Comment lubrifier une boîte de vitesses de marteau perforateur et comment le faire correctement

Lubrifiant pour marteau rotatif - préoccupation sincère pour l'outil !

Les marteaux perforateurs modernes, selon la classe, peuvent être utilisés pour le perçage, le perçage et le burinage, même dans des matériaux aussi durs que le béton. Tous ces modes, à l'exception du bruit accru, pendant le travail entraînent la libération d'une grande quantité de poussière, de petits éclats de pierre, etc.

Ces conditions extrêmes nécessitent un nettoyage et une lubrification fréquents de l'appareil. En règle générale, deux types de lubrifiants sont recommandés pour le travail : de la graisse pour le réducteur de marteau et pour les forets, les perceuses et autres accessoires de travail remplaçables. Dans ce cas, une huile plus liquide est utilisée pour lubrifier la boîte de vitesses.

Pour la plupart des modèles, les instructions d'utilisation indiquent le moment et la fréquence des vidanges d'huile. En conséquence, il existe des trappes et des trous spéciaux pour le remplissage d'huiles dans le corps des perforateurs, qui sont fermés par des couvercles ou des vis scellés.

En règle générale, il n'y a aucun problème à choisir le type d'huile pour les marteaux perforateurs de qualité auprès de fabricants renommés. Les instructions indiquent des recommandations sur l'huile à verser dans le perforateur, en quelle quantité. Mais que faire s'il n'y a pas de telles données? Nous recommandons d'utiliser de l'huile pour moteur diesel.

Soit dit en passant, dans certains marteaux perforateurs chinois, le changement d'huile d'usine, selon les experts, a entraîné une augmentation de l'efficacité de l'impact, une diminution du chauffage de la boîte de vitesses et même une diminution du bruit pendant le fonctionnement. Pour certains modèles de marteaux perforateurs, aussi bien professionnels qu'amateurs, le mode de fonctionnement est également important. Les particularités de leur conception, avec une utilisation prolongée du mode burinage associée à une augmentation des vibrations, conduisent à l'arrêt de l'alimentation en lubrifiant des zones de travail des mécanismes nécessitant une lubrification.

Parallèlement à cela, l'instrument chauffe davantage. Pour que l'huile du marteau perforateur pénètre à nouveau dans les zones indiquées, il est nécessaire de passer périodiquement (une fois toutes les 20 minutes) en mode perçage, assurant ainsi non seulement la lubrification des pièces en frottement, mais également leur refroidissement. Il est évident que de tels changements de mode auront un effet bénéfique sur les performances à long terme du perforateur.

Sachant comment lubrifier la boîte de vitesses du marteau perforateur, il est cependant important de le faire à intervalles réguliers. À quelle fréquence dois-je changer l'huile, par quoi dois-je être guidé et comment déterminer quand le remplacement est dû ? Les experts recommandent de le faire en gardant un œil sur les instructions, mais soyez guidés par le côté pratique et, tout d'abord, l'intensité de l'utilisation de l'outil, l'ampleur des charges lors de l'exécution des travaux, les conditions de leur conduite ( y compris la poussière)

Un remplacement préventif est recommandé après le changement des balais du moteur. Bien qu'un maître expérimenté du son et de la rigidité accrue de l'instrument soit capable de déterminer la nécessité d'une vidange d'huile.

Avant de lubrifier la perceuse à percussion, vous devez déterminer si la période de garantie a expiré. Parce que tous les modèles n'ont pas accès au carter d'engrenage sous la forme d'une trappe ou d'un trou. Et dans ce cas, un démontage du boîtier peut être nécessaire. Il est préférable de le confier aux spécialistes du centre de service. De plus, si l'instrument est encore sous garantie.

Lors de l'autolubrification de la boîte de vitesses, vous devez d'abord retirer l'ancienne. Pour cela, le carter est rincé avec du kérosène, du gazole ou de l'huile moteur liquide ("broche"). Si vous devez démonter le boîtier, le mécanisme peut être pré-purgé pour éliminer la poussière et la saleté accumulées. N'oubliez pas qu'après avoir soufflé et lavé les mécanismes, vous devez lubrifier tout ce qui a été préalablement lubrifié (par exemple, un engrenage hélicoïdal), et que cela ne l'avait pas, en aucun cas ne doit être lubrifié (par exemple, un embrayage de transfert).

