Dispositif d'allumage sur le tracteur à conducteur marchant agricole

Réglage et vérification de l'allumage du tracteur à conducteur marchant Neva

Afin de contrôler correctement et rapidement la bobine des tracteurs à conducteur marchant Neva, vous avez besoin de :

1. Pliez la feuille A4 4 fois.
2. Desserrez les boulons de fixation modulaire.
3. Placez le papier sous l'oreiller.
4. Appuyez dessus et maintenez jusqu'à ce que les boulons soient serrés.
5. Tourner le volant et vérifier l'étincelle.

Le réglage et le réglage de la magnéto sont assez simples. La cause la plus fréquente d'un dysfonctionnement de la bobine de motoblock est une bougie. Par conséquent, dans la boîte à outils de chaque propriétaire du cultivateur, il devrait y avoir des ensembles de bougies de rechange.

Les bougies les plus populaires de fabricants renommés sont Bosch et Subaru.

La vérification des bougies s'effectue comme suit. Afin de vérifier le bon fonctionnement des bougies des bobines des tracteurs à conducteur marchant MB et MB 1, vous devez suivre les instructions suivantes :

1. Dévissez la bougie. Essuyez les électrodes.
2. S'il y a une accumulation de carbone, nettoyez-la.
3. Réglez la distance entre les électrodes.
4. Mettez une pointe avec un fil à haute tension sur la bougie.
5. Appuyez contre le corps du cylindre. Les électrodes doivent pointer d'un côté sous la bougie.
6. Tourner le vilebrequin, observer la formation d'une étincelle. S'il n'est pas là, il y a un dysfonctionnement de la bougie.

Quiconque possède des motoculteurs doit se rappeler que si une étincelle s'est formée, vous devez alors examiner sa luminosité. Si la couleur est intense, alors le réglage et le réglage de la magnéto ont réussi.

Pour que la magnéto fonctionne bien, il est important de garder le jeu entre le volant et le stator. La distance doit être comprise entre 0,1 et 0,15 mm

Si les indicateurs ne correspondent pas à ceux requis, il ne sera pas difficile de les configurer.

Pour régler la taille d'écart optimale, vous devez retirer le couvercle du ventilateur, desserrer les boulons du stator et insérer la jauge d'épaisseur. Ensuite, vous devez définir les indicateurs requis et serrer l'écrou.

La réparation de l'allumage des motoblocs n'est pas non plus difficile. Le plus souvent, une panne de magnéto se produit en raison d'un dysfonctionnement de la bougie.

Pour vérifier, vous devez dévisser soigneusement la bougie et l'inspecter.

Si la bougie est sèche, cela signifie que le carburant ne pénètre pas dans le système moteur. Si le bouchon est humide, cela signifie que le bouchon est constamment rempli d'huile moteur.

Pour les réparations dans le premier cas, il faut essuyer la bougie, en cas de réparation tardive, sécher le cylindre moteur en le faisant tourner au ralenti.

Le motoblock est désormais une technique assez répandue. Cet article explique le système d'allumage, comment le configurer et quels problèmes peuvent survenir lors du fonctionnement de l'appareil.

Réglage de l'allumage sur les moteurs à carburateur

Réglage de l'allumage en tournant le distributeur

Il est produit en tournant le boîtier du distributeur d'allumage (distributeur), dont l'arbre est entraîné par la transmission du couple du moteur à travers les engrenages intermédiaires. Sur les moteurs de la famille VAZ 2108, l'arbre de distribution est entraîné en rotation en engageant directement l'arbre à cames, mais cela n'a pas une importance fondamentale. La chose la plus importante est la coordination exacte du système d'allumage avec la mécanique ICE.

Quel que soit le distributeur installé - contact ou sans contact (avec un capteur Hall), tourner son corps contre le sens de rotation du rotor augmente le calage de l'allumage. C'est-à-dire que pour que l'allumage soit "précoce", vous devez déterminer dans quelle direction le rotor tourne - vous pouvez retirer le couvercle du distributeur et faire tourner le vilebrequin. L'endroit où tourner le distributeur pour un allumage précoce sera clairement visible. Mais le calage d'allumage requis n'est pas toujours déterminé par les caractéristiques du moteur réglées en usine.Sa valeur est également influencée par l'indice d'octane du carburant.

