GOST 1759.0-87 (st sev 4203-83) boulons, vis, goujons et écrous. conditions techniques (avec changement n 1)

Marquages ​​de base

Comme vous le savez, les marquages ​​sur les surfaces latérales des pneus ont de nombreux paramètres. Les principaux paramètres qui doivent être inclus dans la désignation de marquage comprennent :

• fabricant (nom de l'entreprise);
• modèle et marque de pneu (un fabricant peut avoir plusieurs marques);
• la taille des pneus;
• indice de charge maximale ;
• indice de vitesse;
• rendez-vous;
• niveau de protection;
• saison (hiver, été, toutes saisons);
• Information additionnelle.

Examinons de plus près ce que chacun des éléments ci-dessus comprend :

• Fabricant. Il est indiqué en majuscules. Actuellement, il existe un grand nombre de fabricants de pneus de voiture de qualité.
• Modèles et marque. Les fabricants de pneus de voiture peuvent avoir plusieurs marques.
• La taille des pneus. C'est la chose la plus fondamentale à savoir lors du choix des pneus. Prenons, à titre d'exemple, un tel code dans le marquage - 195/60 R 14. Le premier nombre 195 est la largeur du profil du pneu en millimètres, c'est-à-dire la distance entre les limites extérieures des faces latérales du roue gonflée, mais sans tenir compte des ceintures de protection. Le deuxième nombre, qui est après la fraction, 60, est le rapport de la hauteur du profil à sa largeur en pourcentage. Dans l'exemple de cette désignation, il s'avère que 195 * 0,6 = 117 mm. La lettre latine R signifie pneu radial. Un autre pneu de type bias, mais maintenant presque tous les pneus de type radial sont utilisés. Et, quant au dernier chiffre de cette désignation, c'est-à-dire 14, il désigne le diamètre de l'alésage, c'est-à-dire le diamètre du disque en pouces. Il y a des chiffres dans le marquage, où après la désignation du diamètre d'alésage, la lettre C (commercial) est indiquée, ce qui indique que le pneu a des couches supplémentaires. Ces pneus peuvent être utilisés pour les petits camions, les jeeps, les minibus, les fourgonnettes. Ces dernières années, l'indice de capacité de charge a été désigné par deux chiffres, le premier donnant des informations sur la charge pouvant être utilisée pour une roue, le second pour les roues doubles.

Il existe des modèles de pneus sur lesquels le marquage n'indique pas le rapport entre la largeur et la hauteur du profil en pourcentage. S'il n'y a pas de désignation, vous devez savoir que le rapport est compris entre 0,8 et 0,82. Si la valeur est inférieure à 0,8, alors elle est toujours indiquée sur le bus par incréments de 0,05.

Exemple de désignation de marquage de pneu aux États-Unis

35 / 12.5 R15 113Q signifie le marquage suivant :

1. Diamètre extérieur du pneu en pouces - 35.
2. La largeur nominale en pouces est de 12,5.

Tous les autres paramètres sont déchiffrés de la même manière que cela a été discuté dans l'exemple ci-dessus. La principale différence réside dans les deux premiers paramètres, qui sont mesurés en pouces aux États-Unis et en millimètres en Russie et dans la CEI.

* - profil de jante recommandé pour ce pneu.

Indice de charge

L'indice de charge maximale est le poids maximal qu'un pneu peut supporter. Dans le marquage, les chiffres n'indiquent pas une masse spécifique, il s'agit d'un code. Un calcul approximatif sera le suivant : la masse totale du véhicule est divisée par 4 et on obtient le poids maximum autorisé par pneu de roue. Dans le marquage du pneu, l'indice de charge est indiqué immédiatement après la désignation de la taille.

Pour les voitures particulières - connaissant l'indice de charge, il est nécessaire de respecter la règle afin de ne pas charger le poids de la voiture avant que la charge ne dépasse 80% de la charge admissible du pneu.

Pour les SUV - pas plus de 70%.