La procédure approximative comprend la préparation des lubrifiants. Comme ces derniers, il est recommandé d'utiliser des graisses du fabricant du marteau perforateur, malgré leur coût plus élevé. Peut-être, en l'absence d'un lubrifiant exclusif, le lubrifiant le plus polyvalent pour une perceuse est le célèbre lithol.

En ce qui concerne les tiges de forage et autres buses remplaçables, les experts recommandent à l'unanimité de les recouvrir d'une petite quantité (pas plus d'un pois) de lubrifiant, par exemple du lithol ou de la graisse. Cela doit être fait à chaque fois avant l'insertion dans le mandrin.

Après avoir retiré la buse, la tige doit être nettoyée de la poussière accumulée.

D'ailleurs, le choix du lubrifiant, notamment pour les tiges, doit être fait avec soin, en évitant les huiles qui peuvent provoquer une adhérence due à l'échauffement de la buse et au blocage du mécanisme de percussion.

Histoire du développement de la technologie

Plus de 150 ans se sont écoulés depuis que le marteau perforateur portatif a été utilisé pour la première fois dans le travail en 1851. Il a été conçu pour les besoins de l'industrie minière et n'avait pas la variété de modes que les modèles modernes ont maintenant. Cependant, même alors, il a considérablement amélioré le travail des travailleurs. Ce n'est pas pour rien que le type d'instrument présenté s'est répandu parmi les maîtres de diverses spécialisations.

Depuis lors, l'outil a subi d'importantes modifications de conception. Une chose est restée inchangée - le besoin de soins appropriés. Le dispositif perforateur est assez compliqué. Certaines de ses pièces peuvent s'user rapidement.

Pour éviter que cela ne se produise, un lubrifiant de forage doit avoir un certain nombre de qualités. Avec le développement de l'outil électrique présenté, ses matériaux supplémentaires ont également été améliorés. Pour comprendre comment choisir un lubrifiant, vous devez tenir compte des caractéristiques de conception de l'équipement.

Ce qui doit être lubrifié sur le marteau perforateur

En règle générale, l'entretien des outils électriques est effectué à l'automne ou au printemps, lorsque l'outil est en vacances ou en préparation pour la prochaine saison. Pour diagnostiquer correctement l'outil électrique, vous devez d'abord déterminer quelles pièces de la perceuse à percussion doivent être lubrifiées. Structurellement, un perforateur est un dispositif complexe composé d'un certain nombre des éléments suivants :

1. Le corps est la base de l'outil, à l'intérieur de laquelle se trouvent toutes les pièces constitutives
2. Le moteur électrique est l'unité principale qui entraîne l'organe exécutif de l'outil - le mandrin. Les moteurs de marteaux rotatifs sont disposés horizontalement et verticalement
3. Le système de piston fait partie intégrante de la boîte de vitesses, qui est responsable de la formation d'actions de choc
4. Chuck - a un mécanisme spécial avec une fixation rapide des accessoires de travail
5. Réducteur - un mécanisme qui transmet les mouvements de rotation de l'arbre du moteur électrique au mandrin de l'outil. Il y a un "roulement ivre" dans la conception de la boîte de vitesses, ce qui crée des mouvements de choc transmis au système de piston
6. Un mécanisme de sécurité sous la forme d'un embrayage qui limite la rotation du mandrin lorsque l'accessoire de travail est bloqué, éliminant ainsi la surchauffe du moteur
7. Les buses de travail sont des éléments auxiliaires qui sont installés dans la structure du porte-outil

Pour imaginer en quoi consiste la perceuse à percussion, voici un schéma du dispositif de l'outil électrique.

