Variétés et conception de contreplaqué de navire

Préparation de surface

Avant imprégnation contreplaqué de l'humidité sa surface doit être préparée. Ce processus comprend plusieurs étapes :

La plaque est en train de sécher. Il devrait être tel que le contreplaqué soit protégé avec une haute qualité.
Ceci est suivi d'un meulage de surface. Avant d'imprégner le contreplaqué pour la résistance à l'humidité, il doit être bien nettoyé. Pour ce faire, utilisez du papier de verre à grain fin.

Pour la commodité du travail, il est fixé à un bloc de bois et la surface est poncée avec un tel appareil.
Une attention particulière est portée aux extrémités de la feuille. Tous les copeaux et bavures sont éliminés

Si les copeaux sont assez gros, vous pouvez utiliser du mastic à bois.

Il est conseillé d'acclimater le contreplaqué, la durée de ce processus dépend de la température. Si le matériau est destiné à une utilisation en intérieur, un jour suffit pour le séchage, à l'extérieur à une température de 80C et moins - 3 jours.

Vous comprenez maintenant comment traiter le contreplaqué afin d'augmenter sa résistance à l'humidité et ses qualités hydrophobes à la maison, et vous n'avez pas à acheter de marques chères. Vous pouvez utiliser les méthodes de traitement plutôt efficaces présentées ci-dessus.

Particularités

Il existe de nombreuses options pour un tel matériau, elles diffèrent toutes par leur largeur, leur revêtement et leurs caractéristiques de fabrication.

Afin de choisir le produit optimal, vous devez porter une attention particulière à l'étude des caractéristiques. Le contreplaqué est une feuille régulière qui est créée en utilisant du bois

À son tour, il passe par plusieurs étapes de traitement, ce qui confère au produit ses propriétés uniques.

Le processus de collage des couches est dû à l'utilisation de composés spéciaux, qui sont généralement obtenus à base de résines. Le résultat est un matériau léger qui se vante également de sa résistance aux températures extrêmes.

Parmi les principaux avantages d'un tel produit figurent les suivants.

• Résistant à l'humidité, le matériau peut même être utilisé pour décorer une salle de bain. Ceci est obtenu grâce au fait qu'au contact de l'eau, les feuilles de contreplaqué ne se décollent pas et ne perdent pas leur forme.
• Facilité de traitement et d'installation. Ce matériau est réputé pour sa durabilité, vous pouvez donc utiliser n'importe quel outil pour le traitement sans crainte. Le contreplaqué est facile à couper, scier ou percer, ce qui le distingue avantageusement des autres matériaux.
• La possibilité de se combiner avec d'autres matériaux. Il convient de noter que le contreplaqué filmé est très souvent utilisé comme matériau supplémentaire, il est donc parfait pour la finition du plafond, du sol ou du toit. La plupart des experts utilisent ce contreplaqué en combinaison avec du bois naturel.
• Champ d'application énorme. Le contreplaqué filmé peut se vanter de ses caractéristiques de performance uniques, ce qui permet de l'utiliser dans le processus de finition, dans la production de meubles et de décorations.

Une caractéristique distinctive du contreplaqué filmé résistant à l'humidité est qu'il prend beaucoup plus de temps à traiter pendant le processus de fabrication et qu'il est également recouvert d'un papier plus épais. Ce papier est imprégné d'une composition spéciale, ce qui rend le produit fini durable et lui permet de ne pas perdre ses propriétés pendant longtemps. De plus, il offre une résistance à l'eau.

Le contreplaqué filmé diffère des autres matériaux en ce qu'il n'est presque pas sensible aux changements de température, il peut donc être utilisé même dans un bain.La couche spéciale protège également contre les effets des agents de nettoyage, y compris les abrasifs agressifs. Une autre caractéristique de ce contreplaqué est qu'il contient une quantité minimale de phénol. En conséquence, un matériau plus élastique et durable est obtenu, qui a également une couche de polymère protectrice vernie.

Kit carrosserie

Construction de bateaux en contreplaqué.

