Raisons de la panne du marteau rotatif pour la radiation

Comment démonter une perceuse à percussion ou une perceuse ?

Pour réparer une perceuse à percussion, vous devez savoir comment et dans quel ordre démonter l'appareil.

Beaucoup peuvent se demander à quoi cela sert. La réponse est assez simple : si vous démontez l'outil en ses composants et constatez une panne de l'une des pièces, vous pouvez en acheter un nouveau et remplacer la pièce de rechange. La plupart peuvent également penser qu'il est beaucoup mieux et plus rapide d'apporter l'outil au service approprié, et la réparation sera effectuée pour vous. Cependant, tout d'abord, il faudra beaucoup de temps pour apporter et prendre l'outil, ce qui est extrêmement coûteux avec un délai limité ; en outre, c'est un gaspillage d'argent supplémentaire pour les réparations. Ainsi, en effectuant vous-même les réparations, vous pouvez économiser de l'argent et du temps pour les réparations.

Instructions de démontage :

1. Vous devez commencer à travailler à partir du nœud supérieur. Tout d'abord, la pointe en caoutchouc est retirée, puis la rondelle, à la fin - le ressort et la bille.
2. Après avoir retiré la boule, vous pouvez commencer à dévisser les vis qui maintiennent le corps. Ensuite, le revêtement sur la poignée est retiré (si disponible). Ce n'est qu'après le travail effectué que les fils de démarrage sont déconnectés.
3. Il est nécessaire de retirer le porte-balais.
4. À ce stade, vous devez séparer la boîte de vitesses et le boîtier avant qu'un écart ne se forme. Grâce à cet écart, l'interrupteur sera supprimé.
5. Au stade final, le corps du poinçon est placé verticalement et fixé dans une position avec un étau. Toutes les pièces et pièces de rechange en sont soigneusement retirées.

La saleté non enlevée peut encore nuire au fonctionnement stable du marteau perforateur.

Pannes mécaniques

Lors de la réparation d'un marteau perforateur électrique, il est souvent nécessaire de le démonter. Mais avant de le démarrer, il faut encore une fois s'assurer que les problèmes se sont posés précisément dans la partie mécanique de l'appareil. Nous analyserons en détail quels problèmes sont rencontrés et comment ils peuvent être éliminés

Dysfonctionnements de la boîte de vitesses

Un entretien intempestif, des réparations mal effectuées, le fonctionnement du marteau perforateur dans des modes extrêmes peuvent entraîner la défaillance de toute pièce faisant partie de ce mécanisme. Pour identifier les défauts de la boîte de vitesses, il est nécessaire de la démonter, de rincer les pièces puis d'effectuer une inspection approfondie.

Remplacement de la boîte de vitesses

Les pièces endommagées révélées doivent être remplacées par des neuves. Ensuite, assemblez la boîte de vitesses, bien sûr, vous devez y mettre de la graisse. À propos, la marque du lubrifiant doit être indiquée dans le manuel d'utilisation.

Dysfonctionnement de la cartouche

Si la buse n'entre pas en position de travail, la raison réside probablement dans la cartouche. Pour éliminer ce défaut, il n'est pas nécessaire de démonter l'outil. En règle générale, l'interférence avec l'installation de la buse consiste dans le fait que des débris ont pénétré dans le mandrin.

Commutateur de mode défectueux

Pour identifier les dysfonctionnements du dispositif de commutation de mode, le poinçon devra encore être démonté. En principe, un défaut peut être identifié par un examen attentif du mécanisme de commutation.

Réparation de commutateur de mode

En principe, les principaux composants sont répertoriés, dans lesquels les pannes se produisent le plus souvent et nécessitent une réparation. Pendant ce temps, il existe plusieurs autres types de défauts qui peuvent survenir pour diverses raisons. Par exemple, il n'y a pas de mode marteau à percussion. C'est-à-dire que le foret tourne avec le mandrin, mais n'a pas d'impact sur la surface de travail. La cause la plus fréquente, dans ce cas, est un roulement flottant.Des dommages à la gâche en acier peuvent être une autre cause de ce dysfonctionnement. Dans les deux cas, le remplacement de la pièce défectueuse est requis.

