De vos propres mains : comment dévisser un écrou coincé ?

Qu'est-ce qu'il est strictement interdit de faire (usage de la force) ?

La principale erreur que font de nombreux débutants est l'approche irréfléchie de la torsion et l'utilisation de méthodes de "force".

N'oubliez pas que pour dévisser un élément coincé, il est important d'être patient et de ne pas se précipiter. La résolution de problèmes nécessite une approche et une dimension cohérentes

La hâte de résoudre un problème peut causer de nombreux problèmes.

Ainsi, les propriétaires de voitures se précipitent souvent pour dévisser un boulon rouillé et arracher sa partie supérieure.

Le résultat est le perçage du produit cassé, ce qui prendra beaucoup plus de temps.

De plus, le résultat de la précipitation peut endommager les nœuds voisins avec la clé, ce qui entraînera la nécessité d'un investissement supplémentaire.

Avant de commencer les travaux, dressez un plan d'action, puis procédez à sa mise en œuvre.

Si vous travaillez rapidement, le coût total en temps et en argent peut être plus élevé. De plus, il existe suffisamment de méthodes pour dévisser rapidement un écrou ou un boulon rouillé. Nous en parlerons ci-dessous.

Dévisser le boulon cassé

Pour retirer le boulon cassé avec un extracteur, vous devrez utiliser une perceuse. Vous devez également prendre des forets, des matrices pour les tarauds, un noyau solide. Dans le "coupable" cassé, il est nécessaire de faire un trou dont le diamètre ne doit pas dépasser le diamètre du filetage du boulon cassé.

L'extracteur a un filetage inversé.

Un extracteur est vissé dans le trou. Lorsque vous vissez l'extracteur, ou plutôt son filetage inversé dans le boulon cassé, vous le retirez avec ce dernier.

Si le boulon se brise et qu'il est possible de l'atteindre, vous devez alors restaurer la géométrie de ce qui en reste. Utilisez une lime ou du papier de verre grossier. Ensuite, vous devez tapoter soigneusement la surface. Sinon, la perceuse marchera toujours le long du reste du boulon et cela ne fonctionnera pas pour faire un trou strictement au centre. Il est également nécessaire de maintenir l'alignement. Le trou doit être percé aussi près que possible du centre du boulon.

Il est nécessaire de commencer le perçage avec une perceuse de petit diamètre et de bien positionner le trou au centre. Le trou centré peut être agrandi très facilement. Le diamètre de l'extracteur doit être pris 1mm plus grand que le diamètre du trou

Il est important de ne pas percer le trou pour que l'extracteur ait quelque chose à accrocher

L'extracteur doit être vissé dans l'évidement de la surface du boulon. Ensuite, l'extracteur doit être installé dans le renfoncement et frappé avec un marteau, en essayant de marteler le trou comme un clou. Après cela, il devrait rester dans le renfoncement.

Il est nécessaire de serrer sa tête avec une matrice et de la faire pivoter dans le sens du dévissage du boulon lui-même. Vous devez faire tourner la matrice lentement et aussi soigneusement que possible. En s'écrasant dans le boulon, l'extracteur le serre au maximum et transfère son couple au «coupable» cassé. À son tour, le couple va dévisser le boulon cassé.

Comment dévisser un écrou coincé sur une roue

Lorsque vous commencez ce travail difficile, vous devez vous préparer :

• clé à douille 6 pans,
• marteau,
• ciseau,
• liquide pour dissoudre la rouille (WD-40, kérosène, carburant diesel, peroxyde d'hydrogène et autres).