Si, à la suite de l'exploitation d'un bateau en contreplaqué, les cadres ont été endommagés, ils doivent également être réparés. Ils n'ont pas besoin d'être modifiés, mais vous devrez installer des superpositions spéciales qui les dupliqueront. Cela suppose qu'ils auront la même section transversale. En règle générale, ces plaquettes sont fixées avec des rivets. La zone défectueuse doit être couverte. Pour cela, un stock est réalisé lors de la préparation d'une pièce de 200 mm.

Si les cadres sont en mauvais état, ils doivent être remplacés. Vous ne devriez pas utiliser de superpositions régulières.

Les cadres sont des détails structurels assez complexes. Lors de leur préparation, il est impératif de maintenir la pièce pendant un certain temps dans de l'eau chaude, qui est versée dans un tuyau spécial. Si nous parlons de détails de petite taille, vous pouvez utiliser des chiffons humides pour l'emballage. En conséquence, vous devez obtenir du bois qui se déformera sans problème. Il doit être plié le long du contour du corps.

Parfois, des rails spéciaux sont utilisés pour fixer un nouveau cadre. Ils devront également être pliés. Cela nécessitera de l'eau chaude. Ils peuvent être installés à la fois sur de la colle et sur des vis autotaraudeuses.

Quel contreplaqué est utilisé pour le coffrage ?

Le contreplaqué est divisé en types en fonction du type de colle utilisé dans sa production. Pour la construction du coffrage, les types suivants de ce matériau sont utilisés: contreplaqué FBA, FSF, bakélisé.

Expédié par Amazon

Il s'agit d'un type de contreplaqué dans lequel les couches de placage sont collées avec de la colle albuminocaséine. Cela le rend respectueux de l'environnement et se classe parmi les matériaux naturels. Il peut être posé dans des locaux d'habitation. Cependant, pour une utilisation répétée comme matériau de coffrage, ce n'est pas la meilleure option, car il ne résiste pas à l'humidité.

Le contreplaqué FBA respectueux de l'environnement est utilisé à l'intérieur, mais n'est pas pratique comme matériau de coffrage réutilisable

FSF

Ce type de contreplaqué est résistant à l'humidité. Les couches qu'il contient sont collées avec de la résine phénol-formaldéhyde, qui détermine ses qualités de protection contre l'humidité. Il est recommandé de l'utiliser pour les travaux extérieurs, y compris la création de coffrage. Il résistera à de nombreux cycles d'utilisation. La résine phénol-formaldéhyde est toxique, il n'est donc pas écologique d'utiliser un tel contreplaqué à l'intérieur.

Les coffrages faits de ce type de contreplaqué peuvent être réutilisés

Contreplaqué stratifié

Une couche de stratification sur la surface du contreplaqué améliore sa résistance à l'humidité. Habituellement, le contreplaqué FSF est stratifié à partir de bois dur, le plus souvent de bouleau. Un tel contreplaqué peut avoir une surface lisse ou ondulée, ce qui lui confère des propriétés antidérapantes. C'est un contreplaqué filmé qui est souvent utilisé pour le coffrage.

La stratification augmente la résistance à l'humidité du contreplaqué

Le contreplaqué non fini peut être non poncé et poncé sur un ou les deux côtés. L'objectif principal du meulage est d'améliorer les qualités esthétiques du matériau. Il élimine également les défauts de surface mineurs et, par conséquent, rend le matériau plus résistant aux dommages mécaniques - éclats et gauchissement.

Contreplaqué bakélisé

Dans celui-ci, les couches sont collées avec de la résine de bakélite. Il confère au matériau une solidité et une résistance particulières aux environnements agressifs. Grâce à cela, il peut être utilisé dans différentes conditions climatiques. Le contreplaqué bakélisé peut supporter des changements de température, même importants - de -50 ° C à + 50 ° C. Il est utilisé dans les climats tropicaux humides et les conditions de l'extrême nord. Si la construction a lieu dans l'une de ces régions, ce type de contreplaqué fera très bien l'affaire.