Il n'est pas rare que le moteur tourne lorsque l'outil est allumé, mais le mandrin ne tourne pas. Cela arrive le plus souvent parce que la boîte de vitesses est bloquée. Soit dit en passant, gardez le marteau allumé pendant une longue période, il est inacceptable que le mandrin ne fonctionne pas, l'enroulement du moteur peut griller. Le marteau perforateur devra être démonté et les défauts de la boîte de vitesses éliminés. Ils peuvent être causés soit par des dommages aux engrenages, soit par des débris qui y tombent.

Un autre défaut est que le mandrin ne peut pas fixer la perceuse. Ce problème peut survenir avec un outil utilisé depuis longtemps. La cause de ce problème réside dans l'usure du support du boîtier de retenue.

Dysfonctionnements possibles et moyens de les éliminer

Les dysfonctionnements peuvent également être de deux types : liés à la partie électrique du marteau perforateur et les pannes mécaniques.

Dysfonctionnements électriques

L'appareil ne s'allume pas.

Cela peut être dû à un fil cassé. Très souvent, le cordon se casse près de la poignée elle-même.

Remède.

Remplacez tout le câble ou raccourcissez-en une partie à l'endroit où la rupture s'est produite. Si la rupture se produit quelque part au milieu, retirez-la de l'isolant, connectez les pièces, isolez soigneusement le cordon.

Mauvais contact des éléments de la gâchette.

De tels dommages peuvent se produire en raison de l'oxydation ou de l'épuisement des contacts.

Remède.

Nettoyez les éléments ou remplacez-les par des neufs.

Dommages au mécanisme d'extinction.

Sous une charge lourde, des parties de ce mécanisme brûlent tout simplement.

Remède.

peut connecter le moteur directement

Épuisement de l'UUD. Il n'y a pas d'options - vous devez changer le mécanisme.

Enroulement cassé. Il est peu probable qu'une telle panne soit réparée par vous-même. Besoin de rembobiner.

Des étincelles sont visibles à l'intérieur.

Des étincelles peuvent être causées par le fait que les balais ne sont pas bien ajustés contre l'armature. Un tel dysfonctionnement se produit pour deux raisons : l'usure des brosses ou suite à l'entrée d'humidité à l'intérieur du corps de brosse, celui-ci est humide.

Remède.

Insérez de nouvelles brosses ou séchez-les et nettoyez-les avec un papier de verre à grain fin.

Des étincelles apparaissent.

Cela peut également indiquer une oxydation de l'armature due à la pénétration d'humidité.

Remède.

Nettoyer l'ancre

Il est important de faire cette procédure avec soin afin de ne pas endommager le bobinage. Une gomme ou un coton-tige imbibé d'alcool est préférable pour cela.

De la fumée s'échappait du punch.

Remède.

Inspectez visuellement tous les éléments. Si le problème vient des balais, remplacez-les, en cas de blocage du moteur, éliminez le dysfonctionnement (vous trouverez ci-dessous une description des dommages mécaniques).

Défauts mécaniques

Avec des dommages mécaniques, c'est un peu plus difficile : le marteau perforateur se compose de nombreuses pièces, il peut donc ne pas être possible d'établir immédiatement la cause de la panne. L'essentiel est d'inspecter soigneusement tous les détails et, après avoir identifié une panne, de l'éliminer soigneusement. Voici les principaux dommages possibles que vous pouvez réparer vous-même.

L'appareil s'allume, mais ne martèle pas.

• Changer. La plupart des appareils sont équipés de commutateurs de mode. Ce mécanisme est sensible aux pannes. Si le marteau perforateur arrête de marteler, la raison en est probablement l'usure des doigts de l'interrupteur. Pendant le fonctionnement, ils sont constamment en contact avec des pièces en rotation, ce qui entraîne une usure.
• La branche du dispositif de retenue, qui le retient dans le carter de la boîte de vitesses, s'est cassée, ce qui contribue à la commutation spontanée des modes. Vous n'avez pas besoin de changer la retenue, si vous n'êtes pas confus par ce problème, le poinçon fonctionnera toujours.

Remède.

Remplacez l'interrupteur. Mais s'il n'y a pas d'interrupteur approprié et que le travail ne peut pas être arrêté, vous pouvez tourner la pièce usée à 180 degrés et continuer à travailler.

