Comment coller un pare-chocs de vos propres mains à la maison: méthodes, instructions pas à pas

Travail final

Une fois la colle sèche et la densité du joint résultant vérifiée, il est nécessaire d'éliminer les traces de travail. Pour ce faire, passez à l'étape finale de restauration de la partie du corps endommagée.

Il se compose des étapes suivantes :

Retirez le film de l'extérieur du pare-chocs.
À l'aide d'une meule ou d'un papier émeri, polir le joint au niveau du reste de la surface du pare-chocs.
Si nécessaire, couvrez les irrégularités avec du mastic. Pour ce faire, utilisez une spatule large et étroite.
Une couche d'apprêt est appliquée sur les surfaces traitées.

Peindre la zone traitée

Il est important de s'assurer que la zone peinte ne se détache pas sur la surface du kit carrosserie

Les dommages au pare-chocs gâchent l'apparence de la voiture. La restauration d'un kit carrosserie cassé peut se faire en service. En moyenne, pour 5 000 roubles, vous pouvez y colmater la fissure et éliminer les traces de réparation. Pour économiser de l'argent, l'opération est réalisée à domicile. L'amateur de voitures devra faire preuve de patience et de précision, ce qui conduira à un résultat acceptable.

Processus de collage - préparation

Avant de coller le pare-chocs avec de la fibre de verre, nous vous recommandons d'effectuer un test de compatibilité test sur une petite zone d'endommagement. Pour déterminer comment coller le pare-chocs de carrosserie, lisez attentivement les instructions du fabricant. Le matériau adhésif doit correspondre au type de surface de la pièce.

S'il y a des kits de carrosserie sur le lieu des dommages, ils doivent d'abord être fixés, puis retirés. Dans la même étape, réglez précisément la matière de la pièce détachée pour sélectionner la base adhésive souhaitée.

Cette information est estampillée à l'intérieur du produit. Lorsque le mélange est sélectionné, il reste à l'utiliser correctement afin de restituer correctement la pièce détachée après endommagement.

Pour que la réparation dure le plus longtemps possible, le pare-chocs devra être prétraité. La pièce est détachée à l'avance.

Effectuer la préparation obligatoire :

nettoyer soigneusement le tampon du véhicule des accumulations de saleté ;
enlever l'huile résiduelle, la poussière;
laisser sécher les pièces;
essuyez-le avec un produit chimique pour le dégraisser ;
poncer la surface cassée avec un abrasif ou une meuleuse;
si les fissures sont trop profondes, nous recommandons de les percer, en protégeant la pièce de rechange des dommages croissants.

Avec les procédures énumérées, vous obtiendrez une adhérence plus forte de l'adhésif à la surface, ce qui garantira la qualité et la longue durée de vie de la pièce.

Comment coller un pare-chocs : pour commencer

Une fois que la surface a été prétraitée, il est temps de faire la partie principale du processus de restauration. Couvrir la zone endommagée de la pièce de rechange avec un apprêt et attendre que la substance soit complètement sèche.

La deuxième option : coller la fissure sur le pare-chocs par l'extérieur afin qu'aucune colle ne s'en écoule. Pour ce faire, utilisez du papier d'aluminium. Une fois l'adhésif sec, le matériau doit être retiré.

Le collage primaire à partir de la surface interne du tampon est réalisé avec une composition aux propriétés renforçantes. Pour ce faire, nous vous recommandons de prendre une composition à base de résine époxy avec un degré d'adhérence élevé.

Si avant cela vous avez décidé d'abandonner les travaux d'amorçage, déplacez soigneusement les zones endommagées les unes vers les autres

Parfois, les pièces fissurées sont maintenues ensemble avec des agrafes métalliques. Cependant, la fixation des deux pièces par l'extérieur se fait avec du ruban adhésif en papier standard. Il collera soigneusement les bords de la surface au même niveau avant de peindre. Après avoir collé le trou à l'intérieur, le ruban s'enlève plus facilement que les agrafes.

Lorsque les deux parties de la voiture sont bien en place, appliquez un mélange adhésif sur les deux parties de la partie endommagée. Pendant qu'il est encore humide, collez une maille métallique ou synthétique pour renforcer la couture.

Cela peut être un filet de masquage, qui doit également être traité avec un adhésif sur le dessus. Il est impossible de prévoir le temps de séchage, car chaque composition chimique sèche à sa manière pendant longtemps.