Connaissant la conception de l'outil en question, vous pouvez déterminer quelles parties du marteau perforateur doivent être lubrifiées. Tout d'abord, le perforateur a besoin d'être lubrifié dans un réducteur dont le but principal est de réguler la vitesse de rotation de la buse de travail fixée dans l'actionneur (cartouche). Lors du fonctionnement de l'outil, les engrenages sont soumis à des charges mécaniques importantes, ce qui contribue à une augmentation des frottements. Le manque de lubrifiants entraîne une usure accélérée des engrenages.

Pour augmenter la durée de vie du mécanisme en question, vous devrez régulièrement non seulement ajouter de la graisse à la conception de la boîte de vitesses, mais également pré-enlever les restes d'anciens lubrifiants. Pourquoi la graisse obsolète pour le marteau perforateur est supprimée, peu de gens le savent. Il est nécessaire de l'enlever afin de nettoyer les particules métalliques et les poussières qui se forment lors du frottement des engrenages. Si vous ne nettoyez pas l'ancienne graisse et n'appliquez pas de nouvelle graisse dessus, l'efficacité de ces diagnostics sera nulle.

C'est intéressant! Lors de la production d'engrenages, il se produit une augmentation de la poussière métallique, ce qui affecte négativement le fonctionnement des pièces, car elle augmente la force de friction, ce qui signifie que le chauffage augmente et que l'usure s'accélère.

La boîte de vitesses ou la transmission du marteau perforateur est lubrifiée en usine, mais le lubrifiant doit être changé chaque année lors de l'utilisation quotidienne de la machine. En plus de la boîte de vitesses, le mandrin et le siège de la buse installée - la perceuse (partie arrière) - ont également besoin d'une lubrification sur l'outil. En usine, la cartouche (sa partie interne) n'est pas lubrifiée, le propriétaire de l'outil doit donc s'en soucier s'il souhaite utiliser l'appareil pendant une longue période. En plus de la partie intérieure du mandrin de perçage, la tige des buses installées doit également être lubrifiée.

L'unité a également des paliers lisses. Ils sont également soumis à des charges élevées. Par conséquent, afin d'augmenter leur durée de vie, lors de la réalisation de procédures de diagnostic, il est nécessaire d'ajouter des lubrifiants à la structure du roulement.

C'est intéressant! Peu de gens le savent, mais pour améliorer le fonctionnement de l'outil, un autre ensemble d'outils a également besoin d'être lubrifié - le collecteur.

Types de lubrifiants pour la boîte de vitesses

Le lubrifiant est une substance visqueuse nécessaire pour réduire le coefficient de frottement entre les pièces mobiles individuelles des mécanismes. Dans le même temps, il est impossible d'éliminer complètement le frottement. Par conséquent, pour éviter l'usure de la boîte de vitesses du perforateur, son remplacement en temps voulu est nécessaire. Pendant le frottement, de petites particules métalliques sont séparées de l'outil et pénètrent dans l'huile sous forme de poussière métallique. De ce fait, l'huile perd ses propriétés. Au premier stade, la viscosité de la substance change et au second, elle est elle-même la cause d'une usure supplémentaire de l'outil.

La viscosité est le paramètre le plus important de l'huile, qui devrait être le premier à prêter attention lors du choix

Il existe deux types de lubrifiants :

• liquide;
• cohérent.

Le lubrifiant liquide est comme l'huile moteur. Il ne peut être utilisé que dans des marteaux perforateurs avec une boîte de vitesses avec un boîtier scellé. Pour garder l'huile à l'intérieur, les arbres d'outils sont protégés par des presse-étoupes.

Le remplacement du lubrifiant liquide s'effectue à l'aide de graisseurs, de trous spéciaux avec un capuchon hermétique. Il est très efficace car il peut couvrir uniformément toute la surface des engrenages et autres éléments.

De plus, l'huile liquide aide à refroidir la boîte de vitesses, tandis qu'en cas de surchauffe de l'outil, la pression dans le carter de la boîte de vitesses augmente considérablement. Cela peut entraîner une perte d'huile à travers les joints d'huile.