Cartouche. Cette partie du mécanisme est la plus sollicitée, ce qui peut conduire à sa panne.Si cela arrive à la cartouche, elle doit être remplacée. La seule chose qui peut prolonger la durée de vie est l'entretien préventif : lavage de la poussière avec de l'essence, nettoyage de la saleté, etc.
Anneau de compresseur et percuteur. Leur rupture peut se produire en raison de charges lourdes. Avec une forte pression, la course du percuteur diminue, ce qui entraîne un dysfonctionnement. En cas de panne, il n'y a qu'une seule issue : changer.
Réducteur. Si la boîte de vitesses tombe en panne, vous devez la démonter soigneusement et vérifier toutes les pièces une par une. Le point le plus vulnérable de la boîte de vitesses est le roulement. Tout d'abord, nous vérifions son intégrité. Nous le changeons si nécessaire. S'il est intact, la raison peut être dans l'empreinte. Cela peut fonctionner et mal tenir le roulement. Dans ce cas, vous devrez changer le corps du poinçon lui-même. Les réducteurs peuvent devenir inutilisables. Visuellement, ils sont faciles à identifier, mais vous ne pourrez pas les réparer - vous devez les changer.
Fuite d'huile. En cas de fuite (à noter que cela arrive très rarement), le joint spi doit être remplacé. Il est situé dans le cou du corps.
La saleté peut également gêner le fonctionnement. Ceci est mis en évidence par un bruit de craquement ou de grincement. Pour éviter ce problème, nettoyez et lubrifiez régulièrement l'intérieur du marteau perforateur.

Il est important d'utiliser un seul type de graisse, le même que celui utilisé auparavant.

Remplacement des boutons et des brosses

Il est assez facile de changer les brosses dans le marteau perforateur, les canaux pour eux dans certains modèles sont sortis et fermés avec des bouchons pour accéder sans démonter l'outil. Sinon, il suffit de retirer le carter de la partie moteur électrique de l'outil et d'inspecter soigneusement l'ensemble collecteur. Les sièges des balais sont situés à l'intérieur ou à proximité des supports en plastique qui maintiennent le bouchon de palier arrière, deux fils y vont. Le mécanisme de fixation et de pression des brosses varie d'un modèle à l'autre.

Dans la plupart des cas, le retrait des brosses ne nécessite que de retirer deux languettes métalliques avec une pince, de dévisser quelques vis ou de desserrer les ressorts des clips. Lors de l'inspection périodique des balais, il est recommandé d'enlever et de vérifier les copeaux, de nettoyer les rainures de siège de la poussière et de la saleté. Attention à ne pas confondre la brosse gauche avec la droite ; respecter leur position d'origine lors de l'installation. En règle générale, les brosses sont rodées à un angle individuel, un changement dans lequel soit nécessitera un nouveau rodage, soit entraînera la destruction de l'élément en graphite.

Lors du remplacement des balais usés, il est seulement important de sélectionner la taille et la section correctes, puis de meuler les balais en faisant tourner le moteur pendant 2-3 minutes sans charge en mode sans impact. Désormais, presque toutes les perceuses à percussion sont équipées d'un jeu de brosses interchangeables, mais un remplacement peut également être trouvé par les restes de celles qui ont déjà fonctionné.

Les montures : ce qu'elles sont + (Vidéo)

Le mécanisme de serrage est fixé à la tige de forage à l'aide des méthodes suivantes :

- Connexion filetée;

- connexion conique.

Une vis de verrouillage supplémentaire est souvent utilisée dans la conception d'une connexion filetée, illustrée sur la photo ci-dessous. Avec son aide, la fiabilité de la fixation de la cartouche est assurée.

Mandrin, clé et vis de blocage pour connexion filetée

La connexion filetée est assurée au moyen de filetages identiques sur l'arbre de l'outil et dans l'alésage du mécanisme de serrage. Le type de fil utilisé à cet égard joue un rôle important, et ils sont métriques et en pouces. Le fil utilisé sur la perceuse est indiqué par une abréviation spéciale, qui a un aspect approximatif :

"1.5-15 M13x1.2"

L'abréviation signifie ce qui suit :

Si l'outil utilise des repères de filetage en pouces, l'abréviation est UNF. Dans les modèles de perceuses modernes, un filetage de type pouce est utilisé, car le choix des mécanismes de serrage avec un filetage en pouces est beaucoup plus étendu.