Étape finale

Lorsque la fissure est collée et que la colle est complètement sèche, le tampon véhicule reste visuellement inesthétique. Ne sonnez pas l'alarme - c'est naturel, car il y a encore des travaux de finition à venir.

Mettons-nous au travail:

Enlevez les résidus de composé en excès sur le plastique, coupez-les soigneusement ou poncez-les.
Préparez la surface de la pièce de rechange pour une peinture ultérieure. Pour ce faire, utilisez un apprêt, du mastic ou d'autres matériaux à cet effet.
Le tampon automatique doit être peint selon la technologie. Ces peintures sont disponibles chez les concessionnaires automobiles.

Travail détaillé sur la peinture du pare-chocs de vos propres mains dans la vidéo:

Résultats

Réparer un tampon à la maison n'est pas une tâche difficile. Par conséquent, si vous avez une expérience minimale en la matière et suivez toutes les instructions, vous pouvez rapidement restaurer la pièce. Et vous n'aurez pas à dépenser de l'argent pour payer le travail d'un mécanicien automobile.

L'adhésif pour pièces automobiles présente des avantages significatifs. Il est bon marché, son achat ne touchera pas le budget familial. La méthode de collage d'un tampon fissuré avec un mélange adhésif n'est en aucun cas inférieure à un scellement.

Nous vous conseillons de regarder les instructions vidéo sur la façon de coller le pare-chocs de vos propres mains avec de la colle:

Un impact mécanique sur le pare-chocs de la voiture à la suite d'un accident ou d'une collision avec un trottoir élevé nécessite une réparation. Afin de ne pas dépenser d'argent en services d'entretien automobile, de nombreux propriétaires de voitures préfèrent faire la réparation eux-mêmes. Des instructions détaillées sur la façon de coller correctement le pare-chocs de vos propres mains à la maison aideront à éviter les erreurs.

Choisir un adhésif pour coller un pare-chocs

Une composition adhésive de haute qualité doit : être bien poncée, remplir et restaurer les grands espaces endommagés, ne pas s'étaler pendant l'application, avoir une adhérence rapide, résister aux fluctuations de température après durcissement, avoir une rigidité et une stabilité mécanique élevées.

Boîte de réparation / kit de réparation NOVOL professional PLUS 710

Le matériau vous permet de travailler avec des surfaces en stratifié polyester / plastique et métal; l'application est possible sur d'anciennes surfaces laquées ou sur primaire acrylique bi-composant.

Une fois la masse adhésive durcie, il reste à polir la zone collée, à masticer et à peindre le pare-chocs.

TEROSON PU 9225 SF ME, colle à base de polyuréthane bi-composant

La composition convient au collage de diverses pièces en plastique dans une voiture, y compris la décoration intérieure.

La colle de réparation de pare-chocs interagit avec les principaux plastiques aptes au collage : PP/EPDM, SMC, PC, PA, ABS, PUR.

Pour augmenter la résistance, le fabricant recommande de renforcer en plus les pièces collées avec de la fibre de verre. Un pistolet à colle spécial est nécessaire pour l'application.

3M 05900 (2 tubes de 150 ml) ou 05901 (2 tubes de 25 ml) Composé de réparation plastique

Un composé époxy à deux composants conçu pour réparer les dommages causés à la plupart des plastiques courants. Adhésif pare-chocs

Une fois durci, cet adhésif pour pare-chocs est adapté à l'industrie du plastique automobile.

Un treillis renforcé ou de la fibre de verre pour la machine peut être utilisé pour augmenter la durabilité sur une grande zone de collage.

Composé de reconstruction plastique 3M Automix 55045

L'adhésif pare-chocs aux propriétés d'autoplastique à part entière après durcissement vous permet de travailler avec la plupart des plastiques produits pour les pièces automobiles.

Il se caractérise par une solidification particulièrement rapide après laquelle les pièces peuvent être poncées et masticées, ainsi que rognées et percées lors de la restauration de la partie perdue de l'élément.

Comment coller un pare-chocs: instructions

Si le pare-chocs est fissuré, il vaut mieux le réparer sans tarder, afin que le défaut ne soit pas obstrué par de la saleté. Tout d'abord, la pièce doit être retirée, après avoir retiré les bouchons, déconnectant les attaches. Les kits de carrosserie très cassés n'ont pas besoin d'être retirés immédiatement, ils doivent d'abord être fixés, puis déconnectés de la voiture

Avant le travail, il est important de s'assurer une nouvelle fois de la matière du pare-chocs afin de choisir une colle vraiment adaptée à celui-ci

Les artisans novices se demandent s'il est possible de ne pas retirer le pare-chocs avant de le réparer et de le peindre ? Si le produit n'est pas correctement démonté, il risque d'éclater lors de la manipulation. Seul le retrait de la pièce éliminera les contraintes inutiles dans la zone des fissures et leur augmentation supplémentaire.