Ceci est très clairement visible lors de l'utilisation d'équipements à gaz sur une voiture avec des moteurs à carburateur. Lors du premier passage de l'essence à l'essence, la voiture refuse d'accélérer. Pour obtenir un fonctionnement normal du moteur, il est nécessaire non seulement de mettre le contact tôt, mais de tourner le distributeur le plus loin possible contre la course. Et vice versa, lors du retour à l'essence, un tel calage de l'allumage sera inutile - le coup des doigts du piston provoqué par la détonation en "racontera". Cela est dû à la grande différence d'indice d'octane entre le gaz et l'essence. Un moyen très simple mais efficace de vérifier la précision de la synchronisation est de tester le moteur en mouvement. Lorsque la pédale d'accélérateur est fortement enfoncée dans le moteur en accélération, un léger cognement à court terme des doigts de piston doit apparaître.

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Instructions de démontage, conseils de réparation

Je viens de finir de capitaliser le moteur de l'Ant et j'ai décidé de rédiger un petit rapport sur l'installation de la magnéto. Le moteur devait, bien sûr, être à moitié chargé de pièces de rechange, personne ne comprend de qui la production. Je soupçonne que la contrefaçon avec laquelle j'ai dû passer les deux derniers jours est produite dans un garage de Rostov-sur-le-Don, ou que les travailleurs acharnés locaux font tranquillement ce chukhnya à l'usine. En tout cas, selon mes informations, les commerçants rapportent cette merde de Rostov.

Le moteur auquel j'ai consacré les deux derniers jours a déjà été converti en magnéto. De plus, dans ma cour, il y avait une autre "fourmi", qui a également été modifiée par quelqu'un sous la magnéto, mais l'entretoise de magasin à laquelle la magnéto est attachée a été une fois "vissée" par quelqu'un ... J'ai dû acheter un entretoise neuve et le propriétaire a acheté un embrayage en même temps... Je ne sais pas pourquoi il l'a acheté - je ne lui ai pas demandé à ce sujet. L'ancien était en bon état. Eh bien, une fois que je l'aurai acheté, nous le mettrons.

Premier démarrage et rodage du tracteur à conducteur marchant "Cascade"

La première mise en service du tracteur à conducteur marchant "Cascade" est aussi importante que l'utilisation correcte ultérieure. Plus vous manipulez l'unité avec soin, plus l'équipement vous servira longtemps.

Comment courir pour la première fois :

• assurez-vous que le tracteur à conducteur marchant est rempli d'essence et d'huile;
• vérifier la qualité de fabrication, la bonne connexion des mécanismes ;
• mettez le bouton de réglage de vitesse au point mort, puis démarrez le moteur et, après avoir sélectionné la vitesse requise, appuyez sur le levier de marche avant ;
• n'appuyez pas sur les poignées de marche avant et de marche arrière en même temps ;
• il est également interdit de changer de vitesse lorsque le levier de marche avant/arrière est en position enfoncée.

Le roulage dans le tracteur à conducteur marchant "Cascade" s'effectue en plusieurs étapes :

1. la première étape - au ralenti sans charge, une moyenne de 5 minutes dans chaque rapport;
2. la deuxième étape - travaillez à 1/3 de la puissance, pendant 1 heure dans chaque rapport;
3. la troisième étape - travailler aux 2/3 de la puissance du moteur pendant 1 heure dans chaque rapport.

Si le tracteur à conducteur marchant n'est pas neuf, il n'est pas nécessaire de le roder. Pendant le rodage, il est interdit de : charger le tracteur à conducteur marchant à pleine puissance, transporter plus que le poids (maximum autorisé) recommandé sur un chariot ou une remorque, effectuer des travaux complexes tels que labourer des terres vierges.

Dispositif d'allumage sur le tracteur à conducteur marchant Agro

Mécanicien automobile spécialisé en machines agricoles

Les motoblocks ont gagné en popularité au cours de la dernière décennie. Ils fournissent vraiment une aide significative à une personne sur un terrain personnel. Les structures Motoblock sont capables de beaucoup de choses - labourer une assez grande parcelle de terrain en peu de temps, planter et récolter rapidement, déplacer de lourdes charges, assumer les fonctions d'une souffleuse à neige et bien plus encore.

