Le radiateur fuit

Conseil

Pour effectuer une réparation de très haute qualité, vous devez suivre quelques conseils sur l'utilisation d'un scellant.

Lorsque vous choisissez un liquide, vous devez lire attentivement ses propriétés. Connaissant uniquement la composition de la solution et son objectif, il est possible d'éliminer la fuite, de réparer les fissures et d'obtenir une connexion durable. Il vous suffit d'utiliser le mastic qui convient à ce type de système de tuyauterie.
Différents mastics peuvent agir avec différents fluides caloporteurs, cela doit être pris en compte lors du choix

Certains sont destinés à un système de chauffage dans lequel se trouve de l'eau, d'autres fonctionnent dans des tuyaux remplis d'autres liquides, par exemple des solutions antigel, salines ou anticorrosion.
Assurez-vous que la surface est propre et sèche avant de commencer le travail.
Avant de verser du mastic liquide à l'intérieur du système de chauffage, la quantité de liquide à remplir doit d'abord être vidangée du système.
Une attention particulière doit être portée à la résistance du produit aux températures élevées ou basses.
Après avoir appliqué le liquide, il est préférable d'éliminer immédiatement tout excès de la surface. La solution durcit très rapidement, donc, avec le temps, son élimination sera presque impossible.

Si un dysfonctionnement est détecté dans le système de chauffage, avant de remplir le mastic, il convient de s'assurer que le vase d'expansion ou la chaudière fonctionne correctement. En cas de dysfonctionnement, une baisse de pression peut se produire, ce qui peut être confondu avec la formation de fuites dans les tuyaux, les joints et l'échangeur de chaleur de la chaudière.
La solution commence à agir sur environ 3-4 jours. Il est possible de déterminer que cela a donné un effet positif lorsque le bruit des gouttelettes d'eau à l'intérieur du système disparaît, le sol devient sec, l'humidité ne se formera pas, la pression à l'intérieur du tuyau se stabilisera et ne diminuera pas.
Si les tuyaux sont fabriqués avec l'ajout d'aluminium, une semaine après y avoir versé du mastic, le liquide doit être drainé et le pipeline doit être rincé.
Lorsque vous travaillez avec du mastic liquide, n'oubliez pas toutes les règles de sécurité

C'est un produit chimique qui nécessite une manipulation soigneuse. Si la solution entre en contact avec la peau ou les yeux, il est nécessaire de rincer immédiatement la zone endommagée avec beaucoup d'eau.

Si le liquide pénètre dans le corps, vous devez boire beaucoup d'eau, vous rincer la bouche et appeler une ambulance.
Le mastic ne doit pas être stocké à proximité d'acide.
Pour éliminer le mastic liquide, aucune condition particulière n'est à respecter.
S'il n'est pas possible d'acheter un scellant, vous pouvez essayer d'utiliser de la poudre de moutarde pour réparer la fuite à la place. Pour cela, versez-le dans le vase d'expansion et attendez quelques heures. Pendant ce temps, la fuite devrait s'arrêter.

Pour plus d'informations sur la façon de choisir un scellant liquide, voir la vidéo suivante.

Comment utiliser: manuel d'instructions

Beaucoup de gens font une erreur lors de l'utilisation de ces formulations. Cela se produit par ignorance du principal composant fonctionnel. Mais la fonction des produits d'étanchéité est très, très simple - réduire totalement les fuites de liquide de refroidissement lors d'une utilisation temporaire. Malheureusement, vous ne pourrez pas utiliser indéfiniment de produit d'étanchéité pour radiateur. Les avis des automobilistes s'accordent pour dire que l'action du médicament ne peut atteindre que le service le plus proche.

Le fonctionnement peut ressembler à ceci - le conducteur verse le contenu d'un tube ou d'une bouteille dans le radiateur, puis, une fois que la voiture est entrée dans le garage ou le parking, il est nécessaire de vidanger immédiatement le liquide de refroidissement et de rincer abondamment le système.

TOP 6 des meilleurs mastics pour radiateurs

Les produits de toutes les grandes entreprises ont été testés à plusieurs reprises par des sources indépendantes, il est donc possible de compiler une évaluation des produits les plus populaires avec une précision suffisante.