Pour une fixation fiable du mécanisme de serrage, l'arbre est équipé d'une vis de blocage à filetage à gauche. Par conséquent, le dévissage de la vis de démontage du mandrin s'effectue dans le sens des aiguilles d'une montre.

Une méthode moins courante consiste à fixer le mandrin à l'aide d'un mécanisme de serrage basé sur l'utilisation d'un cône Morse. Dans ce cas, l'arbre a la forme d'un cône et le mécanisme de serrage est équipé d'une forme similaire dans l'alésage intérieur. La fixation du mécanisme s'effectue sous l'influence de l'emmanchement à force du dispositif sur la structure de l'arbre du moteur électrique de l'outil. De tels mécanismes sont étiquetés à l'aide des abréviations suivantes : B10, B12, B18, etc.

Mandrin à clé pour perceuse conique (marquage)

La désignation par lettre indique le marquage du cône et la désignation numérique est le diamètre de la tige de l'outil. La connexion conique est la suivante, illustrée sur la photo ci-dessous.

Connecteurs coniques de mandrin

La méthode de fixation conique est plus fiable, car elle peut supporter des charges de puissance plus élevées que la première version de la connexion. De plus, il est simple d'utilisation : facile à retirer et tout aussi facile à glisser sur l'arbre.

Découvrir comment réparer la cartouche

Afin de savoir comment fixer le mandrin sur la perceuse, il est nécessaire de procéder à un examen externe. Les experts déterminent à première vue le moment et pour les artisans inexpérimentés, il existe un marquage permettant de juger de la méthode de fixation de la cartouche à la perceuse. Des exemples de marquages ​​pour les connexions coniques et filetées sont décrits ci-dessus.

Dépannage

Lorsqu'ils commencent à inspecter un poinçon, ils commencent généralement par le cordon d'alimentation et la prise. Pour commencer, il suffit de l'examiner. Pour un diagnostic plus précis, utilisez un ampèremètre ou un multimètre automobile ou domestique.

Si un défaut est identifié sur le cordon, celui-ci est entièrement remplacé par l'enlèvement ou l'achat d'un nouveau, avec une section de câblage correspondant à la consommation électrique de l'appareil.

S'il s'avère que le cordon n'est pas endommagé, procédez au diagnostic de la structure interne de l'instrument. Les principaux dysfonctionnements d'un outil de poinçonnage sont divisés en:

• les défaillances des assemblages et composants mécaniques ;
• défaillances dans le "bourrage" électro-dynamique.

Défaillances mécaniques

Si le bruit de la rotation du moteur se fait entendre et que l'appareil ne remplit pas ses fonctions, cela signifie que des problèmes sont observés dans le fonctionnement du "remplissage" mécanique de l'outil:

• l'impact n'est pas transféré à la cartouche ou à l'accessoire, c'est-à-dire a cessé de frapper et le coup a disparu;
• la rotation de l'axe est bloquée ;
• se creuse, mais ne se tord pas;
• ne fonctionne que dans une position ;
• la buse glisse dans les pinces du mandrin ou, au contraire, se coince après le travail.

Pannes électriques

Lorsque l'appareil est branché sur le réseau, mais lorsque le bouton de démarrage est enfoncé, le moteur ne répond pas ou commence à mal fonctionner, surchauffe ou bruits parasites étranges - le perforateur peut mal fonctionner dans son bloc d'alimentation :

• un bourdonnement se fait entendre, mais l'axe du rotor ne tourne pas ;
• des craquements et des étincelles sont observés sur les brosses en graphite ;
• le corps se réchauffe ou fond, et vous sentez le brûlé de l'intérieur;
• ne s'allume pas ;
• lorsque l'outil est tourné, des vapeurs corrosives et de la fumée noire sont émises par le moteur.

Afin de réparer l'unité d'alimentation, le maître exige le respect scrupuleux des précautions de sécurité. Avant de retirer le carter et de commencer le démontage du propulseur, le perforateur doit être complètement hors tension et vérifier s'il y a des contraintes résiduelles sur celui-ci.

Puis-je le réparer moi-même ?

Si aucune panne n'est visible lors d'une inspection visuelle du perforateur, l'étape suivante consiste à le démonter.