Marquage du cuivre et des alliages à base de cuivre

Lorsqu'il s'agit de cuivre technique, le marquage contient la lettre M. Ensuite, les chiffres indiquant le degré de pureté sont indiqués. Par exemple, le cuivre M3 contient plus d'impuretés que le matériau M000. Les lettres à la fin signifient ce qui suit :

• Matériau sans oxygène B ;
• P - désoxydé;
• K-cathode.

Le cuivre pur est souvent utilisé comme matériau conducteur à des fins électriques. Le matériau se prête bien au brasage, à la déformation et au soudage, le seul inconvénient est qu'il est difficile à couper.

Dans les alliages de cuivre, le marquage a un système alphanumérique, qui peut être utilisé pour déterminer leur composition chimique. Ainsi, les éléments d'alliage sont indiqués par leurs lettres initiales, par exemple :

• K-silicium;
• P-phosphore;
• B-béryllium;
• O-étain, etc.

Laiton

Le laiton est un alliage de cuivre et de zinc. Ils sont répartis dans les types suivants :

• à deux composants (simple) - comprend principalement du cuivre et du zinc, ainsi que des impuretés en petites quantités;
• multicomposant (spécial) - en plus des éléments principaux, il existe d'autres éléments d'alliage.

Les marquages ​​en laiton brut incluent la lettre "L" indiquant le type d'alliage, ainsi qu'un nombre à deux chiffres qui indique la quantité moyenne de cuivre dans la composition.

Les alliages à deux composants se prêtent bien à la pression et peuvent prendre des formes telles que :

• tubes et tuyaux de différentes sections;
• rayures;
• des draps;
• tiges avec différents profils;
• câble.

Si les produits ont des contraintes internes élevées, ils sont sujets à la fissuration. Et s'ils sont stockés longtemps à l'air libre, des fissures transversales et longitudinales peuvent apparaître. Pour éviter que cela ne se produise, éliminez les contraintes internes par recuit à des températures allant jusqu'à 300 degrés.

Le marquage du laiton multicomposant après la lettre "L" contient des lettres désignant des éléments d'alliage dans la composition (en plus du zinc). Vient ensuite une série de nombres séparés par un tiret, le premier nombre est la quantité moyenne de cuivre (en %), puis - de chaque élément d'alliage dans l'ordre correspondant à la désignation de la lettre. L'ordre des lettres et des chiffres dépend de l'élément qui en contient combien.

Les premiers sont ceux qui sont plus nombreux, puis les éléments sont indiqués par ordre décroissant. Les laitons de fonderie sont marqués des lettres LC (la deuxième lettre est le zinc), suivies d'un nombre indiquant le pourcentage de zinc. En outre, le marquage va, comme dans d'autres cas. Ces types de matériaux sont utilisés dans la production de bagues, de matériaux de construction navale, de roulements, de raccords et de bagues.

Bronze

Le bronze est compris comme une combinaison de cuivre avec d'autres éléments, tandis que le zinc n'agit pas comme composant principal. Le bronze peut être travaillé et coulé. Le marquage d'un tel matériel commence par la combinaison de lettres "Br".

Dans les types de moulage, ces lettres sont suivies de lettres avec des chiffres, ce qui signifie les éléments et leur pourcentage dans l'alliage. Le reste est conçu comme du cuivre. Dans certains cas, les marquages ​​ont un « L » à la fin, indiquant que le matériau est de fonderie.

Le bronze a d'excellentes propriétés de moulage et est utilisé pour le moulage en forme. Il est également utilisé comme matériau antifriction et anticorrosion dans la production de :

• roues à vis sans fin;
• jantes;
• douilles;
• roues dentées;
• raccords;
• sièges de soupapes, etc.

En plus des caractéristiques énumérées, il convient de noter que tous les alliages de cuivre sont très résistants aux basses températures.

Désignation des pièces

Le système de désignation des fixations filetées a été créé par l'Organisation internationale de normalisation (ISO). Il convient de noter que les normes créées à l'époque soviétique reposaient sur des principes similaires. Toutes les subtilités du décodage des marquages ​​des boulons se trouvent dans la documentation technique correspondante.

Il convient de noter que les symboles doivent être appliqués à toutes les vis et boulons d'un diamètre de 6 mm ou plus. Les produits de plus petit diamètre peuvent être étiquetés à la demande du fabricant. Les pièces fabriquées conformément à la technologie de coupe des métaux peuvent ne pas être marquées.

