Choisir des vérins à vis

Comment choisir un monte-voiture pour un service de voiture

Commencez avec un plan d'affaires. Activités de service automobile, les perspectives de développement sont évaluées.

Déterminer:

• une liste des services fournis aux clients, il est prévu de le faire à l'avenir ;
• types de véhicules entretenus;
• sources d'énergie;
• la zone qui peut être allouée pour l'installation des équipements ;
• les financements prévus pour l'acquisition.

Le choix dépend de la liste :

• type, nombre d'ascenseurs pour stations-service;
• capacité de charge des appareils;
• fabricants d'équipements.

Pour petits garages et garages

Ces services automobiles incluent les stations-service avec pas plus de 2 emplois. Parmi eux - 70% sont des familles ou des garages. Leur particularité réside dans une liste limitée de services fournis, ce qui affecte l'achèvement des équipements de levage.

Avec spécialisation :

• au service des pneus - pour le fonctionnement d'un élévateur à vis suffisamment compact, ou mieux, d'un élévateur pneumatique mobile, qui fonctionne à partir d'un compresseur obligatoire dans ces stations-service;
• sur l'alignement des roues et la présence d'une fosse - vous pouvez vous en tirer avec 1 dispositif de fossé, qui est installé avec la possibilité de se déplacer le long de ce dernier;
• sur une liste plus large de services, s'il y a un espace et des finances appropriés, il est conseillé d'ajouter un ascenseur à deux colonnes ou à colonne mobile aux ascenseurs répertoriés.

Pour les services de voitures moyennes et les stations-service

Ces entreprises ont 3 à 9 lieux de travail, 5 à 20 personnes travaillent. Ces services automobiles sont souvent universels : ils réparent le châssis, les moteurs, les équipements électriques, l'entretien des pneus, vérifient le bon montage des roues.

Avec un espace suffisant, l'équipement des services de voiture devrait inclure différents ascenseurs. Parmi eux - souvent stationnaires et mobiles à deux colonnes, piston, ciseaux. Pour les petits travaux urgents, il est nécessaire d'avoir des vis, des pneumatiques.

Pour les services de grandes voitures

Les stations-service comptant de 10 à 70 employés et de 10 à 35 lieux de travail sont considérées comme grandes et grandes. Ceux qui dépassent ces indicateurs sont appelés super-larges.

Tous les types de services dont les automobilistes ont besoin sont effectués dans les services automobiles. Pour cette entreprise sont équipés du matériel de levage nécessaire:

• appareils fixes à deux montants utilisés pour la réparation et l'entretien de voitures;
• à quatre colonnes, dont les plates-formes disposent d'équipements spéciaux pour restaurer les paramètres géométriques des voitures accidentées, surveiller l'alignement des roues, le montage des pneus;
• élévateurs mobiles de différentes capacités de charge pour travaux individuels, véhicules en mouvement, unités, pièces de rechange.

Appareils verticaux

La conception des vérins à vis verticaux a été développée il y a 30 ans et depuis lors, elle est restée pratiquement inchangée. Les principaux éléments structurels des appareils sont une vis et un corps en acier. Capacité de charge - jusqu'à 1 tonne.

Principaux avantages:

• Manque d'effort appliqué à la poignée.
• Grande course de travail.
• Stabilité de la charge.
• Hauteur de levage élevée.
• À bas prix.
• Poids léger.

Inconvénients :

• Faible encombrement, faible stabilité.
• Ne peut être utilisé que pour le levage de véhicules avec des anneaux de levage spéciaux.
• Grandes dimensions.

Afin d'éviter de "casser", les automobilistes expérimentés conseillent de placer en plus des bûches, des briques, etc. sous la carrosserie de la voiture soulevée.

Crémaillère mécanique

Les structures crémaillères à vis sont réalisées avec une ou deux vis et peuvent soulever des charges jusqu'à 3 tonnes.Le principe de fonctionnement des dispositifs monovis est le même que pour les dispositifs verticaux. Dans les vérins bivis, le corps joue le rôle d'écrou de support. La première vis de grand diamètre a un deuxième filetage grossier. Lorsque la poignée est tournée, une vis d'un plus grand cercle est retirée, d'où sort une vis de plus petit diamètre, ce qui augmente la hauteur de levage.

Les structures à vis à crémaillère sont stables et ont un cadre rigide. Les inconvénients comprennent un poids important et, pour les vérins à une vis, une hauteur de levage relativement faible.

