Comment faire un bateau de vos propres mains: bois et contreplaqué

Assemblage de la structure

Lorsqu'il y a des matériaux et des dessins, vous devez commencer à travailler. La première étape consistera à découper les pièces en contreplaqué. La meilleure façon de le faire est d'utiliser une scie sauteuse.

Il est important de couper avec précision à la taille, sinon la structure ne convergera pas

Ensuite, les cadres sont collés au hayon, ces pièces seront très lourdes. Si un moteur est nécessaire pour une embarcation, le hayon est renforcé.

L'étape suivante consiste à fixer le tableau arrière sur les côtés et en bas. Les pièces de revêtement doivent être fixées avec de la colle.

Après avoir assemblé la structure, vous devez préparer de l'aérosol et de la résine époxy. Ces substances sont mélangées 1 à 1. La substance résultante est utilisée pour sceller les coutures. Toujours à cet effet, à l'intérieur du bateau, les coutures sont scellées avec des bandes de fibre de verre.

Important: lors de tels travaux, des substances très toxiques sont utilisées, vous devez donc travailler dans la rue ou dans une pièce ventilée et utiliser un équipement de protection spécial. Lorsque la colle sèche, vous devez mettre les cadres

Ensuite, vous devez installer les sièges, les coffres à bagages et d'autres éléments. Une fois le récipient sec, il est nécessaire de passer à l'étape finale, c'est le meulage et le scellement avec de la fibre de verre et du mortier époxy

Lorsque la colle sèche, vous devez mettre les cadres. Ensuite, vous devez installer les sièges, les coffres à bagages et d'autres éléments. Une fois le récipient sec, il est nécessaire de passer à l'étape finale, à savoir le meulage et le scellement avec du mortier en fibre de verre et époxy.

Ceci est suivi par le processus de peinture de la structure, cela aidera à protéger en outre le navire de l'influence de l'eau et à donner un bel aspect.

La peinture se compose de :

• Dégraissage de toutes les parties du navire ;
• Traitement d'éléments en bois par imprégnation;
• Remplissages superficiels. Cela masquera tous les défauts ;
• Amorces. Pour ce faire, vous pouvez utiliser de l'huile de lin bouillie;
• Application de peintures et vernis. Pour ce faire, vous pouvez acheter n'importe quelle peinture, mais des matériaux imperméables spéciaux pour le contreplaqué contribueront à augmenter la durée de vie du bateau;

Bateaux faits maison pour la chasse et la pêche

Malgré l'incroyable abondance de modèles de petits bateaux disponibles à la vente, fabriqués dans une variété de matériaux modernes, il existe encore de nombreux chasseurs et pêcheurs amateurs vivant dans le pays qui préfèrent les bateaux faits maison de leur propre construction.

Bateaux en bois

Le matériau le plus populaire pour la construction de bateaux faits maison reste le bois, ou plutôt les planches finement rabotées de certains types de bois. Presque toutes les régions de notre vaste pays ont leurs propres conceptions éprouvées de bateaux en bois, sur le modèle desquels de plus en plus de navires sont encore en construction. Dans n'importe quel village au bord d'un lac, d'une rivière ou d'un autre plan d'eau, on trouve aujourd'hui de simples bateaux en bois qui ont servi leurs propriétaires pendant de nombreuses années à la fois pour la pêche et pour de nombreuses tâches ménagères.

Et pourtant, ces dernières années, le nombre de constructeurs de bateaux amateurs utilisant des technologies à l'ancienne a sensiblement diminué.

Les technologies modernes qui sont entrées dans nos vies nous permettent de créer des conceptions de bateaux plus fiables, durables, durables et légères.