Tout dépend de la gravité de la panne et si vous avez certaines compétences pour réparer le dysfonctionnement de la perceuse à percussion. Si nous parlons d'un ancien outil qui sert depuis longtemps et n'a pas de valeur particulière pour l'utilisateur, vous pouvez essayer de trouver vous-même les problèmes. De plus, si la panne est visible visuellement et qu'il y a une idée de ce qui doit être fait avec l'outil, une auto-réparation a également lieu.

Si le modèle de perceuse à percussion est plus moderne, acheté relativement récemment et coûte beaucoup d'argent, il n'est pas toujours recommandé d'entreprendre le travail vous-même, car vous pouvez l'aggraver encore. Si, lors de l'inspection initiale, aucun défaut visible n'a été détecté, il n'est pas recommandé d'effectuer d'autres réparations. Seuls les utilisateurs ayant de l'expérience et des compétences techniques peuvent réparer.

Identifier les défauts

Comme indiqué, certains problèmes peuvent être identifiés immédiatement. L'essentiel est de comprendre dans quelle partie du perforateur le problème s'est formé.

Si vous comprenez que le problème vient de la partie électrique, alors soyez prudent. Vérifiez que le marteau perforateur est hors tension, sinon la réparation d'un tel outil est dangereuse non seulement pour lui-même, mais aussi pour votre santé.

Lorsque la perceuse à percussion refuse de s'allumer, la panne est électrique et vous devez vérifier s'il y a des fils cassés. Dans ce cas, déterminez d'abord où exactement le fil s'est cassé, puis remplacez-le ou raccourcissez-le à la rupture.

Si le perforateur est trop chargé, le mécanisme d'extinction peut griller. Ensuite, vous devrez remplacer toutes les pièces brûlées.

S'il y a quelque chose qui brille à l'intérieur, le problème vient probablement des brosses. Soit ils ne s'adaptent pas étroitement à l'ancre, soit l'humidité s'y est introduite et ils ont commencé à s'oxyder. La solution optimale serait alors de les remplacer.

Si l'eau a déjà touché l'ancre, vous devrez alors tout sécher soigneusement, mais afin de ne pas gâcher l'enroulement également. Pour ce faire, utilisez un coton-tige et de l'alcool à friction.

Un signe supplémentaire de problèmes avec les brosses est l'apparition de fumée. Cela signifie que ces appareils sont usés et que les fils sont en contact avec l'ancre. Dans ce cas, les balais doivent être remplacés par des neufs.

De plus, la fumée peut signifier qu'il y a un dysfonctionnement du moteur - il colle, chauffe et de la fumée en résulte. Les dysfonctionnements de la partie mécanique sont dans la plupart des cas déterminés à l'oreille. Le bruit et le bruit de grincement sont les principaux symptômes d'un problème dans cette partie du marteau perforateur. Résoudre les problèmes ici est beaucoup plus facile et plus sûr pour votre santé.

Le signe le plus courant d'un problème est une diminution de la productivité. C'est souvent à cause de la panne de l'interrupteur que le marteau perforateur arrête de marteler. Il vaut la peine de remplacer le bouton d'alimentation pour un travail ultérieur.

Une autre raison possible de la détérioration du niveau de performance peut être la contamination de l'appareil. Pour corriger le problème, l'instrument doit être nettoyé et lubrifié.

De plus, des problèmes surviennent souvent avec le mécanisme de sonnerie lui-même. Mais afin de déterminer la cause exacte, il est nécessaire d'examiner toute la pièce, car le problème peut être à la fois dans la perceuse et dans la petite bille de fer à l'intérieur du mandrin. Par conséquent, pour réparer le mécanisme de percussion, il faut rechercher la cause dans toute la partie mécanique de l'appareil.

Les principales causes de pannes du marteau perforateur

La principale différence entre le marteau perforateur et de nombreux autres outils électriques de construction est le travail dans un environnement très poussiéreux. Son moteur est refroidi par un ventilateur. L'air de refroidissement contient beaucoup de particules de poussière qui, pénétrant dans l'outil, frottent contre l'armature et le stator, ce qui entraîne leur usure rapide. Pour prolonger la durée de vie de ces éléments, il est nécessaire de les nettoyer périodiquement de la poussière.

Figure 3. Schéma du stator.