Les motoblocs sont un mécanisme qui, tôt ou tard, commence à mal fonctionner. La conception simple de l'unité vous permet de trouver et de réparer vous-même la panne.

Les principaux types de dysfonctionnement des motoblocks :

• panne de moteur;
• défaillance du système d'allumage;
• performances inégales de la batterie ;
• contamination du carburateur;
• problèmes d'approvisionnement en carburant.

La tâche du système d'allumage est de générer l'étincelle nécessaire pour enflammer le carburant dans la chambre de combustion. Les défaillances du système sont éliminées rapidement et facilement si vous respectez strictement un certain schéma d'actions, sinon vous pouvez simplement nuire au bon fonctionnement du tracteur à conducteur marchant.

Pose d'allumage sur moteur 402

Les voitures domestiques "Gazelle", "UAZ", "Volga" sont équipées de moteurs à combustion interne 402, qui sont produits par "Zavolzhsky Motor Plant", sur lesquels l'allumage est important.

Le fonctionnement dépend d'un allumage correct

Les groupes motopropulseurs automobiles fonctionnent de manière productive si le système d'allumage est réglé sur un mélange air-carburant 402. Forme la composition du carburateur de carburant, qui alimente le mélange préparé dans les cylindres du moteur.

Au moment de la position la plus haute des pistons, les bougies d'allumage génèrent une étincelle qui enflamme le mélange carburé dans la chambre de combustion. Une mini explosion de carburant avec les gaz résultants appuie sur les pistons, transformant leur mouvement de translation en un couple du vilebrequin.

L'algorithme d'allumage du mélange met en évidence un point important dans la séquence des événements. Le moteur fonctionnera-t-il pleinement si le mélange est enflammé au début de la montée du piston ou lors de la descente. La réponse est correcte - ce ne sera pas le cas.

Tout moteur à combustion interne fonctionne comme une horloge, à condition que le carburant soit correctement allumé. La puissance de la centrale augmente, se rapprochant des normes établies. Pour ce faire, il est nécessaire de fixer la bonne position spatiale du distributeur, qui ferme alternativement le circuit électrique de la bobine haute tension aux bougies de la voiture.

Caractéristiques de l'allumage du carburant

Avant d'installer et de régler correctement l'ordre d'allumage sur le moteur 402, il est important de comprendre les caractéristiques de conception du distributeur. Un distributeur de flux électrique sans contacts métalliques traditionnels a été installé sur ce moteur.

L'innovation est qu'un processus complexe est contrôlé avec un générateur par un contrôleur d'avance à vide.

Le distributeur fixe l'ordre d'apparition de l'étincelle, la séquence d'allumage du carburant dans les cylindres. Un curseur mécanique aide à "attraper" correctement les moments de la décharge de l'étincelle. Il se monte directement sur la poulie. A une résistance pour aider à mélanger le bruit. Le dispositif de commutation déconnecte le circuit dans la première bobine. Par la suite, il transforme les impulsions électriques émanant du nœud en un courant intermittent en court-circuit.

On trouve le moment d'allumage dans l'allumage

Sur le moteur 402, l'allumage est réglé selon l'algorithme et l'ordre suivants :

• Le vilebrequin occupe une position spatiale correspondant à 5 degrés d'avance à l'allumage du mélange carburé ;
• Il est facile d'atteindre cette position en alignant le repère sur la poulie avec la rainure sur le bloc moteur ;
• Une coïncidence signifie que la centrale a marqué la fin d'une course complète du piston.

La sonde du distributeur étant retirée, le réglage s'effectue comme suit :

• Je retire la bougie de la tête de la chambre de combustion du cylindre, dans l'ordre d'allumage du carburant répertorié sous le n° 1 ;
• Couvrir d'une feuille de papier, tourner le vilebrequin du moteur;
• L'air poussé par le piston souffle de la tôle, ce qui indique qu'elle a atteint un maximum vertical, à partir duquel la course commence ;
• Puis, à l'aide des touches, j'ai mis l'échelle du correcteur d'octane à 0.