Le contreplaqué bakélisé (bakélite) est utilisé dans des conditions climatiques extrêmes

Contreplaqué russe ou chinois ?

Le contreplaqué de production russe, finlandaise et chinoise est présenté sur le marché intérieur. Les deux premiers ne diffèrent pratiquement pas l'un de l'autre en qualité; le contreplaqué de certaines marques finlandaises est même produit dans des usines en Russie. Dans le même temps, le coût du russe est nettement inférieur. Le contreplaqué chinois peut être utilisé dans la construction de faible hauteur en tant qu'option économique. Sa qualité est faible. Il ne convient pas à une utilisation répétée dans les constructions à plusieurs étages.

Matériaux (modifier)

La plupart de ces feuilles sont en placage. Il peut être de différentes variétés. Les modèles les plus chers et de haute qualité sont considérés comme des placages d'essences de bois exotiques (tout d'abord, okume ou keruing).

Les matériaux créés à partir d'une telle base se distinguent par un niveau particulier de durabilité et de fiabilité. Mais ces modèles sont produits exclusivement à l'étranger, il est donc plutôt problématique de les acquérir. Pour un mètre carré d'un tel contreplaqué d'une épaisseur d'environ 3 millimètres, vous devrez payer environ 1200-1300 roubles.

L'analogue domestique est le contreplaqué en placage de bouleau. Ces matériaux sont abordables, leur coût est environ 2 fois inférieur au coût de l'option précédente. Mais le niveau de résistance et de durabilité sera beaucoup plus faible.

Fabricants

En Russie, plusieurs entreprises sont engagées dans la fabrication de contreplaqué finlandais. Le processus technologique est basé sur l'utilisation de matières premières nationales. Son traitement est effectué à l'aide d'équipements finlandais.

1. Holding "Ivestlesprom", qui possède l'usine de contreplaqué Vyatka. Cette entreprise produit du contreplaqué filmé finlandais de haute qualité uniquement à partir de placage de bouleau d'excellente qualité à l'aide d'équipements finlandais.
2. OOO Zavetluzhie. L'entreprise de menuiserie de Nijni Novgorod existe depuis 2005. La gamme de produits comprend des types de contreplaqué de 1 à 4 qualités, ainsi que des produits finis fabriqués à partir de celui-ci.
3. Groupe de production "Sveza". C'est le plus grand fabricant national, dont les usines sont situées dans diverses régions: Saint-Pétersbourg, Kostroma, Vologda Oblast, Perm Krai. Les produits Sveza sont certifiés au niveau international.
4. LLC "Syktyvkar Plywood Plant" est également l'un des plus grands fabricants nationaux de contreplaqué grand format et de copeaux de bois. Les produits de cette entreprise sont fabriqués conformément à des normes internationales élevées.

Le contreplaqué finlandais nécessite l'utilisation d'équipements sophistiqués et coûteux et appartient à une classe élevée de matériaux de construction en bois. Pour cette raison, son prix par feuille est légèrement supérieur à celui des autres types.

Le tableau indique les prix des distributeurs pour le contreplaqué finlandais stratifié, en fonction de l'épaisseur et du format des feuilles.

Lors du choix du contreplaqué finlandais, il est recommandé de se concentrer sur la version domestique, meilleure, plus sûre et plus respectueuse de l'environnement, fabriquée en stricte conformité avec GOST. Des matériaux similaires fabriqués en Chine à partir de placage de peuplier ou de bambou, malgré leur coût inférieur, émettent plus de formaldéhyde, car ils sont traités avec des solutions adhésives bon marché et sont moins résistants aux influences extérieures.

Construire un bateau

Bien sûr, tout d'abord, nous considérons les options matérielles et ici, nous ferons immédiatement notre choix en faveur du contreplaqué. Nous n'énumérerons pas les avantages de la feuille de contreplaqué, disons simplement que nous avons besoin de feuilles FSF de différentes épaisseurs. Il s'agit d'un matériau résistant à l'humidité que nous traiterons avec divers moyens au cours du processus de travail.