Levier-vis

Dispositifs multifonctionnels utilisés pour le levage de véhicules pesant jusqu'à une tonne. Les éléments principaux sont la vis, les bras inférieur et supérieur. Sur le levier supérieur il y a un écrou et un pick-up, sur le levier inférieur il y a une plate-forme de support et une butée à vis. L'angle entre le levier avec un pick-up et le levier avec une plate-forme est modifié en tournant la poignée.

Avantages des appareils :

• Poids relativement faible.
• Grande course de travail.
• Faible hauteur de départ.

Les inconvénients comprennent une faible rigidité structurelle et une faible stabilité.

Les vérins à vis ont une structure rigide et une grande surface d'appui, ils sont d'utilisation universelle. L'inconvénient réside dans la petite course de travail.

Prises rhombiques

À l'aide de dispositifs rhombiques mécaniques à vis, des machines pesant jusqu'à 2 tonnes sont soulevées.L'ensemble du composant de support comporte quatre leviers reliés par des charnières, qui sont situés dans un losange. L'abaissement et l'élévation sont effectués en changeant les angles du losange.

L'entraînement des mécanismes rhombiques peut être :

• mécanique;
• hydraulique;
• électrique;
• Manuel.

À l'aide de ces appareils, vous pouvez soulever une charge pesant jusqu'à 1,5 tonne.La conception est petite, fiable et vous permet de soulever des charges à une hauteur considérable. L'inconvénient est le prix assez élevé.

Les produits combinés levier-vis sont une sorte de combinaison de vérins rhombiques et à levier. Ils sont surdimensionnés et ont une faible hauteur de lancement. Les inconvénients sont une faible stabilité et une rigidité insuffisante.

Les types décrits peuvent être attribués à des appareils destinés principalement à être utilisés dans la vie quotidienne. Chaque variété est représentée par des modèles de puissance différente. Ainsi, le mécanisme à vis, qui est utilisé dans la construction, a de grandes dimensions et peut soulever un poids très important.

Appareil et principe de fonctionnement

Le monte-voiture à vis peut avoir une capacité de levage de 1,5 à 14 tonnes.Les unités peuvent être équipées de 1, 2, 4 et 6 colonnes.

Le dispositif des ascenseurs à vis :

1. Le meuble sur pied à deux colonnes se compose de deux colonnes et d'une traverse.
2. Il y a une vis mère dans le rack, un écrou de levage avec des poignées coulissantes se déplace le long de celui-ci.
3. Le palier de déplacement tourne en transmettant le couple du moteur à travers une boîte de vitesses située sur la crémaillère.
4. Le mouvement à l'autre palier est transmis au moyen d'une transmission à chaîne, qui est installée à l'intérieur de la traverse.

L'ascenseur mécanique est fixé au sol avec des ancrages. Les galets de poussée évitent les contraintes de flexion sur les vis. Il existe des conceptions à quatre montants, par exemple, P-150, et des conceptions à six montants, P-102. Ils sont utilisés pour soulever des camions ou des autobus. Les appareils à rack unique P-238 sont utilisés dans un ensemble de quatre ou six racks. Les racks sont mobiles et peuvent être installés à l'intérieur où il y a une surface de sol plane. La machine est commandée à partir d'une station mobile.

Le palan électromécanique à vis se compose des éléments suivants :

• étagères;
• barres transversales;
• des vis;
• des noisettes;
• micros;
• moteur électrique;
• réducteur;
• ancre;
• transmission par chaîne.

Dans de telles conceptions, les vis tournent tandis que les écrous restent immobiles. Il existe également des dispositifs dans lesquels les vis sont fixes et les écrous tournent.Dans de telles conceptions, la boîte de vitesses et le moteur électrique sont montés sur un mât et les écrous sont entraînés en rotation par un entraînement par chaîne monté dans le boîtier du mât.

Les dispositifs à vis électromécaniques sont fiables et sûrs, ont une conception simple. L'inconvénient est une faible efficacité, la nécessité d'une lubrification et d'un nettoyage constants des vis de chargement. Le calcul des dispositifs électromécaniques est effectué de la même manière que pour les vérins à vis. Dans les unités avec une vis rotative, pour éviter l'effet du moment de flexion, des rouleaux de support sont installés sur l'écrou.

Comment fonctionne l'appareil

Un vérin à vis mécanique est un mécanisme simple et puissant, dont le principe est de convertir un couple en mouvements de translation. Cette conception se compose de trois éléments :

• vis sans fin;
• des noisettes;
• une paire de vis.

Le moment de torsion est transmis à l'écrou par un engrenage à vis sans fin, grâce auquel il est converti en mouvements de translation, à l'aide desquels la charge est levée et abaissée. Pour les vérins à vis modernisés avec vis à billes (vis à billes), la conception ne consiste pas en une paire, mais en un triple - une vis, un rouleau ou une bille, un écrou.