Vous ne pouvez dévisser l'écrou que si vous endommagez le joint (collage) avec de la rouille des deux pièces. La rouille "floue" vous permettra d'affecter le filetage, l'écrou tournera. Envisagez plusieurs façons de dévisser l'écrou sans le cisailler :

Vous ne pouvez dévisser l'écrou que si vous endommagez le joint (collage) avec de la rouille des deux pièces

Méthode 1 - humidifiez les fixations avec du WD-40 ou tout autre produit ayant une propriété d'écoulement élevé et dissout l'oxyde formé. Après avoir attendu environ 20 minutes, jusqu'à ce que le liquide "fonctionne", tapotez avec un marteau sur tout le périmètre de l'écrou. Avec un hexagone, commencez à le dévisser par des mouvements inverses vers l'avant.
Méthode 2 - essayez d'abord de serrer l'écrou mouillé

Dans ce cas, les couches de rouille ramollies s'effondreront, balanceront soigneusement l'écrou d'avant en arrière et commenceront à se dévisser.
Méthode 3 - si l'écrou ne cède pas, vous pouvez essayer la méthode du taraudage, dans laquelle la couche uniforme de rouille formée est détruite. Utilisez un marteau pour appliquer des coups secs mais légers sur les faces latérales de l'écrou, en faisant attention à ne pas plier le boulon

Répétez le processus plusieurs fois. Assurez-vous que les attaches sont lâches. Après le prochain mouillage avec la préparation, l'écrou peut être dévissé facilement.

Méthode 4 - si les manipulations précédentes n'ont pas apporté le résultat attendu, vous devrez détruire le nœud tenace :
l'écrou peut être coupé au sol. Pour ce faire, dans le sens du dévissage de l'écrou, appliquez de forts coups de marteau sur un ciseau fixé en biais sur la face latérale de l'écrou,
si l'écrou est disponible, vous pouvez le couper le long de l'axe avec une scie à métaux ou une meuleuse,
s'il est impossible de couper (il y a peu d'espace d'accès), essayez de percer l'écrou à l'aide d'une perceuse,
s'il est impossible de travailler avec une perceuse, découpez des rainures jusqu'à 1 mm de profondeur sur les bords de l'écrou avec un ciseau bien affûté. Allez progressivement plus loin le long des rainures dans le corps de l'écrou. Il est facile de dévisser l'écrou déformé, mais vous devrez en utiliser un nouveau pendant le processus de restauration.

Méthode 5 - il existe un autre moyen très impopulaire, car une manipulation imprudente peut endommager la peinture de la machine. On sait que lorsqu'ils sont chauffés, les métaux se dilatent et peuvent "déverser" l'oxyde

Ce travail doit être effectué avec soin et rapidité, afin de ne pas chauffer le boulon ou l'ensemble de la connexion, mais uniquement l'écrou. Pour le chauffage, vous pouvez utiliser des moyens improvisés - d'une allumette au chalumeau et de l'eau bouillante. Vous pouvez appliquer cette méthode à l'ensemble de la connexion threadée. Pour ce faire, il est nécessaire de chauffer plusieurs fois le raccord fileté à + 230C et de le refroidir. Le changement de température va décomposer l'oxyde dans les fils. Lubrifier avec n'importe quel lubrifiant pénétrant (kérosène, gazole et autres). On dévisse l'écrou.

Pourquoi un boulon ou un écrou rouillé est-il difficile à desserrer

Toutes les attaches métalliques se corrodent et rouillent inévitablement avec le temps. Le processus est accéléré si les boulons, écrous sont souvent exposés à un environnement agressif :

• contact avec l'eau;
• interaction avec des produits chimiques, y compris des détergents ;
• saleté de la rue, poussière, sels corrosifs - ils accélèrent les processus de corrosion.

Malgré les revêtements de protection spéciaux contre la rouille, si la surface de la fixation était même légèrement endommagée, le processus de destruction est inévitable avec le temps.

Après un certain temps, le boulon rouillé doit être retiré et remplacé, mais un problème survient souvent - il ne se desserre pas. En raison des processus d'oxydation du métal, de la rouille s'accumule sur les fixations et les pièces et les surfaces se "s'agrippent" les unes aux autres. Si ce processus se développe à l'emplacement du filetage du boulon, la situation devient encore plus difficile.

Préparation au travail

Il n'est pas toujours possible de trouver sous la main le matériel nécessaire à de tels travaux, notamment à domicile. Vous pouvez utiliser les outils à portée de main, qui peuvent être trouvés chez presque tous les propriétaires.

Couvrir le boulon avec un chiffon imbibé de kérosène avant de dévisser le boulon.

