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Les étapes de décollage et d'atterrissage dans le transport aérien représentent le plus grand nombre d'urgences. Lors de l'atterrissage ou du décollage, les agents de bord doivent être particulièrement attentifs à observer ce qui se passe par-dessus bord afin de signaler rapidement une éventuelle situation d'urgence aux pilotes. La sécurité dans ces moments-là fait toujours l'objet d'une attention particulière. Ainsi, les stores s'ouvrent parce que :
- … Les yeux du passager doivent s'habituer à la lumière naturelle - il verra alors mieux en cas d'urgence. Pour la même raison, lors du décollage ou de l'atterrissage, l'éclairage principal de la cabine est également éteint.
- ... les agents de bord ou même les passagers peuvent voir ce qui se passe par-dessus bord. Cela vous permettra d'informer rapidement l'équipage de la survenance d'une situation d'urgence ou d'évaluer la position à la mer lors de l'évacuation. Par exemple, pour voir s'il y a un incendie ou non. De plus, en cas d'atterrissage d'urgence, les sauveteurs pourront voir ce qui se passe dans la cabine à travers les hublots.
- … Il est plus facile pour les passagers de ne pas se blesser. En effet, avec un atterrissage très dur, le rideau en plastique peut se fendre et endommager votre visage avec des fragments.
- ... il aide à s'orienter dans l'espace. Lorsque la fenêtre est ouverte, une personne voit comment l'avion atterrit et dans quelle position il se trouve par rapport à la surface de la terre. Si la fenêtre était fermée, le passager pourrait facilement imaginer que l'avion fait une boucle dans les airs ou tombe simplement.
Les vitres elles-mêmes peuvent-elles s'écraser lors d'un atterrissage brutal ?
Le hublot est, en règle générale, une unité de verre à deux ou trois couches. Dans ce cas, deux verres à la fois sont des verres puissants, c'est-à-dire capables de résister aux chutes de pression. Les vitres sont conçues de manière à pouvoir résister à la pression entre l'habitacle et l'atmosphère extérieure, comparable à une charge allant jusqu'à 4 tonnes. La vitre intérieure du hublot, visible des passagers à l'intérieur de la cabine, est décorative. Ses dommages n'affecteront pas la sécurité de votre séjour dans l'avion.
Pourquoi les hublots sont-ils rationalisés ?
Ce n'est pas une idée de design, mais une mesure de sécurité. Les fenêtres arrondies, comme l'histoire de l'aviation l'a montré, retiennent et répartissent mieux la pression dans toute la structure. L'histoire des avions à réaction en est une preuve particulièrement frappante. Sur les avions à réaction, des exigences accrues sont imposées aux hublots en rapport avec la vitesse : il y a beaucoup de petits hublots et moins de grands, donc la conception devient plus fiable.
Dans les années 1950, la construction d'avions à réaction ne faisait que commencer. Le Comet du constructeur aéronautique britannique De Havilland a été le premier avion de ligne à effectuer le transport de passagers, et était un avion de passagers à la pointe de la technologie doté d'une cabine pressurisée. Cependant, les deux premières "Comètes" allaient connaître un triste sort - en 1954, elles se sont effondrées pendant le vol. 56 personnes sont décédées. Les fenêtres carrées ont été nommées plus tard à blâmer!
Fait intéressant, cependant, le célèbre avion de passagers supersonique soviétique TU-144, développé par le Tupolev Design Bureau dans les années 1960, avait de minuscules fenêtres quadrangulaires. Les caractéristiques de conception des fenêtres ont été expliquées par A. Tupolev comme suit : "Les dimensions et la forme des fenêtres sont un moyen de réduire la pression externe dans le régime supersonique."