BBF

Société russe spécialisée dans la production de produits chimiques pour l'automobile. Produit divers types de mastics, dont le meilleur est le BBF Super qui donne d'excellents résultats lorsqu'il est utilisé. Et son faible coût place en toute confiance le produit à la première place du classement «prix-qualité».

La composition contient des polymères modifiés, pendant le fonctionnement forme un bouchon blanc dense et durable au site de fuite.

Le contenu de la bouteille est versé dans le radiateur du moteur refroidi à 40-60 degrés, après quoi, lorsque la vanne du poêle est ouverte, le moteur démarre et est amené à vitesse moyenne.

Les plus petits trous sont complètement resserrés en 20 secondes, la taille maximale autorisée d'environ 1 mm nécessitera jusqu'à trois minutes de travail. La sédimentation dans les endroits les plus désagréables, et ce sont les tubes minces du radiateur du poêle et du thermostat, n'a été enregistrée qu'à l'intérieur de l'erreur de mesure, ainsi que le changement de débit des radiateurs.

Liqui moly

L'entreprise est l'un des piliers de la chimie automobile mondiale et des produits pétroliers. Son mastic assez coûteux pour le système de refroidissement est fabriqué à base de polymères contenant du métal. Il obstrue le flux un peu plus lentement, mais plus fiable. Il n'a pas non plus d'effet nocif sur les autres éléments du système.

Fait intéressant, le taux de colmatage des petits trous est légèrement inférieur, mais le processus se déroule en toute confiance et pour les gros défauts, le temps de fuite devient un record dans tous les tests. Sans aucun doute, c'est le mérite des composants métalliques.

Pour la même raison, le produit est capable de faire face aux fuites dans la chambre de combustion. Les conditions de travail y sont telles que c'est le métal qu'il faut. La différence dans la méthode d'application est l'ajout de la composition au radiateur du moteur en marche et au ralenti.

Une composition de haute qualité et fiable, et quant au prix, bien qu'il soit plus élevé que tout le monde, il est petit en termes absolus et de tels médicaments ne sont pas utilisés tous les jours.

K-Seal

Néanmoins, il a fait face à la tâche, le joint résultant est très fiable en raison de la teneur en métal, c'est-à-dire que l'outil peut être utilisé en toute confiance lorsqu'un travail sans hâte avec un résultat à long terme est requis.

Salut-Gear

Le prétendu Hi-Gear Stop Leak de fabrication américaine fonctionne un peu différemment des produits décrits ci-dessus. Sa particularité est la capacité de bloquer même les fuites importantes, jusqu'à 2 mm.

Cependant, cela se fait au détriment du risque d'accumulation de dépôts dans le système. Il y avait même un chevauchement des trous de vidange d'antigel standard.

L'accumulation de matière dans le bouchon est inégale, beaucoup de liquide de refroidissement de travail est consommé. Le flux peut reprendre, puis s'arrêter à nouveau. Nous pouvons parler d'un certain danger d'utiliser cette composition. Les résultats sont assez imprévisibles.

la crasse

Également prétendu être d'origine américaine. L'action du médicament ne se fait pas attendre, l'apparition des embouteillages est prévisible et stable.

Parmi les défauts, le même danger d'apparition de dépôts nocifs sur les parties internes et les surfaces du système est noté. Par conséquent, il est dangereux de l'utiliser sur de vieilles voitures avec des radiateurs et des thermostats déjà sales. Des pannes et des performances de refroidissement réduites sont possibles.

Les heures d'ouverture sont également particulières. Les petits trous sont resserrés lentement, mais ensuite la vitesse augmente, les fuites importantes sont rapidement éliminées.

Remplir l'auberge

Mastic polymère bon marché de production nationale selon des recettes américaines. Il résiste mal aux gros trous, mais les fentes jusqu'à 0,5 mm, et ce sont les plus courantes, sont éliminées avec succès.

Risque moyen de dépôts indésirables. On ne peut que conclure qu'il convient aux fuites mineures.

APERÇU DES MEILLEURS SCELLANTS POUR LES FUITES DE RADIATEUR

BBF SUPER

Mastic d'étanchéité universel sous forme d'émulsion blanche liquide, compatible avec tous les types d'antigel. L'un des meilleurs du marché en termes de rapport coût-efficacité. Fabriqué en Russie et vendu sous la marque BBF.

