Pourquoi les rideaux devraient-ils être ouverts pendant le décollage et l'atterrissage ?

Les étapes de décollage et d'atterrissage dans le transport aérien représentent le plus grand nombre d'urgences. Lors de l'atterrissage ou du décollage, les agents de bord doivent être particulièrement attentifs à observer ce qui se passe par-dessus bord afin de signaler rapidement une éventuelle situation d'urgence aux pilotes. La sécurité dans ces moments-là fait toujours l'objet d'une attention particulière. Ainsi, les stores s'ouvrent parce que :

• … Les yeux du passager doivent s'habituer à la lumière naturelle - il verra alors mieux en cas d'urgence. Pour la même raison, lors du décollage ou de l'atterrissage, l'éclairage principal de la cabine est également éteint.
• ... les agents de bord ou même les passagers peuvent voir ce qui se passe par-dessus bord. Cela vous permettra d'informer rapidement l'équipage de la survenance d'une situation d'urgence ou d'évaluer la position à la mer lors de l'évacuation. Par exemple, pour voir s'il y a un incendie ou non. De plus, en cas d'atterrissage d'urgence, les sauveteurs pourront voir ce qui se passe dans la cabine à travers les hublots.
• … Il est plus facile pour les passagers de ne pas se blesser. En effet, avec un atterrissage très dur, le rideau en plastique peut se fendre et endommager le visage avec des fragments.
• ... il aide à s'orienter dans l'espace. Lorsque la fenêtre est ouverte, une personne voit comment l'avion atterrit et dans quelle position il se trouve par rapport à la surface de la terre. Si la fenêtre était fermée, le passager pourrait facilement imaginer que l'avion fait une boucle dans les airs ou tombe simplement.

Les vitres elles-mêmes peuvent-elles s'écraser lors d'un atterrissage brutal ?

Le hublot est, en règle générale, une unité de verre à deux ou trois couches. Dans ce cas, deux verres à la fois sont des verres puissants, c'est-à-dire capables de résister aux chutes de pression. Les vitres sont conçues de manière à pouvoir résister à la pression entre l'habitacle et l'atmosphère extérieure, comparable à une charge allant jusqu'à 4 tonnes. La vitre intérieure du hublot, visible des passagers à l'intérieur de la cabine, est décorative. Ses dommages n'affecteront pas la sécurité de votre séjour dans l'avion.

Pourquoi les hublots sont-ils rationalisés ?

Ce n'est pas une idée de design, mais une mesure de sécurité. Les fenêtres arrondies, comme l'histoire de l'aviation l'a montré, retiennent et répartissent mieux la pression dans toute la structure. L'histoire des avions à réaction en est une preuve particulièrement frappante. Sur les avions à réaction, les hublots sont de plus en plus exigeants en raison de la vitesse : il y a beaucoup de petites fenêtres et moins de grandes, donc la conception devient plus fiable.

Dans les années 1950, la construction d'avions à réaction ne faisait que commencer. Le Comet du constructeur aéronautique britannique De Havilland a été le premier avion de ligne à effectuer le transport de passagers, et était un avion de passagers à la pointe de la technologie doté d'une cabine pressurisée. Cependant, les deux premières "Comètes" allaient connaître un triste sort - en 1954, elles se sont effondrées pendant le vol. 56 personnes sont décédées. Les fenêtres carrées ont été plus tard nommées à blâmer!

Fait intéressant, cependant, le célèbre avion de passagers supersonique soviétique TU-144, développé par le Tupolev Design Bureau dans les années 1960, avait de minuscules fenêtres quadrangulaires. Les caractéristiques de conception des fenêtres A. Tupolev a expliqué comme suit : « Les dimensions et la forme des fenêtres sont un moyen de réduire la pression externe dans le régime supersonique.

Qu'est-ce qu'une fenêtre d'avion

Le hublot d'avion est une unité de verre 2 / x-3 / x.En même temps, les deux verres sont des verres puissants, c'est-à-dire capables de résister aux chutes de pression. Les vitres sont conçues de manière à pouvoir résister à la pression entre l'habitacle et l'atmosphère extérieure, comparable à une charge allant jusqu'à 4 tonnes. La vitre intérieure du hublot, visible des passagers à l'intérieur de la cabine, est décorative. Ses dommages n'affecteront pas la sécurité d'être dans l'avion.Et le store de fenêtre est une chose fragile. Il peut se briser en petites particules pointues et vous blesser.

Selon les règles de sécurité des vols, lors du roulage, du décollage et de l'atterrissage de l'avion, les stores doivent être ouverts. Le fait est que c'est à ces étapes du transport aérien que surviennent le plus grand nombre d'urgences. Par conséquent, la plus grande attention est portée à la sécurité.

Pourquoi il est nécessaire d'ouvrir les fenêtres lors du décollage / atterrissage d'un avion

Tout d'abord, vos yeux doivent s'habituer à la lumière naturelle afin que vous puissiez mieux voir en cas d'urgence. Vous avez probablement remarqué que l'éclairage principal de la cabine est également éteint pendant le décollage/l'atterrissage.

Deuxièmement, les agents de bord ou même les passagers peuvent voir ce qui se passe par-dessus bord. Cela permettra d'informer rapidement l'équipage de la survenance d'une situation d'urgence ou d'évaluer la position à la mer lors de l'évacuation. Par exemple, pour voir s'il y a un incendie ou non. De plus, en cas d'atterrissage d'urgence, les sauveteurs pourront voir ce qui se passe dans la cabine à travers les hublots.

Troisièmement, comme mentionné précédemment, en cas d'urgence, le store de la fenêtre peut se briser et causer des lésions corporelles.

Ainsi, vous et moi avons compris que les stores des fenêtres pendant le décollage et l'atterrissage de l'avion doivent être ouverts pour offrir une plus grande sécurité aux passagers aériens. Eh bien, vous pouvez également profiter des belles vues lors de l'atterrissage ou du décollage de l'avion.

Et en dessert aujourd'hui pour vous un petit spectacle de Noël d'Air Baltic :).

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Au début et à la fin du vol, nous suivons les instructions des hôtesses de l'air, dont l'une est de relever le store de la fenêtre. Beaucoup de gens se posent la question : pourquoi ne pouvez-vous pas laisser le hublot fermé ?

appris la raison pour laquelle cette règle ne doit pas être négligée.

Le décollage et l'atterrissage sont considérés comme les étapes les plus dangereuses lorsque tout doit être sous le contrôle total de l'équipage. À travers la fenêtre, vous pouvez voir ce qui se passe par-dessus bord, afin qu'un passager ou un agent de bord puisse remarquer que quelque chose s'est passé et signaler une urgence.

Pendant les vols de jour pendant le décollage et l'atterrissage, l'éclairage principal de l'avion est éteint, donc en cas d'accident, les fenêtres seront la seule source de lumière. De plus, lorsque les rideaux sont levés, les yeux d'une personne s'habituent à la lumière du jour et, en cas d'urgence, il sera plus facile de naviguer.

Par le hublot ouvert, les sauveteurs, si nécessaire, pourront voir la situation dans l'avion et prendre la bonne décision pour aider à l'évacuation.

Le store en plastique de la fenêtre peut causer des blessures. Lorsqu'il est assis très fermement, le plastique se fend et les débris peuvent blesser le visage ou des parties du corps.

Selon les instructions, l'équipage n'a que 90 secondes pour évacuer les passagers de l'avion, il ne faut donc pas négliger les règles de sécurité pendant le vol : il n'est pas du tout difficile d'ouvrir le store.

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