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Qu'est-ce qu'une fenêtre d'avion
Le hublot d'avion est une unité de verre 2 / x-3 / x couche. Dans ce cas, les deux verres sont des verres puissants, c'est-à-dire capables de résister aux chutes de pression. Les vitres sont conçues de manière à pouvoir résister à la pression entre l'habitacle et l'atmosphère extérieure, comparable à une charge allant jusqu'à 4 tonnes. La vitre intérieure du hublot, visible des passagers à l'intérieur de la cabine, est décorative. Ses dommages n'affecteront pas la sécurité d'être dans l'avion.Et le store de fenêtre est une chose fragile. Il peut se briser en petites particules pointues et vous blesser.
Selon les règles de sécurité des vols, lors du roulage, du décollage et de l'atterrissage de l'avion, les stores doivent être ouverts. Le fait est que c'est à ces étapes du transport aérien que surviennent le plus grand nombre d'urgences. Par conséquent, la plus grande attention est accordée à la sécurité.
Pourquoi il est nécessaire d'ouvrir les fenêtres lors du décollage / atterrissage d'un avion
Tout d'abord, vos yeux doivent s'habituer à la lumière naturelle afin que vous puissiez mieux voir en cas d'urgence. Vous avez probablement remarqué que l'éclairage principal de la cabine est également éteint lors du décollage/atterrissage.
Deuxièmement, les agents de bord ou même les passagers peuvent voir ce qui se passe par-dessus bord. Cela permettra d'informer rapidement l'équipage de la survenance d'une situation d'urgence ou d'évaluer la position à la mer lors de l'évacuation. Par exemple, pour voir s'il y a un incendie ou non. De plus, en cas d'atterrissage d'urgence, les sauveteurs pourront voir ce qui se passe dans la cabine à travers les hublots.
Troisièmement, comme mentionné précédemment, en cas d'urgence, le store de la fenêtre peut se briser et causer des lésions corporelles.
Ainsi, vous et moi avons compris que les stores pendant le décollage et l'atterrissage de l'avion doivent être ouverts pour offrir une plus grande sécurité aux passagers aériens. Eh bien, vous pouvez également profiter des belles vues lors de l'atterrissage ou du décollage de l'avion.
Et en dessert pour vous aujourd'hui, un petit spectacle de Noël d'Air Baltic :).
Conformément aux règles permettant d'assurer la sécurité des vols, lors du roulage, du décollage et de l'atterrissage de l'avion, les stores doivent être ouverts. Le fait est que ces étapes du transport aérien représentent le plus grand nombre d'urgences. Par conséquent, la sécurité doit faire l'objet d'une attention particulière.
Tout d'abord, vos yeux doivent s'habituer à la lumière naturelle afin que vous puissiez mieux voir en cas d'urgence. Vous avez probablement remarqué que l'éclairage principal de la cabine de l'avion est également éteint pendant le décollage/l'atterrissage.
Deuxièmement, les agents de bord ou même les passagers pourront voir ce qui se passe par-dessus bord. Cela permettra d'informer rapidement l'équipage de la survenance d'une situation d'urgence ou d'évaluer la position à la mer lors de l'évacuation. Par exemple, voyez s'il y a un incendie ou non. De plus, en cas d'atterrissage d'urgence, les sauveteurs peuvent voir ce qui se passe dans la cabine à travers les hublots.
Eh bien, et troisièmement, pour que les passagers ne se blessent pas.Si le siège est bien en place, le rideau en plastique peut se fendre et endommager votre visage avec des éclats.
Soit dit en passant, vous n'avez pas à vous soucier du bris des fenêtres elles-mêmes. Ils représentent un paquet de verre 2 / x-3 / x couches. Dans ce cas, les deux verres sont puissants, c'est-à-dire capables de résister aux chutes de pression. Les hublots, qui sont conçus de manière à pouvoir résister à la pression entre l'habitacle et l'atmosphère extérieure, comparable à une charge allant jusqu'à 4 tonnes. La vitre intérieure du hublot, visible par les passagers en cabine, a un caractère décoratif. Ses dommages n'affecteront pas la sécurité d'être dans l'avion.