En utilisant, par exemple, du contreplaqué spécialement traité, surtout bakélisé, ainsi que des polymères et des matériaux de protection modernes, les artisans locaux étaient tout à fait capables de fabriquer des bateaux dont les caractéristiques opérationnelles dépassent à bien des égards les produits présentés par l'industrie.En règle générale, ces bateaux ne sont en aucun cas inférieurs en résistance aux bateaux métalliques en aluminium et à ses alliages, en poids - même aux bateaux en plastique particulièrement légers, en termes de fiabilité - aux bateaux en tissu PVC.

La technologie de construction d'un bateau en bois moderne est assez simple et en même temps originale.

Si nous ne prenons en compte que les étapes générales de la construction, la construction de votre propre bateau ressemblera à ceci. Sur des feuilles de contreplaqué résistant à l'humidité, la coque du futur bateau est marquée, les éléments de structure sont découpés, les cadres, la proue et la poupe du bateau sont réalisés, ainsi qu'un tableau arrière si le bateau passe sous le moteur

Le bateau est assemblé, l'intérieur est traité avec des antiseptiques, des feuilles de mousse y sont installées pour créer l'effet d'insubmersibilité, puis toute la structure est traitée avec de la résine époxy, sur laquelle plusieurs couches de fibre de verre sont collées. Tout, le bateau est prêt !

Un bateau en contreplaqué-plastique fait maison, avec les soins les plus élémentaires, servira son propriétaire pendant de nombreuses années. Si nécessaire, les parties endommagées d'un tel bateau sont très faciles à réparer avec un morceau de fibre de verre et d'époxy. Un tel navire est très facile à transporter sur le coffre d'une voiture, n'ayez pas peur des pierres et des objets pointus lors de la pêche, il n'a pas besoin d'être séché après chaque sortie de pêche, et même un adolescent n'aura pas de mal à le préparer pour le stockage hivernal : deux ou trois seaux d'eau sont versés dans le bateau, le fond est lavé avec un chiffon et l'eau est versée en retournant simplement le bateau. Simple, pas cher et pratique !

Autres modèles de bateaux pour la pêche

Comment sont fabriqués les bateaux en contreplaqué faits maison?

Un petit, stable, capable de soulever 2-3 personnes à bord et en même temps un navire léger qui a la capacité de marcher, à la fois à l'aide de rames et d'un moteur ou d'une voile, il est tout à fait possible de créer sans formation particulière, car les bateaux de cette classe peuvent être créés même par des débutants ... Et c'est pour de tels produits faits maison, utilisant les outils les plus simples et les fonds limités, que le contreplaqué est le matériau le plus abordable.

Solide et en même temps facile à traiter à la fois à l'aide d'outils électriques et à main, le contreplaqué est très largement utilisé non seulement dans la construction de petits bateaux, mais également dans des yachts de mer assez solides.

Dans le même temps, pour un petit navire, le contreplaqué est le meilleur moyen de se rendre compte de la possibilité d'installer un moteur de bateau capable de développer des vitesses tout à fait décentes.

Outils et matériaux

Curieusement, pour la construction indépendante d'un bateau, la condition la plus nécessaire est une pièce correctement choisie dans laquelle le bateau peut être librement positionné, tandis qu'une condition préalable est la présence d'une ventilation et, lors du travail pendant la saison froide, d'un chauffage pouvant maintenir températures confortables pour le travail et éviter les chutes de température de l'air.

Pour faire des dessins, vous aurez besoin de :

• accessoires de dessin :
• des crayons;
• élastiques;
• motifs;
• longues règles en métal et grands triangles;
• pneu de vol;
• carton et papier à dessin;
• colle à papier;
• calculatrice;

Pendant le processus de construction, vous aurez besoin de :

• scie sauteuse électrique;
• marteau;
• hache;
• pinces (et très probablement beaucoup - au moins 10 pièces);
• brosses, spatule en métal, spatules en caoutchouc;
• Tournevis;
• raboteuses à main ou raboteuses électriques;
• tournevis;
• ciseaux;
• agrafeuse;
• scies à main et scie circulaire électrique;

Matériaux recommandés pour la fabrication :