Super est utilisé pour réparer les petites fissures et les petits trous dans le système de refroidissement d'un moteur à combustion interne. Il durcit en s'écoulant de l'extérieur. Par conséquent, il ne forme des bouchons qu'aux endroits des fuites. N'endommage pas les pièces et éléments en alliages d'aluminium, acier, fonte, caoutchouc et plastique.

+ Excellent rapport qualité-prix + Le niveau de dépôts le plus bas parmi les tests testés + Haute efficacité, la capacité d'éliminer temporairement à la fois les petits (microfissures) et les défauts plus gros et plus graves (trous).

LIQUI MOLY PRO-LINE KUHLERDICHTER K

Produits chimiques automobiles d'un fabricant allemand avec plus de 60 ans d'histoire. Mastic fiable pour une résolution rapide des problèmes du système de refroidissement. Volume - 0,25 litre. Conçu pour 40 litres de liquide de refroidissement. Utilisé en cas de fuites, de fissures capillaires. Comme la composition domestique "Super", il se distingue par sa polyvalence. Convient à tous les systèmes de refroidissement de voiture, compatible avec tout antigel. De plus, la marque Liqui Moly peut être utilisée pour les radiateurs en alliages d'aluminium.

La préparation contient des copeaux de plastique et un monomère hydrosoluble participant au processus de polymérisation. Ne pas perturber le circuit de chauffage et la pompe à eau.

+ Le remède le plus efficace du test - Coût élevé.

RÉPARATION PERMANENTE DES FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT K-SEAL

Mastic liquide américain de haute qualité et cher, qui est positionné par le fabricant comme une composition à longue durée d'action. Convient pour éliminer les fuites dans un radiateur, une pompe à eau, un bloc-cylindres (à la place des joints, des bouchons).

C'est une émulsion brune épaisse qui se mélange bien avec différents types d'antigel ou d'eau. Le produit chimique contient de la poudre de cuivre, qui est responsable de la formation de bouchons solides. Les produits d'entretien automobile fonctionnent efficacement, mais il faut plus de temps pour réparer les gros trous.

+ Faible teneur en sédiments + Bonne qualité de réparation, mais pas la plus rapide possible + Capacité à traiter efficacement différents types de dommages - La garantie d'une longue durée d'action est discutable - Prix élevé.

HI-GEAR STOP FUITE

Un autre auto-chimique nord-américain, mais moins efficace que le K-Seal. Convient pour éliminer les fuites dans les endroits où les radiateurs en cuivre sont soudés, à travers les joints de thermostat ou de pompe, les tuyaux de radiateur, etc.

La composition de la consistance fibreuse est bleu-vert. Il résiste bien à l'élimination des défauts, y compris de taille moyenne et grande, mais loin d'être immédiat. Nous devrons attendre et dépenser une quantité supplémentaire d'antigel.

+ Haute efficacité, forme des "patchs" de protection même sur les gros défauts. - Fonctionnement lent. - Grande quantité de dépôts résiduels, ce qui compliquera le processus ultérieur de rinçage du système.

REMPLIR AUBERGE

Produit autochimique développé par la société russe "Pride". C'est un mastic liquide vendu en flacon de 354 ml. Conçu pour les systèmes de refroidissement jusqu'à 10 litres. Le médicament est une émulsion blanche. Élimine assez rapidement la dépressurisation du système de refroidissement du moteur à combustion interne. Remplit efficacement les microfissures et autres dommages de dimensions minimales. Forme des bouchons élastiques qui tiennent bien en place. Empêche les processus de corrosion dus aux additifs spéciaux dans la composition.

+ Faible coût + Excellente qualité de travail en cas de micro-dommages - Forte concentration de dépôts résiduels - Peut ne pas aider en cas de défauts graves.

Scellant pour radiateur - Problèmes potentiels

Si vous avez acheté un mastic de mauvaise qualité ou faux pour réparer un radiateur ou si vous ne répondez pas aux exigences du fabricant, alors au lieu d'une fuite, vous pouvez obtenir d'autres problèmes en cadeau. À savoir:

1. Les tubes de radiateur minces peuvent se boucher, le refroidissement du moteur est perturbé, ce qui entraînera des surcharges ou sa panne.
2. Le radiateur du poêle se bouchera également, et le chauffage de l'habitacle de votre voiture deviendra insuffisant ou cessera complètement de fonctionner.
3. La pompe peut également se casser en raison de l'abondance de corps étrangers sur les aubes.
4. Le thermostat de liquide de refroidissement cessera de fonctionner et le moteur fonctionnera mal.

