Caractéristiques du contreplaqué de transport

Quel produit peut être appelé transport ?

Dans l'industrie automobile et ses applications, le contreplaqué filmé pour le transport joue un rôle important. Le premier critère de directivité est l'épaisseur.

C'est à partir de lui que se produit une nouvelle ramification dans certains types, qui ont leur propre objectif, par exemple :

1. Pour la finition des sols et des portes des fourgons, il est admis d'utiliser des produits de 24 à 27 millimètres d'épaisseur. L'épaisseur de ces paramètres qui convient dans un cas ou un autre dépend du type de cadre métallique qui se trouve dans le fourgon. Le moment du traitement est également important, par exemple pour les sols, afin de réduire au minimum les frottements, le contreplaqué maillé est utilisé. Pour la finition d'autres pièces, le contreplaqué est utilisé avec des couches stratifiées des deux côtés de la feuille.
2. Pour les semi-remorques, en raison du manque de besoin, des matériaux moins épais sont utilisés. En général, 15 à 21 millimètres suffisent pour les remorques légères et commerciales.
3. De plus, souvent pour les véhicules légers, le contreplaqué de transport est utilisé avec une épaisseur de 9 à 12 millimètres. De plus, de nombreux fabricants l'utilisent dans les bateaux légers.

Ce qui rend le matériel transportable

C'est la principale caractéristique - la grille.

Tout le monde sait que le contreplaqué en tant que matériau est une bouffée de placage pelé de bouleau ou de bois de conifère. Par souci d'objectivité, je voudrais mentionner que non seulement le bouleau, mais également d'autres types de bois dur peuvent être utilisés avec succès dans la fabrication de contreplaqué, tandis que la technologie ne change pas et que les couches adjacentes se superposent avec l'intersection de les fibres à un angle de 90 degrés.

Laissons de côté toutes les étapes technologiques de préparation et passons à l'essentiel :

Il a été observé que l'imprégnation peut conférer au matériau une résistance à l'eau et, dans certains cas, une plus grande résistance. Mais elle seule n'est pas en mesure de résoudre les problèmes de résistance à des moments aussi désagréables que la flexion et la torsion. La solution à ce problème a été trouvée assez rapidement, les fibres ont été collées ensemble à des angles différents, allant de 30 à 60 (un effet intéressant lors du collage de couches à un angle de 45 degrés) ;

Un peu d'histoire

Tout venait de Finlande.

Peu de gens savent qu'à une époque, le film faisait face au contreplaqué, qui était importé de Finlande sur le territoire de notre pays, alors encore en URSS. C'est pourquoi il a reçu le nom de contreplaqué finlandais.

À cette époque, il s'agissait d'un matériau de haute qualité fabriqué à partir de bouleau et uniquement de placage de bouleau utilisant de la colle phénol formaldéhyde et un film plastique mince. Ensuite, cette technologie était mal comprise, mais les critiques étaient impressionnantes.

Peu à peu, la portée du matériel a commencé à s'étendre:

• Dans la construction - contreplaqué filmé réutilisable pour la construction de coffrages, en particulier en cas d'installation sur site de panneaux ;
• Doublure du bas de la carrosserie, des côtés dans les camions et les trains routiers ;
• Construction navale - décoration intérieure.

De l'histoire à aujourd'hui

Décoration intérieure du minibus.

Par souci d'objectivité, je voudrais noter que pratiquement rien n'a changé. Pour les besoins du transport routier, du contreplaqué revêtu d'un film de transport avec une couche de maille est également utilisé. Caractéristiques du produit: haute résistance, résistance à l'humidité et aucun effet de glissement sont demandés et utilisés.

Et bien que les principales caractéristiques du contreplaqué n'aient pas changé :

• Formats de feuille 1220x2440, 1250x2500, 1500x3000 (toutes les dimensions sont en mm);
• Épaisseur de tôle de 4 à 30 mm;

Tous les types de tôles ne sont pas utilisés dans l'industrie automobile.Et le critère principal ici, bien sûr, est l'épaisseur du produit.