Le plus souvent, la désignation est appliquée à l'extrémité ou à la surface latérale de la tête de boulon. Dans ce cas, dans le second cas, pour cela, des signes de profondeur doivent être utilisés. Plusieurs exigences sont imposées sur le paramètre de la hauteur des symboles convexes, en fonction de la taille du produit :

• 0,1 mm - pour les fixations avec des diamètres filetés jusqu'à 8 mm.
• 0,2 mm - boulons avec des diamètres de filetage allant de 8 à 12 mm.
• 0,3 mm - pour tous les produits avec un filetage de plus de 12 mm.

Certains documents normatifs réglementent la géométrie des connexions filetées. Par exemple, selon GOST 7798-70, les produits doivent avoir une tête hexagonale et appartenir à la classe de précision normale.

Force du boulon

Tous les boulons avec des filetages supérieurs à M6 doivent être marqués. La tête de boulon est marquée avec la résistance des boulons conformément à GOST ou ISO, ainsi que leur conception. Si le filetage d'un boulon ou d'une vis est supérieur à M6 et qu'il n'y a pas de marquage sur la tête, l'utilisation d'un tel boulon doit être abandonnée. Considérez ce que signifie la classe de résistance des boulons et comment elle est indiquée directement sur la tête.

L'image montre trois types de marquages. La force de boulon 8.8 est la plus courante. Le boulon a une classe de résistance de 10,9 et est donc plus résistant que 8,8. Un « X » sur la tête du boulon indique que le boulon est durci, il s'agit généralement de la désignation sur les boulons d'hélice. Il existe des classes de résistance des boulons 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.6, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. La période entre les nombres peut être manquante.

Parlons maintenant de la signification de ces chiffres. Le premier chiffre du marquage est égal à 0,01 la résistance à la traction du boulon, afin de comprendre la résistance ultime, on divise le premier chiffre par 0,01 et on obtient la résistance à la traction en MPa. Le deuxième chiffre est 0,1 du rapport de la limite d'élasticité du boulon à la résistance à la traction. Si nous multiplions les nombres et que le résultat est multiplié par 10, nous obtenons la limite d'élasticité en MPa. Donnons un exemple de décryptage. La force du boulon 12.9 est déchiffrée comme suit :

12 / 0,01 = 1200 (MPa) - résistance à la traction.

12x10x9 = 1080 (MPa) - limite d'élasticité.

Les boulons d'une classe de résistance allant jusqu'à 5,6 sont le plus souvent utilisés dans la production de meubles, les autres sont utilisés dans l'ingénierie mécanique et la construction. De plus, les classes de résistance 10.9 et 12.9, en raison de leur prix élevé, sont utilisées dans l'assemblage d'unités particulièrement critiques.

En plus des boulons à tête hexagonale standard, des vis à tête creuse, des boulons à bride, des boulons à tête carrée à tête cylindrique et d'autres sont également utilisés. L'emplacement des marquages ​​de ces boulons est différent des boulons standard. Les marquages ​​peuvent être appliqués sur une surface cylindrique ou sous la tête d'un boulon.

L'image montre des exemples de marquages ​​sur un boulon à tête cylindrique (à gauche) et un boulon à tête creuse (à droite).

Il existe également des boulons destinés à être utilisés dans certains assemblages ; ils peuvent avoir des marquages ​​supplémentaires. Par exemple, les boulons pour la construction de ponts peuvent être marqués de "ХЛ", ce qui signifie l'utilisation autorisée du boulon à des températures allant jusqu'à -65 0 C. Parfois, la nuance d'acier utilisée dans la fabrication est indiquée sur les têtes de boulon.

La classe de résistance est également indiquée sur les goujons, elle est appliquée sur la partie cylindrique, où il n'y a pas de filetage, mais avec deux différences notables : 1) Sur les boulons, le marquage dépasse de la surface, sur les goujons, au contraire - le marquage s'enfonce plus profondément dans la matière. 2) Les goujons sont marqués à partir de la classe de résistance 5.6. Sur les diamètres de goujons inférieurs à M12, parfois ce ne sont pas des chiffres qui sont marqués, mais des signes conventionnels, dont chacun correspond à une classe de résistance.