Comme vous pouvez le voir, de nombreuses surprises dues aux mauvaises actions du conducteur peuvent survenir. Par conséquent, lors de l'achat d'un produit, consultez le vendeur, étudiez attentivement les instructions et conservez tous les reçus afin que vous puissiez plus tard trouver le coupable de vos problèmes.

Et rappelez-vous une pensée importante - vous avez acheté une voiture pour plusieurs centaines de milliers de roubles, voire plus, alors que verser de la moutarde dans le radiateur ou utiliser le mastic le moins cher ou le faux est au moins déraisonnable. Réparer le moteur ou en remplacer des pièces coûtera beaucoup plus cher.

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Ce que c'est

Même avant l'apparition de produits spéciaux et de produits chimiques automobiles, nos grands-pères et arrière-grands-pères utilisaient activement un produit très épicé appelé moutarde.

Non, ils n'ont pas cueilli la plante et l'ont mise dans le radiateur de chauffage. Ils étaient intéressés par la version en poudre de la moutarde. Selon certaines rumeurs, la pratique de l'utilisation de la moutarde aurait commencé en Afghanistan, lors de conflits militaires. Avec des fuites dans les radiateurs, cette poudre a été versée dans le système, le moteur a été allumé et chauffé. Littéralement quelques minutes plus tard, la fuite a disparu et la voiture a pu continuer. Depuis combien de temps et loin, l'histoire est déjà silencieuse ici.

Une fois dissoute, la poudre de moutarde a littéralement bouché tous les trous qu'elle a rencontrés sur son chemin. Après tout, il est difficile d'expliquer à une poudre ordinaire qu'il est nécessaire de fermer ce trou particulier et de ne pas toucher l'autre.

Du coup, tout était bouché, à partir des canaux et des conduites de dérivation, en terminant par des tuyaux, des trous de compensation, etc. La fuite s'est vraiment arrêtée, mais après cela, un rinçage et souvent un remplacement ont été nécessaires.

Actuellement, les automobilistes sont passés à des moyens modernes et plus efficaces. Mais le sens et l'essence de leur application sont restés les mêmes. Plus personne ne s'endort de moutarde en poudre. Bien que la technique à bien des égards a des échos du passé. Ces produits de nouvelle génération sont appelés produits d'étanchéité.

Seulement ici, il est important de tenir compte du fait que nous parlons spécifiquement d'agents d'étanchéité spéciaux conçus pour fonctionner avec les radiateurs des voitures et autres équipements. Il est fortement déconseillé de prendre et de verser du mastic de construction dans le système.

À la lecture des critiques et sur la base de l'opinion des automobilistes, nous pouvons dire que le scellant est une chose controversée et controversée. Certains n'y voient que des qualités positives. D'autres pensent qu'il vaut mieux ne jamais les utiliser en aucune circonstance. Et il y a un tiers qui aborde rationnellement l'évaluation des forces et des faiblesses.

Classement des mastics radiateurs (meilleures entreprises) - TOP 5

BBF. Un mastic populaire et efficace (selon les avis sur les forums) pour le système de refroidissement. Selon le fabricant, il n'obstrue pas le système et ne durcit qu'aux points de fuite. Selon des tests préliminaires, il a fallu 20 secondes au médicament pour fermer la fuite d'un trou d'un diamètre de 0,3 mm. Les composants du mastic sont sans danger pour la fonte, le plastique, les pièces en caoutchouc, l'acier et les alliages non ferreux.

Si le moteur est chaud, laissez-le refroidir à des températures « chaudes ». Ouvrez le bouchon du radiateur, secouez le contenu de la bouteille pour que le sédiment monte et versez-le dans le système. Peut être versé directement dans le vase d'expansion. Nous démarrons le moteur pendant 5 à 7 minutes, tandis que la vitesse de rotation doit être comprise entre 2000 et 3000 tr/min.