Donc:

1. Si vous ne prévoyez pas de surcharger votre semi-remorque avec un excès de cargaison, il existe une option encore plus budgétaire pour le "mesh" laminé - de 9,5 à 12 mm. Ce type de transport convient non seulement aux semi-remorques, mais même aux bateaux et bateaux de fabrication artisanale. Les produits supporteront parfaitement la charge de par leur poids et de 2 à 4-5 personnes.
2. Et une autre dimension qui fera la différence dans l'industrie automobile est 6,5 mm. Disons que ce n'est pas pour le fond du van, c'est pour les murs. C'est lui qui passe au bardage des parois du fourgon, ainsi qu'au thermo-van, le réfrigérateur industriel, aux parois stratifiées technologiques (voir aussi l'article Revêtir le fourgon de contreplaqué ou comment protéger le métal des bosses et corrosion).

Types et propriétés spéciales

Pour le collage du placage de bouleau, des résines thermodurcissables phénol-formaldéhyde et des vernis bakélite peuvent être utilisés. Ces derniers, lorsqu'ils sont imprégnés de feuilles de contreplaqué, leur confèrent les caractéristiques les plus élevées en termes de résistance à l'humidité et à l'usure.

La fabrication d'un tel matériau, ou plutôt de ses couches individuelles, s'effectue à l'aide de températures et de pressions élevées. Un paramètre tel qu'une résistance accrue à l'humidité est obtenu par le même type de refroidissement, c'est-à-dire sous haute pression. En conclusion, les produits sont traités avec des solutions, de l'eau et de l'alcool.

Soumis à l'ensemble du processus technologique, le produit est un contreplaqué de transport de haute qualité avec un certain nombre de propriétés positives, notamment :

1. Résistance maximale à la moisissure et au mildiou.
2. Excellente résistance et résistance à l'humidité.
3. Les feuilles de contreplaqué de transport sont, par définition, ignifuges.
4. Ils ont des performances accrues à toutes les températures et conditions climatiques.
5. Ces feuilles sont pratiquement insensibles aux influences acides, alcalines et autres.

De plus, les types de transport de matériaux ont une répartition différente, qui est basée sur leurs caractéristiques :

1. Pour la décoration intérieure de locaux d'habitation et de bureaux, comme dans l'industrie automobile, il est d'usage d'utiliser les types de matériaux FBS - F et FBS 1 - A. La fixation de ces feuilles est réalisée avec des mastics coumarone et colophane.
2. Pour une utilisation externe dans la structure de bateaux, bateaux, voitures, la structure stratifiée FBS1 est utilisée. Ces produits ne sont pas d'aussi bonne qualité que les précédents, et donc leur utilisation n'est pas autorisée pour la décoration intérieure.

En raison des résines de bakélite, les feuilles de contreplaqué de transport fournissent des produits avec d'excellentes caractéristiques de résistance, qui dépassent dans certains cas celles de l'acier. Pour ces raisons, l'application des produits se produit dans une grande variété d'industries et l'industrie automobile en est un excellent exemple.

Application

Le contreplaqué de sol d'une épaisseur de 24 ou 27 mm est rarement utilisé. Fondamentalement, il est nécessaire de recouvrir les murs et les portes. Théoriquement, on considère que la couche doit correspondre au profil appliqué, cependant, de tels paramètres s'intègrent parfaitement dans la plupart des options. Le matériau avec laminage double face est utilisé pour les surfaces verticales. Mais les produits en treillis sont généralement utilisés pour le plancher d'une semi-remorque ou d'une remorque.

Les structures d'une épaisseur de 1,5 à 2,1 cm sont plus courantes dans les semi-remorques et non dans les remorques à part entière. Le contreplaqué de ce type est incapable de supporter des charges importantes. La partie inférieure d'une semi-remorque pour passagers conventionnelle peut également être recouverte d'un matériau grillagé. Le contreplaqué de 2,1 cm d'épaisseur est relativement cher. Pour cette raison, la majeure partie des artisans l'utilise précisément comme revêtement de sol, les côtés sont garnis de matériaux plus minces à un prix abordable.

