Usine de traitement de pneus et de produits en caoutchouc

Économie et écologie

Les avantages économiques du recyclage des pneus sont indéniables. Dans un certain nombre de pays, le gaz combustible libéré lors du traitement thermique des pneus est utilisé pour chauffer les locaux et de l'électricité est également produite avec son aide. Les produits de pyrolyse liquides sont utilisés dans la production de plastiques et les particules de caoutchouc broyées sont une excellente matière première pour le bitume d'asphalte.

Dans le même temps, le recyclage des pneus permet d'éviter la pollution de l'environnement.

Ainsi, dans les années à venir, les modes de recyclage des pneus seront améliorés et le volume de traitement du caoutchouc augmentera.

C'est particulièrement vrai dans les pays développés, où les questions environnementales et le recyclage des matériaux sont depuis longtemps sous le contrôle des citoyens et des autorités.

La situation en Russie ressemble jusqu'à présent à la situation des pays africains, mais les principes de la consommation responsable pénètrent peu à peu les esprits de nos concitoyens. Dans quelques décennies, les passionnés d'automobiles et les représentants d'entreprises sauront exactement quoi et comment faire avec les vieux pneus afin d'en tirer le meilleur parti pour eux-mêmes et pour la nature environnante.

Approches de traitement

Actuellement, deux manières fondamentalement différentes de résoudre le problème du recyclage des pneus obsolètes ont été esquissées :

1. broyage électromécanique à l'aide d'équipements de coupe (à l'état élastique ou avec refroidissement) avec transformation ultérieure du caoutchouc émietté en produits de récupération ou en caoutchouc ;
2. traitement en modifiant la structure chimique du caoutchouc par pyrolyse du caoutchouc ou destruction thermique pour obtenir des produits de décomposition liquides, similaires aux produits pétroliers, adaptés à la production de mastics anticorrosifs, de carburants lubrifiants, etc.

Meulage électromécanique

Les principaux inconvénients de la méthode :

1. faible coefficient de temps de fonctionnement "net" des lignes technologiques (pas plus de 60%) et temps d'arrêt, qui sont associés à la réparation des équipements et aux coûts de temps de remplacement des éléments de coupe. Les temps d'arrêt et hors service des lignes sont particulièrement importants lors du concassage de pneus à câble d'acier, et ils représentent plus de 90 pour cent de la gamme de pneus ;
2. usure rapide de la structure de coupe, durée de vie courte de l'équipement, faible productivité, coûts énergétiques importants, coûts financiers tangibles et, par conséquent, un coût très élevé du caoutchouc granulé.

Lors de l'utilisation du broyage mécanique des pneus à l'aide d'un outil de coupe, la consommation d'énergie augmente considérablement. Ils atteignent - 500-900 kW / h pour 1 tonne de pneus. Avec une diminution de la consommation d'énergie, des économies importantes ne seront toujours pas réalisées en raison des temps d'arrêt et des coûts élevés pour la restauration des outils de coupe et la maintenance des équipements technologiques.

Modification de la structure chimique d'un matériau

Dans un tel traitement de pneumatiques, le composant caoutchouc du caoutchouc n'est pas retenu. Produits de décomposition du caoutchouc et ceux. le carbone a une valeur inférieure à celle des produits recyclés des pneus, qui retiennent le caoutchouc et le renvoient au champ de production.

L'inconvénient dominant de ces deux options est le coût élevé du produit final et, par conséquent, une rentabilité insatisfaisante et une faible efficacité de production.