• contreplaqué de tailles standard 1,5 m * 1,5 m;
• planches - pin, chêne :
• chiffon pour coller le corps;
• mastic pour sceller les fissures et les joints de tôle;
• colle spéciale imperméable à l'eau;
• huile de lin d'imprégnation naturelle ou hydrofuge pour bois;
• peinture à l'huile (si le propriétaire adhère à la méthode traditionnelle de peinture de la coque) ou émail spécial pour coques de navires ;
• clous, vis, vis;
• bande de métal, métal pour dames de nage et attaches;

Paramètres du futur bateau

Les paramètres optimaux pour un bateau en contreplaqué d'une épaisseur de 4 à 5 mm sont :

1. longueur totale de la coque de la proue au tableau arrière 4,5 mètres ;
2. largeur en haut au point le plus large du corps - 1,05 mètre;
3. la profondeur du bateau est de 0,4 mètre.

De quoi se compose le bateau

L'élément principal du cadre du bateau est la quille - la base sur laquelle toutes les autres parties de la coque sont fixées.

La proue du bateau, formée par la tige, est attachée d'un côté et à la poupe - l'étambot. Ce sont les éléments responsables de la rigidité longitudinale de la structure. Ils peuvent être en bois massif ou en composite - collés ensemble en parties séparées et fixés avec des clous ou des vis.

Les courbures du corps et les formes transversales sont formées grâce à des cadres - éléments transversaux du corps, lui conférant une rigidité supplémentaire. Des planches sur le dessus de l'étrave et de l'étambot, reliées aux cadres des deux côtés, forment les côtés.

Le cadre ainsi obtenu est recouvert sur le dessus de contreplaqué.

A l'intérieur du bateau, un plancher est réalisé - un slan, il fait office de pont inférieur afin de ne pas se tenir sur le fond du bateau.

Bateaux en contreplaqué pour moteur

Les bateaux à moteur ne diffèrent pas fondamentalement de ceux conçus pour les rames ou la voile. La principale différence ici est que la poupe est modifiée pour monter le moteur - ils ont un tableau arrière ou un tableau arrière en contreplaqué pouvant supporter le support du moteur.

Certains bateaux plus modernes peuvent avoir d'autres éléments de petits navires de cette classe - cockpit, longerons de pont, longerons latéraux. Pour assurer la flottabilité de tels bateaux, des niches étanches sont prévues pour le remplissage de mousse qui permet de maintenir le bateau à la surface en cas de chavirement.

Processus de fabrication

Classiquement, le processus de fabrication comprend les étapes suivantes :

• transfert du dessin aux gabarits;
• cadres de dessin, transfert à un arbre;
• disposition de la quille ;
• installation de la tige;
• cadres de fixation;
• fixation de l'étambot ou du tableau arrière (pour les bateaux à moteur).
• revêtement inférieur avec contreplaqué;
• revêtement latéral;
• collage de joints de tôles, limons;
• mastic, peinture corporelle.

Coque de bateau

Le squelette du bateau, sa coque est assemblée à partir de pièces préfabriquées, tandis que le processus lui-même nécessite un réglage minutieux de tous les éléments à la fois dans le plan horizontal et dans le plan vertical.

La fixation des cadres à la quille s'effectue provisoirement dans un premier temps, et après le contrôle final enfin pour que lors de la pose de la peau, lorsque la coque est retournée quille relevée, tous les éléments soient solidement fixés.

Construire le contour intérieur des pieds de page

La rigidité des côtés dépend dans une large mesure de la solidité de leur fixation sur les renards et de la manière dont les renards eux-mêmes peuvent assurer la rigidité de la structure. Structurellement, le cadre du bateau se compose de trois parties principales - des florimbers et deux pieds.