Le scellant BBF est vendu en contenants de 325 et 500 ml. Le coût varie jusqu'à 100 roubles (pour 2019). Vous pouvez le trouver dans le catalogue des pièces de rechange pour la référence BBF5346.

Abro. Les fabricants le décrivent comme un remède fiable contre les fuites dans les systèmes de refroidissement de tout type. Fonctionne rapidement, fonctionne même avec de l'aluminium. Utilisé dans les blocs-cylindres, les radiateurs, les systèmes de chauffage et de refroidissement.

La composition du mastic ABRO (Abro) contient des particules lubrifiantes pour les pompes à liquide de refroidissement et des impuretés provenant de la corrosion de cette unité. Disponible sous forme de poudre et de liquide. L'utilisation du produit est similaire à la précédente, il ne sert donc à rien de la répéter.

Avant utilisation, il est recommandé de rincer le système de refroidissement avec un rinçage Abro (un liquide de rinçage spécial d'ABRO), mais si vous êtes sûr que le système est propre, vous n'avez pas besoin de le rincer. Fabricant - États-Unis.

3 tonnes Super. La marque se positionne comme un outil efficace qui fonctionne là où d'autres mastics n'ont pas montré leur efficacité. Compatible avec tout type de liquide de refroidissement. Les instructions d'utilisation exactes sont indiquées sur l'emballage, assurez-vous de les lire avant utilisation.

Hundert professionnel. Un produit de l'industrie allemande. Selon les assurances du fabricant, il colmate qualitativement toute fuite du système de refroidissement, empêche l'apparition de nouvelles fuites, restaure l'élasticité et l'élasticité des joints, est utilisé à la station-service par les amateurs et les professionnels. Scelle les fissures, arrête les fuites et est compatible avec tous les fluides du système de refroidissement.

L'application est similaire aux produits précédents. Une bouteille fonctionne avec un système jusqu'à 10 litres. Fabriqué en Allemagne.

Produit d'étanchéité pour radiateur K2. Mastic d'étanchéité liquide de haute qualité pour systèmes de chauffage, radiateurs. Fonctionne avec des fuites jusqu'à 0,9 mm de diamètre dans les tuyaux, radiateurs, tuyaux, joints. Le produit simple d'utilisation restaure l'étanchéité entre le joint de culasse et les bagues d'étanchéité. Protège contre le tartre, la rouille, maintient la libre circulation du système. En raison de ses propriétés, il lubrifie la pompe (pompe), empêche sa défaillance ultérieure.

Causes des fuites d'huile

Tout moteur automobile en cours de fonctionnement perd progressivement sa ressource, ce qui se traduit, entre autres, par l'usure des bagues d'étanchéité ou l'apparition de jeu. Tout cela peut conduire au fait que l'huile à l'intérieur du carter moteur peut sortir. Cependant, il y a en fait plus de raisons pour lesquelles cela peut se produire. Parmi eux:

• déformation des joints en caoutchouc ou en plastique ou leur déplacement du site d'installation ;
• usure des joints, des joints d'huile, des joints au point où ils commencent à fuir de l'huile (cela peut se produire à la fois en raison du vieillissement naturel et en raison de l'utilisation d'un mauvais type de lubrifiant);
• réduire la valeur de l'étanchéité de la couche protectrice des pièces individuelles du moteur;
• usure importante de l'arbre et/ou des accouplements en caoutchouc ;
• jeu accru du vilebrequin ou de l'arbre à cames;
• dommages mécaniques au carter.

Classement du mastic de radiateur

Actuellement, la classification des scellants pour éliminer les fuites est formée selon deux indicateurs: la consistance du médicament et sa composition chimique.

Il existe donc deux types de scellants :

• poudre, qui est un mélange fluide. Ses microparticules, pénétrant dans l'antigel, gonflent et se déposent à la surface du radiateur, formant une plaque à la place de la fuite, ce qui empêche la fuite de fluide technique. DoneDeal 6855, Kerry Kr130 020G, ABRO 404, Astrokhim AC179;
• liquide, dont le principe est quelque peu différent. Au contact de l'air, ils polymérisent, formant un film semblable à un gel, qui est l'agent qui scelle les dommages. Un tel produit d'étanchéité est éliminé en vidant complètement le liquide de refroidissement. Les préparations de type liquide les plus populaires : ABRO SL-624RU, MANNOL Radiato LeakStop.