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Moyens alternatifs

Il existe des moyens alternatifs de recyclage des pneus qui n'ont pas trouvé d'usage généralisé, mais néanmoins ils peuvent également être utilisés et obtenir le résultat souhaité :

1. broyage à l'aide d'un "couteau à ozone", dans lequel un pneu de voiture usé est placé dans une chambre spéciale, où il est exposé à l'ozone, puis broyé mécaniquement à l'aide d'un outil. Le produit obtenu dans ce cas conservera les propriétés du caoutchouc initial ; par conséquent, cette méthode n'est pas largement utilisée dans la production. De plus, cette méthode ne peut être considérée comme respectueuse de l'environnement, car elle implique l'utilisation de concentrations importantes d'ozone, qui est un cancérigène efficace ;
2. méthode de broyage baro-destructeur, lorsque les pneus sont d'abord découpés en fragments assez gros, après quoi ils sont comprimés dans une matrice à l'aide d'un poinçon, amenant le matériau à un état fluide et séparant le caoutchouc du câble métallique. Le produit final ne conserve pas les propriétés d'origine du caoutchouc et, par conséquent, n'est pas largement utilisé. Le procédé implique une consommation d'énergie élevée;
3. pneus en ruine à l'aide d'un disperseur rotatif, selon lequel des fragments de 0,15-0,2 cm du pneu concassé préparatoire sont comprimés dans le manchon au moyen d'une vis et passés à travers un espace de 1-1,5 mm et ainsi des miettes de caoutchouc avec un haut degré de développement des côtés extérieurs est obtenu fractions reçues. Cette méthode implique une consommation d'énergie élevée et un pré-broyage des pneus.

Les manchons du disperseur rotatif, qui sont très coûteux, sont son élément principal, s'usent rapidement, ce qui conduit à un disperseur rapide hors d'état de marche et, par conséquent, à un coût de production élevé du produit.

Il existe un certain nombre de façons encore moins courantes de broyer les pneus usagés, qui impliquent des coûts énergétiques élevés et une faible productivité, des coûts de maintenance préventive des équipements et des coûts de produits élevés.

Matériel de bricolage - DRIVE2

Bon moment de la journée Tout le monde, j'ai décidé d'écrire sur la façon dont mon père et moi fabriquions du matériel pour extraire le fil des pneus usagés. Étant donné que sur Drive seulement 3 jours après l'inscription, toutes les photos ne sont pas maintenant avec nous (en veille) dans 4 jours la veille se terminera, je téléchargerai d'autres photos sur l'équipement pour le traitement du plastique.

1) une photo d'un fil d'une piste d'atterrissage, 2) des pneus assemblés dans la ville en un mois. 3) la partie finale, il reste à visser le panneau avec le démarreur.(Seulement assemblé)

pompe normale NSh et Distributeur R-80, réservoir d'huile (bouteille de gaz pour 40 litres), bouteilles de machines agricoles.

en train de retirer le fil, j'ai remarqué que le fil des roues de Belshin et KAMashin OMSK Le pneu est ovale et casse souvent sans même laisser le fil tresse latérale.

Concasseur pour pneus, 4 arbres pour chaque arbre avec une boîte de vitesses R-250 et un moteur de 7,5 kW. 1489 tr/min

ici vous pouvez voir le travail du concasseur.

ici vous pouvez voir le travail de l'extracteur de cordon

Je m'excuse pour la mauvaise qualité de la prise de vue (le manque d'expérience de l'appareil photo affecte)))

Taille réelle

Taille réelle

Taille réelle

Combien paient-ils pour le caoutchouc émietté?

Pour une tonne de matières premières, vous pouvez obtenir en moyenne 150 000,00 roubles. L'entreprise décrite ci-dessus, avec un processus de traitement continu, peut produire plus de 100 tonnes de miettes par mois et recevoir 1 500 000,00 roubles pour les matières premières vendues.

En cours de traitement, des cordes textiles (20 tonnes) et métalliques (30 tonnes) seront également obtenues. En les vendant, vous pouvez obtenir respectivement 40 000,00 roubles et 90 000,00 roubles. Il s'avère que 1 630 000,00 roubles.

Pour connaître la rentabilité d'une entreprise, vous devez soustraire les impôts, les cotisations de sécurité sociale, les salaires, les frais de transport, l'électricité, etc. du chiffre obtenu.

Plan d'affaires pour la production de caoutchouc émietté avec calculs

Des pneus de voiture usagés, vieux et défectueux ont été utilisés dans la production de caoutchouc émietté. Pour des raisons évidentes, il ne faut même pas parler de recherche de matières premières et de leur prix. Les vieux pneus peuvent être trouvés en grande quantité. Vous pouvez les acheter pour un paiement minimal, et parfois vous pouvez passer par là pour payer la livraison à votre entreprise.