Florimbers - partie du cadre qui constitue la base de la fixation inférieure et est fixée à la quille du navire. Les futox sont les parties latérales sur lesquelles les côtés sont attachés. La jonction des planchers et des pieds est un peu plus large, de cette solution profite la résistance de la structure. Cette solution est nécessaire, tout d'abord, pour les navires conçus pour installer un moteur afin d'assurer une marge de sécurité.

Matériau de la tige

La forme complexe de l'étrave doit fournir non seulement une excellente forme, mais également une résistance, car la proue du navire subit des charges supplémentaires pendant le mouvement. Le meilleur matériau pour la tige est le chêne ; vous pouvez également utiliser l'orme comme bois très résistant.

La meilleure option peut être un élément avec une courbure naturelle, mais s'il n'y en a pas, vous pouvez également utiliser une pièce assemblée à partir de plusieurs pièces collées le long de l'axe longitudinal du bateau ou en travers.La technologie de fabrication est simple, tout d'abord, l'élément est fabriqué en fonction de la forme du corps, puis les bords sont tournés pour un ajustement parfait des côtés.

Faire la quille

La quille d'un tel modèle d'installation flottante est la conception la plus simple - il s'agit d'une planche ordinaire de 25 à 30 mm d'épaisseur et de 3,5 mètres de long.

Traverse

Dans divers modèles, le tableau arrière est fait pour monter le moteur. Une planche ou une traverse est assemblée à partir d'une planche d'une épaisseur de 25 mm, ou de contreplaqué, renforcée d'une barre sur le dessus. Ce renfort permet une prise plus ferme sur la bride de fixation du moteur.

Cadre de bateau

Séquence d'assemblage du cadre :

• disposition de la quille ;
• installation de tiges;
• marquage le long de la quille des emplacements pour l'installation des cadres;
• installation de cadres;
• connexion des cadres, des goupilles et de la traverse avec des panneaux latéraux;
• vérification de la géométrie, fixation finale des pièces.
• Il est recommandé de traiter les joints des pièces avant de les fixer avec un composé hydrofuge ou d'imprégner d'huile de lin.

Revêtement de bateau en contreplaqué

Selon les gabarits de découpe, les détails du fond et des côtés sont découpés dans des feuilles de contreplaqué.

Plus loin:

• le cadre est renversé avec la quille ;
• les surfaces extérieures de la quille et des cadres sont nettoyées, rendant la surface parfaitement plane;
• les joints de la quille, des cadres, des lisses sont enduits de colle;
• les détails du fond sont posés, fixés avec une agrafeuse, puis percés de clous;
• les éléments latéraux sont d'abord essayés, puis, par analogie avec le fond, ils sont collés et cloués, à telle condition qu'il n'y ait pas d'espace entre le fond et les côtés.
• Lors de l'installation des toiles, il est nécessaire de s'assurer que les fibres de la couche de placage externe sont dirigées le long du corps et non en travers.

Travaux adhésifs

Les travaux de collage effectués à différentes étapes de la construction du navire sont associés à la création d'une liaison solide des pièces à coller, remplissant les cavités entre les pièces.

Lors du travail de revêtement de la coque, les toiles sont collées sur la quille et les cadres, et après fixation avec des clous, de la colle supplémentaire est utilisée pour sceller les cavités aux endroits où s'adaptent les toiles en contreplaqué.

Pour améliorer la protection du revêtement de contreplaqué contre les effets de l'eau, de la fibre de verre est collée sur le contreplaqué. Cette solution permet de prolonger considérablement la durée de vie du bateau. Le tissu est uniformément lissé sur la surface, sans laisser de plis ni de bulles d'air. Le collage s'effectue de la quille aux planches latérales.

Peinture

Une fois le tissu complètement sec, la surface est masticée puis peinte. Pour le mastic, des mélanges de mastic modernes prêts à l'emploi sur une base synthétique sont recommandés. La peinture peut se faire en deux étapes : apprêt et peinture avec de la peinture, ou revêtement avec deux couches de peinture.

réparation

Il est nécessaire de réparer un bateau ou un bateau en fibre de verre si des dommages typiques surviennent :

• défauts dans la couche décorative;
• fissures dans le boîtier;
• trous et demi-trous;
• divergence d'angles;
• coquilles.