Des préparations des deux types sont disponibles dans l'assortiment de fabricants de produits chimiques automobiles bien connus tels que HI-GEAR, StepUp, LIQUI MOLY.

Par composition chimique, les mastics sont :

• silicone à base de composants contenant de l'oxygène. Cette composition se caractérise par une grande fiabilité d'adhérence et une consistance liquide. La composition des mastics comprend des additifs sous forme de solides en suspension. L'activation de la composition se produit lors de l'interaction avec le liquide de refroidissement, tandis qu'un joint d'étanchéité suffisamment souple est formé ;
• les mastics polyuréthane contiennent des polymères classés comme matériaux de construction. Leur avantage est la capacité de travailler dans des conditions de chutes de température importantes et la capacité de résister à des charges mécaniques importantes. L'adhérence de la composition de polyuréthane est également assez élevée.

Réparation de liquide de refroidissement permanent K-Seal

Voyons comment rincer le mastic d'un radiateur de voiture après l'avoir utilisé. Nous avons déjà parlé de la nécessité d'effectuer cette procédure - une plaque sur les surfaces intérieures du radiateur et d'autres composants du système de refroidissement l'empêchera de fonctionner normalement.

Souvent, la simple vidange de l'antigel ne donne pas le résultat souhaité. Par conséquent, des solvants spéciaux sont utilisés pour effectuer ce travail aussi efficacement que possible. Mais il faut garder à l'esprit que dans ce cas, les dommages qui ont été temporairement scellés rouvriront, donc le nettoyage doit être effectué à l'endroit où la réparation finale des éléments endommagés aura lieu (par serrage, soudure ou remplacement).

Ces solvants peuvent être à la fois des préparations d'usine et des remèdes populaires. En particulier, l'acide acétique/citrique/lactique, le Coca-Cola, la soude caustique ou le lactosérum sont assez efficaces. Parmi les préparations industrielles, on note LAVR Radiator Flush, LIQUI MOLY Kuhler Reiniger, Hi-Gear RadiatorFlush. Mais, encore une fois, afin de ne pas endommager encore plus la voiture, ces fonds doivent être utilisés conformément aux instructions ci-jointes.

Éliminer le mastic - rincer correctement le radiateur

Un autre processus important consiste à rincer le radiateur des résidus de mastic. Cela se fait comme suit :

• Refroidir le moteur au préalable ;
• Assurez-vous de vider tout l'antigel du système ;
• Versez l'agent de rinçage de votre choix dans le système lui-même ;
• Vidanger et réchauffer le moteur. Laissez-le vide pendant une demi-heure.
• Rincer abondamment le système après refroidissement du moteur en le remplissant d'eau tiède distillée ou simplement filtrée. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant les dix à quinze prochaines minutes, puis vidangez l'eau. Si nécessaire, la procédure peut être répétée.
• Vous pouvez remplir un nouvel antigel.

Si les instructions de votre produit sont différentes, cela vaut la peine de les utiliser pour éviter les problèmes et les dysfonctionnements.

Cote de mastic de radiateur

Il n'y a pas de normes nationales et internationales rigides, de réglementations, de tests techniques et de ressources sur les propriétés des mastics pour radiateurs.

Pour comparer les performances des additifs de réparation, une section d'inspection technique du tuyau est généralement utilisée, dans laquelle des trous de différents diamètres de 0,2 à 1 mm sont pratiqués. Cette zone est fixée sur le modèle entre le radiateur et le circuit d'eau.

Après avoir coulé le fluide avec chacun des additifs, on mesure le taux de colmatage du défaut, la masse de dépôts de plaque et l'état des granulats après vidange de l'antigel.

La comparaison des résultats a montré :

BBF

Émulsion de polymère de fabrication russe Coût à partir de 70 roubles. pour un flacon de 325 ml. Mode d'utilisation traditionnel. Verser dans le trou du radiateur avec le moteur éteint. Laissez ensuite le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes. Au cours des tests, les trous de contrôle ont été scellés conformément à la taille progressivement de 0,2 à 1 mm. À la suite de mesures, il a créé des adhérences nettes aux points de fuite.

