Pourquoi les stores devraient-ils être ouverts pendant l'atterrissage et le décollage ?

Les étapes de décollage et d'atterrissage dans le transport aérien représentent le plus grand nombre d'urgences. Lors de l'atterrissage ou du décollage, les agents de bord doivent être particulièrement attentifs à observer ce qui se passe par-dessus bord afin de signaler rapidement une éventuelle situation d'urgence aux pilotes. La sécurité dans ces moments-là fait toujours l'objet d'une attention particulière. Ainsi, les stores s'ouvrent parce que :

• … Les yeux du passager doivent s'habituer à la lumière naturelle - il verra alors mieux en cas d'urgence. Pour la même raison, lors du décollage ou de l'atterrissage, l'éclairage principal de la cabine est également éteint.
• ... les agents de bord ou même les passagers peuvent voir ce qui se passe par-dessus bord. Cela vous permettra d'informer rapidement l'équipage de la survenance d'une situation d'urgence ou d'évaluer la position à la mer lors de l'évacuation. Par exemple, pour voir s'il y a un incendie ou non. De plus, en cas d'atterrissage d'urgence, les sauveteurs pourront voir ce qui se passe dans la cabine à travers les hublots.
• … Il est plus facile pour les passagers de ne pas se blesser. En effet, avec un atterrissage très dur, le rideau en plastique peut se fendre et endommager le visage avec des fragments.
• ... il aide à s'orienter dans l'espace. Lorsque la fenêtre est ouverte, une personne voit comment l'avion atterrit et dans quelle position il se trouve par rapport à la surface de la terre. Si la fenêtre était fermée, le passager pourrait facilement imaginer que l'avion fait une boucle dans les airs ou tombe simplement.

Les vitres elles-mêmes peuvent-elles s'écraser lors d'un atterrissage brutal ?

Le hublot est, en règle générale, une unité de verre à deux ou trois couches. Dans ce cas, deux verres à la fois sont des verres puissants, c'est-à-dire capables de résister aux chutes de pression. Les vitres sont conçues de manière à pouvoir résister à la pression entre l'habitacle et l'atmosphère extérieure, comparable à une charge allant jusqu'à 4 tonnes. La vitre intérieure du hublot, visible des passagers à l'intérieur de la cabine, est décorative. Ses dommages n'affecteront pas la sécurité de votre séjour dans l'avion.

Pourquoi les hublots sont-ils rationalisés ?

Ce n'est pas une idée de design, mais une mesure de sécurité. Les fenêtres arrondies, comme l'histoire de l'aviation l'a montré, retiennent et répartissent mieux la pression dans toute la structure. L'histoire des avions à réaction en est une preuve particulièrement frappante. Sur les avions à réaction, les hublots sont de plus en plus exigeants en raison de la vitesse : il y a beaucoup de petites fenêtres et moins de grandes, donc la conception devient plus fiable.

Dans les années 1950, la construction d'avions à réaction ne faisait que commencer. Le Comet du constructeur aéronautique britannique De Havilland a été le premier avion de ligne à effectuer le transport de passagers, et était un avion de passagers à la pointe de la technologie doté d'une cabine pressurisée. Cependant, les deux premières "Comètes" allaient connaître un triste sort - en 1954, elles se sont effondrées pendant le vol. 56 personnes sont décédées. Les fenêtres carrées ont été plus tard nommées à blâmer!

Fait intéressant, cependant, le célèbre avion de passagers supersonique soviétique TU-144, développé par le Tupolev Design Bureau dans les années 1960, avait de minuscules fenêtres quadrangulaires. Les caractéristiques de conception des fenêtres ont été expliquées par A. Tupolev comme suit : "Les dimensions et la forme des fenêtres sont un moyen de réduire la pression externe dans le régime supersonique."

Qu'est-ce qu'une fenêtre d'avion

Le hublot d'avion est une unité de verre 2 / x-3 / x couche. En même temps, les deux verres sont des verres puissants, c'est-à-dire capables de résister aux chutes de pression. Les vitres sont conçues de manière à pouvoir résister à la pression entre l'habitacle et l'atmosphère extérieure, comparable à une charge allant jusqu'à 4 tonnes. La vitre intérieure du hublot, visible des passagers à l'intérieur de la cabine, est décorative. Ses dommages n'affecteront pas la sécurité d'être dans l'avion.Et le store de fenêtre est une chose fragile. Il peut se briser en petites particules pointues et vous blesser.