Sélection du modèle

Ici, nous ne pouvons pas faire grand-chose pour aider, chaque amoureux de la marche sur l'eau a ses propres préférences, mais nous donnerons des paramètres simples de l'embarcation que nous aurons :

• La longueur de notre structure sera de 3500 mm, nous traduirons en mètres pour un meilleur point de référence - 3,5 mètres.
• 1350 mm - largeur, soit 1,35 mètre, ce qui convient tout à fait à un bateau.
• Hauteur de la planche - 50 centimètres.

Nous allons nous attarder sur cette option pour le moment.

Exemple de bateau

Achat de matériel

Quel que soit le type de bateau, sa structure et le nombre de sièges, nous avons besoin de matériaux de base dans lesquels le contreplaqué pour le bateau sera en premier lieu.

Donc, dans l'ordre :

• Contreplaqué FSF épaisseur 4 mm. Nous choisissons les dimensions de la feuille 1240x2450 mm pour les dimensions convenues de la structure, et nous avons besoin de trois de ces feuilles.
• Résine époxy au moins 5 kilogrammes.
• Un kilogramme de durcisseur de votre choix.
• Deux à trois litres de microsphère est une charge pour la résine époxy.

Coupe

Il n'y a rien de compliqué dans le processus de découpe, nous effectuons tous les marquages ​​sur une feuille de contreplaqué et procédons au sciage du matériau. Soit dit en passant, pour couper, nous avons besoin d'une scie sauteuse.

Si vous essayez de faire une coupe avec un autre outil, cela entraînera très probablement :

1. Une ligne de coupe inégale ;
2. Le matériau sera ébréché.

Un exemple de coupe Et, malgré le fait que les bateaux en contreplaqué, bien sûr, soient traités et peints, coupons-les toujours comme il se doit sans défauts ni dommages au matériau.

Nous avons découpé les éléments inférieurs et latéraux. Ici, nous devons comprendre un point important, nous travaillons seuls, nous devons encore soit faire le dessin nous-mêmes, après avoir pelleté une montagne de littérature, soit le commander en contactant des spécialistes.

Par expérience, nous pouvons dire que la deuxième option est plus préférable si nous n'avons pas nous-mêmes une telle expérience.

Ce que c'est?

Le contreplaqué de navire est une feuille de placage stratifiée. Dans ce cas, la direction des fibres change d'une couche à l'autre. Pour l'imprégnation de couches individuelles de matériau, une composition spéciale de bakélite est utilisée. Par conséquent, ces produits sont souvent appelés contreplaqué bakélisé.

Ces feuilles de bois ont un niveau de résistance élevé, elles sont assez dures.

Le contreplaqué marin a un certain nombre de propriétés importantes.

• Résistance au feu. Le matériau ne brûle pratiquement pas. Il ne peut être que carbonisé, en émettant un peu de fumée, qui ne contient pas une grande quantité de composants toxiques. Cela peut se produire à des températures d'au moins 350 degrés.
• Résistance à l'eau. Les feuilles bakélisées ne sont pas détruites ou déformées sous l'influence d'une grande quantité d'humidité. Parallèlement, la durée de vie minimale de tels matériaux, soumis à un fonctionnement au contact d'un milieu aqueux, peut atteindre 15 ans.
• Force. Le niveau de résistance de ce type de bois coïncide pratiquement avec les caractéristiques de résistance des tôles d'acier.

Le matériau se caractérise par une bonne résistance aux chocs et aux charges importantes. De plus, il n'est presque pas exposé aux influences atmosphériques néfastes, il peut donc être utilisé pour décorer des structures de meubles qui seront placées à l'extérieur. Souvent, des cuisines de jardin et des belvédères entiers sont construits à partir d'un tel arbre.

Les maquettes de bateaux peuvent également être utilisées pour la pose de revêtements de sols, de murs et de plafonds à l'intérieur. Mais dans ce cas, il est recommandé de privilégier les feuilles laminées minces. Pour la fabrication de la partie pont des bateaux, un contreplaqué de navire FBS de qualité spéciale est utilisé.