Il a fallu 20 secondes pour sceller le plus petit trou, le plus grand un peu plus de 2 minutes. A montré la plus petite masse de plaque après avoir mesuré les couches. De bonnes performances pour un petit budget. Haute efficacité et impact négatif le plus faible sur le radiateur.

Liqui moly kuhler dichter

Scellant allemand. Il peut être utilisé dans des unités avec des éléments en aluminium. Son prix : à partir de 300 roubles. pour un flacon de 250 ml. Il est versé dans le vase d'expansion lorsque le moteur de la voiture tourne. Compatible avec tous les composés antigel

La vitesse d'adhérence sur les dommages est proportionnelle à la taille à partir de 32 sec. jusqu'à 2 minutes. Lors de la mesure des dépôts sur les éléments de l'appareil de banc, il a montré une valeur moyenne.

Le coût est justifié par la performance et la qualité. Taux de formation de couture le plus rapide.

K-Seal

Une gamme américaine que vous voyez rarement en vente. L'additif pour radiateur contient du cuivre concassé en poudre. Il existe un tel scellant à partir de 650 roubles. pour 300 ml.

Relativement rapidement formé un bouchon de protection sur de petits trous : un diamètre de 0,2 mm bouché en 35 secondes. Il a fallu plus de 6 minutes pour un écart de 1 mm. Après vidange de l'antigel, la plaque à la surface des éléments n'a pas dépassé la valeur moyenne.

Prix ​​déraisonnablement élevé par rapport à l'efficacité.

Arrêt de fuite de radiateur Hi-Gear

Produit d'étanchéité pour radiateur de fabrication américaine. Non agressif pour les éléments en cuivre, aluminium, plastique.

Son coût est de 350 roubles. Disponible en 325 et 440 ml.

Dans le même temps, il a créé une protection hermétique de tous les puits, quelle que soit leur taille. Cela a pris un peu moins de 2 minutes. Mais la couture s'est avérée instable sur des fissures plus larges. Il a formé une articulation stable seulement après 10 minutes. La mesure de la masse des couches sédimentaires sur le banc a révélé des taux de dépôt élevés.

Joint fort mais intrinsèquement instable. Peut bloquer le drain.

Gunk Radiateur Scellant Super

Le composé polymère de type gel provient également d'un fabricant américain. Scellant à utiliser dans les systèmes de radiateurs en laiton, en aluminium et en composite. Utilisé avec tous les types d'antigel. Il est ajouté au radiateur lorsque le moteur de la voiture tourne. Son prix : à partir de 400 roubles. pour 440 ml.

Sur des tests au banc, a montré une vitesse d'adhérence moyenne sur les dommages. Pour un trou d'un diamètre de 0,2 mm, il a fallu plus de 2 minutes, un diamètre de 1 mm a été resserré en 3,5 minutes. Les mesures ont révélé des valeurs élevées de sédiments

Doit être utilisé avec prudence dans les véhicules à kilométrage élevé

Gunk Radiator Sealant contient des composants qui peuvent être nocifs pour la santé s'ils entrent en contact avec les muqueuses.

Remplir l'auberge

Une jeune marque d'un fabricant national. Le fabricant positionne ses produits comme spécialement conçus pour la Russie et les pays de la CEI à base de composants étrangers. Une telle composition coûte à partir de 60 roubles. pour 350 ml. Le mode d'utilisation est classique (moteur éteint).

Il a fallu 10 minutes pour une adhérence serrée des trous jusqu'à 0,8 mm. La fente d'un diamètre de 1 mm ne s'est pas fermée après 20 min. Les mesures ont révélé le poids de plaque le plus élevé après le test.

Le principal avantage de ce produit d'étanchéité pour système de refroidissement du moteur est son coût.

Après 10 heures de chargement et de circulation des liquides de tous les mastics dans le circuit du banc, pas un seul trou n'a fui.

Produits d'étanchéité pour le système de refroidissement du moteur à combustion interne: principe de fonctionnement et caractéristiques de choix

Un scellant pour le système de refroidissement du moteur est un outil spécial qui vous permet d'éliminer les fissures mineures et autres défauts dans les tuyaux et les tuyaux. Un grand nombre de ces éléments à parois internes minces constituent la base des éléments de base du système de refroidissement du moteur à combustion interne. On parle d'un radiateur de refroidissement et d'un radiateur de chauffage.