Selon les règles de sécurité des vols, lors du roulage, du décollage et de l'atterrissage de l'avion, les stores doivent être ouverts. Le fait est que c'est à ces étapes du transport aérien que surviennent le plus grand nombre d'urgences. Par conséquent, la plus grande attention est accordée à la sécurité.

Pourquoi il est nécessaire d'ouvrir les fenêtres lors du décollage / atterrissage d'un avion

Tout d'abord, vos yeux doivent s'habituer à la lumière naturelle afin que vous puissiez mieux voir en cas d'urgence. Vous avez sans doute remarqué que l'éclairage principal de la cabine est également éteint lors du décollage/atterrissage.

Deuxièmement, les agents de bord ou même les passagers peuvent voir ce qui se passe par-dessus bord. Cela permettra d'informer rapidement l'équipage de la survenance d'une situation d'urgence ou d'évaluer la position à la mer lors de l'évacuation. Par exemple, pour voir s'il y a un incendie ou non. De plus, en cas d'atterrissage d'urgence, les sauveteurs pourront voir ce qui se passe dans la cabine à travers les hublots.

Troisièmement, comme mentionné précédemment, en cas d'urgence, le store de la fenêtre peut se briser et causer des lésions corporelles.

Ainsi, vous et moi avons compris que les stores pendant le décollage et l'atterrissage de l'avion doivent être ouverts pour offrir une plus grande sécurité aux passagers aériens. Eh bien, vous pouvez également profiter des belles vues lors de l'atterrissage ou du décollage de l'avion.

Et en dessert aujourd'hui pour vous un petit spectacle de Noël d'Air Baltic :).

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Je n'y avais jamais pensé avant ce vol... Et puis, bang, et c'est devenu intéressant. Nous avons satisfait notre curiosité en discutant avec l'hôtesse de l'air et le personnel de sécurité du vol Transaero. Et maintenant, nous partageons cette information avec vous, amis !

Tous ceux qui ont déjà piloté un avion ont entendu les consignes de sécurité, mais peu ont prêté attention au fait que l'équipage demande de lever les rideaux de toutes (!) Fenêtres pendant le décollage. Moi-même, je n'y aurais guère attaché d'importance sans mon conjoint, qui m'a posé la question sacramentelle « pourquoi ? ». Je devais savoir. =)

Ils l'ont découvert après le décollage, et les rideaux avaient été baissés à ce moment-là, mais ce n'était pas la question. En fin de compte, les employés de Transaero Airlines ont accepté de répondre à notre question, pour laquelle ils ont un immense respect ! En général, sur ce vol de cette compagnie aérienne, j'ai beaucoup aimé le niveau de service et le professionnalisme du personnel, mais vous pourrez lire à ce sujet dans notre avis sur Transaero Airlines un peu plus tard.

Mais revenons à nos fenêtres.Règles de sécurité sur les vols de passagers, lors du décollage, de l'atterrissage et du roulage de l'avion, les stores doivent être relevés. Et la question s'est vraiment avérée être une sécurité triviale. Selon les statistiques, le décollage et l'atterrissage sont les étapes de vol les plus dangereuses. Mais au fait, à quoi ça sert :

Pourquoi les stores doivent être ouverts pendant le décollage et l'atterrissage

1. Pour que les yeux des passagers et du personnel de bord s'habituent à la lumière naturelle. En plus de lever les rideaux, la lumière électrique est également éteinte dans la cabine.

2. Ceci, à son tour, vous permet de mieux voir, et en cas, par exemple, d'un incendie de moteur ou d'une autre urgence à la mer, un passager (ou un agent de bord) qui le remarquera pourra en informer l'équipage de l'avion et éviter une catastrophe.

3. Ceci est également fait pour coordonner les actions des services de secours en cas d'atterrissage d'urgence - à travers les fenêtres, l'équipe de secours peut voir ce qui se passe dans la cabine de l'avion.

Ils disent que de nombreuses compagnies aériennes accordent une grande attention à cette règle et qu'un passager qui refuse de s'y conformer peut même être retiré du vol. Eh bien, vu les méthodes de travail du service de sécurité sur les avions de la compagnie aérienne Transaero, j'ai tendance à croire à de telles mesures. Par conséquent, je ne recommande sincèrement pas de tenter le destin et de refuser de répondre aux exigences les plus simples des agents de bord.

N'oubliez pas que votre confort en vol dépend en grande partie de vous-même, de plus, n'oubliez pas l'éthique banale, car vous ne volez pas dans votre propre avion et il y a des gens autour de vous qui, tout comme vous, ont payé leurs billets.

Soyez poli et plein de tact et le vol sera alors aussi confortable que possible !

Bon vol, les amis !