Plus les chiffons restent longtemps dessus, plus il sera facile à dévisser.

En l'absence de temps, vous pouvez traiter le boulon avec du kérosène propre ou de la graisse WD-40. Il est nécessaire de taper sur le boulon avec un marteau, puis de saupoudrer de WD-40 ou de kérosène.

Après 1-2 minutes, appuyez à nouveau sur le boulon et commencez à le dévisser. En l'absence de lubrifiant et de kérosène, vous pouvez utiliser du liquide de frein ou du vinaigre ordinaire.

Chaleur

Le chauffage est très efficace dans les zones difficiles telles qu'un collecteur, un silencieux ou un catalyseur. Là, les boulons adhèrent vraiment, à cause des températures élevées. Cela ne fonctionnera pas de les dévisser avec du WD-40 et il est difficile d'appliquer de l'acide sous la voiture. Par conséquent, ici, vous devez agir selon la méthode "wedge-wedge". C'est-à-dire que s'il s'est attaché au chauffage, vous devez le dévisser à travers.

Si le support est petit, il peut être chauffé avec un fer à souder ordinaire, maintenez-le pendant environ 10 à 15 minutes. Cependant, si le cas est difficile, cela n'aidera pas. Un brûleur à flamme nue fonctionne très bien ici - des canettes spéciales sont vendues. Le boulon chauffe presque jusqu'à une couleur rouge, le métal se dilate (l'effet "collant" est affaibli), maintenant il doit être fortement refroidi (de préférence avec un composé pénétrant, comme le WD-40), cela s'avère comme un mini coup , vous pouvez le dévisser en toute sécurité.

La prévention

À en juger par les informations données ci-dessus, il n'est pas difficile de dévisser un boulon ou un écrou rouillé, mais cela prend beaucoup de temps et d'efforts.

Il est plus facile d'éviter les problèmes et de prendre en compte un certain nombre de recommandations. Voici quelques-uns d'entre eux :

Recouvrir les écrous qui maintiennent le silencieux d'un composé anti-corrosion avant de serrer. Après cela, traitez le produit avec de la graisse (pour plus d'efficacité, ajoutez un peu de graphite à la composition). Cela évite de coller.
Lavez le moteur et la voiture en général de temps en temps. La poussière et la saleté qui s'accumulent à la surface accélèrent le processus de corrosion.
N'achetez que des attaches de haute qualité en métal durable

Lors du choix, faites attention à un critère tel que la classe de force. Essayez de ne pas lésiner sur les écrous et les boulons, car l'utilisation de produits bon marché entraîne un certain nombre de problèmes à l'avenir.

Dans le même temps, la question de savoir comment dévisser un support rouillé peut devenir très pertinente. N'oubliez pas qu'il s'agit de fiabilité et de durabilité, dont les économies sont inappropriées.
Ne laissez pas votre voiture dans un parking attenant ou extérieur. Le stockage du véhicule dans un garage fermé est l'occasion de réduire les risques de corrosion sur les joints. L'influence négative de la pluie ou du froid a un effet négatif sur l'état de la carrosserie, ainsi que sur les supports du véhicule.
Lors de l'exécution des travaux, utilisez uniquement des outils de haute qualité - à gaz ou à clé, ainsi que des têtes spéciales. Bien sûr, cela nécessitera plus d'argent à acheter, mais il est plus pratique d'utiliser un tel outil et les montures elles-mêmes durent plus longtemps. Un bon outil vous permet de résoudre deux problèmes - préserver l'intégrité de l'écrou et le protéger des dommages, et également étirer la fixation avec le couple requis.

Comment dévisser un boulon coincé

La réparation automobile est souvent plus difficile en raison de la présence de corrosion et d'oxydation des fixations. Par exemple, à l'usine, lors de l'assemblage, le maître n'a pas traité les filetages avec des lubrifiants et, pendant le fonctionnement, de l'eau y a pénétré. En conséquence, le boulon a apparemment collé fermement, mais une telle nuisance peut être traitée de plusieurs manières.