La production de caoutchouc émietté, comme déjà mentionné, est tout à fait abordable pour les petites entreprises. La ligne de production de 17 000 $ permet de recycler rapidement une grande variété de pneus : pneus de voiture, d'autobus et autres.

À l'heure actuelle, il existe deux méthodes principales pour produire du caoutchouc granulé :

1. Broyage mécanique.
2. Écrasement par onde de choc.

Le broyage par ondes de choc du caoutchouc en miettes est une méthode relativement récente de recyclage des pneus. Le plus populaire est le concassage mécanique.

La production de granulés de caoutchouc à l'aide d'une onde de choc nécessite une approche particulière. En particulier, il existe un besoin d'équipements dans lesquels seront situés les produits, tels que des garde-manger réfrigérés, qui sont assez coûteux. La possibilité avantageuse d'installer des équipements pour la production de miettes de caoutchouc à partir de pneus par la méthode des ondes de choc dans des zones de production plus petites est notable. Vous pouvez économiser sur le loyer mensuel. Dans le même temps, le coût de l'énergie électrique sera moindre qu'avec une installation analogique. Mais tout de même, un tel équipement se justifie pleinement pour des volumes de production importants et moyens, car très coûteux.

La production de caoutchouc granulé peut commencer avec un petit volume de production et à un coût relativement bas. Assez 40 mètres carrés de surface de production avec une hauteur sous plafond de 3m. Une ligne de production directe de granulés de caoutchouc sera installée, une alimentation électrique de 380 volts sera connectée et 2 ouvriers qui contrôleront le fonctionnement de l'équipement semi-automatique.

La meilleure option pendant la période d'atteinte du point de récupération de l'entreprise est un travail continu pendant une semaine entière. Pour ce faire, trois quarts de travail doivent être organisés. En conséquence, le personnel sera composé de huit personnes. De plus, vous devez prendre soin des zones de stockage des matières premières et des produits finis. Dans ce cas, l'espace de stockage des pneus devrait être quatre, voire cinq fois plus. À cet égard, la surface de la pièce pour les matières premières (pneus) peut nécessiter jusqu'à 100 m2 et pour le stockage des miettes de caoutchouc finies - 20 m2.

Sur cette base, le coût de 100 kilogrammes de produits par heure va changer et changer. Dans ce business plan, nous définissons les frais fixes pour le mois :

C'est une bonne idée de donner aux clients la possibilité de recycler les pneus pour de l'argent. Avoir votre propre point de collecte aidera non seulement à réduire les coûts de transport pour la livraison des matières premières, mais aussi à recevoir immédiatement des revenus supplémentaires préliminaires, décrits ci-dessous.

Si une ligne de production produit 100 kilogrammes par heure, fonctionnant sans interruption, alors en un mois, la quantité de produits finis fait 24 tonnes de caoutchouc granulé (100 kg * 8 heures * 30 jours = 24 000).

En tenant compte du coût de détail moyen du caoutchouc granulé de 0,28 $ le kilogramme, nous obtenons un revenu mensuel brut de 6 720 $ (0,28 * 24 000). Il convient également de noter que le métal reste dans les déchets pendant la production (fils dans les courts de pneus)

Son volume est d'environ 7%

Il est également intéressant de noter que le métal reste dans les déchets pendant la production (fils dans les courts de pneus). Son volume est d'environ 7%.

Fait intéressant! Selon Goodyear Tire and Rubber, le poids moyen des pneus est d'environ 22 livres (jusqu'à 10 kg). En même temps, il contient 0,68 kg de câble d'acier (il sert de structure de renfort pour la structure en caoutchouc des pneus).

D'une part, ce sont des déchets de production, et du côté positif, c'est un gain supplémentaire non négligeable : 0,7 kg de fil métallique et de câble d'acier pour pneu. Et que 0,7 * 10 pneus / heure * 8 heures * 30 jours = 1680 kg de métal à partir de 24 tonnes de pneus - mensuellement !