Les noix sont marquées d'une manière légèrement différente. Lors du marquage de l'écrou, tenez compte du rapport entre sa hauteur et le diamètre du filetage. Selon le rapport hauteur/diamètre de l'écrou, les écrous sont divisés en 5 types : 1) Faible N/d inférieur à 0,8 2) Normal avec un rapport hauteur/diamètre de filetage de 0,8 3) Élevé avec un rapport de 1,2 4) Extra élevé avec un rapport de 1, 5. 5) Ultra bas, généralement pas marqué.

Pour les écrous bas, il n'y a que deux classes de résistance - 04 et 05. Pour calculer la résistance à la traction, pliez 0 et multipliez par 100. Nous obtenons respectivement 400 et 500 MPa.Sur la base de la valeur obtenue, nous examinons la classe de résistance du boulon avec laquelle l'écrou doit être utilisé.

Les écrous normaux, hauts et extra-hauts ont 7 classes de résistance - 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12. De même, multipliez par 100 et obtenez la valeur de résistance à la traction. Par conséquent, un écrou de grade 8 est mieux utilisé avec un boulon 8.8. Dans de tels cas, la répartition de la charge dans le fil sera uniforme.

Parfois, il y a d'autres marques de boulons, mais c'est généralement très rare. La grande majorité des boulons sont marqués selon ce principe.

Dans le prochain article, je vais vous montrer comment calculer un boulon pour la tension, le cisaillement et le cisaillement.

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Plomb et étain à l'état pur et alliages

Le plomb sous sa forme pure n'est presque jamais utilisé dans l'industrie de la réfrigération ou de l'alimentation, et l'étain est utilisé dans l'industrie alimentaire comme revêtement pour les récipients alimentaires. Lorsqu'il est marqué "O" signifie étain, tandis que les nombres sont son nombre conditionnel. Au fur et à mesure que le nombre augmente, la quantité d'impuretés augmente. La combinaison de lettres "pch" indique la pureté accrue du matériau. Dans l'industrie alimentaire, pour l'étamage de l'étain en conserve, l'étain est utilisé, marqué O1 et O2.

Selon le but, les alliages de plomb ou d'étain sont divisés en deux catégories :

• babouches;
• soudures.

Les babbits sont des combinaisons complexes de plomb et d'étain, en plus ils contiennent du cuivre, de l'antimoine, etc. Ils sont marqués de la lettre "B", ainsi que d'un chiffre indiquant le pourcentage d'étain dans la composition. En plus de la lettre "B", il peut également y avoir des lettres désignant des additifs spéciaux, par exemple :

• H - babbit de nickel;
• C - babbit de plomb et autres.

Il est impossible d'établir la composition chimique complète uniquement par la marque de babbitt. Dans certains cas, même la quantité d'étain n'est pas indiquée, bien qu'elle soit présente dans la qualité BN d'environ 10 pour cent. Il existe des babbits sans étain (notamment plomb-calcium).

Ce matériau est reconnu comme le meilleur matériau antifriction et est principalement utilisé dans les paliers lisses.

La deuxième catégorie est celle des soudures. Ils sont, selon leurs caractéristiques, répartis selon les critères suivants :

• par la température de fusion ;
• par élément clé ;
• par la méthode de fusion et d'autres caractéristiques.

En particulier, selon la température de fusion, les soudures sont des types suivants :

• particulièrement à faible fusion (le point de fusion est d'environ 145 degrés);
• fusible (de 145 à 450 degrés, respectivement);
• fusion moyenne (de 450 à 1100 degrés);
• point de fusion élevé (1100-1850 degrés);
• réfractaire (températures à partir de 1850 degrés et plus).

Les deux premières catégories sont utilisées pour le brasage à basse température, et les autres pour le brasage à haute température, respectivement.

Selon leur composant clé, les soudures sont des types suivants :

• étain;
• aluminium;
• cadmium;
• gaulois;
• mener;
• zinc, etc...