L'épaisseur de ces feuilles de bois peut varier de 4 à 40 millimètres. La longueur des produits peut atteindre 1500, 4400, 4900 mm (mais il existe également des versions étendues - 5600, 5700 et 7700 mm). La largeur d'une feuille de contreplaqué peut être de 1250, 1500, 1550 mm.

Augmenter la force du yacht

Pour ceux qui souhaitent construire un bateau de croisière, il est préférable de réaliser l'intérieur en contreplaqué de 9 mm, et d'augmenter l'épaisseur de la peau à 18 mm afin d'augmenter la résistance aux dommages.Dans ce cas, il est conseillé d'augmenter l'épaisseur de la peau vers l'extérieur, et non vers l'intérieur, alors le poids supplémentaire de la structure sera compensé par l'augmentation du volume de la partie sous-marine, et le tirant d'eau n'augmentera pas, malgré l'augmentation de déplacement.

Fausse quille

La fausse quille a une forme de « delta profond » avec un bulbe, ce qui permet d'abaisser le lest le plus bas possible. Le bord d'attaque est formé par une bande, à l'intérieur il y a une paire de tuyaux intérieurs à paroi épaisse, qui fournissent un ensemble très solide pour le revêtement ultérieur. J'ai fait une fausse caisse de quille dans le garage sans en utiliser
équipement pour le pliage du métal. Le ballast de plomb a été fondu dans une chaudière en fer sur un feu ouvert et versé dans un boîtier en acier.

Impressions sur le projet

Le yacht a été mis à l'eau et a mis les voiles pour la première fois fin 1995. En trois mois, un équipage de cinq personnes a parcouru près de 10 000 milles et effectué deux traversées transatlantiques. Le premier - du Cap à Rio de Janeiro - a duré 21 jours avec des vents arrières, le meilleur résultat quotidien était de 240 milles et une vitesse de 17 nœuds. Sur le chemin de Rio de Janeiro, un seul bateau de cette taille nous a contourné - un trimaran composite de 38 pieds, et des monocoques - un voilier de course de la classe IMS 42. Le retour s'est fait ensemble, et il s'est déroulé principalement dans des conditions de vent fort et de virement de bord. A ce stade de la course, un voilier a coulé et deux ont perdu leur mât.

L'année suivante, un yacht avec un équipage de deux couples mariés et ma fille de 19 ans ont participé à la régate de croisière côtière, et mon Didi 38 s'est avéré fort et rapide - à chaque course de la série, nous avons remporté des prix.

1994/95 le coût des matériaux de la coque, du pont et des intérieurs était de 7 000 $, y compris le bois, les adhésifs, les revêtements époxy, la peinture intérieure et extérieure, les fixations, les cales, tous les éléments structurels temporaires, etc., et la taxe sur la valeur ajoutée 14%. Ce n'est qu'occasionnellement que j'ai réussi à obtenir des remises importantes lors de l'achat de matériaux. Le coût total de construction du yacht, y compris le gréement et l'électronique, est d'environ 45 000 $ (l'auteur cite les prix sud-africains. - Ndlr).

Mais les coûts de main-d'œuvre se sont avérés exceptionnellement bas. Il a fallu environ 3 000 heures de travail pour construire le yacht du début au lancement, principalement sans aide et pendant mon temps libre, et a été achevé en 24 mois du début à la fin.

Nous nous plaignons tous de la hausse des prix des yachts, et nous l'utilisons comme excuse pour dire que nous sommes toujours à terre. J'ai construit mon premier yacht à quille en 1970 et n'ai dépensé que 40 % du coût d'un bateau équivalent lancé depuis les cales du chantier naval - et il n'y avait pas de grande différence par rapport à la conception d'usine. Cela prouve la possibilité pratique de construire et de lancer un yacht par vous-même, même s'il ne vaut pas la peine de sous-estimer les coûts financiers et de temps. Le travail ne sera pas réussi sans un dévouement total.