Travail préparatoire

Au début, il est important de préparer soigneusement le support à coller. Cela affectera directement la durée de vie du joint collé.

La première étape consiste à laver le pare-chocs, à le nettoyer de la saleté, de l'huile et à bien le sécher. Ensuite, procédez comme suit :

enlever le revêtement (vernis, peinture) à l'aide d'une rectifieuse ou d'une barre avec du papier de verre;
enlever toute rouille, le cas échéant (son apparition sur le pare-chocs en plastique est exclue);
les bords de la fissure sont percés de rainures en forme de V latin afin qu'elle ne continue pas à se dilater, ainsi que dans le but d'une adhérence plus fiable de la colle;
dégraisser le pare-chocs avec de l'acétone, de l'alcool ou un autre solvant ;
poncer le produit et l'apprêter ou l'enduire d'un améliorant d'adhérence spécial ;
laisser sécher complètement.

Fissures de collage sur le pare-chocs

Tout d'abord, le collage primaire est effectué à l'intérieur du pare-chocs, à l'aide de l'adhésif sélectionné aux propriétés de collage puissantes. Ensuite, la composition est appliquée sur le devant de la pièce, en agissant avec soin et précision. Si nécessaire, les zones autour de la fissure peuvent être recouvertes d'une feuille, ce qui exclura le contact de l'adhésif avec des zones non endommagées. Du "mauvais côté" en présence de gros copeaux, vous pouvez appliquer un mélange d'adhésif avec de la soude, car ces composants, au contact, se transforment en un plastique durable de type acrylique.

Si le pare-chocs est fissuré au point de tomber en deux parties, des pièces distinctes sont combinées les unes aux autres avec un ajustement précis et fixées avec du ruban métallique. Si nécessaire, après le collage, des pinces sont utilisées pour serrer les débris. Pour plus de fiabilité, un treillis de renfort en métal ou en matière synthétique est collé à de grandes fissures de l'intérieur, imprégné de colle. Attendez que le produit soit complètement sec selon les instructions dans les instructions. Une fois les pinces retirées, le joint de colle est rectifié au niveau de la surface de la pièce.

Masticage et peinture

Le pare-chocs scellé doit être peint de haute qualité afin que son apparence ne cause aucune plainte. Parfois, d'abord, le masticage est effectué avec un agent plastique spécial, qui permettra de niveler les défauts minimes. La couche de mastic doit être très fine, sinon elle ne collera pas.

Une fois le mastic séché, la surface est poncée avec du papier de verre P1000 et apprêtée en 2 couches, la période de séchage de la première est d'au moins 15 minutes. Après cela, le pare-chocs est peint avec un émail auto décoratif de la couleur de la carrosserie. Appliquer la peinture en 3-4 couches en maintenant des cycles de séchage intermédiaires de 15-20 minutes. La dernière étape consiste à vernir le pare-chocs pour donner à la pièce réparée un aspect impeccable. Une mise en œuvre stricte de l'ensemble de la séquence d'actions aidera à économiser le travail des professionnels et à apprendre à résoudre les problèmes mineurs d'une voiture de vos propres mains.

Fissure de pare-chocs

Le processus de collage lui-même implique - la création d'une connexion indissociable, à l'aide de l'adhérence du mélange adhésif utilisé entre les pièces à coller.

Les mélanges adhésifs modernes sont assez répandus et permettent de coller des thermoplastiques, ainsi que des thermodurcissables. Tous les mélanges adhésifs (compositions) actuels conçus pour restaurer l'intégrité de la base plastique dans de nombreux cas sont des types de composés à poids moléculaire élevé qui, au cours du processus de durcissement, sont modifiés et deviennent un matériau polymère à part entière.

Un facteur suffisamment nécessaire et important pour réaliser un collage à faire soi-même de haute qualité est le choix d'une base adhésive.Un mélange adhésif correctement sélectionné garantit la meilleure adhérence au type de plastique requis, ainsi que les caractéristiques physiques les plus similaires des matériaux utilisés dans la production du pare-chocs et de la couture elle-même après son durcissement définitif. Surtout pour vérifier l'adhésif, il est nécessaire de réaliser un test, un contrôle de collage afin de déterminer si le mélange convient ou non à votre pare-chocs.