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Vérification de la bonne installation

Si l'ordre est suivi sans erreur dans l'allumage du moteur 402, la tâche suivante consistera à vérifier la centrale électrique pendant que la voiture roule :

• Nous partons sur l'autoroute et en roulant à 60 km/h, enclenchons la quatrième vitesse. Nous haletons. L'apparition de petits cognements indique le bon réglage de l'allumage.
• Les coups de détonation allongés confirment le mauvais réglage de l'angle d'avance.

Dans ce cas, vous devez le réduire avec un correcteur d'octane, en le déplaçant vers un risque. Si la détonation n'est pas audible du tout, alors l'angle d'avance d'allumage du mélange de carburant doit être augmenté. Et vérifiez à nouveau l'exactitude de l'installation en accélérant la voiture à 60 km / h et en passant à la quatrième vitesse.

Quel moteur est préférable de mettre sur le tracteur à conducteur marchant Cascade ?

Il faut tenir compte du fait que les moteurs de production nationale, qui ont été produits pour ce tracteur à conducteur marchant, ne sont plus là. Vous devrez donc choisir parmi l'assortiment importé. Mais il est presque impossible de trouver une pièce qui convient à tous égards. Le plus souvent, vous devez également acheter en plus un ensemble de supports (courroie, amortisseurs, poulie, plate-forme), car de nombreux modèles de moteurs peuvent différer par des sièges ou des diamètres d'arbre différents.

Le plus souvent, les moteurs suivants sont installés sur la Cascade :

1. Le DM 68 est un moteur de bonne qualité, qui est recommandé comme l'une des meilleures options pour l'installation sur un tel équipement. Son principal avantage est sa transmission renforcée et son assemblage de haute qualité.
   1. puissance - 6 ch;
   2. réservoir de carburant : 3,3 l ;
   3. profondeur de traitement - 26 cm;
   4. largeur de traitement - 45/60/95 cm;
   5. nombre de vitesses : 2 avant, 2 arrière.
2. B&S I / C est un modèle de moteur moderne très populaire parmi les propriétaires de motoblock. Cela est dû à ses principales caractéristiques :
   1. transmission renforcée;
   2. puissance accrue de 6,5 litres. avec.;
   3. réservoir de carburant d'un volume de 3,6 litres;
   4. niveau sonore minimal;
   5. fonctionnement efficace même à basse température.
3. Le Vanguard OHV est un moteur puissant qui vous aidera à faire le travail rapidement et efficacement. Ce haut niveau de performance est atteint grâce à ses 7,5 chevaux et son réservoir de 4,5 litres.

Lors de l'achat d'un moteur, faites attention à sa qualité de construction. Il doit répondre à toutes les exigences modernes, cela fournira à l'unité une longue durée de vie et une efficacité de fonctionnement.

Comment procéder s'il n'y a pas d'étincelle sur le tracteur à conducteur marchant ?

Les causes de dysfonctionnements du système d'allumage sont dans la plupart des cas associées aux bougies d'allumage. La bougie d'allumage est souvent sursaturée à cause d'une trop grande quantité d'huile moteur. Lorsqu'il heurte la pièce, il empêche les étincelles de se produire.

Lorsque l'étincelle a disparu, vous devez agir comme suit :

1. La bougie se dévisse avec une clé spéciale. L'élément tourne et est soigneusement retiré, le joint torique doit également être dévissé ;
2. Si la bougie est sèche, cela indique que le carburant n'est pas fourni au cylindre du moteur ;
3. Si le bouchon est trop humide, cela indique un excès d'huile moteur. La bougie est essuyée, le cylindre est séché. A cet effet, la corde de démarrage est tirée ;
4. S'il y a un dépôt de carbone dur sur les bougies, vous pouvez utiliser de l'essence et du papier de verre grossier pour le nettoyer.

De telles manipulations peuvent être effectuées sur un tracteur diesel à conducteur marchant et sur des modèles à essence.

Il est important d'effectuer toutes les actions aussi soigneusement que possible sans endommager la pièce.