Une autre panne fréquente de l'outil est associée au mécanisme de commutation des modes de fonctionnement (rotation, combat, rotation avec combat).Par conséquent, si votre perceuse à percussion ne s'allume pas, par exemple, le mode de rotation, vous devez alors démonter l'outil et vérifier visuellement le mécanisme de commutation.

Assez souvent, les pannes d'un marteau perforateur sont associées au mandrin, car il est soumis à de lourdes charges pendant son fonctionnement. Vous pouvez sauver votre équipement de tels dommages en nettoyant périodiquement la cartouche de la poussière et de la saleté avec un chiffon imbibé d'essence.

Remplacement des principaux composants du poinçon

Il est préférable de remplacer les éléments clés avant que la pièce ne devienne inutilisable. Cela protège l'instrument contre des dommages plus graves, qui sont plus coûteux et plus longs à réparer. Le plus souvent, vous devez remplacer :

• roulements;
• boutons de démarrage ;
• brosses;
• cartouche.

Comment changer les roulements

Si, lors d'une inspection de routine, des gouttes de graisse sont perceptibles sur le roulement, qu'il se fissure ou craque lorsqu'il est tourné à la main, cela signifie qu'il est temps de le remplacer. Le roulement est démonté à l'aide d'un extracteur spécial composé d'une partie vissable et d'un dispositif de préhension du boîtier du manchon de roulement. Le serrage des filets crée une force qui retire le roulement de l'arbre.

L'extracteur est entraîné par la rotation de la tige filetée

L'installation d'un nouveau roulement sur le lieu de travail se fait avec une garniture de marteau en caoutchouc ou en bois

Lors de l'installation, il est important d'éviter un désalignement de l'axe du roulement par rapport à l'axe de l'arbre. La pièce est lubrifiée après l'installation

Comment le bouton de démarrage change

Pour remplacer le bouton de démarrage, vous devez retirer le couvercle qui recouvre l'équipement électrique du marteau perforateur. Ensuite, vous devez déconnecter les contacts des conducteurs qui y sont connectés et retirer le corps du bouton du siège. Installez un nouveau bouton à cet endroit, connectez les contacts et assemblez le tout dans l'ordre inverse.

Le bouton allume le moteur et ajuste sa vitesse

Comment enlever et remplacer les brosses

Le remplacement des balais de charbon du collecteur s'effectue à l'aide d'un tournevis électrique. Si vous dévissez le couvercle, vous aurez accès aux brosses. Chaque pièce est retirée une à une des douilles du porte-balais. Dans certains modèles, le dispositif du mécanisme de pression est différent, en règle générale, il s'agit d'un ressort en spirale, qui doit être retiré lors du remplacement.

Pour retirer les balais, pliez le ressort spiral

Comment remplacer la cartouche

Dans la plupart des cas, la cartouche peut être réparée. Si l'usure de certaines pièces a dépassé les limites autorisées ou si la gaine en caoutchouc et la jupe en plastique sont endommagées, il est conseillé de remplacer l'ensemble du mandrin.

Le remplacement de la cartouche de perforation se fait avec un tournevis

La procédure de remplacement de la cartouche ressort clairement de la procédure ci-dessus pour le démontage du marteau perforateur.

Entretien quotidien et stockage

Pour que l'outil serve correctement le maître pendant de nombreuses années, il est recommandé pendant le fonctionnement:

faire fonctionner l'appareil "au ralenti" avant de commencer le travail

Si le perforateur présente des signes de panne, le travail est arrêté et le diagnostic est lancé.
Une fois les travaux terminés, veillez à la propreté du perforateur - il est important de se rappeler que les appareils électriques "n'aiment pas" l'eau, le nettoyage est effectué avec un aspirateur et des chiffons.
Si la perceuse à percussion fonctionne par temps froid ou est déplacée à l'intérieur de la rue, ne la démarrez pas tout de suite. Laissez les nœuds "se réchauffer" et décongeler la graisse.
Transportez la perceuse à percussion dans une boîte ou une valise spéciale (généralement incluse) pour éviter la poussière et les débris.

Ainsi, si vous suivez les précautions objectives et les règles de fonctionnement du marteau perforateur, il durera longtemps et sans panne. Si le problème se produisait néanmoins, les conseils proposés par les maîtres aideront à déterminer l'essence du problème et à éliminer la panne en temps opportun.