Le prix moyen de la ferraille est d'environ 200 $ la tonne. En conséquence, nous recevrons un profit supplémentaire de 336 $ de la vente du fil métallique du cordon. Cela vaut la peine de réfléchir à la manière d'organiser votre acceptation des pneus de voiture pour le recyclage contre de l'argent.

Ce montant de prestations est parfois un revenu plus économiquement justifié perçu dans le cadre de la mise en œuvre de cette activité.

Fonctionnement du four

Le mode de fonctionnement d'une usine de pyrolyse industrielle pour le traitement de produits en caoutchouc et de pneus comprend plusieurs étapes principales de production :

1. Préparation du matériau pour sa décomposition ultérieure dans une cornue.
2. La matière première résultante lors de la pyrolyse est introduite dans un dispositif de refroidissement et de condensation partielle du gaz de pyrolyse.
3. Lors du passage dans le pipeline de condensation, la séparation finale en composants liquides et gazeux se produit.
4. Lorsque le gaz restant est séché, il est alimenté pour une combustion ultérieure dans le four.

Les grandes usines de transformation utilisent des usines de catalyseur supplémentaires dans le processus de décomposition du caoutchouc.

Dans notre pays, la méthode de traitement technologique du caoutchouc n'est pas encore largement utilisée, cependant, des échantillons dignes d'installations de fabrication nationale sont présentés sur le marché.

Le développement rapide de l'industrie automobile et la disponibilité des voitures font que chaque année le nombre de pneus qui ont fait leur vie augmente. L'accumulation de pneus a un impact négatif sur l'environnement, car ce type de déchets ne se décompose pratiquement pas de manière naturelle dans la nature et ne peut donc pas être simplement enfoui dans des décharges spéciales. Pour éviter une catastrophe causée par l'homme, les pneus inutiles doivent être éliminés.

Il existe plusieurs façons de se débarrasser des pneus inutiles, mais la méthode la plus prometteuse et la plus respectueuse de l'environnement est la pyrolyse, mise en œuvre dans des installations spéciales (fours à pyrolyse).

Schéma de principe d'un four à pyrolyse avec éléments de base

Autres méthodes de meulage des pneus

Il existe d'autres méthodes pour déchiqueter les vieux pneus, mais pour diverses raisons, beaucoup d'entre elles n'ont pas été largement utilisées. Les méthodes de traitement les plus célèbres:

• à l'aide d'un disperseur rotatif ;
• méthode du couteau à l'ozone;
• méthode baro-destructive;
• meulage par ondes de choc (explosion circulaire).

Pour un disperseur rotatif, le pneu est broyé en petits morceaux. Le caoutchouc est ensuite comprimé dans le manchon et passé à travers un trou d'un diamètre d'environ 1 mm. Le résultat est une fine poussière de caoutchouc avec une surface très développée, capable de réagir efficacement avec d'autres composants des mélanges. Ces poussières sont utilisées pour la fabrication de absorbants, de pneus neufs, de matériaux pour les travaux de toiture, etc.

Le traitement des pneus par la méthode du couteau à l'ozone comprend l'effet de l'ozone sur le caoutchouc usé dans une chambre spéciale et le meulage mécanique ultérieur. L'ozone contribue à la destruction de la structure en caoutchouc, facilitant le meulage ultérieur du pneu par des méthodes mécaniques. En conséquence, des miettes de caoutchouc pur et du métal sont obtenus à partir de l'ancien pneu, alors qu'il n'y a pas besoin de séparation, car le métal et le caoutchouc sont séparés l'un de l'autre lorsqu'ils sont exposés à l'ozone.

Lors du traitement de la méthode baro-destructive, les pneus sont d'abord coupés et broyés, puis, dans une chambre spéciale, sous l'influence d'une pression et d'une température élevées, le caoutchouc est amené à la fluidité, en le séparant du câble métallique. Le résultat est une fine miette de caoutchouc avec une taille de granule d'environ 0,8 cm.