Comment mettre le contact sur un tracteur à conducteur marchant - nous étudions en détail

Si, pour démarrer le tracteur à conducteur marchant, vous devez tirer le câble de démarrage pendant une très longue période ou si vous remarquez que le moteur de l'unité démarre avec un certain retard, vous devrez probablement régler l'allumage. système de votre machine agricole. Le mode d'emploi de l'appareil vous aidera à le faire correctement. Si ce n'est pas le cas, le réglage de l'allumage doit être effectué dans l'ordre suivant :

1. La première étape consiste à mettre le coude sur la bougie. Son corps doit être solidement appuyé contre la culasse, tout en tournant la partie dans le sens opposé au trou dans la culasse;
2. Ensuite, vous devez tourner le vilebrequin. Pour ce faire, tirez plusieurs fois sur la corde du lanceur.En tirant sur le câble, vous devriez voir une étincelle bleue sauter entre les électrodes ;
3. Si l'étincelle n'apparaît pas, vous devrez vérifier le jeu entre le patin magnétique du volant et le stator. Idéalement, il devrait être de 0,1 à 0,15 mm. Pour régler l'écart, un gabarit spécial doit être installé entre les deux pièces, et les vis du stator et de la magnéto doivent être tournées jusqu'à ce que les deux éléments soient proches l'un de l'autre à la distance requise. La vidéo vous aidera à vous familiariser plus en détail avec la procédure de configuration du système d'allumage du tracteur à conducteur marchant.

L'installation de l'allumage du tracteur à conducteur marchant ainsi réalisée ne prend pas plus de 20 minutes. Après avoir terminé cette procédure simple dans les délais, vous protégerez les autres mécanismes du tracteur à conducteur marchant contre une charge accrue et une usure excessive.

Étincelle manquante : comment résoudre le problème

Pour l'allumage dans le système d'allumage, tous les éléments doivent être en bon état de fonctionnement. Le problème le plus courant est l'absence d'étincelle. Parmi les différentes options, il y en a deux les plus courantes - des dépôts de carbone se sont formés ou la bougie ne fonctionne pas correctement.

Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles il n'y a pas d'étincelle

La première étape consiste à dévisser la bougie. Après cela, il est nécessaire de l'inspecter, y compris les électrodes de type latérale et centrale. S'il y a des dépôts de carbone, en plus du nettoyage, il est nécessaire de vérifier l'ensemble du système de carburant du tracteur à conducteur marchant. C'est également une erreur courante d'utiliser le mauvais carburant et la mauvaise huile, ce qui entraîne un remplissage de suie et de bougies.

Parmi les carburants pour moteurs à essence, les essences 92 et 80 peuvent être utilisées. L'essentiel est d'utiliser une huile de qualité et adaptée.

Un certain nombre de motoblocks ne sont pas pointilleux sur les huiles, mais pour les travaux toutes saisons, il vaut la peine d'utiliser de l'huile saisonnière. Par exemple, pour l'été, il est recommandé de type minéral 4ТD STANDARD SAE 30, et pour l'hiver - 4ТD ULTRA SAE 5W-30.

La bougie d'allumage pour le tracteur à conducteur marchant doit également être incluse dans la catégorie de haute qualité et recommandée pour ce modèle. Vous trouverez des informations sur les options les plus appropriées dans le manuel d'instructions.

Option pas à pas en l'absence d'étincelle :

• dévisser et nettoyer ;
• pour un nettoyage complet, un chauffage est utilisé, après quoi tous les dépôts de carbone du combustible séché sont grattés;
• la pointe est posée sur la partie supérieure de la bougie ;
• la bougie est amenée au corps du moteur, en tenant compte de la distance à l'électrode de 1 mm;
• la trotteuse est nécessaire pour démarrer le moteur.

Si une étincelle n'apparaît pas, il sera alors nécessaire d'ajuster la distance entre les électrodes de type latérale et centrale. La lame fine doit être bien ajustée entre eux. Si vous devez déplacer l'électrode, vous devrez frapper doucement à l'arrière jusqu'au mélange. Après cela, la bougie est également vérifiée.

Si la bougie est réparable, l'absence d'étincelle peut être due à la bobine d'allumage du tracteur à conducteur marchant, à la magnéto ou à un câblage défectueux.