Le transport de la cargaison la plus légère permet généralement l'utilisation d'une feuille d'une épaisseur de 0,95 à 1,2 cm.De telles conceptions sont applicables même pour les bateaux et les bateaux. Ils vous aideront à faire face à la charge de travail de 2 à 5 personnes. Dans certains cas, du contreplaqué d'une épaisseur de 0,65 cm est utilisé pour les parois des fourgons.Un tel produit est même adapté pour équiper des fourgons isothermes et des réfrigérateurs mobiles sur roues.

La charge au sol doit être prise en compte. Il ne s'agit pas du chargement absolu des marchandises transportées, mais de la charge créée par les actions des chargeurs dans la semi-remorque. Normalement, le plancher est calculé pour la valeur d'une telle charge de 7100 à 9500 kg (en termes d'un essieu). Cependant, un calcul compétent n'est possible qu'en tenant compte de l'existence de chargeurs encore plus lourds.

Un sujet distinct est l'utilisation de contreplaqué de transport dans une gazelle et d'autres petits minibus. Vous pouvez même fabriquer un sol en matériau stratifié de vos propres mains, sans avoir recours à des professionnels. Un simple produit laminé est préférable à un produit spécialisé (conçu spécifiquement pour les voitures) déjà en raison d'un prix beaucoup plus abordable. Aussi cette couverture :

vous permet d'obtenir une excellente résistance et résistance à l'usure;
couper aux dimensions exactes sans problèmes;
suffisamment flexible (ce qui est important lors du revêtement mural);
ne gonfle pas et ne souffre d'aucune autre manière de l'humidité;
non sujet au délaminage ;
relativement résistant au feu.

En plus du contreplaqué, vous aurez besoin de :

• lattes de cadre;
• composition pour la protection contre la corrosion;
• mastic pour contreplaqués;
• attaches métalliques;
• coins en aluminium sur le seuil;
• bande sous la forme de la lettre T (pour les joints).

Tout d'abord, une caisse à lattes est créée. Déjà dessus et visser le revêtement de sol. Des bandes de contreplaqué épaisses peuvent remplacer les lattes. Le cadre peut être fixé en faisant des trous dans le corps. Ces endroits sont certainement traités avec une composition qui inhibe la corrosion des métaux. Ensuite, les lattes sont fixées au sol, les passages de roues peuvent être fermés avec un cadre, bien que cela ne soit pas nécessaire.

La préparation du contreplaqué est grandement facilitée par l'utilisation d'un motif. Il est soigneusement transféré sur des feuilles. Les coupes façonnées sont généralement faites avec une lime à petites dents. Habituellement, les feuilles sont fixées à l'aide de vis autotaraudeuses. Mais pour la plus grande fiabilité, des rivets aveugles en aluminium peuvent être utilisés.

Un plancher fait maison pour une carrosserie de camion peut être monté sur de petites charnières et des vis autotaraudeuses. Certaines personnes choisissent des feuilles d'une épaisseur de 0,5 cm pour un camion (pour une fourgonnette), où il est prévu de marcher uniquement, mais pas de faire rouler des chariots lourds.

Il est également recommandé de prendre :

• pour les sols - contreplaqué F / W;
• sur la paroi avant - grade F / F avec une épaisseur de 2,4 à 2,7 cm;
• pour revêtement mural - contreplaqué lisse F / F 0,65 cm d'épaisseur.

D'où vient ce matériau ?

À cette époque, les feuilles de contreplaqué d'une telle qualité étaient presque impossibles à trouver. De plus, la technologie de fabrication en URSS était pratiquement inconnue.

Aujourd'hui, l'utilisation du contreplaqué de transport a pris une perspective plus large.