Adhésif de réparation plastique

Si, après avoir terminé le travail, vous envisagez de sécher le pare-chocs fini à l'aide d'un séchage à chaud, il vaut la peine d'utiliser des types spéciaux de colle thermodurcissable ou des mélanges adhésifs thermoplastiques, afin de ne pas provoquer le processus de destruction ou de modifier les propriétés de la couture elle-même. . C'est pour cette raison qu'il vaut la peine d'effectuer des travaux de réparation de vos propres mains dans le même atelier.

La préparation de la surface pour le collage a également son effet sur la qualité du joint. La surface doit être préparée autant que possible pour la meilleure adhérence de la surface en plastique. Pour obtenir un résultat similaire, vous devez effectuer les actions suivantes au dos du produit :

Nettoyer la surface de la saleté aussi soigneusement que possible ;
Usinage spécial de deux bords à la place de la déformation résultante, à l'aide d'une fraise ou d'une meule abrasive, afin de réaliser une section de la future couture en forme de lettre "V". Cette forme augmentera le plan du plastique en contact avec l'adhésif, ce qui augmentera à terme la résistance de l'ensemble du joint ;
Il est nécessaire de dégraisser la surface, ou d'effectuer un traitement chimique.

Souvent, au moment de la production du pare-chocs, pour simplifier la formation, des additifs lubrifiants spéciaux sont ajoutés à la base du plastique, grâce auxquels il est possible de réduire l'adhérence de l'adhésif. Afin d'éliminer ces additifs, il est nécessaire d'effectuer un traitement plus approfondi et répété du plan de pare-chocs avec des composés chimiques spéciaux.

Afin de s'assurer que la surface est correctement traitée et prête pour le collage, il est nécessaire de vérifier sa mouillabilité, par exemple, appliquez une goutte de solution d'alcool à 60%, tandis que le diamètre de la tache elle-même doit être d'au moins 35 mm. Une feuille d'aluminium peut être appliquée avant de coller l'avant du pare-chocs pour fixer les pièces et éviter que l'adhésif ne coule, qui peut être retiré une fois qu'il est complètement sec.

Matériau de liaison de pare-chocs

Le processus de scellement des fissures consiste à :

Application d'une couche adhésive optimale. En raison du manque de volume de stratification de la masse adhésive, une diminution de la résistance du joint lui-même est garantie. Une application excessive de colle peut entraîner les problèmes inverses, éventuellement la formation de différences dans les propriétés caractéristiques du matériau du pare-chocs et du joint de collage lui-même. Par exemple, une rigidité différente peut facilement conduire à une violation de la peinture dans la zone de collage, ou la couture elle-même ayant subi des déformations même légères, de tels cas sont tout à fait possibles même lorsque le pare-chocs fini est monté en place ;
La composition adhésive doit être appliquée en une couche uniforme sur toutes les surfaces adjacentes des pièces à assembler ;
Afin de sceller la couture, il est nécessaire de coller une maille synthétique ou métallique imprégnée de la même composition à l'intérieur du pare-chocs ;
La procédure de durcissement de la colle peut prendre de dix minutes à plusieurs heures. Néanmoins, il est nécessaire de s'assurer que les pièces sont immobiles afin d'assurer une étanchéité fiable.

Est-il possible de coller le pare-chocs vous-même

Si le dommage est grave, nécessitant une réparation qualifiée, allant jusqu'au remplacement du pare-chocs, il est préférable de contacter un atelier automobile. Cependant, en cas de pannes et de fissures mineures, vous pouvez coller le pare-chocs vous-même.

Il faut choisir la bonne colle, préparer le matériel et les vêtements nécessaires, se familiariser avec la technique de collage, qui permet de réaliser la restauration sans enlever le pare-chocs.

Choisir le bon adhésif

Avant de réparer vous-même le pare-chocs en plastique, vous devez commencer à choisir un adhésif. Il doit avoir les mêmes propriétés que la partie restaurée de la voiture. La colle est généralement choisie en fonction des paramètres suivants :

Résistance à la chaleur. Sans résistance à haute température, lors de la peinture de la pièce, l'adhérence se liquéfiera lors du chauffage.
Bonne adhérence. Les substrats adhésifs doivent avoir une adhérence élevée au plastique.