Les métaux non ferreux et leurs alliages peuvent avoir des objectifs différents et des caractéristiques techniques différentes. Vous pouvez déterminer leurs caractéristiques par les marquages ​​appliqués, que vous devez pouvoir déchiffrer.

Comment choisir un disque de roue

Lors du choix de l'un ou l'autre disque, les propriétaires de voitures ont souvent un problème: comment choisir le bon disque en fonction du caoutchouc disponible. Regardons un exemple spécifique de pneus marqués 185/60 R14. La largeur de la jante, conformément aux exigences, doit être inférieure de 25 % à la largeur du profil du pneu. En conséquence, il est nécessaire de soustraire un quart de la valeur de 185 et de convertir la valeur résultante en pouces. Le résultat est de cinq pouces et demi.

Notez que les roues d'un rayon de 15 pouces ou moins peuvent s'écarter des conditions idéales jusqu'à un pouce de largeur. Si une roue avec un rayon de plus de 15 pouces, l'erreur tolérée peut être d'un pouce et demi.Ainsi, après les calculs ci-dessus, on peut affirmer qu'une roue avec un rayon de 14 pouces et une largeur de 5,5 . .. 6,0 pouces convient à un pneu 185/60 R14.

Le reste des paramètres ci-dessus doit être spécifié dans la documentation technique de la voiture.

Ainsi, après les calculs ci-dessus, on peut affirmer qu'une roue d'un rayon de 14 pouces et d'une largeur de 5,5 ... 6,0 pouces convient à un pneu 185/60 R14. Le reste des paramètres ci-dessus doit être spécifié dans la documentation technique de la voiture.

Vous trouverez ci-dessous un tableau qui résume les informations sur les disques installés standard (en usine) acceptables par leurs fabricants. En conséquence, pour les voitures, il est nécessaire de choisir des roues avec des paramètres appropriés.

Conclusion

Le choix d'une jante doit être basé sur les informations techniques fournies par le constructeur automobile dans le manuel de la voiture. En particulier, les dimensions des disques autorisées pour l'installation, leurs types, leurs porte-à-faux, les diamètres des trous, etc. La plupart des voitures peuvent être équipées de disques de différents diamètres. Cependant, leurs paramètres clés doivent nécessairement correspondre à la documentation technique.

Sur rendez-vous

En fonction de l'objectif, les types de boulons suivants peuvent être distingués:

1. Charrue - conçue pour la fixation de structures suspendues lourdes. Sur la base de son nom, on peut comprendre qu'il est largement utilisé dans l'agriculture, généralement pour attacher des socs de charrue à l'équipement de travail du sol.
2. Meubles - diffère des autres types en ce que le fil n'est pas coupé sur toute la longueur de la tige. La troisième partie reste la partie intégrante habituelle. La tête de ces attaches est généralement lisse, ce qui est nécessaire pour que le boulon ne dépasse pas de la surface du meuble. Malgré les noms, de tels éléments sont utilisés dans d'autres domaines, notamment dans la construction.
3. Route - répandu dans l'installation de clôtures. Il présente une tête semi-circulaire, sous laquelle se trouve une tête carrée. Cette conception vous permet de fixer fermement les éléments de clôture aux poteaux. Il est utilisé dans tous les domaines où il est nécessaire de fixer des feuilles minces de métal, de bois, de plastique et d'autres matériaux.
4. Les boulons de construction de machines sont le type de boulons le plus couramment utilisé dans la construction de machines. Il se distingue par des propriétés de résistance accrues et une résistance aux environnements extérieurs agressifs.
5. Voie - utilisée dans le secteur ferroviaire, le plus souvent pour connecter des parties séparées du rail. Ils diffèrent en ce que le filetage peut être inférieur à la moitié de la longueur de la tige.

Vous pouvez comprendre quel type de matériel est basé sur le symbole des boulons.

Décodage des nombres

Le marquage le plus complet des boulons de fixation est indiqué dans le tableau. Il a à la fois une signification alphabétique et numérique, et tous ces symboles sont situés dans un ordre GOST strictement défini. Si vous indiquez un tel marquage dans le cahier des charges d'un projet de construction ou d'installation, tout ingénieur peut facilement comprendre de quel type de matériel il s'agit et quelles sont leurs caractéristiques.