Dévissez le boulon ou l'écrou rouillé en tapotant

Taper sur le boulon enlève la rouille et le tartre, il devient donc plus facile de le dévisser. L'opération s'effectue au marteau, en tournant avec un outil spécial afin de créer un couple

Avec précaution, car vous pouvez endommager le produit et vous devrez le percer. Après avoir retiré la fixation, celle-ci est nettoyée de la rouille et traitée avec de la graisse graphite.

Si disponible, mettez une anthère sur la connexion.

Utilisation de solvants

Dans l'arsenal de tout passionné de voitures expérimenté, il y a toujours un ensemble de fluides pour lutter contre la rouille et autres plaques.Fondamentalement, ils utilisent du WD-40 avec une bonne pénétration dans les microgaps, dont le coût commence à partir de 100 roubles. Parallèlement, du liquide de frein, du white spirit, du kérosène, du Coca-Cola sont utilisés. Contrairement au WD-40, d'autres liquides ont un effet plus faible, et il est préférable de les verser dans un récipient et d'y placer le composé collé pour un effet plus important.

Si le boulon est devenu attaché au montant A, le solvant peut être soigneusement versé dans le "verre". L'essentiel est de ne pas endommager les élastiques des racks, sinon vous devrez les changer.

Humidifiez un chiffon avec n'importe quel moyen, enveloppez une noix et laissez reposer un moment. Ensuite, le boulon est taraudé pour détruire la rouille ramollie et procéder à son dévissage.

Méthode thermique

Lorsque le solvant échoue, le feu et le froid peuvent être essayés. Tout grand magasin d'automobiles ou de quincaillerie vend un brûleur à gaz qui chauffe le boulon à une couleur orange vif. Ensuite, ils le refroidissent avec de l'huile de machine et essaient de l'affaiblir. Si la tentative échoue, le processus est répété à nouveau.

Cette méthode n'aide pas toujours et à proximité de la peinture, le réservoir de carburant est très dangereux. Lorsque vous travaillez avec un brûleur à gaz, vous devez suivre les règles de sécurité incendie et ne pas l'utiliser s'il n'y a pas d'extincteur à portée de main.

Des sprays sont utilisés pour congeler les produits afin de conserver le boulon pour une utilisation ultérieure. Mais de tels réactifs sont principalement utilisés par des professionnels, car dans un environnement domestique, il s'agit d'une activité coûteuse et peu rentable.

Le problème des boulons et écrous rouillés

Il est important de se rappeler que les attaches en question sont en métal. Cela signifie que le boulon et l'écrou sont corrodés.

Les produits utilisés dans une voiture ont peur de l'humidité, de la pluie, du brouillard ou de la neige. Tout cela peut devenir un catalyseur pour la formation de rouille et l'apparition de problèmes de torsion des produits.

Pas moins de difficultés sont créées par le sable, le sel ou les composés chimiques, qui sont saupoudrés sur la surface de la route en hiver.

Des réactifs spéciaux ont un effet négatif sur le métal de la carrosserie et accélèrent la formation de rouille sur les éléments filetés des voitures.

Quant au sable, il comporte certains risques à tout moment de l'année - en hiver et en été.

De petits grains de sable, frappant une surface métallique, laissent des microfissures dessus, ce qui ne fait qu'accélérer le processus de corrosion et compliquer le processus d'entretien pour le propriétaire de la voiture.

Un autre facteur de risque est le système de refroidissement du véhicule, qui peut perdre son étanchéité pendant le fonctionnement.

Si de l'eau est versée à l'intérieur, en cas de fuite, elle pénètre dans les joints et accélère le processus d'entartrage et les problèmes de desserrage.

Peu importe comment le propriétaire de la voiture protège la voiture, chacun de ces facteurs a un impact négatif.