Je dois vous avertir qu'une décision ne peut être prise à la hâte. C'est bien si vous avez la possibilité de demander conseil à un professionnel lorsque des doutes surgissent pendant la construction. Les moyens de communication modernes peuvent y contribuer.

Le principe qui m'a guidé dans la conception de mes yachts est d'augmenter la surface de collage par rapport aux normes tout en réduisant le poids structurel le cas échéant. En conséquence, la conception devient plus « tolérante » que d'habitude vis-à-vis de l'inexpérience du constructeur.

Dudley Dix, Yacht Designer, Afrique du Sud.

Partagez cette page sur les réseaux sociaux. réseaux ou ajouter aux favoris :

Conditions

Dans la production de contreplaqué marin, certaines exigences importantes concernant la qualité du matériau doivent être prises en compte. Ils peuvent être trouvés dans la norme britannique 1088/66. Et aussi tous sont inscrits dans le document national GOST 11539-83 de 1985.

La norme prévoit plusieurs qualités distinctes de contreplaqué marin.

• FBV.Ce type est une feuille pour l'imprégnation et le collage de laquelle sont utilisés des composés hydrosolubles spéciaux. Le plus souvent, il s'agit d'une résine phénol-formaldéhyde. Mais en même temps, il n'est appliqué que sur les parties extérieures du matériau.
• FBV1. Ce type est similaire au précédent. Cependant, ici, la résine phénol-formaldéhyde est appliquée à la fois sur les côtés extérieur et intérieur.
• FBS. Cette qualité de contreplaqué marin est collée à l'aide d'une résine phénol-formaldéhyde soluble dans l'alcool. Seules les parties extérieures sont traitées avec cette imprégnation.
• FBS1. Une marque de ce type est traitée avec des substances solubles dans l'alcool des deux côtés.

Le contreplaqué de navire peut être divisé en 2 grands groupes - marques classiques et non classiques. Ces types ont des exigences différentes. Ainsi, la première version est faite d'un placage spécial Okume. Les produits se distinguent par leur poids relativement faible, leur haut niveau de flexibilité et de durabilité.

La version classique a une surface stratifiée traitée avec des composés imperméables. Il est souvent utilisé en combinaison avec de l'époxy et de la fibre de verre. Ce contreplaqué est comparable en résistance aux produits en carbone. Il se distingue par des propriétés décoratives spéciales, qui déterminent son coût élevé.

Le contreplaqué non classique est fabriqué à partir d'une variété de bois durs, notamment le hêtre, le bouleau et le peuplier. Le cèdre et le pin sont parfois utilisés. Ce contreplaqué peut être de type combiné. Dans ce cas, la couche supérieure des produits est en placage spécial pelé et la partie intérieure est déjà en bois dur.

Cette variété ne doit pas être utilisée pour des tâches structurelles - elle est le plus souvent utilisée pour la décoration intérieure ou la production de meubles.

En plus des exigences ci-dessus, il existe d'autres nuances importantes qui doivent être prises en compte lors de la fabrication et de l'installation des matériaux. Les couches extérieures des feuilles ne peuvent être constituées que de bandes de placage massif. Dans la structure interne, l'épissage de différents éléments entre eux est autorisé. Dans ce cas, la largeur de chaque bande doit être d'au moins 400 mm pour la marque FBS ou 200 mm pour toutes les autres variétés.

Dans ce cas, les rangées longitudinales de l'épissure interne ne doivent pas coïncider. Seulement dans ce cas, le produit sera aussi solide et solide que possible. La surface extérieure du contreplaqué ne doit pas comporter de zones non recouvertes de vernis transparents et d'autres composés spéciaux.

Même les petites bulles et les zones non pressées ne doivent pas être présentes à la surface de la feuille. Les chevauchements ou irrégularités d'une hauteur supérieure à 1 millimètre sont également interdits. Toutes les feuilles ne peuvent être coupées qu'à angle droit. Dans ce cas, l'écart par mètre courant ne doit pas dépasser 2 millimètres.