La graisse est plus courante. La graisse a une consistance épaisse et souple et une excellente adhérence. Il diffère par la méthode d'application; pour le remplacer, la boîte de vitesses doit être démontée. Cela vous permet de contrôler directement la quantité de lubrifiant requise. A température ambiante, il est assez épais et adhère parfaitement aux éléments métalliques. L'avantage de la graisse est que son utilisation ne nécessite pas une étanchéité complète, juste l'utilisation de bons joints et bagues.

Pendant le fonctionnement, la température du lubrifiant augmente et, en fondant, recouvre uniformément la surface des mécanismes. Une fois le travail terminé, il se refroidit et est maintenu sur les engrenages.

Lors du choix d'un fabricant, il convient de respecter une règle: le fabricant d'huile doit correspondre au fabricant du perforateur. Presque tous les fabricants développent une huile en fonction des exigences et des caractéristiques de leur propre outil. Habituellement, la documentation technique de l'outil contient des informations sur le type de lubrifiant recommandé pour l'utilisation. La documentation contient également une liste des modèles d'outils électriques pour lesquels elle convient. Ne sous-estimez pas ces recommandations, car même le moindre écart dans les caractéristiques techniques peut affecter négativement les performances de l'outil.

Parmi les lubrifiants de la production nationale, on peut distinguer Vityaz. Il est produit dans la région de Moscou et est vendu dans un tube de 100 g. Pratique à utiliser, le nez étroit du tube est excellent pour appliquer de l'huile sur les trous des boîtes de vitesses.

Comment bien lubrifier les pièces : un algorithme d'actions

La lubrification à faire soi-même de la queue de la perceuse et de la cartouche est très simple. Il suffit d'effectuer les actions suivantes :

• essuyez la cartouche et la queue de la perceuse avec un chiffon des contaminants à leur surface (ancienne graisse, poussière);
• appliquer un composé approprié sur la tige du foret ou ajouter directement sur le siège.

Vous devez constamment surveiller la présence de graisse, en l'ajoutant si nécessaire. Le non-respect de cette recommandation entraînera une surchauffe du foret et une usure accrue du mandrin. Dans ce cas, la tige peut s'aplatir ou se détacher de la partie active de la buse.

En ce qui concerne la lubrification des engrenages, les choses sont un peu plus compliquées. La plupart des modèles modernes sont équipés de conteneurs. De l'huile y est versée, en ouvrant le couvercle ou un autre lubrifiant approprié est ajouté. L'emplacement du trou souhaité est souvent indiqué dans la notice. Il contient également un schéma pour retirer le couvercle. L'ensemble du processus se déroule comme suit :

• retirer le couvercle ;
• les restes de l'ancienne composition lubrifiante sont drainés ;
• purger (par exemple, à l'aide d'un compresseur) ou rincer le carter avec de l'essence ;
• remplir d'huile neuve dans la quantité réglementée par les instructions d'utilisation afin que son niveau ne dépasse pas la marque de contrôle existante;
• mettre le capuchon en place, en fermant le trou.

Si l'instrument est sous garantie, seule l'huile recommandée doit être remplie. Lorsqu'il n'y a pas de trou spécial pour le remplir, vous devrez démonter le poinçon. En cas de service sous garantie, il est recommandé de contacter les spécialistes du centre de service à ce sujet.

La séquence de lubrification de la boîte de vitesses avec démontage du marteau perforateur

Si la période de garantie de la perceuse à percussion a expiré, vous pouvez effectuer vous-même tout le travail de lubrification de la boîte de vitesses. Dans ce cas, vous aurez besoin des outils et matériels suivants :

• kit serrurier (tournevis avec différents embouts, clés hexagonales, pinces, etc.);
• chiffons propres;
• essence;
• type de graisse adapté aux instructions.