C'est pourquoi il est important de savoir comment dévisser un écrou ou un boulon rouillé sans vous créer de problèmes supplémentaires (par exemple, endommager des composants de véhicule adjacents et coûteux)

Prévention des problèmes

Si les boulons rouillent et causent beaucoup de désagréments lors du dévissage, cela vaut la peine de mettre fin à ce problème. Les professionnels conseillent :

1. Assurez-vous de recouvrir tous les points de fixation des pièces avec une graisse silicone spéciale avant de les serrer. Grâce à cela, les fixations métalliques sont protégées de la corrosion pendant longtemps.
2. Il est conseillé de procéder de temps à autre à une inspection de routine des pièces automobiles ou de la plomberie. Vous ne devez pas lancer le processus si une légère rouille est constatée sur l'une des fixations. Il est toujours plus facile de remplacer les fixations et les pièces au stade initial de la corrosion que de traiter la rouille lorsqu'elle a complètement rongé le métal.
3. Serrez les fixations conformément au couple de serrage des connexions filetées similaires.

Si vous utilisez des fixations de haute qualité, leur durée de vie sera longue.

Si, après avoir sélectionné au préalable les outils nécessaires, vous utilisez une ou plusieurs des méthodes énumérées à la fois, le boulon rouillé se rendra sûrement. Mais il vaut mieux ne pas résister aux situations extrêmes et effectuer des contrôles techniques périodiques.

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Des moyens efficaces pour dévisser un boulon ou un écrou rouillé ?

Si nous envisageons des moyens plus efficaces de lutter contre la rouille, il convient de souligner les méthodes suivantes.

Chaleur.

Du cours de physique, nous savons que le métal a tendance à se dilater dans le contexte d'une augmentation de la température. Cette fonctionnalité peut être utilisée pour résoudre le problème en question.

Pour dévisser un écrou rouillé, réchauffez-le bien, puis essayez immédiatement de le dévisser.

Il est important ici d'agir rapidement pour que le produit métallique n'ait pas le temps de refroidir. L'essence de la manipulation est qu'en raison d'un chauffage inégal, la rouille est déformée et a moins de force de retenue.

Le chauffage peut être effectué de n'importe quelle manière disponible. Cela peut être une torche à gaz, une bougie, un briquet ou même un fer à souder.

Vous pouvez également utiliser un chalumeau ou un autre appareil.

Lorsque vous utilisez cette technique, soyez prudent et rappelez-vous des contre-indications. En particulier, le chauffage est déconseillé si du bois ou des produits de peinture se trouvent dans la zone de raccordement.

Dans ce cas, la pièce sera endommagée et vous devrez dépenser de l'argent pour son remplacement.

Tapotement.

Vous pouvez dévisser un écrou ou un boulon rouillé en utilisant la méthode folklorique - en tapotant autour du périmètre de la pièce.

L'action mécanique de chaque côté permet d'obtenir une plus grande déformation, contribuant à l'effritement de la rouille.

Veillez à ne pas endommager les bords de l'écrou lors du taraudage. Sinon, la tâche de dévissage deviendra plus difficile.

Tourner.

Vous pouvez aussi aller dans l'autre sens. Tout d'abord, serrez l'écrou (boulon) avec un effort maximal, puis essayez de faire pivoter le joint et de déplacer la couche de rouille de cette manière.

Si la manipulation est réussie, il ne sera pas difficile de dévisser l'écrou ou le boulon.

Coupe de cire (difficile, pas pratique, mais possible).

Cette technique ne peut pas être qualifiée de populaire, mais en termes d'efficacité, elle n'est pas à la traîne des "concurrents".

L'algorithme des actions est simple. Aveuglez une forme en forme de coupe de pâte à modeler ou de cire de sorte que ses côtés soient au-dessus du niveau de l'écrou (environ 2-3 mm).

Après avoir dilué l'acide sulfurique, versez le liquide dans la tasse préparée et ajoutez un peu de zinc. Cette combinaison chimique procure un effet galvanique et la possibilité de dévisser la pièce.

Destruction.

Si aucune des méthodes ci-dessus n'a donné de résultats et que la partie supérieure s'est cassée ou a été gravement déformée, il reste une solution de plus - la destruction du boulon et son perçage hors de la partie du véhicule.

Ici, pour terminer le travail, vous aurez besoin d'un outil manuel ou électrique, ainsi que d'un ensemble de perceuses d'un diamètre adapté.

Avant de percer, placez le foret au centre du boulon et frappez-le avec un marteau. Cela est nécessaire pour approfondir le produit dans la partie centrale jusqu'à une certaine profondeur.