A titre d'exemple illustratif, considérons la désignation d'une visserie, dont le marquage est situé sur la tête : Boulon A3M12x1.50LH-4gx60.66. S. 097.

• Le premier est le nom du produit. Le mot « boulon » peut être remplacé par le nom d'un autre produit, qui fait l'objet d'un marquage.
• La lettre A désigne la classe de précision du produit. Au total, il existe 3 classes de précision : A, B, C. A signifie que la précision du boulon est élevée.
• Le numéro 3 nous renseigne sur le type d'exécution du produit. Selon les normes, il existe 4 types d'exécution, mais le type 1 n'est pas indiqué dans le marquage.
• La lettre M suivante indique quel type de filetage sur la tige du boulon. Le type de filetage se distingue par conique, métrique ou trapézoïdal. La lettre M signifie métrique.
• Le nombre 12 indique le diamètre en millimètres au niveau de la tige du boulon.Il est à noter que seuls les produits de classe A portent le marquage M12.
• Le nombre 1,50 donne des informations sur le pas auquel le boulon est taraudé. Si le pas de filetage est standard pour le diamètre, il n'est pas indiqué dans le marquage.
• Les lettres LH indiquent que le boulon a un filetage à gauche. Dans le cas où l'enfilage se fait en standard à droite, cela n'est pas affiché dans le marquage.
• La désignation 4g indique la classe de précision. Le fil est coupé avec une précision sur une échelle de 4 à 8. Plus l'indicateur est bas, plus le fil sur le matériel est fait avec précision.
• Le nombre 60 indique la longueur du boulon. Dans cet exemple, il est de 60 mm.
• Le nombre 66 parle de force. Ces paramètres de dureté temporaire sont séparés de la longueur par un point.
• La lettre suivante indique la nuance d'acier allié à partir de laquelle le boulon est fabriqué. La lettre C signifie que la quincaillerie est en acier dit calme. Si la lettre A était dans le marquage, cela signifierait que l'acier est automatique.
• Les numéros 097 indiquent le type de revêtement du matériel. Au total, 13 types de revêtement sont distingués, avec le numéro 9 marquant la quincaillerie galvanisée. Le chiffre 7 désigne l'épaisseur du revêtement en microns, dans notre cas l'épaisseur du revêtement galvanisé est de 7 microns.

Des exigences uniformes pour la quincaillerie et leur marquage, adoptées dans notre pays, permettent de sélectionner avec précision et rapidité les fixations. Pour les produits de production européenne ou américaine, le marquage est différent, puisque les dimensions sont indiquées en pouces. Les tables de conversion sont utilisées pour lire les désignations en pouces.

Tout sur le marquage des boulons dans la vidéo ci-dessous.

Schéma de décodage de la légende des boulons

Le symbole du boulon est représenté par une longue liste de chiffres et de lettres, dont chacun désigne un paramètre spécifique du produit. Ces informations sont indiquées sur l'emballage d'origine du fabricant et permettent d'obtenir des informations complètes sur la pièce.

À première vue, il peut sembler qu'il soit très difficile de déchiffrer ce qui est indiqué sur l'emballage, mais ce n'est pas le cas. Toutes les désignations sont dans un ordre spécifique et caractérisent un paramètre distinct du produit. L'une des normes de qualité les plus couramment utilisées est GOST 7798-70, qui décrit les principaux paramètres des boulons hexagonaux. Regardons le décryptage d'un enregistrement à l'aide d'un exemple.

Types d'aciers et caractéristiques de leur marquage

L'acier est un alliage de fer avec du carbone, alors que la teneur en ce dernier ne dépasse pas 2,14 %. Le carbone donne la dureté de l'alliage, mais trop de carbone rend le métal trop fragile.