Lubrifier la boîte de vitesses du perforateur en effectuant les actions nécessaires selon l'algorithme suivant :

• étudier le manuel d'instructions pour le modèle d'appareil utilisé ;
• nettoyer le boîtier de la poussière, ainsi que d'autres contaminants existants;
• procéder ensuite au démontage de la cartouche : à l'aide d'un tournevis, retirer le caoutchouc et les bagues de maintien (comme indiqué sur les photos ci-dessous) ;

Anneau de caoutchouc

Anneau de retenue

• • retirer le boîtier de la cartouche ;
  • retirer la bague de pression ;
  • sortez le ressort, ainsi que les boules;

• retirez le commutateur de mode (pour différents modèles, cela se fait de différentes manières);
• en dévissant les vis à l'aide d'un tournevis ou d'un hexagone, démonter le dos du boîtier pour déconnecter les balais du collecteur ;

démonter la partie avant du boîtier : dévisser les vis autotaraudeuses qui le serrent longitudinalement ;

retirer la boîte de vitesses avec l'arbre du moteur ;

• les pièces retirées et le corps de l'appareil sont lavés de l'intérieur de l'ancienne graisse à l'aide d'un chiffon imbibé d'essence;
• essuyez-les avec un chiffon sec et laissez sécher;
• lubrifier complètement la boîte de vitesses, comme indiqué sur les photos ci-dessous ;

Éléments de transmission lubrifiés

Boîte de vitesses entièrement graissée

récupérer le perforateur.

Recommandations supplémentaires

Lors de l'autolubrification de l'unité de transmission, ces recommandations doivent être prises en compte.

1. Il est nécessaire de se souvenir de l'emplacement exact des pièces et fixations à retirer afin que tout soit installé lors du montage à sa place et ne pas laisser de pièces de rechange inutiles.
2. Démonter l'outil afin de ne lubrifier la boîte de vitesses que lorsqu'elle est complètement refroidie après le travail.
3. Il n'est pas nécessaire d'appliquer le composé sur des éléments structurels non lubrifiés.
4. La meilleure option est d'utiliser des lubrifiants exclusifs conçus directement pour la marque d'équipement d'occasion.
5. Il est conseillé d'inspecter la boîte de vitesses démontée à la recherche de défauts dans les engrenages (leur usure, le manque de dents, la présence de fissures) et d'autres éléments - cela aidera à remplacer les pièces à temps et à éviter des problèmes majeurs à l'avenir.

Les marteaux perforateurs modernes sont assez faciles à entretenir. La lubrification de leurs unités de travail ne prend pas beaucoup de temps. L'essentiel dans ce cas est d'utiliser la composition recommandée par l'instruction ou adaptée à son objectif (ou universel). Lors du démontage complet de l'équipement, vous devez travailler aussi soigneusement et précisément que possible afin d'obtenir un résultat de haute qualité. Vous devez également observer les précautions de sécurité lors de la lubrification de l'outil déconnecté du secteur.

Comment bien lubrifier

Pour une application correcte du lubrifiant sur les parties rotatives du marteau rotatif, il est nécessaire d'étudier les instructions. Il indique quoi faire et dans quel ordre. Il indique également quelle doit être la consistance de la graisse.

Les étapes suivantes sont requises :

• préparer le lubrifiant pour le marteau perforateur ;
• retirer les éléments rotatifs du corps et les nettoyer de la poussière et de la saleté;
• laisser sécher les pièces;
• appliquer le mélange sur les éléments rotatifs en quantité suffisante ;
• ramasser tout dans l'ordre inverse.

Les instructions décrivent en détail comment effectuer toutes les actions vous-même. Il convient d'examiner plus en détail comment lubrifier correctement les principaux éléments du marteau perforateur.

Avant l'analyse, vous devez préparer les outils nécessaires. S'il n'y a pas d'expérience dans le montage / démontage de perforateurs, cela vaut la peine de regarder quelques vidéos sur Internet. Cela réduira les risques d'erreurs et vous permettra de tout assembler correctement.