Utilisation secondaire

Le recyclage est également économiquement avantageux.Différents types de matériaux recyclables de valeur peuvent être obtenus à partir de pneus de voiture, ainsi qu'une énorme quantité de produits finis peuvent être produits. Les pneus de voiture neufs et les chaussures en caoutchouc sont produits à partir des déchets de caoutchouc en poudre d'une fraction très fine (environ 0,2 mm); cette ressource secondaire est populaire en Russie et dans les pays de la CEI.

La poudre de déchets de fractions plus importantes est utilisée dans la production de matériaux de toiture composites, de mastic caoutchouc-bitume, de matériaux d'étanchéité ainsi que de revêtements en caoutchouc. La ferraille est obtenue à partir de la corde métallique, qui est également utilisée par les entrepreneurs russes. En outre, les textiles et le caoutchouc sont obtenus à partir de pneus.

Recycler à la maison

Les personnes particulièrement actives et avancées ont la possibilité de recycler le caoutchouc de leurs propres mains. Que faut-il pour cela ? Appareils photo, pneus, pneus usés et un peu d'ingéniosité. Recycler les pneus en miettes à la maison est une entreprise assez compliquée. En termes de propriétés, les chambres à air de vieux pneus sont plus adaptées. Ils sont plus doux et plus facilement sensibles aux influences extérieures.

Dans un scénario, le caoutchouc doit être refroidi à une température d'environ -75 ° C. D'accord, tout le monde n'a pas une telle opportunité. Par conséquent, nous utiliserons le scénario traditionnel :

• Prendre des caméras
• Supprimez-en tous les éléments inutiles
• Coupez-les en fines lanières
• Déchiquetez ces bandes

Le broyeur en caoutchouc dans ce cas est une hache ou des ciseaux.

Méthode de traitement mécanique

La méthode la plus professionnelle. La ligne technologique est une séquence de dispositifs de travail installés, surmontant lesquels le matériau devient un produit fini.

La transformation en caoutchouc granulé passe par trois étapes :

1. Préparation préliminaire des pneus. Initialement, ils sont lavés et nettoyés des impuretés, après quoi ils sont transportés par un convoyeur vers l'unité de concassage primaire, où ils sont broyés par des concasseurs à couteaux en morceaux grossiers (30-50 mm).
2. À la deuxième étape du processus technologique, la matière première traitée primaire est acheminée à l'aide d'un convoyeur à bande jusqu'au broyeur à marteaux, où elle est rebroyée à une taille plus petite (10-20 mm). C'est à ce stade du traitement que les câbles métalliques et textiles et les tringles sont séparés du caoutchouc. Les textiles sont séparés par un système spécial d'élimination des textiles et le métal est séparé par un séparateur magnétique. Les déchets métalliques collectés sont ensuite briquetés.
3. Au stade final, le traitement des miettes est déjà en cours. En tant qu'équipement pour transformer les pneus en miettes, une extrudeuse est utilisée - un broyeur dans lequel la masse de caoutchouc est broyée en une poudre fine. À ce stade du traitement des pneus, un nettoyage supplémentaire des miettes de textiles et de métal est effectué à l'aide d'un séparateur gravitaire. Après cela, les miettes de caoutchouc broyées sont divisées en fractions et emballées dans des sacs en polyéthylène de 20 kg ou dans des big bags (conteneurs souples) d'une capacité de charge allant jusqu'à 1000 kg.

Aujourd'hui, il existe un nombre suffisant de fabricants de cet équipement sur le marché russe.

Méthode de traitement chimique

Dans le processus chimique, les pneus de voiture sont pyrolysés. Avec cette méthode de traitement, la décomposition thermique du caoutchouc en ses éléments constitutifs se produit. Les pneus sont prébroyés en une masse homogène et envoyés au four, où ils se décomposent à une température de 500 à 800°C. Cette procédure prend 10 à 20 minutes. Lors du processus de décomposition thermique du caoutchouc, environ 50% d'hydrogène et 26% de méthane sont formés, ainsi que des produits de pyrolyse solides, qui sont ensuite utilisés dans le traitement des eaux usées dans les stations d'épuration en Russie.