Matériaux de base pour la réparation : fibre de verre, résines époxy. Lors du démarrage de la réparation, il est recommandé de localiser la zone endommagée plus près du niveau horizontal. La surface doit être propre, sèche et exempte de graisse. Vous aurez peut-être besoin d'un sèche-cheveux, technique ou ménager. Avant de commencer à colmater les défauts, le tissu de verre doit être dégraissé par rinçage dans un solvant et bien séché.

En cas de réparations d'urgence, ne le séchez pas au-dessus d'un feu, car de la suie se formerait. Avant la pose pour dommages, la fibre de verre est imprégnée d'un composé dilué (polyester ou résine époxy), après quoi elle est essorée par étirement entre deux bâtons. Le lieu de réparation doit être nettoyé avec un papier de verre grossier sur la couche de fibre de verre, ce qui le rend légèrement éponge.

Élimination des dommages

Les égratignures mineures sont réparées avec de l'époxy non chargé ou un apprêt. Une rayure de type traversant est éliminée en remplissant un composé avec un enduit, après quoi la zone traitée doit être poncée et peinte.

Il suffit de couvrir les petites fissures avec de l'époxy. Si le boîtier est fissuré, la couche décorative est retirée des deux côtés des dommages causés à la fibre de verre. Après séchage, il est rempli de résine époxy. Pour ce faire, appuyez de chaque côté de la fissure en la laissant s'ouvrir et enduisez-la. Après cela, les bords sont alignés et fixés. Au-dessus, des deux côtés, imposer une bande de fibre de verre imprégnée d'un composé. Après durcissement, le lieu de réparation est poncé, recouvert d'une couche de résine, poncé et repeint.

Un demi-trou se caractérise par une rupture avec le morceau de plastique restant. Si l'écart est petit, vous devez réparer la pièce en saillie. Pour ce faire, il est nécessaire de traiter toutes les surfaces avec un composé. A l'aide d'une butée et d'un maillet, la pièce est mise en place, tandis qu'un renflement se forme d'un côté, et une bosse de l'autre. La fibre de verre avec imprégnation est posée à l'endroit convexe, fixée avec une charge. Après polymérisation, le demi-trou est mastic avec résine et enduit. D'autres actions, meulage - pose de la feuille imprégnée, sont répétées deux fois. Ensuite, le ponçage et la peinture sont effectués.

Le trou est fermé avec un poinçon en mousse, de préférence le long des contours extérieurs. Plusieurs patchs sont en fibre de verre épaisse avec des tolérances de 3 à 5 mm, afin que l'épaisseur du sac corresponde à l'épaisseur du boîtier. Après avoir installé le poinçon, les patchs sont collés. L'algorithme pour les actions ultérieures est le même que dans les cas précédents.

L'écart des coins est éliminé de la même manière que pour le scellement des fissures, mais la fibre de verre est prise sous la forme d'un ruban. La coque est le type de dommage le plus désagréable. Parfois, il s'agit d'un défaut de fabrication. Il peut se former entre les couches en raison de l'entrée d'eau, ce qui dilate les couches en hiver. Pour les réparations, vous devrez ouvrir l'évier en perçant un trou jusqu'à ce qu'il pénètre dans la cavité.

Ensuite, une large incision (jusqu'à 5 mm) est pratiquée à la place de sa plus grande taille. La cavité ouverte est séchée avec un sèche-cheveux, remplie d'un composé à l'aide d'une seringue. La coque traitée est serrée dans une presse. Ensuite, l'algorithme habituel de masticage, de ponçage et de peinture est effectué.