Alors, commençons. De nombreux propriétaires de voitures expérimentés connaissent un moyen de faire face à une fuite soudaine de radiateur depuis plus d'une douzaine d'années. C'est de la moutarde ordinaire, ou plutôt de la poudre de moutarde.La poudre spécifiée est versée dans le radiateur, après quoi de petites fissures sont bouchées de l'intérieur. Cette méthode a été activement utilisée sur les voitures domestiques avec radiateurs en laiton, elle a été utilisée sur les voitures avec radiateur en aluminium, etc.

A noter que bien que la moutarde ait permis d'éliminer temporairement le problème, le risque que les cellules du radiateur, les canaux du système de refroidissement et les tubes des radiateurs du poêle s'encrassent considérablement augmenté. En conséquence, après une telle "réparation", il était nécessaire de se rendre au service automobile le plus rapidement possible, d'éliminer qualitativement la cause de la fuite ou de changer l'élément défectueux, puis de rincer le système de refroidissement et de remplacer le liquide de refroidissement. Dans certains cas, il a également été nécessaire de remplacer le thermostat.

Comment fonctionnent les produits d'étanchéité pour réparer les fuites de radiateur

Revenons maintenant aux mastics, qui sont un moyen moderne de résoudre ce problème. Le principe de fonctionnement de telles formulations est similaire à celui de la moutarde, c'est-à-dire qu'il repose sur le "serrage" ou le colmatage de la fissure. Dans le même temps, les fabricants promettent des risques minimes pour le système de refroidissement lui-même. Parallèlement à cela, il convient de garder à l'esprit que ces équipements spéciaux peuvent être à la fois des produits de haute qualité et un faux. En d'autres termes, les mastics bon marché peuvent en fait s'avérer ne pas être une composition spéciale, mais tout de même de la moutarde, de la farine, de la colle de construction, etc.

Après l'application de tels moyens, les tubes peuvent se recouvrir d'une couche de mastic, la section des canaux internes diminuera, ce qui entraînera l'arrêt partiel ou total du passage de l'antigel. Le plus souvent, le radiateur du poêle se bouche, le radiateur arrête de chauffer et le radiateur de refroidissement surchauffe considérablement. Il s'avère qu'un mastic de mauvaise qualité peut entraîner une surchauffe de l'ensemble du moteur.

Étant donné qu'il existe un grand nombre de ces produits sur le marché, vous devez être prudent lors du choix. De plus, il n'existe aucune norme, norme ou méthode spéciale permettant de vérifier le scellant et sa qualité.

Pour cette raison, on ne peut affirmer sans équivoque que le meilleur scellant sera un produit d'une marque exclusive. Trouvons-le.

Nous ajoutons qu'après l'élimination définitive de la fuite, c'est-à-dire dans le cas où le scellant a complètement fait face à la tâche et qu'environ 20 minutes se sont écoulées, il n'y a généralement pas de reprise rapide des fuites. Cela signifie que théoriquement, un véhicule de haute qualité peut suffire pour des dizaines et des centaines de kilomètres.

• L'analyse de l'efficacité du système de refroidissement lui-même après l'utilisation du mastic ne révèle pas non plus d'écarts significatifs par rapport au mode normal. L'antigel ne réagit pas avec la composition, le thermostat ne se bloque pas, la température du moteur ne dépasse pas la plage de fonctionnement autorisée. Il s'avère qu'un produit de haute qualité ne fait pas beaucoup de mal au système. Parallèlement à cela, les mastics affectent toujours les éléments du système de refroidissement. Différents agents, dans une plus ou moins grande mesure, se déposent sur les parois des tubes et les surfaces des pièces, la résistance hydraulique à l'écoulement du fluide caloporteur change. Bref, des dépôts dans le système de refroidissement apparaissent sur la pompe, dans les canaux du bloc-cylindres et sur les parois des différents tubes, mais les performances globales du système ne sont pas perturbées.
• Après avoir utilisé du mastic, vous devez vous attendre à des conséquences possibles sous la forme de trous de vidange bouchés lors de la vidange de l'antigel du système. Les trous indiqués doivent être nettoyés mécaniquement pour le drainage normal du fluide de travail.