Il faut tenir compte du fait que c'est la bougie qui est initialement vérifiée, après quoi le reste des mécanismes et éléments du système est examiné et ajusté. De plus, pour toute vérification des performances du tracteur à conducteur marchant ou pour le réglage de l'allumage, seules des bougies stables et utilisables sont utilisées.

Dispositif de tracteur à conducteur marchant, schéma du moteur

Le dispositif de carburateur du tracteur à conducteur marchant "Cascade" est illustré à la figure 2.

Le réglage (réglage) du carburateur du tracteur à conducteur marchant "Cascade" est effectué selon le schéma standard:

• le moteur doit chauffer ;
• en outre, la position du papillon des gaz est modifiée à l'aide de la vis de réglage ;
• après cela, le régime de ralenti est réduit au minimum, l'opérateur doit obtenir un son moteur uniforme ;
• en outre, la vitesse maximale et minimale du moteur est ajustée trois à quatre fois jusqu'à ce que le son soit uniforme et stable à la position sélectionnée de l'amortisseur.

Allumage du tracteur à conducteur marchant "Cascade"

Parfois, le problème de démarrage et de fonctionnement du tracteur à conducteur marchant réside dans l'allumage lui-même.Le réglage de l'allumage du tracteur à conducteur marchant "Cascade" s'effectue en fonction du type de moteur. Un manuel d'utilisation est donné pour chaque moteur, il doit donc être étudié en détail.

• Le mécanisme de démarrage du moteur - démarreur - est conçu pour faire tourner le vilebrequin.
• Le système d'allumage électronique garantit la formation ininterrompue d'étincelles à la bougie.

Recommandations de base pour le réglage / fonctionnement de l'allumage du tracteur à conducteur marchant "Cascade":

• utilisez ces types de bougies d'allumage BP6ES, BPR6ES (NGK) ou NHSPLDF, afin d'éviter l'apparition de dépôts de carbone ;
• effectuer l'entretien du pare-étincelles toutes les 100 heures de fonctionnement (nettoyage de la suie sur un filtre à mailles) ;
• le régime de ralenti des moteurs du tracteur à conducteur marchant "Cascade" est de 1700 (+ -150) tours par minute.

Réducteur du bloc moteur "Cascade"

Boîte de vitesses mécanique, chaîne. L'embrayage et la transmission manuelle sont les composants de base de la transmission et sont souvent logés dans un bloc spécial.

L'arbre de sortie de la boîte de vitesses renforcée est situé sur des roulements d'un diamètre important, qui réagissent régulièrement aux dommages mécaniques et à l'impact négatif de divers types de vibrations.

Figure 3. Schéma du réducteur "Cascade"

Joints d'huile (manchettes) du bloc moteur "Cascade"

Les joints d'huile scellent le moteur, protègent contre les fuites d'huile moteur et sont installés à des endroits spéciaux dans les pièces rotatives du moteur. Le joint d'huile est installé sur l'arbre et avec son bord de travail s'adapte parfaitement à la surface de travail de l'arbre. Le joint d'huile peut être remplacé par vous-même.

Le processus de remplacement est très simple :

1. les couteaux sont retirés de l'arbre et nettoyés de la saleté et de la poussière, puis les boulons de fixation du couvercle sont retirés, le couvercle lui-même est retiré.
2. Après cela, le presse-étoupe usé est retiré, un nouveau est mis à sa place et un produit d'étanchéité est appliqué sur le connecteur.

• Tailles des joints spi "Cascade" : 42/28/7 (axe 30 mm).
• Le roulement de boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant "Cascade" a des dimensions 941/20 (26 * 20 * 14 mm).
• Embrayage du bloc moteur "Cascade" de type sec. Le mécanisme d'embrayage fonctionne en tendant les courroies de transmission à courroie trapézoïdale.

Courroies du tracteur à conducteur marchant "Cascade" - tension, dimensions, rouleaux tendeurs

L'unité Cascade dispose de deux types de courroies : avant et arrière. Type de courroie avant : А-1180 ou А-1213 GOST 1284 ; type de courroies inversées : А-1400. La valeur "A" est de 13 mm. Le diamètre des rouleaux de tension: extérieur - 92 mm, intérieur - 12 mm.