En raison des éléments ajoutés, l'efficacité du mécanisme augmente, ce qui contribue à réduire la résistance au frottement.

En conséquence, la vitesse de levage du véhicule augmente, tout comme la durée de vie de la structure. Mais si nous comparons le coût d'un ascenseur amélioré avec un dispositif à vis ordinaire, il est légèrement plus élevé.

Après l'invention du vérin mécanique à vis conventionnel, les experts ont décidé d'inventer un mécanisme avec un entraînement par vis à billes. Au fil du temps, il est devenu urgent de soulever des objets très massifs, ce qui a entraîné l'invention de dispositifs mécaniques à entraînement électrique. À l'aide de tels dispositifs fonctionnant de manière synchrone et de leur transmission symétrique, il est devenu possible de soulever des charges d'une masse impressionnante.

Noter!
A l'aide de vérins à double vis, les véhicules pesant 3 tonnes peuvent être élevés à une hauteur suffisante. Quant à la capacité de levage maximale des élévateurs à vis, elle atteint 16 tonnes, mais de tels dispositifs ne sont utilisés que dans les stations-service. Les structures à vis sont généralement équipées d'un entraînement manuel. Cependant, il existe de nombreux modèles dotés d'un entraînement électrique qui facilite le exécution du travail sur le levage de la charge

Les ascenseurs électriques sont contrôlés par une télécommande qui ajuste la vitesse et la hauteur de levage

Les structures à vis sont généralement équipées d'un entraînement manuel, mais il existe de nombreux modèles qui ont un entraînement électrique pour faciliter l'exécution des travaux de levage. Les ascenseurs électriques sont contrôlés par une télécommande qui régule la vitesse et la hauteur de levage.

Vérin électrique

Comment installer un ascenseur dans un service de voiture

Commencez par choisir l'emplacement et l'emplacement de l'appareil. Cela prend en compte :

• dimensions de l'ascenseur ;
• dimensions des véhicules desservis ;
• le besoin d'espace libre pour déplacer le mécanicien automobile;
• la possibilité d'accès gratuit;
• la distance nécessaire des zones de lavage, de peinture des voitures.

Une hauteur de pièce suffisante est nécessaire pour positionner l'appareil. Dans le même temps, il doit permettre le placement libre non seulement de l'ascenseur, mais également de la cabine à la hauteur maximale. Avec des plafonds bas, vous pouvez gagner en hauteur en installant un ascenseur et en aménageant une zone de service dans la niche.

L'installation du mécanisme nécessite une bonne base. Le placement correct des racks, des cadres de support, de la sécurité du travail, de la durée de vie des unités et de l'ensemble de la structure dépend de la résistance et de la planéité de la fondation.

Lors de l'installation d'un ascenseur avec 4 crémaillères, l'épaisseur de la fondation est d'au moins 15 cm ; du béton M300 et plus est utilisé pour le coulage. La même chose est faite pour les unités à deux colonnes, dans lesquelles la synchronisation inférieure et avec la supérieure ou en son absence, la qualité minimale du béton est prise comme M400, l'épaisseur de la couche augmente jusqu'à 30 cm.

Pour économiser la hauteur de la pièce, les élévateurs à ciseaux sont montés dans un évidement aménagé dans le sol.

Construction et principe de fonctionnement de l'ascenseur

L'ascenseur de service se compose des principaux systèmes suivants :

système de roulement (cadres de ramassage, racks)

système d'entraînement (groupe motopropulseur)

système de commande d'entraînement électrique.

Le système de support comprend : des colonnes avec boulons d'appui intégrés (4 pièces), des traverses (2 pièces) et des poutres longitudinales (2 pièces). La poutre longitudinale est fixée rigidement aux poutres transversales et la chaîne d'entraînement y est passée.

La poutre longitudinale droite est mobile, ce qui permet de modifier la distance entre les rampes en fonction de la voie avant du véhicule en maintenance, ce qui la rend polyvalente.

Le mécanisme du groupe motopropulseur se compose d'un ensemble moteur électrique-boîte de vitesses qui, par l'intermédiaire d'un circuit fermé, transfère l'entraînement aux quatre écrous des boulons du palier principal. Les écrous, tournant le long des boulons de palier fixes, provoquent le mouvement vertical des poutres d'entraînement longitudinales de l'ascenseur.