Comment démonter un perforateur

Démontez le marteau rotatif dans l'ordre. Inspectez soigneusement toutes les pièces. Même si vous recherchez un problème dans un nœud, vous pouvez trouver des pièces endommagées dans d'autres nœuds.Lors du démontage de l'outil, nettoyez le corps de la poussière et de la graisse sale.

Comment démonter une cartouche et retirer une plate-forme coincée

Commencez par démonter le mandrin pour qu'il ne gêne pas le démontage du carter d'engrenage.

1. Retirez le soufflet en caoutchouc 1, la bague de retenue 2 et le soufflet en plastique 3.

2. De plus, faites attention, car il y a une bille dans les rainures du manchon sous la rondelle de fixation 4. Il peut sortir.

3. Retirez avec précaution la rondelle 4, la plaque de retenue 5, le ressort 6 et la bille 7. Selon le modèle de mandrin, il peut également y avoir des bagues, des rondelles et des billes.

Si la perceuse ou un autre équipement n'est pas retiré du mandrin, il existe deux options pour résoudre ce problème :

• serrer la plate-forme dans un étau. En secouant légèrement le poinçon, tirez-le vers vous;
• serrer le poinçon dans un étau à travers des joints en caoutchouc afin de ne pas endommager le boîtier en plastique. Fixez l'extrémité de la plate-forme avec une clé à gaz. Tapez sur la clé avec un marteau dans la direction de l'axe de la plate-forme.

La deuxième option est utilisée en dernier recours. Si, après quelques coups, la perceuse ou le burin ne peut pas être retiré, arrêtez. Vous pourriez endommager la perceuse à percussion. Démonter le mandrin et la boîte de vitesses. Utilisez un poinçon pour perforer la plate-forme. Après cette procédure, vous devrez probablement remplacer le manchon évasé. Pour éviter ce problème à l'avenir, lubrifiez l'extrémité de la plate-forme.

Comment retirer le commutateur de mode

Dans certains modèles de perforateurs, l'interrupteur est retiré en tournant à l'extrême droite, dans d'autres à l'extrême gauche. Considérez la position extrême droite.

1. Mettez le commutateur de mode sur. S'il n'y a pas de mode impact, en impact avec perçage.

2. Appuyez sur le bouton de l'interrupteur et faites-le pivoter juste en dessous du coup jusqu'à ce qu'il s'enclenche.

3. Tirez vers vous, faites levier avec un tournevis et retirez.

Démontage de la partie électrique du perforateur

1. Dévissez et retirez le couvercle arrière.
2. Dévissez les boulons fixant le cordon d'alimentation.

3. Retirez le bouton et les fils de leurs emplacements.

4. Débranchez les fils du stator.
5. Dévissez les boulons des porte-balais et retirez les balais.
6. Retirez la poussière du boîtier.
7. Retirez les boulons reliant le boîtier électrique au boîtier de la boîte de vitesses. Séparez les deux boîtiers avec un tournevis.
8. Le rotor est relié à la boîte de vitesses par l'arbre et peut être facilement retiré de celui-ci. Retirez les roulements de l'armature avec un extracteur.
9. Retirez la prise d'air du boîtier électrique.
10. Dévisser le stator du boîtier. Prenez un morceau de bois et frappez doucement sur les bords du boîtier, et le stator commencera à sortir.

Analyse de la partie mécanique du marteau perforateur

1. Retirez le boîtier en plastique de la boîte de vitesses. Vous verrez un boîtier en aluminium avec un roulement ivre inséré dedans, un arbre intermédiaire, une bague.

2. Nettoyez soigneusement le boîtier en plastique de la boîte de vitesses car il contient des morceaux d'un roulement cassé. Prenez l'aimant et passez par tous les trous pour retirer toutes les billes et débris métalliques. Essuyez complètement la graisse. Des morceaux du séparateur en plastique peuvent y rester.
3. Retirer l'arbre intermédiaire du roulement bu.

4. Pour démonter l'engrenage hélicoïdal, retirez le circlip et le roulement avec un extracteur spécial.

5. Pour retirer l'engrenage droit, vous devez retirer le circlip et le ressort à l'autre extrémité de l'arbre.

6. Retirez le manchon du manchon.

7. Retirez le manchon du boîtier en aluminium.

8. Il y a un attaquant à l'intérieur de la manche. Il est tiré avec un fil rigide plié.