Les extrémités de toutes les feuilles doivent être soigneusement traitées.

contreplaqué finlandais

Le contreplaqué filmé est appelé finlandais. Le fait est qu'en URSS, ce matériel a commencé à être fourni au marché intérieur à partir d'ici. Le nom est fermement ancré dans le vocabulaire de la construction. Le contreplaqué finlandais résistant à l'humidité est de haute qualité. Il a un film spécial qui protège en outre le matériau de la destruction.

Le matériau présenté est fabriqué à partir de placage de coupe rotative. Cela permet la création de pièces minces. Ils sont soigneusement séchés. Avant cela, les feuilles sont coupées aux formats spécifiés. Ensuite, le matériau est imprégné de résines bakélites. Lorsque cette procédure est terminée, les feuilles sont empilées exactement les unes sur les autres et pressées à chaud. Après cela, les feuilles sont à nouveau coupées. Ils acquièrent les dimensions appropriées. Par exemple, il peut s'agir de contreplaqué stratifié résistant à l'humidité 1500x3000 mm ou d'une autre taille standard.

Un film protecteur est appliqué sur les deux faces des feuilles. Les extrémités nécessitent également une protection adéquate. Ils sont recouverts d'une peinture spéciale imperméable. Cela élimine complètement la pénétration d'humidité dans le matériau. Il s'agit d'un contreplaqué durable et de haute qualité.Il a un large éventail d'applications.

Le matériau présenté est utilisé comme coffrage lors de la création de divers objets en ciment. De plus, il peut être utilisé aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le matériau est bien protégé contre diverses conditions météorologiques défavorables.

Le matériau présenté est largement utilisé dans la construction navale, automobile et automobile. Le film de stratification peut être lisse. Dans ce cas, des deux côtés, la surface de la feuille aura cette texture. Ce matériau est utilisé pour créer des coffrages.

Cependant, dans certains cas, un film maillé est également utilisé. Il est appliqué sur un seul côté de la feuille. Le deuxième côté doit être recouvert d'un matériau lisse. Ce type de contreplaqué à mailles lisses est utilisé dans l'industrie automobile. Il est utilisé pour faire le plancher à l'arrière des camions. La surface de la maille se caractérise par des taux d'adhérence élevés. Cela augmente son adhérence à d'autres matériaux.

Processus de fabrication

Le contreplaqué de ce type est une plaque très rigide en flexion. Les principales propriétés du matériau de construction, qui assurent sa grande popularité, sont la résistance, la légèreté et la résistance à l'eau. Le placage de bouleau est utilisé comme matière première. Dans les grades inférieurs, l'âme des feuilles de contreplaqué peut être constituée de bois résineux. Le contreplaqué finlandais résistant à l'humidité est fabriqué uniquement à partir de bouleau. Après séchage, le placage est découpé et imprégné de solutions de résine bakélite à base d'alcool ou d'eau. Un tel traitement protège le bois contre les attaques fongiques, la pourriture, l'exposition à des facteurs environnementaux agressifs, notamment l'humidité, les températures élevées et basses. L'imprégnation est réalisée en trempant le placage ou en l'enduisant des deux côtés. La composition adhésive doit être d'au moins la classe de sécurité E1. Ensuite, les feuilles sont empilées et traitées à la vapeur chaude sous presse. Dans ce cas, les couches de placage sont collées ensemble, formant un solide conglomérat. La présence de fragments exfoliés, de renflements et de poches d'air n'est pas autorisée. Le produit fini est découpé conformément aux normes établies et un film protecteur est appliqué sur la surface - laminé. Les bords transversaux sont recouverts d'un composé acrylique résistant à l'humidité.

Propriétés techniques

L'épaisseur du matériau varie de 6 à 40 mm, les tailles de feuille standard sont de 2500 × 1250 et 2440 × 1220 mm. Densité par 1 m³ - 650 kg. Le long des fibres de bois, le module d'élasticité du matériau est d'au moins 6000 MPa. La surface extérieure du contreplaqué peut être lisse ou gaufrée. Ce dernier est plus pratique pour la coupe, il est utilisé dans les cas où le glissement du matériau est indésirable, par exemple lors de l'installation du sol. Un trait caractéristique est la couleur brun clair ou brun rougeâtre de la surface due au film de revêtement.