Lors du choix d'une composition thermoactive ou thermoplastique, vous devez prendre en compte à l'avance la peinture à venir de la pièce. De différents types, adhésif pour pare-chocs de voiture

choisissez celui qui convient le mieux à votre situation. Découvrez les adhésifs les plus populaires qui existent aujourd'hui :

PowerPlast. La solution adhère parfaitement aux pièces plastiques automobiles et domestiques. Il est utilisé principalement lorsque d'autres méthodes n'apportent pas le résultat souhaité. Il est facile à utiliser, sèche rapidement, relie étroitement les pièces traitées du pare-chocs de la voiture. Ils peuvent non seulement réparer des plastiques de formes diverses, mais aussi restaurer des éléments manquants.
Construction Weicon. Diffère dans l'élasticité et la durabilité. Il tolère les baisses de température, l'humidité élevée et d'autres facteurs négatifs.
AKFIX. Il se caractérise par une adhérence à haute résistance. La structure de la solution lui permet d'être appliquée verticalement, sans gouttes après utilisation. N'a pas besoin d'apprêt supplémentaire lorsqu'il est utilisé. Souvent utilisé pour les connexions ponctuelles. La solution contient du cyanoacrylate qui donne de la viscosité. La réparation de pièces à structure poreuse ou rugueuse est possible. Pour accélérer le collage du pare-chocs, il est souhaitable d'utiliser un aérosol activateur.
3M. C'est une composition à deux composants. Vous pouvez réparer le pare-chocs en fibre de verre et d'autres pièces de voiture en plastique. Il est bien poncé, peint après application.
Moment. C'est une superglue universelle d'un fabricant national, qui est parfaite pour connecter des pare-chocs de voiture en plastique endommagés. Se distingue par sa résistance thermique et à l'humidité, ses fortes qualités de connexion, sa faible toxicité et son coût relativement faible. Une préparation sérieuse de la zone de travail est nécessaire avant utilisation.
TEROSON PU 9225 SF ME. Adhésif polyuréthane, bi-composant. La composition vous permet de sceller la fissure sur le pare-chocs sans aucun problème. Interagit avec divers types de plastiques. Pour plus de solidité, les surfaces à coller sont renforcées de fibre de verre.

Instruments

Le plastique actif est utilisé pour la fabrication de cette partie de la voiture et, en règle générale, il adhère bien. De quoi avez-vous besoin pour réparer un pare-chocs ? Avant de restaurer un élément tenace d'une voiture à la maison, vous devez préparer soigneusement les outils et les matériaux nécessaires. En suivant les instructions étape par étape qui vous seront données ci-dessous, vous pourrez effectuer la restauration sans aucun problème. Vous devez préparer :

machine abrasive ou meuleuse;
déjouer;
maille (métal / synthétique).
couteau bien aiguisé;
serviettes;
pinceaux de teinture.

Il faut aussi faire le plein de colle époxy à mettre sur le treillis, qui servira de base à une meilleure chape. N'oubliez pas les lunettes et les gants.

Sélection d'adhésif

Plusieurs types de colles conviennent à la restauration des produits en silicone. Pour sélectionner la composition souhaitée, il est recommandé de se familiariser avec les caractéristiques des options disponibles et de se concentrer sur celle qui convient, en tenant compte des caractéristiques du produit. En règle générale, du mastic silicone ou de la colle cyanoacrylate est utilisé pour relier les pièces. De telles solutions éliminent de manière fiable les défauts et ancrent fermement les surfaces.

Un bon résultat d'adhérence est assuré par un adhésif qui répond aux exigences suivantes :

élasticité et résistance - la composition forme une couture qui n'est pas endommagée par les influences extérieures et la charge vibratoire;
consistance optimale - la densité du mélange pour pénétrer dans les zones difficiles d'accès et combler les petits espaces;
la capacité de résister à des températures élevées - tout comme le silicone lui-même, la colle doit résister à la chaleur sans perdre ses propriétés ;
facilité d'utilisation - la commodité est affectée par l'emballage de la substance et la méthode d'application;
polymérisation rapide - une solution de haute qualité peut durcir en quelques heures.

Adhésifs mastic silicone

Le mastic silicone élastique est fabriqué à partir de silicium, qui se présente sous forme de quartz ou de sable. Tout d'abord, des polymères sont créés à partir du matériau, qui servent de base au scellant. Le matériau de départ détermine les paramètres clés du mastic. La caractéristique principale est une capacité de traction élevée, qui permet l'utilisation d'un mastic pour travailler avec des joints mobiles. Le matériau compense la déformation au niveau des joints et ne s'effondre pas sous les influences extérieures.