La fibre de verre est un excellent matériau pour la fabrication de bateaux et de bateaux, disponible à l'usage. Les bateaux en fibre de verre à faire soi-même sont durables et durables, faciles à réparer. Il convient de garder à l'esprit que les composants des matériaux utilisés dans le travail ne sont pas sans danger pour la santé. Il est nécessaire de travailler avec des gants en caoutchouc, des masques de protection, des lunettes de protection, dans un endroit bien ventilé.

Matériaux pour faire un bateau

Internet regorge d'une variété d'idées créatives qui peuvent être facilement mises en œuvre. En entrant n'importe quelle requête dans un moteur de recherche, une personne reçoit rapidement la réponse qui l'intéresse.

Et en décidant de construire un moyen de nager sur l'eau, vous pouvez facilement trouver de nombreuses idées que, si vous le souhaitez, vous pouvez donner vie. Alors, de quoi peut-on faire un bateau ? Il peut être fabriqué à partir de :

Chacun des matériaux répertoriés est difficile à utiliser, car la densité est différente et, par conséquent, la qualité est également différente. Mais il convient de rappeler que chaque matériau a ses propres avantages et inconvénients. Par conséquent, le choix du matériau dépend directement de la période de fonctionnement ultérieur du produit:

• Par exemple, le bois est le matériau le plus durable. Il est plus adapté à la nage à long terme sur l'eau et peut servir pendant sept ans. Il convient de rappeler que vous devez prendre un arbre durable. Il est préférable d'utiliser du chêne. Il y a donc une forte probabilité de fabrication de qualité.
• Le contreplaqué n'est plus aussi fiable que le bois. Cela sera déterminé dans ses subtilités. Mais si vous ne pêchez pas très souvent et que vous souhaitez économiser de l'argent sur la fabrication, le contreplaqué est un excellent choix.
• Quant aux bouteilles, beaucoup se posent une question assez logique : comment faire un bateau avec des bouteilles ? Beaucoup penseront que ce n'est pas réel du tout. Mais malgré tous les doutes, le résultat sera bluffant. Ça sera facile.Mais dans le cas de la fabrication, vous devez essayer le plus possible pour que le résultat de votre travail ne s'effondre pas lors de la montée à l'eau.
• L'aluminium est également un excellent matériau. Il est fiable et peut durer longtemps. Mais la production à partir d'un tel matériau prendra beaucoup de temps et d'efforts. Par conséquent, beaucoup de gens préfèrent une base en bois.

Ce dernier matériau est très courant. Après tout, toutes les installations de natation achetées sont en caoutchouc. Il flotte bien et peut supporter beaucoup de poids.

Mais pendant la production, vous devez faire attention, car une seule crevaison la ruinera. Du temps, des efforts, de l'argent seront gaspillés. Le processus nécessite une concentration complète, une attention maximale.

Caractéristiques du "travail en bateau" en bois

Il y a plusieurs exigences pour les créateurs de ces bateaux qui devront être prises en compte. Parmi eux:

1. Capacité à manipuler le bois, connaissance de toutes les nuances. Cela inclut le choix optimal des planches, la capacité de prédire à l'avance les futures charges de bois maximales, ainsi qu'une connaissance de la façon dont les pièces sont pliées.
2. Choix judicieux des autres matériaux : en plus du bois, il vous faudra des moyens pour le protéger des fuites, des méfaits de l'eau, des éléments de fixation de toutes les pièces structurelles.
3. Disponibilité de l'espace de montage. Étant donné que tous les flans et le récipient lui-même sont plutôt grands et que le débutant prendra beaucoup de temps à assembler, il faut une pièce ou une zone protégée de manière fiable contre la pluie.
4. La nécessité d'avoir tous les outils pour travailler le bois.
5. Au moins un assistant est requis.

Il s'agit d'une liste minimale de ce qui est nécessaire, donc d'autres conditions peuvent apparaître dans le processus.