Il existe également une méthode physico-chimique efficace mais coûteuse de transformation des pneus en caoutchouc émietté - le déchiquetage cryogénique des pneus d'automobile. Le broyage du caoutchouc est effectué dans une chambre de refroidissement spéciale à des températures extrêmement basses (jusqu'à - 120 ° C).Un réfrigérant (azote liquide) est introduit dans cette chambre, refroidissant à des températures ultra-basses. Dans de fortes conditions de refroidissement, le caoutchouc acquiert un état vitreux. L'écrasement du caoutchouc se produit lorsqu'il est frappé avec un marteau spécial. Après broyage, les textiles et le métal sont retirés du caoutchouc émietté.

Broyeurs de pneus

Il existe trois types de machines pour transformer les pneus usagés en miettes : les broyeurs à arbre simple et à arbre double, ainsi que les broyeurs à pneus. Les deux premiers types de machines sont universels, ils effectuent un concassage simple, ils sont donc plus adaptés au traitement de matières premières homogènes.

Les broyeurs de pneus sont des équipements plus avancés qui vous permettent de recycler les vieux pneus pour obtenir des miettes de caoutchouc à grain fin de haute qualité.

Broyeurs à arbre unique

Les broyeurs à arbre unique sont l'un des types d'équipements pour le recyclage des pneus usés. Ils sont conçus pour traiter les déchets de différentes matières :

• caoutchouc;
• Plastique;
• papier carton;
• bois, etc

Le broyage dans des broyeurs à arbre unique est effectué en alimentant les matières premières sous pression dans un arbre rotatif avec des couteaux. Des parties des pneus coupés sont placées dans la chambre de chargement. Ensuite, sous l'action d'une presse hydraulique, cette matière première est pressée contre un arbre à rotation lente avec de nombreux couteaux. Les particules de caoutchouc coupées sous pression traversent la maille du tamis situé sous l'arbre et sont versées dans le conteneur du produit fini. La presse s'inverse puis presse un nouveau lot de pièces en caoutchouc contre les couteaux rotatifs.

La taille des particules de caoutchouc après le traitement des pneus sur des concasseurs à arbre unique est de 10 à 200 mm.

Les broyeurs du fabricant national Alfa-SPK (Novokuznetsk) sont populaires sur le marché russe. Les broyeurs à arbre unique de cette société, ATR / S, ont une capacité de 0,5 t à 4 t par heure. Leur coût varie de 120 000 à 2 800 000 roubles.

Machines à deux arbres

Un autre type d'équipement pour le traitement des pneus usagés en miettes est le broyeur à double arbre. Ces machines peuvent être utilisées pour le broyage de déchets de caoutchouc, de plastique et de bois encombrants. Leur conception comprend deux arbres à couteaux fixes, tournant l'un vers l'autre.

Les morceaux de caoutchouc sont acheminés vers les couteaux, saisis par eux, tirés entre les arbres et déchiquetés. Les particules broyées tombent dans un tambour tamiseur rotatif. La fraction fine est tamisée et les matières premières restantes sont à nouveau acheminées vers la découpe.

Les machines à deux arbres permettent d'obtenir des matières premières de fractions grossières et fines. Plus la fraction est petite, plus le temps de traitement est long. Le broyeur de pneus peut comprendre une bande transporteuse avec un attrape-métal magnétique pour séparer les inclusions de fer. Comme les broyeurs à arbre unique, les broyeurs à arbre double ne nettoient pas complètement les matières premières des inclusions métalliques et textiles. Mais ils ont l'avantage de pouvoir broyer des matières premières volumineuses.

Les concasseurs à deux arbres ATR / S 2000 du fabricant de Novokuznetsk Alfa-SPK ont une capacité allant jusqu'à 2 tonnes / heure, le prix - à partir de 2,8 millions de roubles. Aussi, des concasseurs à deux arbres d'une capacité de 700 à 25 000 kg/h sont produits par NETMUS.

Usines de broyage de pneus

Contrairement aux broyeurs universels à un arbre et à deux arbres, les usines de broyage de pneus ont un objectif spécifique - ce sont des usines de transformation des pneus usagés en miettes.