Des types spéciaux de mastics avec une résistance à la chaleur accrue peuvent être chauffés jusqu'à 300 degrés. En outre, la possibilité d'une utilisation généralisée est associée à la résistance du mastic aux effets négatifs des rayons ultraviolets, des agents de nettoyage et de l'humidité.

Adhésifs cyanoacrylates

Les solutions de cyanoacrylate sont à base d'esters d'acide alpha-cyanoacrylique. En tant que composants supplémentaires, des plastifiants sont utilisés pour ajuster la viscosité et des stabilisants pour améliorer l'adhérence. Selon la marque de la solution de cyanoacrylate, des composants modificateurs peuvent y être présents, responsables de la résistance du joint formé à l'humidité et à la chaleur.

Les formulations de cyanoacrylate présentent une résistance aux solvants organiques et des propriétés d'isolation électrique. Pour dissoudre la colle appliquée après durcissement, un traitement avec des substances spécialisées sera nécessaire.

Est-il nécessaire : quand est-il conseillé de réparer un pare-chocs en plastique

Un de ces cas est un produit mal peint. La peinture du pare-chocs doit être en plastique. Seulement dans ce cas, le vernis et la peinture ne se fissureront pas à cause d'un pli élémentaire ou d'une petite bosse, facilement redressés par la chaleur. Pour savoir si votre pièce est bien peinte, inspectez la fissure pour l'élément suivant : si les couches se décollent les unes des autres.

Une séparation claire de la peinture et de l'apprêt indique que des composants inappropriés ont été utilisés pour peindre le pare-chocs. Nous avons parlé de la façon de peindre du plastique à la maison dans une série d'articles d'été.

Nous répétons qu'à ce sujet, il est important d'acquérir un apprêt spécial et de peindre avec des plastifiants.

Comment coller un pare-chocs endommagé

Naturellement, la qualité des fixations dépend directement de la composition de la marque de colle choisie pour le travail. Pour éliminer la casse des surfaces plastiques, le marché des matériaux de construction offre une sélection suffisante de colles spécialisées pour la réparation automobile, notamment pour le pare-chocs. Par exemple:

moment de colle;
AKFIX ;
Weicon ;
Plast de puissance.

Types d'adhésifs : "Moment" et "88" (cliquez pour agrandir)

Ils sont polyvalents et adaptés au collage de tout type de plastique, et après durcissement, ils se transforment en une couche monolithique à part entière. Après la préparation, pour le séchage à chaud de la partie collée, il convient d'utiliser des types spéciaux de colle thermofusible, afin de ne pas provoquer une nouvelle détérioration de l'état du joint ou sa rupture répétée. De plus, des adhésifs thermoplastiques sont utilisés à condition qu'à l'avenir le pare-chocs soit peint, il est donc raisonnable d'effectuer les réparations et la peinture en même temps.

Pour vérifier la capacité d'adhérence du mélange individuellement pour un élément donné, vous devez d'abord le vérifier, effectuer un test de collage.

Soudure de gros dommages au pare-chocs

De nombreuses fissures, cassures et éléments de pare-chocs déchirés sont réparés par des méthodes thermiques, en particulier la soudure. Ce travail minutieux nécessite un petit ensemble d'outils et de matériaux :

un fer à souder d'une puissance d'au moins 100 W avec une large piqûre et un manche en bois ;
treillis métallique mince spécialement conçu pour le collage thermique de pièces en plastique;
couteau, tenailles pour le traitement des segments cassés;
pince à vis;
papier de verre fin et grossier pour nettoyer les joints.

Fer à souder puissant à pointe large

Lors de la préparation de la soudure, la peinture doit être retirée de la base non seulement des fissures, mais également des morceaux déchirés du pare-chocs. De plus, dans ce cas, le kit carrosserie n'est pas retiré de la voiture tant que tous les espaces ne sont pas fixés et fixés par soudure, sinon l'élément perdra sa forme exacte.