Le contreplaqué filmé n'est pas inférieur à l'acier faiblement allié ou au plastique en termes de résistance à l'usure. Ses avantages :

• la capacité de résister à des températures comprises entre -40 et + 50 ° C, la résistance à la fusion et à la combustion;
• résistance à l'humidité;
• respect de l'environnement;
• propriétés diélectriques;
• dureté et résistance élevées;
• facilité de traitement.

Assemblée

Ensuite, nous devons traiter tous les éléments symétriques de notre structure avec un plan. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un avion électrique, et tout faire sereinement. Après le traitement, nous commençons à percer des trous qui nous aideront à coudre le corps.

Nous traitons les extrémités

Nous perçons les trous pour que le bateau en contreplaqué soit également visuellement attrayant, mais surtout, nous maintenons un pas égal de 100 mm entre eux et nous perçons à une distance de 5 mm du bord de la pièce.

La couture du bas peut être réalisée avec du fil de nylon, et il y a des raisons à cela :

• Le fil de nylon a toujours une résistance élevée.
• Capron se sent bien dans l'eau, il n'est pas sujet à la pourriture ou à la corrosion.
• Une fois le filament imprégné d'époxy, il agira comme un élément de renforcement.

Maintenant que les éléments inférieurs sont cousus, il est temps de les coller, et pour cela, vous avez besoin d'une cale de halage impromptue. Lors du collage des pièces du bateau en contreplaqué, n'oubliez pas qu'il faut retirer le filet, et cela peut être fait très simplement à l'aide d'une cuillère en plastique. La résine durcit progressivement et prend forme au fur et à mesure que nous construisons le bateau en contreplaqué.

Exemple de couture

Fabrication de pièces

Nous coupons les bandes de fibre de verre et les préparons pour le collage des coutures. Jusqu'à ce que nous commencions à coller, nous avons besoin d'un tableau arrière. Ce sera le bas de la poupe sur lequel nous pourrons accrocher le moteur. Nous aurons un bateau à moteur et un bateau à rames en contreplaqué - comme nous voulons y aller, nous irons, mais nous allons toujours couper le tableau arrière.

Pour faire une traverse, il faut une feuille de contreplaqué épais et épais, choisir 10 mm, marquer le tout et aussi tout découper avec une scie sauteuse électrique.

Concevoir

En règle générale, les modèles de ce contreplaqué ont de bonnes caractéristiques décoratives. Ils peuvent être réalisés dans différentes couleurs, allant du beige clair au chocolat et au rouge. Certains modèles sont produits dans des couleurs noires.

Le contreplaqué marin est recouvert d'un vernis spécial. De tels échantillons ont une surface légèrement rugueuse. Les produits entièrement laminés ont une surface complètement lisse. Des tôles ondulées sont également produites aujourd'hui. Ils sont utilisés pour la pose de revêtements de sol, car ils sont considérés comme les plus sûrs pour l'homme - il est presque impossible de glisser dessus.

Pour plus d'informations sur la façon de choisir le contreplaqué, voir la vidéo suivante.

Sortir

À en juger par le matériau ci-dessus, la construction du bateau peut être assez réussie, ce qui n'est pas étrange s'il existe des dessins précis et que les exigences de conception de base sont respectées. Par conséquent, nous préciserons encore une fois qu'il est nécessaire de construire en fonction du projet fini.

Et bien sûr, on ne peut manquer de noter le coût indiciblement bas de la structure, car le prix comprend le projet et les matériaux, et tout le reste est notre travail ! Et nous pouvons le mener sans hâte, en accordant une attention maximale aux détails et aux éléments.

Le résultat est un grand bateau qui peut durer des années ! Et dans la vidéo présentée dans cet article, vous trouverez des informations supplémentaires sur ce sujet (découvrez également ce qu'est le contreplaqué aviation et à quoi il sert).