Les principales caractéristiques d'un tel ascenseur sont :

Entraînement électromécanique ;

Construction avec 4 moteurs électriques (un pour chacune des colonnes) et synchronisation mécanique ;

Système de sécurité électronique intégré ;

Plates-formes lisses pour l'utilisation d'ascenseurs aux postes de serrurier ;

Lubrification automatique des paires de vis à l'aide de systèmes de lubrification forcée intégrés dans chacune des colonnes ;

Confort maximal dans l'entretien des véhicules grâce au fait que l'avant des plates-formes est déplacé à l'extérieur de la base de l'élévateur, ce qui permet un meilleur accès par le bas au moteur et à la boîte de vitesses du véhicule.

entraînement de levage électromécanique à quatre colonnes

Le système de commande de l'entraînement électrique se compose de boutons de commande de mouvement : "montée", "arrêt", "descente", de deux contacteurs et de fins de course "montée" et "descente".

Les interrupteurs de fin de course sont utilisés pour maintenir (arrêter) automatiquement l'ascenseur dans des positions extrêmes.

La synchronisation de l'ascenseur est effectuée à l'aide d'arbres à cardan et de boîtes de vitesses situés sous les plates-formes.

La lubrification automatique de la paire de vis par une pompe à piston est effectuée pendant le levage et l'abaissement.

Tableau 1.1 - Caractéristiques techniques du prototype

Tableau 1.2 - Équipement pour le prototype.

Tableau 1.3 - Données initiales.

Caractéristiques des vérins pneumatiques

Ce type d'équipement est utilisé pour soulever et déplacer des marchandises lors d'opérations de réparation, d'installation et de sauvetage.De tels dispositifs sont irremplaçables lorsqu'il existe un écart très insignifiant entre la charge et le support. Le type pneumatique des vérins est indispensable lorsque l'installation la plus précise est requise. Si le travail est effectué sur un sol marécageux, inégal et meuble, alors le choix sera évident.

Ces types de vérins sont utilisés pour joindre des systèmes de canalisations de diamètres impressionnants, parfois ce paramètre atteint 1200 mm. Un tel équipement a la forme d'une coque plate en cordon de caoutchouc, qui est faite de tissu renforcé. Il augmente en hauteur lorsque de l'air comprimé est fourni. La source peut être des compresseurs mobiles ou fixes, des bouteilles d'air comprimé, des pompes automobiles.

Le principal inconvénient des vérins pneumatiques est le coût impressionnant, qui est affecté par la technologie de fabrication coûteuse, la complexité de la conception, ainsi que les petits lots de production industrielle. Compte tenu de ces crics, dont les types et la conception doivent être étudiés par vous avant l'achat, il convient de mentionner que de tels dispositifs peuvent être dangereux lorsque le moteur est éteint. Quant à la capacité de levage, elle est déterminée par la pression dans l'actionneur pneumatique.

Choisir un outil de qualité

Le choix d'un vérin doit se faire en fonction d'objectifs ultérieurs. Le critère principal : où l'utiliser ? Sera-ce un atelier de réparation automobile ou un garage privé pour un passionné de voitures ?

Pour les automobilistes, tout est simple : pour choisir un appareil, il faut connaître le poids de la voiture et faire une tolérance probable. La vitesse de levage de la machine n'a pas d'importance. Pour cela, avec une petite marge, un cric roulant pour 3 tonnes convient.

Dans les stations-service ou dans un atelier de pneumatiques, autres exigences. Pour eux, la vitesse de levage et la capacité de levage de l'appareil sont importantes, par conséquent, le choix d'un cric roulant sera différent.

Lors de l'achat d'un cric, faites attention à la garde au sol du véhicule, elle doit être plus haute que la plate-forme de l'appareil de levage. Faites attention à la hauteur de levage maximale du mécanisme : plus elle est haute, plus elle est dangereuse, et le corps peut se déformer.

La hauteur du cric qui vous convient ne doit pas être la hauteur de levage maximale

Faites attention à la hauteur de levage maximale du mécanisme : plus elle est haute, plus elle est dangereuse, et le corps peut se déformer. La hauteur du cric qui vous convient ne doit pas être la hauteur de levage maximale

Il n'est pas nécessaire d'acheter un jack puissant connu, surtout avec un petit point d'appui. En utilisant un tel appareil, vous pouvez facilement endommager le corps.

La première classification d'un vérin hydraulique coulissant est sa capacité de levage. Autant dire que c'est le critère le plus important. Le type de véhicule avec lequel cet élévateur peut fonctionner dépend de ce paramètre.

Ce critère est satisfait par trois capacités de charge :

• deux tonnes - pour une voiture dans le garage;
• trois tonnes - pour les véhicules tout-terrain, dans le garage ou à la station-service;
• cinq tonnes - SUV, minibus, stations-service et flottes de véhicules.