Canot pneumatique

La réponse à la question : comment faire un bateau de ses propres mains, les dessins seront la première réponse. Grâce à eux, le produit sera de la forme correcte. Par conséquent, la première étape consiste à dessiner les dessins, en calculant les moindres détails.

Après cela, nous avons découpé un bateau aux dimensions indiquées dans une feuille de contreplaqué. De plus, nous avons besoin de planches pour fixer solidement le fond, d'une bâche pour couvrir. Ces matériaux doivent être reliés entre eux à l'aide de la même colle, résine. Assurez-vous de laisser le temps de coller la colle, sinon la structure deviendra fragile. Et vos efforts seront vains.

Après cela, recouvrez le produit d'une bâche en le fixant fermement aux planches. N'oubliez pas que la structure doit être large. Ainsi, vous obtenez un canot maison. Il ne ressemblera pas beaucoup au caoutchouc en vente, mais il vous apportera douceur et confort.

Pour une meilleure compréhension du processus de fabrication, vous pouvez voir comment fabriquer un bateau en PVC de vos propres mains. Là, ils expliqueront le principe de travail avec un exemple illustratif. Après tout, lire et voir un exemple, répéter des actions, sont des choses complètement différentes.

Mais pour plus d'efficacité, il vaut la peine de lire une description détaillée, de regarder un didacticiel vidéo. Ainsi, vous pouvez rapidement comprendre comment fabriquer correctement un canot pneumatique, qui peut servir pendant de nombreuses années.

Construction d'un bateau en contreplaqué

Avant de commencer les travaux, il convient de décider de la taille de la future piscine.

Lors de l'achat de matériel pour la construction d'un bateau (dans ce cas, du contreplaqué), la préférence doit être donnée aux options résistantes à l'humidité. Ils ont une longue durée de vie et le bateau devra être réparé beaucoup moins souvent. Choisissez du contreplaqué de 12 mm pour le fond et de 10 mm pour les côtés.

Détails du motif et de la coupe

Après avoir préparé le matériau principal, nous commençons à fabriquer des pièces. Nous le faisons avec une coupe. De grandes feuilles de papier conviennent au motif (le papier peint sera utile ici). Les dimensions du patron doivent être identiques aux dimensions réelles des pièces. La scie sauteuse est idéale pour couper du contreplaqué.

Détails du motif et de la coupe

Collage du bas

Les normes des feuilles de contreplaqué ne permettront pas au fond d'être solide. Nous devrons le coller à partir de plusieurs composants.La craie utilisée à ces fins doit nécessairement avoir des propriétés hydrofuges. L'opération de collage elle-même s'effectue à l'aide de bandes de contreplaqué de 100 mm de large spécialement préparées.

Connexion de pièces de bateau

Les raidisseurs sont fabriqués à partir de poutres de bouleau. Ils sont collés à l'intérieur du bateau sous un certain angle. Les pièces sont reliées les unes aux autres avec du fil d'acier ou du fil de nylon, qui sont enfilés à travers des trous spécialement conçus. Sans exception, tous les joints sont collés avec de la fibre de verre à l'aide de résine époxy (ou de colle résistante à l'humidité). Collez tous les joints à l'intérieur et à l'extérieur de la structure.

Pièces de connexion

Ordre de montage

L'assemblage commence par les parties latérales (poupe, proue et côtés). Dans ce cas, il est nécessaire de surveiller l'espacement correct, l'emplacement correct des pièces et des joints d'angle. Vous pouvez renforcer les raidisseurs avec des vis autotaraudeuses.

Par analogie, nous attachons le bas au corps. La poutre d'amarrage est collée sur les parties latérales supérieures extérieures. Cela empêchera la destruction des côtés pendant le processus d'amarrage.

Une partie importante du bateau est la quille, qui est responsable de la stabilité du bateau et de son entrée correcte dans les virages. Il est fixé au centre du fond, et il se compose de plusieurs rails pour augmenter la résistance du bateau et la stabilité à flot. La partie arrière de la poupe est renforcée par l'utilisation d'imprégnations spéciales.