Les motoblocs sont aujourd'hui peut-être l'une des techniques agricoles les plus populaires, qui ont trouvé leur application à la fois dans l'agriculture et dans les chalets d'été. Ces unités, sans grande difficulté, traiteront n'importe quel sol de manière de haute qualité dans un délai assez court. Tout le monde sait qu'il est courant qu'une technique échoue. Ceci s'applique également aux motoblocks. Nous allons maintenant analyser plusieurs cas de pannes du tracteur à conducteur marchant Cascade et donner de brèves instructions pour les éliminer.

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La description

Les motoblocs "Cascade" se sont imposés comme des assistants fiables pour l'agriculteur. Ce sont des machines productives et durables capables de travailler avec une gamme complète d'accessoires, remplissant les fonctions d'un cultivateur, d'une charrue, d'une tondeuse, d'une balayeuse à neige et bien d'autres.

L'entretien en temps opportun du tracteur à conducteur marchant est également important. Pour « Cascade », le calendrier d'entretien est le même que pour tout autre tracteur à conducteur marchant domestique :

• entretien programmé : une fois par saison, à la fin des travaux saisonniers et avant leur début (au début et à la fin du printemps, au début et à la fin de l'été, etc.) ;
• mini-inspection technique régulière - tous les jours à la fin des travaux et à l'arrêt du tracteur à conducteur marchant, ainsi qu'un examen externe afin d'identifier les dommages, les éclats de peinture, etc. ;
• stockage d'hiver - il est classé dans une catégorie d'entretien distincte, car il prévoit le déchargement de tous les carburants et lubrifiants et le stockage du tracteur à conducteur marchant dans une pièce à température positive, à la fin de la "conservation" hivernale, le l'unité est ravitaillée en carburant et en lubrifiants ;
• entretien annuel du moteur (identification des dysfonctionnements, leur élimination, prolongation maximale de la durée de vie du moteur et des autres composants clés de l'unité).

Ensuite, nous examinerons les règles et exigences de base concernant les carburants et les lubrifiants, le processus de démarrage et de fonctionnement du tracteur à conducteur marchant "Cascade", ainsi que les dysfonctionnements les plus courants de ces appareils.

Vérification de la bobine d'allumage

Avant de vérifier la bobine d'allumage de votre appareil pour d'éventuels problèmes, vous devez comprendre exactement à quoi elle ressemble dans un état cassé. L'agriculteur doit d'abord subir une inspection visuelle. Souvent, les pannes sont causées par des fissures, des bosses ou des dommages mécaniques similaires sur cette pièce de rechange. S'il n'y a pas de tels problèmes, la bobine est intacte, sans défauts visibles, il faudra faire quelques vérifications supplémentaires de cet élément.

Pour ce faire, vous devez savoir démonter un tracteur à conducteur marchant et, en même temps, étudier en parallèle des moyens de résoudre les problèmes et leurs causes. Le test consiste à changer les valeurs de résistance de la bobine.

C'est intéressant : pourquoi il n'y a pas d'étincelle sur le tracteur à conducteur marchant Cascade.

Cette technique n'est pas la plus populaire aujourd'hui, car tous les agriculteurs ne disposent pas d'informations sur le paramètre optimal de la résistance d'enroulement sur l'unité existante. Une autre difficulté de contrôle peut être due au fait que l'indicateur de résistance comprend des éléments semi-conducteurs utilisés pour générer l'impulsion haute tension requise. Dans le contexte d'une telle situation, en essayant de faire sonner la bobine d'un motoculteur à travers un fil haute tension ou négatif, une personne recevra un indicateur de résistance trop élevé, si avant cela il n'y a pas de coupure dans le circuit.

Une autre façon de vérifier les pièces du système d'allumage est d'utiliser une bougie d'allumage. Pour ce faire, retournez-le et fixez-le au cylindre. Ensuite, vous devez tirer le câble de démarrage et voir si une étincelle se forme entre les contacts. Dans le même temps, le capitaine doit comprendre qu'une telle technique ne permettra pas de déterminer exactement lequel des éléments est à l'origine de la panne.

