit:

• regardez les bougies - si elles semblent complètement sèches devant vous, cela indique que le carburant ne pénètre pas dans les cylindres;
• verser du carburant dans le réservoir et redémarrer le moteur ;
• regardez le robinet de carburant - s'il s'avère fermé, vous devrez remplacer son emplacement pour l'ouvrir;
• assurez-vous de bien nettoyer le trou de vidange du réservoir de carburant ;
• vidanger le carburant, retirer le robinet et laver avec du carburant propre ;
• et maintenant retirez le tuyau de raccordement situé à côté du carburateur, purgez-le avec les gicleurs.

Si nous ne parlons pas d'une essence, mais d'un tracteur diesel à conducteur marchant, alors vous pouvez faire face au problème de tourner le démarreur trop légèrement. Cela est généralement dû à une mauvaise décompression du cylindre. Pour résoudre ce problème, il est nécessaire de serrer tous les écrous sur le cylindre à tour de rôle, et également de remplacer le joint situé sur sa tête. Vous devrez également examiner de près les segments de piston. Si nécessaire, ils devront être lavés ou remplacés par des neufs.

Mais aussi les moteurs diesel souffrent assez souvent d'injecteurs obstrués. Pour vous débarrasser d'une telle nuisance, vous devrez retirer la pièce endommagée, la nettoyer soigneusement, puis la réinstaller à sa place d'origine. L'essentiel est d'agir avec prudence et cohérence.

Souvent dans les motoblocs, un composant tel qu'un démarreur est endommagé. Un tel dysfonctionnement peut affecter gravement le fonctionnement du moteur du véhicule automobile. Fondamentalement, il arrive que les vis de fixation du démarreur dans le fond du boîtier soient sensiblement affaiblies. Dans cette situation, le cordon de lancement ne peut tout simplement pas revenir à sa position d'origine.

Si les dysfonctionnements du démarreur sont un signe d'usure sur une pièce telle qu'un ressort de démarreur, vous devez alors vous préparer au fait qu'il ne sera pas possible de le réparer. Une pièce ayant subi une usure importante n'aura plus qu'à être changée.

Considérez ce qu'il faut faire s'il y a des problèmes avec la vitesse du moteur.

• Si les révolutions des véhicules à moteur augmentent d'elles-mêmes, cela indiquera que les leviers de commande et le contrôle de traction sont devenus plus faibles. Ces composants devront être ajustés à nouveau pour résoudre le problème ci-dessus.
• Si, lorsqu'ils sont exposés au gaz, les révolutions ne gagnent pas, mais diminuent, l'équipement doit être éteint - il peut avoir surchauffé. Laissez refroidir le tracteur à conducteur marchant.
• Si le moteur des véhicules à moteur fonctionne avec certaines interruptions, cela peut être dû à un filtre ou un silencieux obstrué. Éteignez le tracteur à conducteur marchant, refroidissez et retirez toutes les saletés et les blocages des composants nécessaires de la structure.

Les principaux dysfonctionnements des motoblocks

Les moteurs diesel et essence ont des ressources motrices différentes. Pour les premiers, le chiffre normal est de 4000 m/h, mais les seconds ne sont capables de fournir que 1500 m/h. Malgré cela, les modèles diesel de tracteurs à conducteur marchant ne sont pas très demandés. Après tout, tant lors de l'achat que lors de l'opération, ils sont beaucoup plus chers. Par conséquent, vous travaillez très probablement avec un tracteur à conducteur marchant équipé d'un moteur à essence (carburateur).

Toutes les pannes pouvant survenir lors de l'exploitation des mini-équipements agricoles peuvent être classées conditionnellement en deux catégories :

1. Dysfonctionnements du moteur :

• problèmes de démarrage ;
• dysfonctionnements.

1. Dysfonctionnements d'autres unités et mécanismes :

• mauvais fonctionnement de l'embrayage ;
• pannes dans la boîte de vitesses;
• problèmes de châssis;
• dysfonctionnements du contrôle et de l'automatisation;
• dysfonctionnements des systèmes de tracteurs à conducteur marchant (refroidissement, lubrification, etc.).

À bien des égards, le succès de la réparation d'une machine soudainement hors service dépend de l'exactitude des diagnostics. En ce qui concerne la maintenance, elle est réalisée précisément afin d'identifier les petits dysfonctionnements, qui conduisent par la suite à de graves.

Pourquoi le tracteur à conducteur marchant fume-t-il avec de la fumée noire

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Dans ce fil, nous allons démonter les dysfonctionnements des motoblocks et cultivateurs de toutes marques, Salute. Neva, Bison, etc., et leur enlèvement et réparation. La plupart des problèmes sont typiques de tous les types de motoblocs, de leurs moteurs et autres composants.

Conception de tracteur à conducteur marchant

Tout d'abord, la conception du cultivateur dépend du type de moteur utilisé. Il peut s'agir d'un moteur à deux temps ou à quatre temps, fonctionnant à l'essence ou au diesel. Le moteur utilisé constitue la base de l'appareil. Ainsi, lorsque la question se pose de savoir pourquoi le tracteur à conducteur marchant cale pendant le fonctionnement ou ne démarre pas du tout, ses nœuds sont considérés comme les coupables. En plus de lui, le motoculteur comprend:

• transmission;
• châssis;
• Bloc de contrôle ;
• éléments articulés.