Réducteur

Il est situé à l'intérieur du produit. Tout le monde ne sait pas qu'il doit également être lubrifié. Avec un niveau de friction élevé, le marteau perforateur surchauffe. Voici comment la boîte de vitesses est manipulée de vos propres mains:

Nettoyer le poinçon de la poussière. Pour ce faire, utilisez un chiffon ou un chiffon humide. Le corps entier doit être soigneusement essuyé afin qu'aucune particule solide ne pénètre dans les pièces. Certains composants brûlent lorsque des débris y pénètrent.

Démontage du boitier. Il est recommandé de se rappeler quels éléments sont où. Ne pas traiter la boîte de vitesses immédiatement après avoir utilisé le marteau perforateur. Les éléments chauds se brisent souvent après contact avec un matériau froid.

Retirer la boîte de vitesses du carter pour la rincer avec de l'essence ou de l'huile de broche. Il est également recommandé de rincer au maximum l'intérieur du boîtier.

Pour cela, du kérosène, de l'essence ou d'autres substances sont utilisés.

Après avoir séché la pièce, vous devez appliquer de la graisse uniformément sur toute sa surface.
Il est important de noter que lors du démontage, tous les composants de l'outil n'ont pas été huilés. Cela signifie qu'ils n'ont pas besoin d'être traités.

Après avoir terminé toutes les étapes, vous devez assembler le perforateur.

Cartouche

Cet élément se bouche pendant le fonctionnement. Si la poussière et les débris ne sont pas éliminés, la cartouche se bloquera. Le fabricant spécifie quelle substance est nécessaire pour traiter la cartouche de perforation. Voici comment se déroulent les soins préventifs :

1. Tout d'abord, le mandrin est séparé de l'outil et démonté en composants séparés.
2. Chaque pièce est rincée au kérosène ou à l'essence pour éliminer la poussière et autres solides.
3. Lubrifiez toutes les cartouches de composants avec le matériau recommandé par le fabricant.
4. Rassemblez tout et réinstallez-le.

boer

Pour la perceuse, en règle générale, utilisez le même matériau que pour la tige. Pour réduire les frottements et améliorer les performances du perforateur, une huile/crème est appliquée à chaque fois avant utilisation. Si l'exercice change, il doit être à nouveau traité.

1. L'exercice requis est sélectionné. Il doit être propre, exempt de saleté et de poussière.
2. Il y a des rainures spéciales sur sa base. Ils doivent entrer dans un élément lubrifiant.
3. Installez la perceuse dans le mandrin et commencez à travailler.

Les rainures sont bien traitées. Habituellement, un mélange crémeux est utilisé.

Assemblage de la partie électrique du marteau perforateur Bosch 2-26

L'assemblage de l'outil électrique, y compris le marteau perforateur Bosch 2-26, doit être effectué dans un endroit préparé.
Préparez votre espace de travail en couvrant votre bureau avec du papier ou une serviette propre. Préparez les outils dont vous avez besoin pour faire le travail. Parmi les outils dont vous aurez besoin : tournevis, pinces, testeur, marteau 100 g, entretoises en métal tendre. Les entretoises sont utiles lors de l'installation des roulements sur le rotor et l'arbre intermédiaire du marteau perforateur Bosch, pour leur fixation.

Schéma de la partie électrique du marteau perforateur Bosch 2-26

Assemblage du rotor du marteau perforateur Bosch 2-26

Sur le rotor réparé ou neuf, article 803, installez le ventilateur, article 5, et les roulements, article 13, 14. Utilisez de la graisse Bosch 1615430020 pour lubrifier les roulements du rotor.

Installation du stator dans le carter

L'installation du stator, pos.2, dans le boîtier, pos.801, commence par enfiler les fils de connexion des bobines de stator à travers le boîtier. Le stator dans le carter est fixé avec deux vis, pos.80. Pour protéger le stator de la poussière ou de la saleté, un boîtier en plastique (pos. 45) est installé dessus dans le boîtier.

Installation des unités de contrôle de perforation

Dans le corps de l'article 801, installer successivement le bouton d'alimentation du perforateur Bosch, les contacts de l'article 19 et la carte de l'interrupteur de marche arrière article 16. assurez-vous que tous les fils conducteurs tombent dans les rainures spéciales de la poignée du perforateur.