La deuxième classification est la hauteur de levage de la plate-forme. Sur chaque vérin, le fabricant indique la plage numérique du produit, c'est-à-dire le point extrême de compression et de levage maximum.

Le premier chiffre est important pour les voitures surbaissées. Si la garde au sol de la voiture est inférieure à la hauteur du cric, il sera impossible de glisser le dispositif sous la voiture, surtout en cas de crevaison.

La seconde est pour les SUV. La plupart d'entre eux ont une garde au sol suffisamment importante, la hauteur du cric peut ne pas être suffisante pour retirer la roue.

Le troisième facteur important influençant le choix du mécanisme est le fabricant. Ce critère affecte la qualité du produit dans une large mesure. L'unité peut être :

• national;
• importer;
• Chinois.

On pense que les équipements importés sont de bien meilleure qualité. Il convient de noter que notre industrie ne reste pas immobile.Aujourd'hui, le marché propose des développements nationaux de haute qualité qui ne sont pas très différents de leurs homologues importés. Vous pouvez acheter de très bons produits, en économisant de l'argent sur l'achat de produits auprès de fabricants nationaux.

Ce qui peut être dit avec certitude - la qualité des produits chinois est très faible. Dans les cas où une personne se trouve sous une voiture, sa vie dépend de la qualité du cric, il ne sert donc à rien d'économiser de l'argent en risquant sa vie.

De plus, les crics roulants ont deux façons de les utiliser :

1. Le premier concerne les outils à usage mécanique ou manuel, nécessitant l'application de la force physique d'une personne.
2. Le second est l'augmentation des mécanismes de productivité qui utilisent l'hydraulique pour améliorer les capacités humaines.

L'effort requis pour soulever le véhicule à l'aide d'un cric manuel est directement proportionnel à la longueur de la poignée qui est soulevée. Lorsque vous travaillez avec une voiture de tourisme, vous pouvez vous en tirer avec une poignée courte. Il est facile à utiliser même dans les conditions exiguës d'un garage standard.

Mais pour soulever un SUV lourd, un cric manuel ne suffira pas, vous devrez faire beaucoup d'efforts et, très probablement, la hauteur du mécanisme ne suffira pas. Un cric roulant hydraulique peut facilement gérer cette situation.

Grâce à leur polyvalence, les élévateurs hydrauliques ont acquis une reconnaissance bien méritée dans les stations-service et les garages privés.

Sélection d'ascenseurs à vis

Un appareil est sélectionné en tenant compte de l'étendue des travaux prévus et après avoir effectué les calculs nécessaires. Lorsque vous choisissez un cric, décidez d'abord si vous avez assez de force pour utiliser un appareil mécanique ou si vous avez besoin d'un entraînement électrique.

Si la charge est censée être levée manuellement, les calculs ne sont pas effectués, mais lorsque des tâches plus sérieuses doivent être effectuées, le dispositif à vis est calculé. Les calculs se réduisent à déterminer la puissance requise. À cette fin, des calculatrices sont utilisées, proposées par un certain nombre de sites.

Même lors du choix d'un cric, vous devez faire attention à ses principales caractéristiques - course de travail et hauteur de levage

Pour les appareils hydrauliques, le rapport de démultiplication est important, dont dépendent la force transmise à la poignée et la puissance du moteur électrique

Les vérins les plus courants chez les automobilistes sont des dispositifs mécaniques. Ils ont une conception simple, des conditions de stockage et de transport peu coûteuses, peu exigeantes et sont faciles à réparer.

Néanmoins, les plus populaires sont les vérins rhombiques, car l'écrasante majorité des voitures de fabrication russe en sont équipées. Si vous devez acheter un nouvel appareil, renseignez-vous sur le poids de votre voiture et sélectionnez un cric de la capacité appropriée. Achetez un appareil avec une petite marge et n'oubliez pas que les mécanismes plus puissants ont une masse et des dimensions plus importantes, ils ont donc besoin de plus d'espace dans le garage et le coffre.

Il est préférable d'acheter des prises nationales, car par rapport à leurs homologues étrangers, la différence de fonctionnalité est faible et le coût est bien inférieur. De plus, toutes les grandes villes ne disposent pas de centres de service qui réparent les appareils importés.

S'il y a une plate-forme assez plate sous le bas de la voiture, n'importe quel cric convient, en principe, mais lorsque des évidements pour un appareil spécifique sont prévus, il faudra le chercher. Pour soulever une voiture dans le garage, presque tous les modèles à entraînement hydraulique, mécanique ou électrique conviendront. Sur le terrain, un vérin mécanique manuel est recommandé.