Chaque partie de l'appareil se caractérise par sa fiabilité et affecte le fonctionnement sans faille du tracteur à conducteur marchant. Dans une plus large mesure, cela s'applique à la transmission, qui est soumise à la plus grande charge pendant le fonctionnement. Les composants et les dysfonctionnements qui se produisent peuvent être conditionnellement divisés en électriques et mécaniques. Les assemblages mécaniques comprennent tous les éléments impliqués dans le transfert d'énergie cinétique, et les assemblages électriques - composants électroniques qui assurent le démarrage, le contrôle et l'entretien du moteur.

Causes de dysfonctionnement

Dès que vous constatez que le tracteur à conducteur marchant "Cascade" a cessé de démarrer, vous devez immédiatement commencer à chercher la raison. Vérifiez d'abord le niveau de carburant. S'il n'est pas dans le réservoir, la voiture ne démarrera pas. Mais aussi avec une surabondance de celui-ci, il peut y avoir des problèmes. Vérifiez la bougie, si elle est complètement mouillée, c'est qu'il y a trop de carburant. Vous devez sécher la bougie et le cylindre et essayer de redémarrer l'appareil.

Une autre raison est la décharge de la batterie, mais cela ne s'applique qu'aux tracteurs à conducteur marchant avec un démarreur électrique. Vous n'avez qu'à le charger et aucune réparation n'est requise.

Il peut également y avoir plusieurs raisons pour lesquelles le moteur ne démarre pas ou ne développe pas de puissance :

1. Carburant de mauvaise qualité. Achetez toujours une marque d'essence éprouvée.Le mauvais carburant doit être remplacé par du bon carburant ;
2. Filtre sale, ce qui entraîne un débit d'air insuffisant dans le carburateur;
3. Le silencieux est bouché par la suie. Vous devez démonter le silencieux et, si nécessaire, le nettoyer soigneusement des produits de combustion;
4. Carburateur sale. Il est nécessaire de retirer la pièce et de la nettoyer soigneusement de toute contamination. Cependant, il est préférable de le faire après avoir étudié le mode d'emploi et les éventuelles réparations ;
5. Le système d'allumage ne fonctionne pas bien. Nettoyez la bougie et vérifiez également l'écartement des électrodes. Il doit être configuré.

Souvent, les problèmes de démarrage d'un tracteur à conducteur marchant surviennent après l'hiver. Vous ne pouvez pas simplement laisser l'équipement dans un endroit froid et humide. De ce fait, diverses pannes se produiront, telles que la corrosion, des dommages à l'isolation des fils, l'oxydation des pièces, l'arrosage de l'huile.

Avant de démarrer l'unité après l'hiver, vous devez vérifier très attentivement chacun de ses composants. Dans ce cas, il ne devrait y avoir aucun dommage, plis. Vérifiez le niveau d'huile, car le manque d'huile endommagera le système de piston au démarrage.

Si l'huile est ancienne, le tracteur à conducteur marchant "Cascade" peut également ne pas démarrer. Il doit être remplacé immédiatement par un neuf.

Si vous avez une unité diesel, elle nécessite un rodage soigneux et approfondi immédiatement après l'achat. Il peut y avoir de l'air dans le système d'alimentation en carburant. Ne vous précipitez pas pour donner de lourdes charges. Testez l'équipement, et après cela, vous pourrez l'utiliser activement et ne pas avoir peur de diverses pannes. Sur le site, vous trouverez des informations plus détaillées sur toutes les pannes, leurs causes et leurs remèdes.

Comme vous pouvez le voir, il y a beaucoup de raisons pour lesquelles le tracteur à conducteur marchant "Cascade" ne démarre pas. Si vous comprenez la technologie, il ne vous sera pas difficile de résoudre rapidement tous les problèmes et de recommencer à travailler sur la culture de la terre et l'entretien du site à l'aide d'un tracteur à conducteur marchant.

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Autres problèmes courants lors du démarrage du moteur

Que faire si le moteur du tracteur à conducteur marchant fonctionne par intermittence et ne développe pas la puissance requise ? Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement :

1. Filtre à air bouché.

L'air ne pénètre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas bien - le filtre devra être nettoyé ou changé.

Les résidus de carburant et les produits de combustion forment un dépôt épais sur les parois internes du silencieux, qui doit être éliminé.

Dans ce cas, l'ensemble devra être retiré, démonté et correctement nettoyé tous ses composants. Après cela, le carburateur doit être assemblé et correctement réglé.

1. Usure du groupe cylindre-piston.

La température et les charges élevées font leur travail, et même le métal le plus durable s'use et se déforme avec le temps. Ces pièces doivent être remplacées immédiatement, sinon vous pouvez payer pour cela avec des dommages irréparables dans le moteur lui-même.

1. Carter de cliquet ou cliquet endommagé

La présence de ce problème est indiquée par l'absence de mouvement du vilebrequin au démarrage du moteur. Pour remplacer le carter d'embrayage et le cliquet, vous devrez démonter complètement le bloc de démarrage.

1. Desserrez les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.

Si le cordon du démarreur ne revient pas à sa position d'origine, le démarreur doit être réglé. Pour ce faire, les vis sont desserrées, et la position du nœud est réglée à la main de manière à assurer le retour normal du cordon.

Une raison assez courante pour le manque de course de retour du cordon de démarrage est la défaillance du ressort de démarrage - il devra être remplacé.

La durée de vie de tout équipement est considérablement augmentée par une maintenance compétente de ses principales unités et composants. La rapidité de remplacement des pièces de rechange usées est également d'une grande importance. Par conséquent, en cas de moindres pannes et dysfonctionnements, ils doivent être traités immédiatement - cela évitera ainsi des problèmes beaucoup plus graves et coûteux.