En plus du type principal de foyer dans l'industrie automobile, il est utilisé:

1. En construction. De telles feuilles de contreplaqué deviennent uniques et indispensables dans la construction de coffrages. Un avantage particulier dans ce domaine est obtenu par le fait que le coffrage est assemblé directement sur le chantier.
2. Souvent, il est utilisé pour décorer des locaux résidentiels et de bureaux intérieurs.
3. Doublure des sols et finition des planches de bateaux, yachts, bateaux.

Quoi alors quoi aujourd'hui, les feuilles de contreplaqué finlandais sont produites en plusieurs versions. L'un d'eux présente des surfaces stratifiées complètement lisses. Le second type est réalisé à l'aide d'une structure maillée d'un côté et lisse de l'autre. Pour cette raison, le matériel a été surnommé transport.

Choix

Ramasser du contreplaqué automobile n'est pas aussi difficile qu'il y paraît. Dans la plupart des cas, les corps sont formés de FSF. Les spécimens de bouleau sont préférés; des blancs de conifères sont parfois utilisés. Une stratification supplémentaire est effectuée pour les situations où une résistance à l'eau spéciale et un aspect attrayant sont requis. Il faut également comprendre que le stratifié peut ne pas supporter une marche et une manipulation constantes, il est donc préférable pour les murs que pour les sols.

Dans un cas extrême, un FSF est placé sur le sol avec la grille vers le haut.Les dimensions du contreplaqué sont adaptées aux dimensions du véhicule. Le choix le plus courant est 4/4. Mais en même temps, dans des lieux constamment exposés, il est préférable

Il est important - selon GOST 3916.1-96, les feuilles sont principalement produites avec une épaisseur:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 millimètres.

Pour plus d'informations sur la façon de recouvrir le compartiment à bagages avec du contreplaqué, voir la vidéo suivante.

Vues

La meilleure option de qualité pour le contreplaqué de transport est le placage de bouleau. Ses pièces sont maintenues ensemble à l'aide de composés thermodurcissables à base de résines phénol-formaldéhyde. Des vernis bakélite sont également parfois utilisés. La deuxième option garantit une excellente résistance à l'humidité et à l'usure mécanique. Le treillis filmé et le contreplaqué lisse d'une épaisseur de 0,6 cm sont assez répandus.

Une solution typique comme celle-ci :

• a une catégorie d'émission de formaldéhyde non pire que E1;
• résistant à l'humidité;
• a une teneur en humidité naturelle de 5 à 14%;
• a une densité de 640 à 700 kg par 1 m3;
• traité à partir des extrémités;
• a une différence d'épaisseur de pas plus de 0,06 cm.

Le contreplaqué résistant Sveza Titan avec encoche antidérapante est populaire. Cette qualité de matériau est de haute qualité. Grâce à la surface antidérapante et à un revêtement abrasif spécial, les personnes et les biens seront complètement protégés contre d'éventuels problèmes. Le revêtement extérieur comprend des particules de corindon, qui protègent de manière fiable contre les dommages mécaniques.

La résistance à l'abrasion d'un bon contreplaqué de transport avec maille est d'au moins 2600 tours Taber. La résistance au roulement des hélices à rouleaux des chariots de déchargement manuels et équipements similaires dépasse 10 000 cycles. La détermination de la durabilité a lieu selon la norme SFS 3939.

Caractéristique

Avant d'aborder les types, l'utilisation et le choix du contreplaqué de transport, il est nécessaire d'étudier attentivement ses caractéristiques générales. Bien entendu, ce matériau est proche de celui qui est utilisé pour l'aménagement du sol, la construction de cloisons et autres applications similaires. Cependant, il existe encore des différences notables. Il diffère du contreplaqué de transport ordinaire par la présence d'une couche stratifiée résistante à l'humidité.

Fondamentalement, un tel produit est placé au sol dans des camionnettes et des remorques automotrices. Cependant, il existe un certain nombre d'autres domaines importants de son utilisation. Les types spécifiques se distinguent tout d'abord par leur taille (plus précisément, par leur épaisseur). Les portes et le sol sont disposés de l'intérieur avec le contreplaqué assorti au cadre appliqué. L'épaisseur maximale admissible est de 27 mm.