La technologie de soudage est mise en œuvre dans l'ordre suivant :

Après le décapage, essuyez la zone avec un dégraissant et laissez-la s'évaporer.
Alignez les bords des fissures et, si nécessaire, fixez-les dans cette position avec des pinces.
À l'aide d'un fer à souder chauffé, faites des clous sur toute la longueur de toutes les fissures. Pour un chauffage de haute qualité, la piqûre doit être immergée dans le plastique à une profondeur égale à la moitié de l'épaisseur du matériau, puis niveler la surface du plastique fondu. La distance entre les pointes est de 1,5 à 2 cm.
Lorsque les maniques sont faites sur toutes les fissures, la pièce cassée doit être remplacée. Essayez-le sur le trou et coupez si nécessaire pour qu'il s'insère dans le trou au ras de la surface.
Souder le segment arraché sur les pointes, puis répéter l'opération de l'intérieur. Après cela, le pare-chocs peut être soigneusement retiré de la voiture et continuer à fonctionner dans des conditions plus confortables, bien que cela ne soit pas nécessaire, car cela convient à tout le monde.
Soudez tous les joints des deux côtés du kit carrosserie. Pour que les punaises adjacentes ne se dispersent pas sous l'effet du chauffage, le joint doit être soudé avec des interstices. C'est-à-dire que d'abord la première section entre les clous est soudée, puis la troisième, la cinquième, la septième et ainsi de suite. Une fois terminé, revenez en arrière et soudez les sections restantes.
Coupez le filet en morceaux de 2 à 4 cm de long. Ils doivent être soudés sur le joint aux endroits les plus stressants - le long des bords des fissures, au milieu, à la jonction et près des raidisseurs. La technologie est simple : une maille d'acier est placée sur la couture et, chauffée par un fer à souder, est immergée dans la base polymère du pare-chocs. Enfin, lissez le plastique ramolli sur le maillage.

Pare-chocs décapé et prêt à peindre

À la fin de la procédure de soudure, poncez la surface de l'élément, puis dégraissez et peignez dans la couleur désirée. Lors d'une opération ultérieure, soyez plus prudent, car sous un fort impact, le pare-chocs peut voler en éclats et se briser aux mêmes endroits. Pour le maintenir plus fermement, il vaut la peine d'utiliser une autre méthode - le soudage avec du plastique donneur.

Ce qui affecte la fiabilité du collage

Un certain nombre de conditions affectent la fiabilité de la couture. Tous sont importants et le non-respect de l'un d'eux peut entraîner le fait que le collé à la maison tombera, malgré le respect de tous les autres. Donc:

Conformité du matériau du produit et de l'adhésif.
Correspondance du type d'adhésif à la quantité d'efforts que subira la connexion

La direction d'action de ces efforts n'est pas moins importante. Ainsi, les composés qui donnent des coutures rigides ne conviennent pas aux réparations, par exemple les chaussures - après tout, la semelle pendant le fonctionnement se pliera et se tordra, malgré le fait que la force de traction sera faible

Dans le même temps, avec cette composition, vous pouvez coller avec succès, par exemple, un crochet sur le verre et y accrocher des dizaines de kilogrammes.
Conformité avec la technologie d'application. Tout est important ici - et combien de secondes ou de minutes les surfaces doivent être pressées, et comment les dégraisser, et combien de temps garder les pièces pressées les unes contre les autres.Tout cela dépend des propriétés d'une paire particulière de "plastique-colle", est décrit en détail dans les instructions et doit être suivi mot à mot. Un deuxième écart dans le temps de maintien ou une utilisation prématurée du produit peut entraîner des dommages secondaires.
La partie mécanique du processus. Il est important de nettoyer soigneusement la surface de la poussière et de la rendre rugueuse. De plus, le sens de pressage des pièces l'une contre l'autre doit être perpendiculaire aux surfaces à coller. Il est impossible de permettre le déplacement mutuel des pièces après le pressage - cela entraînera également une défaillance.

Coller du plastique fermement n'est pas si facile. Le respect scrupuleux de règles simples par un artisan à domicile vous permettra d'obtenir des connexions solides et durables. L'essentiel est de ne pas oublier les précautions de sécurité : n'inhalez pas les vapeurs de l'adhésif et ne le laissez pas pénétrer dans les aliments, sur la peau ou les muqueuses. En cas d'ingestion accidentelle, vous devez immédiatement consulter un médecin, assurez-vous de prendre un tube avec vous.

Comment faire un pare-chocs électrique

pare-chocs électrique "largeur =" 660 "hauteur =" 440 "/>

La pièce est principalement installée sur les SUV. Grâce à cela, le véhicule, lors de la conduite hors route, pourra surmonter de sérieux obstacles sans compromettre l'intégrité. La sécurité passive du conducteur et des passagers augmentera également de manière significative. Le pare-chocs électrique est en fer. Des éléments faits maison, en plus de la sécurité, "donnent" au SUV une apparence agressive. Avec un kit d'alimentation fait maison, vous pouvez rouler. Pour obtenir cette autorisation, les modifications apportées à la conception du véhicule doivent être enregistrées auprès de la police de la circulation.