Cela est dû au fait que pendant le test, la bougie d'allumage est sous l'influence d'une certaine pression, grâce à laquelle le volant est capable de tourner plus vite que d'habitude. Chacune des méthodes ci-dessus est conseillée à utiliser uniquement dans les cas où l'agriculteur n'a pas la possibilité de contacter un spécialiste hautement qualifié. Pour ce faire, une personne doit avoir des compétences pour travailler avec l'électricité, car sinon il y a un risque de choc électrique.

Comment mettre le contact sur un tracteur à conducteur marchant ?

Les signes suivants vous inviteront à régler d'urgence l'écart dans le système d'allumage :

• la nécessité de tirer fréquemment sans succès sur le cordon de démarrage;
• réaction tardive du moteur du tracteur à conducteur marchant aux manipulations avec le démarreur ;
• absence totale de démarrage du moteur à combustion interne de l'unité agricole.

Chacun de ces défauts indique que l'opérateur doit installer l'allumage du tracteur à conducteur marchant utilisé sur la ferme. La procédure correcte à cet effet se trouve dans le mode d'emploi de l'équipement existant. Cependant, le manuel de l'opérateur n'est pas toujours à portée de main. Dans ce cas, l'écart entre le module d'allumage intégré et le volant moteur peut être réglé dans l'ordre suivant :

1. Tout d'abord, l'opérateur doit recouvrir la bougie d'un carré spécial ;
2. Ensuite, son corps devra être pressé contre la tête du cylindre du moteur à combustion interne standard;
3. Ensuite, la bougie doit être tournée dans le sens inverse du trou prévu à l'extrémité du cylindre chromé;
4. Après cela, il est nécessaire de tourner soigneusement le vilebrequin du moteur du tracteur à conducteur marchant - pour cela, il suffit de tirer le cordon du mécanisme de démarrage;
5. À la suite des actions effectuées, une étincelle bleu vif devrait glisser entre les électrodes intégrées.Si cela ne se produit pas, il est nécessaire de vérifier la distance entre la magnéto et le démarreur du tracteur à conducteur marchant - elle doit être comprise entre 0,1 et 0,15 mm. Si ces exigences ne répondent pas à ces exigences, l'écart entre les éléments devra être ajusté.

De nombreux utilisateurs expérimentés règlent à l'oreille l'allumage d'un tracteur domestique à conducteur marchant. Les magnétos à contact et sans contact conviennent pour cela. Pour configurer le système vous-même, vous devez :

1. Démarrer le moteur et desserrer légèrement le distributeur standard ;
2. Tournez lentement le disjoncteur dans chacune des directions possibles ;
3. Atteindre la vitesse maximale du moteur d'usine et sécuriser rapidement la structure ;
4. Écoutez et trouvez le moment où une étincelle apparaît instantanément ;
5. En tournant le disjoncteur, attendez un déclic clair ;
6. Fixez les fixations standards du distributeur.

Dans certains cas, un stroboscope aidera à ajuster correctement l'écart disponible.

Pour configurer, vous avez besoin de :

1. Réchauffez le groupe motopropulseur du tracteur à conducteur marchant;
2. Connectez l'appareil au réseau d'alimentation de l'unité agricole ;
3. Installez le capteur sonore sur le fil haute tension connecté à l'un des cylindres du moteur à combustion interne standard;
4. Retirez délicatement le tube à vide et bouchez-le avec tous les moyens disponibles ;
5. Voyez où la lumière du stroboscope sera dirigée - elle doit « regarder » vers la poulie standard ;
6. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti ;
7. Faites défiler le distributeur ;
8. Une fois que les marques sur la poulie intégrée s'alignent avec la marque sur le couvercle de l'appareil utilisé, tournez complètement l'écrou du disjoncteur d'usine.

Chacune de ces méthodes convient au réglage sur un tracteur à conducteur marchant à essence et diesel. L'essentiel dans le processus d'autoréglage est de ne pas retirer la bobine et les autres éléments du système d'allumage - cela peut entraîner un dysfonctionnement de l'ensemble de l'unité.