Variétés d'aciers

En incluant des éléments d'alliage dans l'acier, on peut lui donner les caractéristiques requises. C'est ainsi, en combinant la nature et la teneur quantitative des additifs, que l'on obtient des nuances présentant des propriétés mécaniques, une résistance à la corrosion, des caractéristiques magnétiques et électriques améliorées. Bien sûr, il est possible d'améliorer les caractéristiques des aciers à l'aide d'un traitement thermique, mais les additifs d'alliage permettent de le faire plus efficacement.

La classification des aciers est effectuée en fonction de leur destination. Ainsi, il existe des types instrumentaux et structurels, des marques qui diffèrent par des propriétés physiques particulières. Les types d'outils sont utilisés pour la production d'outils d'emboutissage, de mesure et de coupe, de construction - pour la production de produits utilisés dans la construction et le domaine de l'ingénierie mécanique. Les alliages aux propriétés physiques particulières (appelés aussi alliages de précision) sont utilisés pour fabriquer des produits qui doivent avoir des caractéristiques particulières (magnétique, résistance, etc.).

Classification des aciers par destination

Les aciers sont également opposés les uns aux autres en termes de propriétés chimiques particulières. Les alliages de ce groupe comprennent les alliages inoxydables, résistants au tartre, résistants à la chaleur, etc. Ce qui est caractéristique, ils peuvent être résistants à la corrosion et sont de différentes catégories.

Si l'on considère les principales impuretés nocives, alors le phosphore augmente la fragilité de l'alliage, qui est particulièrement prononcée à basse température (la fragilité dite à froid), et le soufre provoque l'apparition de fissures dans le métal chauffé à haute température (rouge fragilité). Le phosphore, entre autres, réduit considérablement la ductilité du métal chauffé. En termes de teneur quantitative de ces deux éléments, les aciers de qualité ordinaire (pas plus de 0,06-0,07% de soufre et de phosphore), de haute qualité (jusqu'à 0,035%), de haute qualité (jusqu'à 0,025%) et surtout de haute qualité (soufre - jusqu'à 0,015%, phosphore - jusqu'à 0,02%).

Les marques sur l'acier indiquent également dans quelle mesure l'oxygène a été retiré de la composition. Par le niveau de désoxydation, on distingue les aciers :

• type calme, désigné par la combinaison de lettres "SP";
• semi-calme - "PS";
• bouillante - "KP".

Marquage saisonnier et routier sur les pneus

• Aqua, Rain, etc. sont des pneus qui fonctionnent bien sur les routes mouillées.
• A/T (All Terrain) - pneus pour tout terrain (équilibre entre confort et flottaison).
• AS (All Season) - c'est la désignation d'un pneu toutes saisons.
• All-Season (All-Weather) est une autre marque pour les pneus toutes saisons.
• M + S (Mud + Snow) - adapté à la conduite sur boue et neige (c'est ainsi que les pneus toutes saisons ou hiver sont marqués avec une plage de température étendue par rapport à l'été et un motif de bande de roulement plus développé qui offre une traction non seulement sur l'asphalte lisse , mais ils sont hors route, comme ce n'est généralement pas le cas).
• M / T (Mud Terrain) - pneus pour paysages de boue.
• R + W (Road + Winter) est un pneu de route toutes saisons.
• RAIN, WATER, AQUA (ou icône parapluie) - signifie que ces pneus sont spécialement conçus pour les temps pluvieux et ont un haut degré de protection contre l'effet de l'aquaplaning.
• Hiver - codage des pneus hiver.

Marquage de l'acier selon les systèmes américains et européens

Le marquage des aciers de production nationale et dans l'espace post-soviétique vous permet de déterminer approximativement la composition, le but et les caractéristiques sans recourir à la littérature de référence. Dans les normes américaines et européennes, un tel décodage est, pour la plupart, absent. Cela est dû au grand nombre d'organisations impliquées dans la normalisation des produits métalliques.

Pour la plupart, la désignation de l'acier selon les normes américaines et européennes ne contient pas d'indication de la composition chimique. Les types d'acier pour leur destination sont caractérisés par un code alphabétique ou numérique, qui peut être déchiffré à l'aide de la littérature de référence.

Ce n'est que dans la norme européenne EN10027 qu'il existe une variante de marquage des alliages par composition chimique, qui ressemble beaucoup aux désignations nationales.