Dans un premier temps, travaillez par petites étapes et assurez-vous que la perceuse va exactement dans la partie centrale (l'inclinaison vers la gauche et la droite est interdite).

Commencez avec un foret de petit diamètre, puis prenez un morceau plus gros.

Lors du choix d'une perceuse, faites attention à deux critères - le prix et le pays d'origine. Veuillez noter que les produits de haute qualité ne peuvent pas être bon marché, car de l'acier trempé est utilisé dans leur fabrication et l'affûtage se fait d'une certaine manière.

Veuillez noter que les produits de haute qualité ne peuvent pas être bon marché, car de l'acier trempé est utilisé dans leur fabrication et l'affûtage se fait d'une certaine manière.

Dans le même temps, les forets spéciaux font un excellent travail avec l'aluminium, la fonte et d'autres matériaux (y compris les plus fragiles).

Pour assurer un perçage correct, utilisez des lubrifiants spéciaux, grâce auxquels il est possible de résoudre plusieurs problèmes à la fois - pour protéger la perceuse des fortes chaleurs, refroidir le métal et lubrifier les éléments de perçage. En conséquence, l'ensemble du processus est facilité.

Cas où il est difficile de dévisser le boulon

Les joints filetés ont la désagréable propriété de perdre leur mobilité avec le temps. Pour éviter cela, les attaches à assembler sont en différents métaux, par exemple en acier et en laiton. Ou la paire d'accouplement est en acier inoxydable. Mais cela arrive rarement.

Fondamentalement, les attaches en acier sont utilisées dans les mécanismes, les assemblages et les structures métalliques. Si c'est dans un environnement humide, alors avec le temps, des processus corrosifs commencent, ce qui complique considérablement le démontage lorsque le besoin s'en fait sentir. Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles la quincaillerie (produits métalliques) ne veut pas être dévissé.

Les bords sont arrachés

Chaque attache doit être serrée avec une certaine force lors de l'assemblage - suffisante pour assurer la solidité de la connexion. En appliquant une force excessive, il est possible de casser les filetages de petits produits - de M3 à M12.

Pour les fixations plus grandes, ce n'est plus effrayant, c'est pourquoi de nombreux hommes serrent les boulons et les écrous avec un effort maximal. C'est mauvais pour n'importe quel matériel. Quand vient le temps de démonter la connexion, des pièces endommagées lors du montage peuvent grandement compliquer la tâche : avec une fente roulée - une vis ou une vis, avec des bords déchirés - un boulon ou un écrou.

Le plus souvent, un hexagone tourne une clé à fourche qui n'a que deux plans de travail. Par conséquent, si possible, vous devez toujours utiliser une clé, une tête ou un outil spécial.

Mais si les bords sont déjà « rodés », ils n'aident pas toujours. L'outil tourne et les fixations restent en place.

Noix rouillée

Les processus de corrosion conduisent toujours à l'apparition de rouille, qui a tendance à gonfler et à grossir. En conséquence, le fil est coincé. Dévisser un écrou rouillé devient problématique. Les mécaniciens automobiles, les serruriers et les artisans qui travaillent à domicile sont tous confrontés à cela.

De plus, l'écrou peut rouiller non seulement au niveau du filetage, mais également à l'endroit de contact avec le produit. Parfois, la rondelle n'aide pas non plus. La connexion devient monolithique au fil du temps. Pour le démonter, il faut travailler dur.

Le boulon s'est coincé de temps en temps

Il arrive souvent que les fixations coûtent des années avant le démontage des mécanismes. Pendant ce temps, il parvient à coller au corps de la structure si fortement que la résistance de la connexion peut être comparée à celle d'une connexion soudée. Les plus difficiles à dévisser dans ces situations sont les ferrures soumises aux effets thermiques.

Les passionnés de voitures et les mécaniciens de service savent à quel point il est difficile de dévisser les fixations du système d'échappement sur un silencieux ou un résonateur. Parfois, tout moyen de déplacer un boulon coincé est impuissant. Il ne reste plus qu'à détruire la connexion en utilisant l'une des méthodes mécaniques.