• Le pneu est fixé dans un tambour de serrage.
• Le tambour est allumé en mode rotation.
• Le foret de coupe tournant dans le sens opposé s'approche de la surface du pneu et commence à le traiter en couches, brisant le caoutchouc en petits copeaux.
• Lorsque la couche de cordon est atteinte, le mouvement du foret est bloqué. Ainsi, la pièce métallique reste intacte, et le produit résultant est exempt d'impuretés métalliques.

Les rectifieuses de pneus peuvent être configurées pour traiter différentes tailles de pneus.Ils permettent d'obtenir de fines miettes de caoutchouc débarrassées des impuretés, et sont capables de remplacer des lignes coûteuses et de grandes dimensions pour le traitement des pneus de voiture usagés. Bien qu'en moyenne, ils leur soient inférieurs en termes de performances.

Technologie de traitement

Il existe plusieurs façons de recycler les vieux pneus :

• broyage pour obtenir du caoutchouc granulé;
• brûlant;
• extraction du fioul lors de la pyrolyse ;
• récupération.

Une direction de traitement prometteuse et respectueuse de l'environnement consiste à écraser le caoutchouc en miettes. En conséquence, il existe une matière première secondaire disponible pour la création de nouveaux pneus, chaussures, voies ferrées.

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Brûler des pneus pour obtenir de l'énergie thermique

Brûler une tonne de pneus produit une énergie thermique équivalente à une tonne de charbon. Mais il existe des restrictions à la mise en œuvre massive de telles actions:

1. Dans les centrales électriques ordinaires qui ne disposent pas d'équipements spéciaux, il est impossible de brûler.
2. Lorsqu'il est brûlé, un composé toxique apparaît - le dioxyde de soufre. Par conséquent, les entreprises doivent disposer de systèmes de purification d'air d'échappement. Sinon, les pluies acides endommageront les terres agricoles voisines.
3. Si la température est insuffisante, des dioxines dangereuses se forment dans les déchets de polychlorures.

Le résultat du chauffage des pneus jusqu'à 400 degrés sans oxygène :

• gaz de pyrolyse;
• fraction d'hydrocarbure liquide;
• suie;
• déchets de câbles métalliques.

Pourcentage de produits de pyrolyse des pneus Lorsque l'incinération est utilisée pour recycler les pneus et les produits en caoutchouc, de nombreux problèmes supplémentaires surviennent. L'environnement est pollué, les gens souffrent de composés toxiques dangereux dans l'air. Il est logique de n'utiliser la technologie de combustion qu'en présence d'installations de traitement puissantes.

Pyrolyse des pneus

La pyrolyse des pneus pour obtenir du mazout est une méthode d'élimination coûteuse et dangereuse pour l'environnement. Sous l'influence de la température, des composés toxiques sont libérés dans l'atmosphère environnante, ce qui affecte négativement les humains, les animaux et les plantes.

De plus, il faut comprendre que la pyrolyse nécessite un équipement spécial, y compris des installations de traitement. La pyrolyse coûte cher et prend beaucoup de temps à payer.

Broyage des pneus pour obtenir du caoutchouc en miettes

Lorsque les pneus sont transformés en miettes, des matières premières secondaires apparaissent, largement utilisées dans toutes les sphères de la vie. Les bottes en caoutchouc et les matériaux de toiture sont tous fabriqués à partir de caoutchouc émietté. Un point important est le minimum d'impact dommageable sur l'environnement.

Le broyage comprend les étapes suivantes :

1. Tri des pneus arrivant à l'usine. Enlever les éléments qui pourraient endommager le broyeur.
2. Préparation préalable. A l'aide d'un couteau industriel, le caoutchouc est broyé en morceaux de 20,0x20,0 cm.
3. Extraction de fractions métalliques à l'aide d'un appareil magnétique.
4. Broyage fin, passant par broyeur à percussion et séparateur.
5. Passage au tamis vibrant pour tri en fractions.
6. Emballage et entreposage.

Récupération

Une nouvelle orientation dans le recyclage des pneus, contribuant à une réduction par 6 des coûts du pétrole. Par conséquent, la méthode est classée comme hautement rationnelle et rentable.