Après avoir mis le bateau à l'eau, vérifiez l'absence de fuites et la capacité de charge. Après avoir enlevé les défauts (le cas échéant), le bateau est peint avec de la peinture à l'huile en plusieurs couches.

Comment construire un bateau à la maison. Histoire de la construction du bateau en contreplaqué Charon

Ce dont nous avons besoin

Un ensemble d'outils

Lorsque nous commençons, nous devons nous assurer que nous avons tous les outils nécessaires.

En principe, l'ensemble en nécessitera un simple:

Scier des pièces est plus pratique avec une scie circulaire

• scie à bois (disque ou sabre);
• puzzle avec un ensemble de toiles;
• ponceuse avec accessoires pour le traitement du contreplaqué;
• perceuse et perceuses de différents diamètres;
• Tournevis;
• pinces pour fixer les pièces à coller;

Au lieu de pinces, dans certains cas, des trombones conviennent.

• outils à main - marteaux, pinces, ciseaux, etc.
• outil de mesure - ruban à mesurer et niveau.

Il est préférable de travailler dans un garage ou un atelier gratuit. En principe, les pièces peuvent être assemblées au sol, mais il sera beaucoup plus pratique de travailler si nous construisons des tréteaux spéciaux à partir d'une barre et de planches épaisses, sur lesquelles seront placés tous les éléments de notre futur bateau.

Sélection des matériaux

Les conceptions de bateaux en contreplaqué qui sont abondamment présentées sur Internet impliquent l'utilisation d'une grande variété de matériaux. Nous allons considérer l'une des modifications les plus simples, car il est préférable pour les débutants d'élaborer des techniques sur des échantillons simples.

Blancs pour le travail

Pour construire un navire, nous aurons besoin de :

Dessins du bateau et transfert sur le matériel

Avant de procéder à l'achat de matériaux, nous aurons besoin de dessins de bateaux en contreplaqué. Cela vaut la peine de construire vous-même un programme de kayak de mer ou de tourisme uniquement si vous avez une expérience suffisante et que vous comprenez clairement de quelle taille vous avez besoin d'un bateau et de quelle structure il doit avoir. Il est préférable pour un débutant d'utiliser un projet prêt à l'emploi - heureusement, il ne sera pas difficile de le trouver sur le réseau.

Dessins d'un bateau en contreplaqué avec de grands schémas de l'appareil des unités principales

Ainsi, avant de fabriquer un bateau en contreplaqué, nous procédons comme suit :

1. Sur la base des dessins, nous fabriquons des modèles de la forme et de la taille souhaitées à partir de papier d'emballage ou de vieux papier peint.
2. Un motif de bateau en contreplaqué est appliqué sur un panneau en bois et tracé autour du contour.
3. De la même manière, des gabarits sont utilisés pour marquer les planches et les poutres à partir desquelles le cadre intérieur sera fabriqué.

Autre schéma : une plate-forme avec des côtés en contreplaqué et un fond en planches

Lors du transfert des dimensions aux pièces, nous sommes susceptibles de rencontrer des difficultés. Cela est dû au fait que la taille standard de la feuille de contreplaqué (maximum 3000 mm de longueur) est souvent inférieure aux dimensions prévues du bateau. Dans ce cas, nous devons maîtriser la technique du collage du contreplaqué:

Nous ajustons les extrémités des deux parties l'une à l'autre.

1. Nous coupons soigneusement les bords à une longueur qui dépasse l'épaisseur de la feuille d'environ 7 à 8 fois.
2. Les biseaux résultants sont lubrifiés avec de la colle de menuiserie ou polymère et solidement serrés avec des pinces.
3. Après polymérisation complète de la colle, nous obtenons une feuille assez longue avec une forte connexion "moustache".

Schéma de collage des feuilles de contreplaqué