Avant de commencer à travailler sur la création d'un élément de puissance, vous devez élaborer un plan pour créer un pare-chocs, et seulement après cela, commencer à travailler. Pour le compléter, vous aurez besoin des outils et matériels suivants :

Roulette, scotch, marqueur, ciseaux.
Tôle (jusqu'à 3 mm d'épaisseur) et carton.
Meuleuse, meules de coupe et de meulage, machine à souder.

Le processus de travail est légèrement différent, selon la méthode qui sera utilisée pour créer le pare-chocs :

Construit à partir d'une seule pièce de métal.
Construction multi-pièces.

Malgré les différences, le processus comporte des opérations similaires :

Création de gabarits à partir de carton.
Découper les éléments nécessaires dans le métal, ou créer la forme souhaitée à partir d'une seule pièce.
Assembler plusieurs pièces en une seule pièce à l'aide d'une machine à souder, ou former une structure par pliage de tôle (pratiquement impraticable à la maison, car un équipement puissant est nécessaire).
Apprêt et peinture.
Montage sur véhicule.

Comment obtenir un effet maximal lors du collage de pièces en plastique

Pour coller du plastique à la maison pour donner le maximum d'effet, vous devez :

déterminer avec précision le matériau et sélectionner l'adhésif approprié;
suivre scrupuleusement les exigences du mode d'emploi ;
attendez le temps imparti pour la solidité de la couture et n'essayez pas d'utiliser le produit à l'avance;
pour une utilisation en extérieur ou pour des articles utilisés dans des conditions d'humidité élevée, vous devez choisir une marque imperméable;
malgré la résistance thermique déclarée de l'adhésif, les pièces elles-mêmes peuvent ne pas survivre à cette température ;
s'il n'y a pas de marquage sur le produit, vous pouvez essayer de déposer une goutte d'adhésif dans un endroit discret et voir si le matériau se dissout.

Une résine époxy

L'adhésif époxy offre l'une des liaisons les plus solides et est compatible avec de nombreux types de plastiques.

Éléments de réglage supplémentaires

Les automobilistes, essayant de donner au véhicule un design unique, règlent le pare-chocs. Fondamentalement, ces modifications concernent l'installation des éléments suivants :

Lèvre. C'est une sorte de saillie qui se situe au bas de la structure de protection.Il est composé de fibre de verre et de mousse de polyuréthane, à la suite de quoi la lèvre est apprêtée et peinte dans la couleur de la voiture.
Diffuseur. Bande décorative pour la partie inférieure du pare-chocs arrière. Du PVC expansé est utilisé pour le créer. Un marquage est créé sur le matériau, après cela, la feuille est chauffée avec un sèche-cheveux de construction et les détails sont façonnés. Ils sont apprêtés et peints, puis ils sont fixés à la voiture à l'aide d'un scellant.
Crocs. Un élément décoratif qui peut être installé aussi bien sur des carrosseries métalliques que plastiques. Pour le montage sur "plastique", utilisez de la fibre de verre. Pour installer les crocs sur les pièces en fer, du métal et une machine à souder sont utilisés.

De plus, pour donner à la voiture un look individuel, des autocollants sont placés sur les pare-chocs ou des pièces sont collées avec du carbone.

Quels dommages au pare-chocs peuvent être collés à la maison

Sans l'aide de spécialistes de l'entretien automobile, il est possible d'éliminer différents types de défauts de pare-chocs. Le moyen le plus simple de restaurer la restauration consiste à rayer, qui peuvent être presque imperceptibles, superficielles ou profondes, atteignant la couche interne de la pièce. La réparation dans la deuxième situation sera plus difficile, car les rayures profondes se transforment souvent en fissures. En cas de fissuration traversante du pare-chocs, il n'est pas recommandé d'utiliser la voiture jusqu'à ce que le problème soit complètement éliminé, car pendant que la voiture se déplace, une charge de vibration est appliquée à l'avant de la carrosserie, ce qui peut provoquer l'expansion de la fissure . Cela affectera l'état de l'ensemble du boîtier et ses performances.

En plus des rayures et des fissures, des bosses, des perforations et des éclats peuvent se former sur les pièces. Les bosses apparaissent à la suite de fortes influences extérieures et doivent être corrigées. Les cassures et les copeaux sont souvent causés par une collision avec un obstacle oblique.